【Kawasaki】 KSR 50/80 Part67【2スト】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2stのKSR-I(50cc)、KSR-II(80cc)中心。
一応別スレがあるので4stの110はそっちでお願いします。
・カワサキモータース パーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
・姉妹スレ
【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part33
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441293066/
※>>980を踏んだら次スレを立てること
立てられない場合は他の人に依頼して下さい
・前スレ
【Kawasaki】 KSR 50/80 Part66
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571223250/ タイ仕様って上側の取り付け位置違うよね?
それよりアマゾンで今赤いヘッドライトカウル売ってるぞ。 これは、純正110もヘッドライトカウルのメーカー部品供給は、とっくに欠品になっているということか… Atecのビキニカウルがデザイン好みだけど色塗らんとあかんのか >>854
そもそもベアリングは社外だぞ.
NTNでもNSKでも好きな所を選べ。
世界最高峰のベアリングが手軽に格安でポチれるのは
日本位だぞ どれも安くて品質良いから好きな所を選べ=売っている
日本人なら通じるよ タイ仕様110(2013)のシートカウルは、80にポン付け可能でしょうか
試した方いますか? 最近○○は適合しますか？って連投してわざと荒らしてるの？
非常にウゼーんだけどさぁ
まだ例えば
「B4のKSRを最近ヤフオクで購入してレストア中なんですけど、
色褪せたカウルを何とかきれいにしたくてヒートガン当てたら
まだらになってしまって…
でも純正カウルも在庫無いし、ヤフオクで現在出品もなく、
タイ仕様のカウルなら出品があるのですがポンつけ可能でしょうか？」
みたいに書けないのか？
情報がただで欲しいのなら情報を持っているやつを楽しませて同情を誘え
ボケが！！ ksr2でタコメーター着けてる人に聞きたいが90kmの時回転数どれくらい？
セッティングの参考にしたい。
俺は8500～9000位
純正リミッターていくつ？ >>860
>>863
なんでそんなにやさぐれてるの?おっさん、何かあったのかw
80リミッターなんてあるのかね エアクリーナーダクトが縮む件
もうめんどくせえから直キャブ状態で放置してんだけど良いかな？ せめて茶こしとステンバンド100均で買ってきて付けなさい
あとはそれにストッキングかぶせるとよりいいんだっけ？
100均でパンスト買うのハズかしいなら
代わりに流し用のパンストネットがあるからそれも購入しましょう 俺茶漉し付けてないわ、メーカー不明なファンネル付けてる キタコみたいな細めのパワフィルで45度曲がりのやつなら
フレームの補強板に当たる部分だけフィルターへこませたらギリギリ付くよ
昔買ったやつだからいまもその同じ寸法か知らないけど >>866
キャブの沼にはまる覚悟あるならどんと池w >>866
雨の日乗らんなら
四季でセッティングするなら
誰も止めん 大雨の日でも社外ファンネルで乗ってるけどなんとも無いがな ファンネルだとピストンやクランクベアリングすぐ痛むけどな お前の環境と走行距離ではそうだっただけだろ
一般論みたいに言うなカス ファンネルは敏感過ぎて、、、
不意に動いてケーラが 先日クラッチワイヤーが切れかけてるのに気がついたためショップに出して代車に乗って帰って来て驚いたんだけどksrはバイクを倒すのが怖いのに代車のスクーターは怖くない
ksrだと倒した時の反応がないから手探りでスクーターは手ごたえあるからグイて倒せる
どおいう事？？ それ自分の物じゃないから適当に扱ってもいい
傷付いても俺客だし怒鳴り付けたら大丈夫だろw
って心理だよ
要はお前の自分勝手な考えは害悪 やたら煽り口調で必死なヤツはなんでここに張り付いているのw
枯れ木も山の賑わいと言うけどさ まー疲れてるんじゃないの。大変なんだよ、人生色々と。
KSRの倒し込みが怖いって、そりゃ単純にタイヤのせいじゃなかろうかと思う。
あとは姿勢が悪いとか？すぐステップ擦るから体入れなきゃ曲がらんし。
雨の日乗らないならミニバイクレース用のNSR50用サイズのタイヤ入れてみたら吸盤みたいに食うよ そもそもクラッチワイヤー切れで入庫って時点で釣りだろ
お前らスレ荒らしに釣られただけだったな
気を付けろよ 単にスクーターの重心が低いから乗りなれてないとそう感じるだけでは
まぁ小さいKSRの乗り味は、普通のバイクと比べてもちょっと特殊だし KSRは見た目ほど小回りが得意じゃないとは昔から言われてるね ハイシートにしたら感動したな もともとアンコ抜きされてたシートから交換したか特に シートは、ノーマルでもケツが痛いもんなあ
張替えの時にはゲルでも入れるかな バイク屋にエアクリーナーダクト嵌めてもらったわ
お湯に浸けて伸ばしたらしい
また縮んだら自分でやってみようと思う 俺はヒートガンであっためてマイナスドライバーを突っ込んでグイグイやって無理やりハメてた。
結局めんどくさくなって3年くらい前に交換したけど、もしかしてもう新品でない感じ？ 昔アホがKSRユーザーに啓発してみんなで5個10個って
必要もないのに買い占めたから在庫無くなったよ 今もあるのか知らないけどキャブの横出しマニホールドで
キャブを車体に対して90度回転させて真横に向くようにしたら
市販のパワフィルつけ放題 それコックに当たらんの？ 110のタンクに交換とか？ 2stにパワフィルはやめとけおじさん「2stにパワフィルはやめとけ」 こんなあぶねーバイク出すなよ カワサキ
おもしれー ミッションオイルがじわじわ減っていく。
外見上はオイル漏れは見当たらない。
半年ごとに継ぎ足しながら様子見してる。
同じ症状の経験者はいませんか？ 自分のはケースの合わせ面から外に漏れてる。。
中に漏れてれば燃えちゃうだろうからね。 昔後輩の乗っていたKDXもミッションオイル減ってたな。
クランクだかのシールが抜けてたな。
どっちにしてもOH決定だな。 そのKSRは まるで自ら意志を持つかのように走るという 今バイク売り時だから手放したい
昔7万だか8万だかで買ったのに、こんなに上がるとは思わなんだ >>915
俺も同じクチで手放そうと思ってから3年放置、修理代と保険料と税金を払い続けてた
今回はバイク屋できちんと整備して、ある程度乗って満足したからいよいよ売るよ
欲しくなったらその時にまた良い出会いがあるさ
>>916
自治体によっては同一名義人の廃車と再登録はできないよ できても廃車時に遡及して課税されるか、脱税と見做される マジで？俺引っ越してから５年間抹消してる
高々数千円で脱税もクソも無いと思うがなー >>917
そんな自治体あるんだ、知らなかった
うちんとこはそんなことなくて、10年近くナンバー返してた車体をこないだ起こして、その時普通に登録できた
その間の税金なんて取られたらたまんねーな
ちなみにオイルポンプ（カバー）から盛大にオイル漏れ＼(^o^)／ キタコのエイプ用リアサス（G260）を流用するのって定番なんかね？多少削ったりの作業がいるが価格が12000円位で済むのは助かる YSSのKSR用でええやん..って思ったらなんか値段上がってるな 体重80kg超えの人はエイプ流用でいいんじゃないかな
体重軽い人はエイプ用はちょっと硬いかも Youtubeにエイプ用リアサスの交換動画アップしてる人がいるね 低！
2.0入れてたよ。
そりゃフロントの設置感ねえわな モビシティ履いてるがオンタイヤでも同じ？
クルマと同じでいいやって2.4入れてたわw >>927
ほんとだ、同じリムと同じ幅のタイヤなのに
サービスマニュアル見たらその数値で書いてあったわ
加重のバランスの差なんだろうな TT91（100/90、120/80）はいていたころは前後2.2にしてたけど
今はいてるバトラックスは1.5 1.5にしてる >>931
車は車種や扁平率でメチャメチャ差があるだろ
軽の8RPタイヤなんて4.0推奨だし >>933
そのサイズのTT91付けてるけど前後とも1.8にしてる BT601履いてる人いる？
自分は前後1.8位で温感で2.0位になるようにしてる 前後DUROの110/90履いてる 最近のタイヤは安くて良いね IRCのMBR-750だけどF1.5R1.7かな。
旅で荷物まあまあ積む時はプラス0.3入れてる。
タイヤはリアの減りが早い気がするけどこんなもん？
フロント１回につきリア2回のペースで交換してます。 エンブレばっかり使うのやめた方がいいよ
ちゃんと前ブレーキ使って停車しな >>938
そんなもん
タイヤの上に乗っかってるみたいなポジションだからだと思う TT93で前1.6後ろ1.8くらいかなぁ。
減りは前後でそんな変わらないかな 年間走行距離が少ないから山はあっても表面硬化してきた
ホイール再塗装と併せてタイヤも交換かなぁ >>940
そんなもんですかw確かにフロントには掛かりづらいような気がする。
>>941
フロント用を履かせてます。それもあるのかなー。
純正以外に前後揃ってるタイヤってミシュランのシティグリップしか知らない。
履いてる人いる？ >>944
IRC(イノウエ)のモビシティにF／R用として100/90-12のサイズがあるよ モビシティ 100/90-12 履いてる。
乾いた路面だとそこそこグリップしてくれるけど湿った路面とかで調子にのるとヌルっといく。
前後同サイズ履いてるから定期的にハブ入れ替えて前後でローテーションしてる。
おかげで5000㌔以上はもちそう。 IRCにもリア用あったのね。
ウエットの滑り具合が気になるけど、次はリア専用が有るモビシティかシティグリップ履いてみます。 最近手に入れた者ですが、このバイクに詳しい方、お知恵を貸して欲しいです。
吸排気、キャブのジェット類まで全てノーマル状態なのですが、1速、2速のみ（特に1速）が気持ちよく吹け上がらない理由は何が考えられますか？
キャブ清掃、エアクリ交換、油面調整は済なんですが、アクセル回しても3456速のように気持ちよく回らず、1、2速のみ音で言うとブブブブブという感じで吹け上がっていかない感じになるのですが。
アイドリング時は空ぶかししても普通に吹けてる感じですが、走り出すとブブブブとなります。
燃料が濃いのか薄いのかも分かりません。
プラグは交換後1000km程でキツネ色よりは黒いですが、濡れてはいません。 スクリューのところのOリング切れてるとかジェットの軽い詰まりとかじゃない？
ジェットは貫通してるようでも交換推奨。
後はチョークがイカれてるとか。 変にキャブセッティングでごまかしに走らずに完全ノーマル状態のまま
>>949さんが言うような原因を探った方がいいですね
KSR程度だと大丈夫だと思うけど
昭和の旧車だとIGやコンデンサー(ポイント点火)が劣化するとそういう症状もあるけど… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
