ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 54
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余計迷いだした
結局1199と1299どっち買えばいいんだ
それともそこまでのパワーはいらないと言う事なら959で充分なのか
いっそのことV4にしてサーキットデビューを飾れと言う事なのか
考え方を変えて848も候補に含め、旧車感を味わいつつ細く長いバイク人生を楽しむ方向に
ん〜どれがドカ最強なんだ >>310
他人の意見なんて参考にせず自分が一番好きなバイクを買えばいいよ
そんなだと買った後に後悔するで 1199も1299もサーキットしか考えてないのに何言ってんだ
959でさえ街乗りしてたらすぐ低音火傷だぞ
迷い方がステータス入ってるっぽいからパニはやめた方がいいよ
大人しく国産買いなさい 中古しか買えない庶民なら国産新車買った方が幸せになれるよ
見栄だけで乗れるほどドカは甘くない >>310
サーキット行かないならスーパスポーツだよ
どうしてもパニガーレならV2 好きなバイク買えよ
他人に口出しされて考え改めるようなバイクなんてその程度だってことだよ オイラはムルティストラーダ1000をメルカリで30万で買ってもう4年乗ってるよ
維持費は年間20万くらいだなぁ 色々乗り継いできた結果、ミドルクラスのアドベンチャーに落ち着きそう。
ムルチ950Sが欲しい。 お前らほんと何のアドバイスにもならんかったわ
お前らに聞いた俺が悪かった
結局わかったのは半端者のお前らから出なかった車種が一番と言う事なんだろうな
そうするといまんとこ900ssが一番の候補だな
全部の車種改めて見直したらこれが一番かっこいいな
で、これと1299この2台あれば誰にもあーだのこうだの言われないだろ >>320
わかったからさっさとV4Rでも買ってこいタコ ビッグバイクは中古で買うのがお得？
理由
・新車で買うのがオッサンなので無茶しない
・若者より金があるのでメンテもする
・重くてしんどいので買ってすぐに手放すから
以上のことから中古車の状態が良い
・外車でも値落ちが大きい 数年でお買い得価格に
どうだろうか？
>>326
バカヤロー
4発はドカじゃねーつってんだろ
その内4発出しちゃったのなんてドカ黒歴史決定事項だろ−よ SBKでゴミみたいな成績しか残せなかったパニガーレ自体がまず黒歴史なんですけどそれについて一言 ６軸IMUでフルコントロール、オーリンズとブレンボ装備、
クイックシフター上下、スリッパークラッチのフルカウルが186万
薀蓄満載+ブランド力のピカピカのニューモデルは国産より格安
サーキットに持ち込めそうなツアラーは乗りやすさ重視で
公道でも使いやすさはピカイチのSSS
こんなバイクを用意してくれるドカは最高だろうｗ >>322
なぜか「あなまろ家族最強」思い出した。 >>335
俺もハイパーだけど、君と俺以外のみんなは何の興味も無いと思うよ。ルンルン♪ もうすぐハイパーモタード950RVE納車で、この5日くらいずっと勃起しっぱなしなんだけど、これって、病気とかではないよな？ ツーリングにも使いたいのなら、GSXかS1000だろうな
DUCATIのSBKはサーキット・オンリーでいいと思う
ナンバー登録しなければ、税金も保険料もかからないから、その分を維持費に回せる サーキット遊びし出したら税金と保険料なんて小銭に思えるくらい金掛かるでしょ パニガーレ買った人の大半はサーキットなんか行ってないわな >>324
そりゃ壊れるさ
もう7万キロ超えてるんだよ
最近はセルモーターを社外品に交換したりリアサスをオーバーホールだしたり
可愛いから10万キロまで乗るよ >>341
専クローズドコースと言えるような作りをしてるけど実際に持ち込んでいる人は多くないのも実情
でもそれでもええやん 所有欲を満たすというやつですね
ランボルギーニやフェラーリみたいに >>344
ん？
ハイパーモタード950RVEのこと？
REVじゃなくてRVEだよ。
読み方はアールブイイー。 >>343
道の駅サーキットにヤフオクで買ったタイヤ履いて攻めてるよ 全然関係ない話だけど、ドゥカティでわりと定番アイテムのクリアのクラッチカバーって車検通るの？
純正でもあるっぽいが社外はダメとかあるのかな >>345
ムルチ1000って今どきの尖ったデザインのバイクと比較したらかえって目立つよなwもう10年以上のバイクなのに全然色褪せない >>352
俺は転倒したであろう擦過痕がついたツナギを買って道の駅でどや顔してる。 サーキット走ってる知り合いから端だけ減ったタイヤを安く譲ってもらう
あると思います 女の同僚の友達は、マトリックスのトリニティーか峰不二子バリの黒ツナギを着てる >353
ハーレーで15年位クリアクラッチカバー使ってるけど普通に通ってます。 クリアクラッチカバーが通らなかったらカウルを純正以外に交換するのも通らない
みんな大好きカーボンパーツも全部NGになる >>360
そうなんすね、なんかクラッチとか保安部品っぽいやつの交換はどうなのかなって思っていたから知りたかった >>369
ドカの話してほしかったらオチンチンみーせて。 ドゥカティ・ワールド・プレミア2021
エピソード 1：新型ムルティストラーダV4
エピソード 2：XDiavel & Scrambler
エピソード 3：SuperSport 950 and Panigale V4 SP
エピソード 4：New Diavel 1260 Lamborghini
エピソード 5：New Monster
日本時間12/3に完了してる クリスマスプレゼントでもらえたら、この中でなにが一番欲しい??
オイラはランボルギーニ仕様ディアベル 自分でテルミレーシング付けたはいいが、
ディーラーがmap変更したくれない。
どないしよ？ だってディーラーは
登録抹消しないと
売ってくれないんだもの。
値段云々ではない。 upmapが本来付くもの？
それならmap付き買わないのが悪いな。 レース専用公道走行不可だろ？とっとと保安部品も外してトランポ用意しな >>379
事前にリサーチしないお前が悪い
遠征覚悟でやってくれるディーラーを探しな パニガーレの日本仕様マフラーなんか
見たこと無いから
てっきり簡単にしてくれると思った。 >>385のパニガーレはV4ではないのか？
V4ならノーマルだらけだと思うけど日本仕様と言うから1199？
1199のテルミなら自分で簡単にマップキーで切り替えできる。 >>385
テルミをディーラーでアップマップて言うからモンスターあたりかと思ったがパニガーレかよ
V4のテルミならT800付いてるからディーラー必要ないし1199ぽいな 1199はテルミ腹下ついてるやつを中古で買うのがいい 1199なら自分で出来る事を普通ならディーラーが教えてくれると思うが385の情報を把握していないのか不親切なのか、1299ではないよな。 Monsterなんか安っぽくなったな
ヤマハのミドルクラスみたい ここ数年、テルミの存在感無くなったな。
アクラも純正採用されるようになってきたし、精度技術の低いテルミが採用されたらクレームの嵐だもんな。
細々と生きていくのかね アクラが金積んでるだけどけどね
決してアクラが精度いいなんてことはねーよ 1199のスリッポンで二股のパイプが溶接で引っ張られて楕円になってたのは忘れられねえ。
マフラーステーの取付穴がサイレンサーカバーで塞がれてたのは頭北。
これがアクラにあれば謝るわ。 テルミは916〜1098のカスタム市場だとほぼ独壇場 テルミからアクラに変わってWSBKポンコツな時点でお察しだよなぁーん
まぁパニガーレ自体がポンコツなのが十中八九占めてると思うが sbkの車両って市販車と共通の部品ほとんど使ってないからパニがダメってよりドカがダメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
