【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ぶん回せば600や750も楽しいけど.急坂がある峠ではリッターのほうが爽快感もあるし面白いんだよねえ >>888
残念ながら
大型がちょっとネガられると「貧乏人w」とか言う人が少なからずいるんですよ。 >>885
お前ヤバイな
キッズなのは分かるがヤバイぞ 峠でリッターじゃないとダメとかSSかそうじゃないかで全然違う
リッターSSだと1速で150km以上出るから完全に持て余すんだけどな >>891
人に言う前にご自身のヤバさを自覚しましょう。 大型免許持ちの小型乗りだからどんなマウントにも負けない(気持ち) >>890
お前も被害妄想ハゲしいというか大概残念な奴だと思うが 今日ロンスクの160で中央道走ったが風は来ないが90位で巡航が丁度いいな >>886
船舶免許なんかボンボンか漁師でもない限り一般人には一生縁無いだろ 盛り上がってるね。
PCXスレ的には、大型バイクは「無用の長物」か否か、
ちと検証してみるか。
「むようのちょうぶつ=あっても役に立たないもの」 バイクをずっと乗り継いできて大型ずっと乗ってたのに車買った途端に全然乗らなくなった…
でもなんとなく二輪車は持っておきたかったのでPCXを買う 公道で全開に出来ないバイクに乗ってて、却ってストレスにならんかなぁと、
ちょっと吹かすとすぐに違反というか一発免停領域だろうし。
まぁ自分は中免しかないのと体格にも恵まれてないんだけどさ。
一時、DCTのインテグラいいなぁと思って、大型取ろうかなぁと
スペック見ると、車重238キロとシート高さ790mmから、
絶対足届かんやんかーってな感じで。 >>904
無用の長物で良いと思うよ、実際遊びでしか使えんのだし、でもそれを敢えて持つのが贅沢であり、色々頑張れるワケで、まぁ俺はその前にPCXも買えんのだけどな。 >>904
去年、リッター2回しか乗れなかった
秋に売ってしまった
そのうちまた買うか、160cc1台にしちゃうかも
保険20等級だから2万しないし >>905
自分は車通勤とPCXは休日だけだけど、ジジイになってもバイクには乗り続けたい。
バイクに乗ってるだけでも大したもんだと思いたい。
>>907
大型バイクの維持保有が頑張れる糧とは、それは羨ましいかも。
>>908
乗らないとどんどん傷んでくだけだから、しゃーないっすね。
160は配車が滞ってる様で。週末に点検なんで夢店で情報仕入れまする。 車はあるけど大型は別物だからな〜
車と同列に語れるとかエアプなんじゃないかね >>906
延々全開は確かにキ◯ガイだが一瞬だけ味わうのを高速でってのだけでも気持ちいい、余裕のある馬力は何処からでもガツンと加速出来るという楽さが魅力よな、ま、俺PCXも持ってないビーノ乗りだけど。 4/1~自賠責安くなるみたいだね、自賠は長く入ると得だぞ PCXとCBR1000RR持ってるがPCXは主に通勤用としてとても重宝してる。CBRは峠、ツーリング用。長距離、高速使う場合ある程度の排気量がないと楽しめない。 >>914
それに理解が無いと「貧乏人w」とか「買えないんだろ?w」と言う輩が出る異常性 >>914
ファイヤーブレードは201キロに218馬力か。
前モデルRRで195キロに192馬力かな。
PCXは新型が132キロに12.5馬力、PCX160で15.8馬力だぜ(笑。
まぁ楽しみ方は人それぞれ、事故って死ぬなよとしか。 やけに大型の話があるからPCX600でも出るのかと思った
3月納車もう少しだ… 230kgで125馬力
167kgで41馬力
で、この132kgで12.5馬力だ
そんで今日159kgで12馬力を注文してきた
今日からモヤシ三昧で生活だ。 >>914
お前のバイクの使い方が正解だ!
PCでロンツーとか言ってる奴がいるから
おかしくなる >>920
そういう狭い視野がおかしくなる原因だよ >>922
このスレに何時間張り付いてんだよ
働かないからたかだか200万円くらいのモノに嫉妬しちゃうんだよお前は笑 たかだか200万ってことは年収3000万以上は確実に貰ってるってことだよね??
年収1500万でもたかだか200万とは思いませんが… ちゃんと貯金や運用しているので子供3人いて持ち家で1000万円行ったり行かなかったりでもたかだか200万円とオレは言える >>924
新型発売直前にPCXスレに書いたけど億り人なんでねw
そんときもデカイの買えとか言ってた奴がいたな しかし慣らしを早く終わらしたいが1000kて結構長いなw
高速でやるのが手っ取り早いかw ん?慣らし走行は1000kmやるのが普通じゃないん?
500kmで終わらせる派かな? >>931
500qってマニュアルに書いてあるからさ ホンダは500kmだね
あと負荷掛けない慣らしにあまり意味はない
レースエンジンの慣らししたことある人なら知ってると思うけど、負荷掛けながら回転数上げていくのが正しい慣らし 田舎は物価安くていいのう
土地建物買うだけで親の遺産(総額2億)のうち結構使ったわ…
普通の時に使ってるとあっという間になくなるから、それ以外では基本使わずにとってあるけど >>933
レース用エンジンは負荷かけないで、車走らせず一定回転で回して、時間たったら、回転数上げててまた一定時間同じ回転でまわしっぱなしが、本来のやり方
今は環境問題にうるさくなりできなくなっただけ
なので、仕方なく軽い負荷で走らせながら慣らしする形を取らざるを得なくなった 500kmだったのか
それならあと100kmくらいおとなしく乗ってればokだなw
もう結構普通には乗ってるけどアクセルはまだ50%以上捻ってない
捻んなくてもモリモリスピード出るぞ〜PCX160 スクーターは駆動系の馴染む100kmくらいまででエエねんで フォルツァ125まだかな?
NMAXに勝つにはコレしかない
早くしてくれホンダさん!
4型とか出してる場合ちゃいまっせ!
可変バルブに前後15インチ、60Lトランク
足つきなんかどうでもいいわ!
名前は FORZA 125 SP でお願いします! 初代PCXが売れまくってるという風聞がその当時バイクやスクーターにほとんど興味の無い俺の元にも届いた
即ち売れるってのはこういう事かと アドレス派は固定客、残りの通勤スクーターの大半をPCXが取れたから一人勝ちだね >>938
フォルツァ125ccの国内予想価格が60万近くなんだろ?
流石にその価格帯になると250ccの方がいい気がする。 >>941
pcxが売れまくってるからフォルツァ125の国内導入は無いよ
pcxが売れてないヨーロッパ向けだ フォルツァ125ってベルファイアみたいに、125に250のどんがら載せたアレ? 朝日が差し込む
俺はPCXに火を入れ
朝の静寂にさながら
オーケストラのオーバーチュアのような
エグゾーストノートに耳を傾けながら
その傍らでいつものお気に入りの
コーヒーをドリップし始める
程なくその咆哮が周辺の空気を震わせるのを楽しんだ後
愛用のライディングジャケットに身を包み
輝く朝日の中、
PCXは俺を無限の高みに誘ってくれる
「いつかはPCX」
その感動を今君に…
Powered by HONDA 高校生が50ccでツーリングは可愛く思うけど30過ぎたおじさんが小型でツーリングって恥ずかしいぞ 本人は分からんか? >>949
いい歳したおっさんがツーリングしてる事自体恥ずかしいんだが こつこつ十年かけて貯めた
虎の子の50万円で憧れの
PCX160買った。
僕の宝物です いんだよ本人楽しけりゃ
道の駅に250のフルカウルでミラーシールドの集団入ってきて会釈してくるもんだから
わけーのに愛想良いんだなと見てたらヘルメット取ったらもう還暦過ぎたようなじーさんの集団でビックリしたわ、
談笑してるの見てたらすげー楽しそうだったぞ、もう重たいバイク要らないんだろうな、ああいうじーさんになりたいわ。 道の駅とか高速のSAとかバイクに乗ってるのは白髪のジーさんしかいねーもんな。
家で孤立してんのかと心配になる 知り合いの大型ジジイ温泉チームは元気良いよ、電熱ウェアの話したら(゚Д゚)何ソレ必要ないって言われた
ジジイ元気過ぎて、冬に電熱無しで箱根とか行ってたからビビった >>928
なんだただの嘘つきか笑
キッズらしいな >>957
嘘だと思わないとアイデンティティーが保てないもんなw >>958
証拠も見せずに信じろって無理だろ笑
キッズには理解出来ないだろうけどな
ところでタイのpcxはなんで自転車みたいなタイヤなんだ?オプションる そもそもツーリングって一括りじゃなくて、往復距離でいうと
ロンツー 200km〜
フツー 〜200km
プチツー 〜100km
近所ツー 〜50km
自分はPCXでプチツーを年2回位、近所ツーは年30回位か。 >>961
別に信じようが疑おうがどうでもいいw
好きに思えばいいさ
お前も大型エアプだしなw 片道50は125だから嫌だな、サスノーマルだから乗り心地最悪 初期型は150km以上でケツが死んでゲルザブ必須だったが、
3型はゲルザブなしでも平気だ。新型はもっと良くなってるのでは?
但しギャップではスタンディング・スルー前提。 >>949
恥ずかしいと思うから恥ずかしいのであって恥ずかしいと思わなければ恥ずかしくないのである もうすぐ200キロ到達だわーそろそろオイル交換しないと鉄粉先生に怒られちゃうわー PCXでのツーリングは100Kmが限界かな
あんま行かねーけど 4型のアイドルストップしか知らんけど
セルの音もせずに自然に加速と一緒にエンジン再始動するのかなり高品質なアイストだよね
ハイブリッド車みたいでカッケ〜
最初のエンジンかける時もキュルキュルってのも無いしなぁ 定食屋で牛丼食うためだけに往復160km走ることが時々ある PCXで300kmくらいツーリングしたけど、超デカい風防つけてるから乗ってて楽。
まあ見た目ちょっとダサいが。 >>519
仮にpcxで日本一周したとして、フェリー以外はどの瞬間を切り取っても「近所の人だ」と見られるから人目を気にする必要は一切ない PCXで日本1周、期間にもよるけど腰痛持ちになりそう PCXに乗っていると
腰と尻が痛いよ。
通勤には良いが
ツーリングバイクじゃないな。 >>965
リアショックを変えろ
純正はホンダの伝統で
使い物にならん
社外のにしたら乗った瞬間に
「あ。すごい」ってなる
PCXの性能を解放するには
リアショック交換は
真っ先にやること
これ常識 やっぱCB250R買うことにするわ
じゃーなお前ら 今やるべきは
PCX最後の最強限定モデル
PCX-Rをだすこと
アクラボビッチマフラー
15psエンジン
ターボ+スーパーチャージャー
フルカーボンボディ
前後カーボンディスクブレーキ
これで40万なら売れる 改行からキ…が滲み出てる
ブーイモもNG推奨かな >>972
ナンバーみたら近所じゃないのバレる
小型でここまで来てるの?と思われ
恥をかく 人に迷惑かけてない趣味に、他者がごちゃごちゃ言うのは不愉快だからヤメロ
もう遅いが幼稚な人だと思われるぞ 道の駅なんで小型ロンツー見るけど素直に尊敬するな
年取ったらトコトコロンツーしてみたい >>782
燃費の数値に関しては今モデルはよく分からんのだよね
今までと違ってカタログスペックが海外の仕様まんま載せるやり方に変えてるから
KF30は海外のWMTC値は確か44q超で46qだったのは日本の記載スペックのみ
JF81も海外のWMTC値は47q超だったしね
騒音規制の関係で初期型は明確に日本と海外の仕様を分けてたけど2型以降は構成は
特に変わらないはずだが何故か日本の方が良い数値になってる事が多かった
日本のは今までアイスト考慮したのを出してる分少し良い数値になってるんだと思ってるけど
実際の所どうなのかは分からんな 遠方のナンバープレートとか見てもなんとも思わないというか自分も引っ越したので地元じゃないし。
ご当地プレートだなとかしか思わん。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。