【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
前スレ
【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607246271/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 「サントリーのCMに起用されているタレントはどういうわけかほぼ全員がコリアン系の
日本人」「ネットではチョントリーと揶揄」
【画像】DHC公式サイトに掲載された吉田会長の文章
化粧品大手のDHC（東京都）が公式サイト上で掲載した文章に
「差別的」だという批判が集まっている。ツイッター上では同社商品の不買を促す
ハッシュタグも拡散。著名人も批判的な意見を寄せている。 ほぅここかね？有能なPCX乗りが立てたという新しいスレというのは ﾜｯﾁｮｲ助かるわ～
>>1
ありがとうございます！ タイヤ太いとバランス良くなってリアからの見た目見栄えいいな うち後ろがCity Gripで前がCity Grip 2
換えた時期の問題 夏にタイヤ替えたけどシティグリップ2の在庫がなくてセットでセールになってたバトラックスにしちゃったな
前に履いてたのはダンロップd307でグリップはd307のが良かった気がするがバトラックスのが曲がりやすい感じ
次はシティグリップ2にしたいな 3代目の歌舞伎顔が糞なだけで、それ以外の顔は割とまとも 新型は予定調和、３代目は出る杭は打たれるを体現
時代の寵児はどちらなのか >>33
誰が乗ってるかもわからないのにクソ呼ばわりするお前がクソだな。
同じバイク乗りとは思えない。 >>31
バトラックスは最高のグリップ
とフィーリングですよね。
しかし、あっという間に減る
そしてバーストする。 そりゃバイクだって車だって代が続けばデザインが不人気だったり排ガス規制の影響でモデルチェンジサイクル早めたりあるものだから仕方ない
先代に当たる３代目がたまたまそうなっただけだから仕方ないじゃん
ロングセラーで間にデザイン不人気なのもあれば車で日産ジュークみたいに出だしからコンセプトとサイズが世間のニーズに合うタイミングなのにデザインが奇抜なザクレロだったから不人気だったとかあるし
エクストレイルが初代の四角いのが人気で後は不人気になる一方だし
ジムニーは先代が不人気で昔と今の四角いデザインが人気ある
大量生産品なんて一部にウケても意味無いんだよ 今まで何度もワッチョイ誘導できなかった経緯はあるけど
さすがにあいつは鬱陶し過ぎた。前スレの文字数の6割くらいあいつだろ。 >>45
ほぼ例の先生の演説で埋め尽くされてたからなw
例の先生は宗教とかキャッチセールスやネットワークビジネスの勧誘かよ？ってぐらい熱心に独自の理論を毎日言ってたし >>48
お前さん・・・・今日だけでも毎回書き込む度にID変わってるね 例えるなら入れ込んでたアイドルに拒否られてストーカー化したドルヲタって感じだったな いやワッチョイスレだけに毎回IDコロコロ変わってるの目立ったからさ
ワッチョイ無しで毎回IDコロコロ変わって単発IDで自作自演自己レスに援護や同意してた連呼バカみたいだし
連呼バカはID毎回変えて自作自演してたけど別人装って自己レスに同じIDのまま会話して自演失敗してたしな ここはワッチョイスレなんだから別に人為的にID変える必要性がないが、変わってるんだったらなんらか別の理由で勝手に変わってると取った方が自然なような・・・ 一度試乗してみるかなぁ。
店頭に出てくる来月が楽しみだ。 勢いねえなぁと思ったらこの板、規制だらけで滅多に書けないのな 新型のサス交換する場合81用社外品使えるかな？
サスだけは納車日に交換したいレベル フレームとエンジンにサスの全長も変わってるから辞めとけとしか‥‥ 足つき取り回しインプレ
ttps://www.youtube.com/watch?v=RO3Cbs-oKIA&t
試乗ショートレビュー
ttps://www.youtube.com/watch?v=_xZkczBCzH8 >>65
2本目の動画がログインしないと見られないんだが、これと同じかな？
https://www.youtube.com/watch?v=FX_EUhGIGRc
160の方はベタ褒めじゃん。トルクフルで速いってさ。 リアドラムとCBSがどうしても嫌だったからNMAX買うと決めたところにモデルチェンジで両方ともクリア
これは買うしかないか >>60
何で？
ネットで得た情報で独自の原付学の理論をあれだけ年中四六時中無休で講義してたのにか？
結局免許持ってると断言しないしPCXも持ってると断言しないカタログ先生 連呼バカ 何かと直ぐ都内住みと言ってる車無し賃貸さん 何がやりたいんた？
ホンマもんのマジキチなんか？ 単純にワッチョイないスレがあるからそっち行くだろなｗ >>71
来ない方が良いじゃないか
来ても新型のネガキャンするだけやろ >>71
ホンマモンやから自分でﾜｯﾁｮｲ無しスレ建てたんだよ… 知能低いヘタレはワッチョイスレに来て会話出来ないとか草生える ■■■ここはワッチョイありの重複PCXスレです■■■
ワッチョイありのスレはすでに存在するので、先にそのスレを消費しましょう↓
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
1 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8ed3-xVJs)[] 投稿日：2018/11/01(木) 18:07:23.87 ID:58/CKmt00 [1/21] もう2021年になろうとしてるのに2018年のスレを消化しないでこっちが本スレでええやん
それにワッチョイ無しは全部隔離スレなのだから適当にワッチョイ来れない奴をイジる程度でよくないか？ >>78
糞寒いからPCX持ってても車で外出するのがスタンダードだぞ
免許や車無かったとして車無くてPCXや自転車や公共交通機関で買い物したら不便じゃないの？
車あれば沢山荷物載る上に自由に寄り道出来るしエアコンも快適だ 時系列から言ってこっちが本スレだしな
ﾜｯﾁｮｲがあったら困る連中が必死に工作してるだけ >>81
確かに時系列からいうとこのワッチョイスレが先だな↓
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
1 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8ed3-xVJs)[] 投稿日：2018/11/01(木) 18:07:23.87 ID:58/CKmt00 [1/21]
まずこのワッチョイスレを消費しないといけないな とりあえず気に入ってるブランドの普段着用にパンツ一本買って来て飯とか色々と買って来たぜ 発売までは過疎気味のまったり平和スレで何も問題ないな
レスだけ多くても荒らしと自治の言い争いなんて見る価値もない >>82
チミはそっちでよろしくやってるといいよw 今日にりんかん（SOX）行ったけど心なしか売り場のバイクが減ってる気がしたな。 >>82
ナンバリングの古いスレだと新しい方が新スレだと思って新規がワッチョイ無しスレに流れるんだよ。それで毎回誘導に失敗してる。 俺もこないだSOX行って聞いてきてんだけどコロナの影響でバイクは売れて新車が来ないんだって
旧型PCXは在庫なく新型もいつになるかわからんとさ
教習所で一時限取るのに一月かかるので教習中の客の預かりバイクが増え過ぎて困ってたわ 週末ドリームで入荷状況きいたら、もう発売日に買うのは無理で2～3月って言われたな。
春までに乗りたい人はさっさと予約した方がいいかもね。 3月になるならもう少し待って4月にした方がいいな。
税金1年分安くなるし、自賠責保険も値下げ予定だしの。 3代目は性能以前にデザインで無理だったけど
4代目は一見似てるのになかなかかっこよく思えるな 9日に予約しに行った時点で何度も何度も2～3月になると念を押されたわ
公式サイトで情報が出る以前に予約しないと発売日無理とか厳しいなぁ >>93
俺の予約した所はコロナで発売日自体がどうなるかわからないから
発売日組だけど
2~6ヶ月は覚悟してくれって言ってたぞ 間違いなく発売日に手に入るんだけど転売してもイイっすか？ 来年か再来年出るであろうマットブラックかブルーが出たら買い替えるから
新色のグレーにしておいた PCX乗っている俺が大分前に両スレ対立煽り荒らししてる犯人の原付学先生に対して何乗ってるんだ？と過去に質問して先生自ら「スポーツバイク？」乗っていると言った事を無かった事にしようとしてるぞ
そもそも「スポーツバイク？」って何や？
自転車か？
先生ってワッチョイスレに来ないのか？ まあ来たら来たでNG入れられるだけだろうし来ないやろなあ 自演から荒らすってパターンが出来んから来ないやろ。
ADV150のスレ見てきたら面白いもん見れるよw
あいつ実はドMかもよw >>104
俺は今までワッチョイなしスレにしか書き込んで来なかったので、ワッチョイなしスレに書き込んでいるだけ
しかもここはバカ共が勝手に立てたワッチョイスレの重複スレに過ぎない>>82
先に立てられた正しいワッチョイスレはこれ↓
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/ 本流スレが荒れてるから今ワッチョイ付いてるだけ
亜流としてあえてワッチョイ付けられたスレと一緒にするな こっちのスレまで監視してんのかよ、気持ち悪っ！
隔離病棟スレから出てくるな >>105
対立煽り荒らしの原付学先生は昔から拾い画像と拾い動画を貼るのが好きなんやな
昔はPCXが転ける動画貼ってたんやって？
NMAXのスレには他のネガキャンネタを貼ってたんやって？
オマエの得意な自作自演自己レスに援護や自己レスと会話の工作出来ないからワッチョイスレは嫌なんだろ？ >>105
他人を平気でバカ呼ばわりするほど立派な方ならﾜｯﾁｮｲ有りも無しも関係無くレスできると思いますが？w
まさか自演ができないからﾜｯﾁｮｲ有りには現れないんですか？www こっちもそれなりに進行しないと向こうが本スレになっちまうぞ こちらにも短命旧型エンジン3型激怒おじさん来てくれてますね！ ありがたや 新型予約組だけど3型がカッコいいからPCX買おうと思ったわけでさ
3型を貶したりする人の気持ちが分からないよ みんな冬はバイク乗らないが、アレ一人すげえハッスル（死語）しとるからなｗ >>121
クソワロタｗｗｗ
冬だろうが天候悪かろうが諸事情あって年中２輪乗るアレがムキになってるんだよねｗｗｗ これからの季節は雪が降らない地域でも路面凍結があるから注意だな。
一度転倒したことある。 東京都内は雪でも降らないと路面凍結はないな、栃木や群馬辺りからはヤバイか PCXまだかよーーまだかよーーってまだ発売すらされてない長い・・・ 出来るなら俺の分回してやってえーよー
3月まで要らんけど発売日逃したら次いつになるか分からんよね 実は本体より純正オプション ロングスクリーンの
入手難易度が高い これも転売屋が買い占めたりするんかな 在庫置くスペースがあるかは知らんが 今日仕事帰りに夢の前通ったら新型らしきものが展示されてたな
予約済で整備前車両かな >>132
買い占めた所で高値で転売できなきゃ意味ないよね 車やバイクに関しては現行品の転売は無理よな、時間はかかっても入手出来るんだから
生産終了した名車じゃないと 自分なら普段使うバイクで今すぐほしければ古い中古、2か月くらいまでば手に入るなら待つかなｗ 1型2型で程度が良ければいいかなぁ
でも下駄代わりに使う物だから程度が良いやつなんざ皆無だし
3型は顔がねｗ 多少外観が気に入らないぐらいだったら、性能が高い方買っちゃうかな。
最近は代を重ねても性能の上がり具合が少ないのはあるけど。環境性能は高いんだろうが。 外観デザインはすぐ慣れて気にならなくなるからな
乗ってる時は分からんし 俺はキーレス付いたから買った、不満はリヤタイヤがドラムブレーキと乗り心地かな(jf81) 3型見るたびに「もうちょっと何とかならんかったか？」って思っちゃう たまたま今年買うつもりだったから新型買うけど
買うタイミングが昨年だったなら気にせず3型買ってたぞ
軽く100万超えちゃう大型2輪や4輪車買うわけじゃないから家電感覚で気に入らなければ買い替えちゃえばいい
ただでさえこのクラスではリセール良いし乗り換え時の手出しとか10～20万以下程度でしょ PCXカッコいい 乗ってるオレもカッコいい
悪くないだろう 新型でたから新型選ぶべきだけど
3型出たタイミングは3型がベストだったわけで
そう不満がでるものじゃないだろ。
旧型vs新型の対立煽りはいらないよ。 ドイツ人も最新のポルシェが最良のポルシェと言ってる ちょっと詳しい人教えて下さい
現行のPCX125乗ってますが気分転換にステップボード付けて見ようかと思ってますが何処かお勧めのメーカーありますか？
キタコとかエンデュランスとか何社かでてますがアルミだけのキタコとか雨の日滑りそうですが スズキのスウィシュが実際走ってるの見ると
フロントもリアもかっこいい
ほしい
あれがスズキじゃなくてタイヤが13インチ以上だったら
買ってた
スズキなんて5万キロももたんだろう
それに30万とかありえない >>156
わかるがPCX スレで言う意味は？
PCX 選ぶ人は比較対象にはしないとは思うが。 スズキのスクーターは頑丈だろう
多種多様なボロいアドレスをその辺で見かけるし >>156
アドレスVは20万k以上走れると聞いたが、仕事の取引先の人が22万k走ってる >>158
K5のV125乗ってるが、多分ホンダの方が頑丈だと思うぞ
3万キロちょいだがステーターコイル交換で35000円かかったわ
ググったら他にも同じ事例で修理してるの多かったから壊れやすい箇所なんだろうなと
修理したが結構かかってしまったし、新型PCXに乗り換えても正直よかった アドレス125はオイルが減るから、継ぎ足ししてかないと、すぐ壊れる。
50000キロでクラッチスプリング折れたりしたからなあ。
リードは定期メンテで確認しても全然平気やったな。 >>164
それリコール出てたけどな本体の故障というより、配線の固定が不適切で疲労で配線が切れる
>>165
オイルメンテ出来ない人は空冷は向いてないなピストンクリアランスが少し大きいので
3000k超えないうちにオイルを換えるのが吉、家に有るのは2000k毎で15万k近い
所で入ってきたよ
https://i.imgur.com/eJMe7uV.jpg 以前は2型今はNMAX乗りだけど4型でPCX復帰を狙う
2年落ちだけど下取り20万ぐらいあると嬉しいなー >>166
4年ぐらい前に当時出てた分のリコールは対策してもらったから、リコールじゃない部分で壊れたと思いたい…
なんか交換した部品見せてもらったがコイルが焼き付いてた気がした >>168
ダイナモコイルはエンジンオイルで冷却する関係上、オイル量が少ないまま走る人は焼けやすい 81のライト白い所を透明にしてやれば、なんちゃって4型になれそうだね >>169
なるほどね…
V125は確かにオイル減りやすいんで、今後はオイル定期的に継ぎ足すように気をつけることにします
スレチの話題で申し訳ない
せっかく修理したんで、まああと3年ぐらいは乗って現行PCXが安くなった頃にでも買い換えることにするよ 俺もV125K7から買い替えたいんだけど
電車通勤になって以来ほとんど乗ってないんだよな
月10kmも走ってないかも >>175
説明が下手やな
どっちが新型か？ハッキリわからん もっと滑舌いい奴に喋らせろ！
イライラするわ
全部見たけど rx7のxl入るのか
説明はあれだが知りたかったことをそこそこ新旧比較してくれたのはありがたい 引き渡しはいつだか分からないけど、俺のPCXたん来週にも入庫するらしいとバイク屋さんから連絡が
発表前から予約いれておいた甲斐があった
楽しみすぎるぜ～ 発売日以前に引き渡したらペナルティーハンパないからな 俺のとこも今週入荷したみたいだけど引き渡しは来月だな
待たせやがって うちも今日来たって言うから見てきた～
取り敢えず諸々取り付けは部品揃わんから2月あたま納車だな 今週土曜日めちゃくちゃ暖かいらしいからツーリングがてらカスタムパーツ買ってこよっと リアのテールランプ
写真では微妙だが
3型より迫力ある？ >>184
小さくなってるらしいから迫力上がってる事はないのでは バイクはリアが命
3型はランプの位置高いし
幅広なんで
夜観たら
大型バイクより迫力ある 爆益っていうくらいだから千万単位なんだろうけど、もっといいバイク買ってやれよw >>192
小型ATしか免許無いんだよｗ
まあ、仕事辞めたら時間もあるし教習所にでもいくわ 125の黒予約してるんだがベトナムの船便が送れるそうで納車が2/20過ぎるとの連絡あり 周りPCXだらけなのは気にならない？
自分のマンションのバイク置き場ぐるっと見渡したらすぐ4台見つかった >>195
発表直後の早期予約組のはもう入荷して連絡来てるでしょ
雑魚店舗で予約してたら初期ロット分すら入らないのかな？ バイク専用ランフラットタイヤを１部ラインナップ追加販売して欲しいわ割高になるけど
車用はあるんだがね
ランフラットタイヤとはパンクしても８０ｋｍぐらいは走行できると言われている
出先でパンクしてもバイク屋まで走行できるメリットがあるレッカー依頼や取りに来てもらう
手間が省ける >>196
うちの会社バイク通勤8人中3人pcxやぞ シルバーとグレーと160とハイブリは入荷してたが白と黒は入ってなかった 某サイトで150と中古数比率で言うと8倍位違うんだね 150が160が沢山売れるならそっちにもハイブリッド設定するだろうけど無いってのはそういう事なんでしょ >>198
構造上重たくなるのと乗り心地が悪くなるのでバイク向きでは無いかもね パンクは修理キット搭載しとけばスタンドでも直せるからランフラットは必要ない >>203
日本市場だけなら160の排気量に
制度面からの縛りはないんだから
そんなコストかけるくらいなら
200くらいの排気量にしてほしい
まあ日本市場にそんな魅力ないから
あれなんだろうけど（´・ω・｀） >>200
ホンダウイングというバイクチャンネルはもうない。
元ウイング店が社名変更してないだけ。
ただの業販店だから初期配車も充分じゃなかったんだろう。 PCXの後輪パンクしたのに気が付かずに延々と走り続けてて気が付いたら側面が割れまくっててビビったｗ
全然気が付かなかったわ。 >>154
これがおすすめだ。かなり満足してる
半年乗ってこれしかいじってないからそろそろミラーも変えたいのう
https://www.mercari.com/jp/items/m87341318463/ 嘘を言っちゃいけない
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610323506/
↑のスレは本スレで長文垂れ流しで愛想尽かされたおじさんが建てた隔離スレ
独自理論の長文連投に嫌気が刺した住人達がNGし易いようにと敢えてNGアリにしたのがこの本スレ ウィング以外の大き目のバイク屋行ったら予約を別にして
全色揃ってた、言えば普通に買えるみたい、予約で数台
売れてるから放っておいてもすぐ売り切れるなありゃ 大きな店はいいなぁ
近所の店に予約に行ったら入るの3月と言われた
寒いしゆっくり待ちます 初期ロットはやめといた方がいいという見方があるから
暫くしてから乗り換えれ良い 俺が人柱になってやるから初回分回してくれやお願いします 大型とかの趣味バイクだと冬スキップして4月に買うかってなるけど、PCXとかの足バイクだと毎日使うから直ぐ欲しいよな
ワクワク感はまるで違うけどw >>219
スクーター市場は今が最高値
新学期の需要がある フォルツァの750が欲しい、誰か信号待ち車で突っついてくれんかの～ ■■■■■ここは新参者が独断で立てた重複ワッチョイスレです■■■■■
先に立てられたワッチョイスレはこちら↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
そしてワッチョイなしの本スレはこちら↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610323506/
このスレは放置しましょう
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 嘘を言っちゃいけない
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610323506/
↑のスレは本スレで長文垂れ流しで愛想尽かされたおじさんが建てた隔離スレ
独自理論の長文連投に嫌気が刺した住人達がNGし易いようにと敢えてﾜｯﾁｮｲアリにしたのがこの本スレ 高校時代はバイクとか全く興味なかったな。通学につかえたかすら知らんけど。 高校は近くの団地にバイク止めて通ったりしてたけど、電車でワイワイ言いながらのが面白かったな >>225
ワイそれしてたらモロ通報されて卒業まで免許没収されたわ
zrx400だったなー懐かしい 高校はともかく大学はバイク自由だったけどあまり興味が無かったというか免許取りに行く自信もなくてクルマの免許で原付乗ってたな
PCX乗りたくて二輪免許取りに行って結局大型まで取ったけど ■■■■■ここは新参者が独断で立てた重複ワッチョイスレです■■■■■
先に立てられたワッチョイスレはこちら↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
そしてワッチョイなしの本スレはこちら↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610323506/
このスレは放置しましょう
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 嘘を言っちゃいけない
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610323506/
↑のスレは本スレで長文垂れ流しで愛想尽かされたおじさんが建てた隔離スレ
独自理論の長文連投に嫌気が刺した住人達がNGし易いようにと敢えてﾜｯﾁｮｲアリにしたのがこの本スレ もうあいつと会話したくないから。
なんで誘導する？
自作自演に飽きたの？
エサはあげないよ。 発売日引き渡し確定！
まあ、寒いからまだ乗らないけどね。 本日125白を正式契約してきたぜい！納車は2月後半になるらしいけど初めてのサブバイク(小型)だから楽しみ！ 購入おめでと、125はトルク無くてクルクル～って感じだよ(´ｰ｀) 街乗りメイン燃費重視の素人評価です。
評価、主な改良点、私見
◯メットイン拡大 →素直に羨ましい
◯燃料キャップカバー →あれば便利そう
？4バルブ馬力向上 →◯だが街乗りだし燃費次第
？フロアステップ拡張 →◯だが大差なさそう
？ライトデザイン変更 →歌舞伎顔、嫌いではない
？Sキー連動リアBOX →高けーよ！
？トラコン →万一の保険？街乗りで多用しない
？油圧&ABS →同上。現状で十分
？フレーム →軽量化で剛性悪化か？体感大差ない
？ボディ →搭乗者の風当りが減少したらしいが…
×値上げ →×だがコスパは良い
×USBタイプC電源 →汎用性悪化
×タイヤ →インチダウンと接地面増で燃費悪化
×燃費悪化 →1番ショック
合計◯２つ、？8つ、×4つ
総評
駆動系や安全性能等、バイク好きには嬉しい変更点は多数。その割に価格は抑え目、さすがPCX。
良いとは思うが、街乗り素人的には響かない点が多いうえ、燃費悪化で全てが台無し。
3型維持しつつ、5型で可変バルブ、VTEC搭載を期待。
異論は認める。 燃費悪化はなんでだろね
フルフェイスがシート下にしっかり入るので買うことにした
足元フラットなスウィッシュと迷ったけど初ホンダ 燃費どうこういうレベルではなくね？
1回の満タンで数十円も変わらんだろうとw
航続距離だってほぼ変わらん 新型はメットインスペースの後ろ側の底が深くなったらしいので
フルフェイスは入らないだろうと思っていたが
ちょっとシートが浮くけど、押し込んだらギリギリ入るみたいだな。 参考になるか分からないけどZ-7のMサイズは問題なく入りましたよ
GT-AIRとかどうだろうかギリギリか少し押し込むぐらいになるのかな？ >>235
３型乗りらしい悔しさを感じる評価になってしまっているぞ B+COM着けたネオテック２(ＸＬ)は入ってくれんかのう。 約0.3ps増で加速性能もアップ
まもなく発売！新型ホンダPCX(125)は4バルブ化
＋トラコンでほぼ全面的に刷新
https://young-machine.com/2021/01/18/157136/ 新型でボックスつけるの、キャリア買わないといけませんか？まだ純正だけですか？ ヘルメット収納のためにキーレス連動買うのもなぁ
でも魅力あるよな >>252
55000はちと高い
最初着けてやろーと思ったがやめた。 >>253
閉めるのに鍵いるじゃん
リモコンのやつもう売ってないし 違う方のスレに書き込んじゃったんだけど新型の160はタダの黒ってないの？ >>255
ボタン押すだけで開くやろ？
鍵はロックできんが 今回の新型で燃費悪化はマジであかん、、、
今まで進化しつつ確実に燃費伸びてきたのに
4バルブ化のせいだろうな
動画や雑誌などはここは
みんなスルーしてるのが笑える
ホンダから金もらってんのか？
足バイクにとって燃費は最重要ファクター
3型がベストモデルとなりそうだ 新型買おうとしてたら友人も乗り換えるからと2019年の安く売ってくれました。安いのは正義 >>258
3型がは見た目が全てを台無しにしてるよね >>258
このスレに書き込んでもダメだよ
ここはPCXに乗っていない奴が勝手に立てた重複ワッチョイスレだから
質問してもPCXに乗ったこともない奴しかいないからまともな回答など返ってこないから 自演乙だなぁw
こっちの方が本スレでPCXに乗ったことのない長文おじさんの駄文をNGしやすい様にとﾜｯﾁｮｲアリになった
この本スレが立った後に長文おじさんが立てたあっちが隔離スレ 現行乗ってる人が急いで乗り換えることもないかと判断することもある。燃費はその理由のひとつにはなるだろ。
ただ現行が新型より優れてるなんて妄言を垂れ流すあっちのスレの長文バカとはなにも語ることはないよ。 3型乗ってるけどエンジンオイルドレンの位置が変わってるといいよね。3型みたいにセンタースタンドのすぐ前じゃ抜きにくいもの。
俺は試乗してみてから考える。今注文受け付けてるの？コロナとコンテナ不足で生産も運搬もマヒでしょ？ >>269
俺仮に３型持ってたら乗り換えないけどなぁ
PCX知らん人に２台並べて見せたらどっちが新型か分からんでしょ、たまたまスクーター無くなったから４型買ったけど。 >>273
そもそもそんなブサ面のバイクなら買わないから買い換えもクソもなくね？ JF56走ってるのみると
「あ、やっぱかっけーわ」
ってなる
たぶん一般人なら二度はガン見するレベル
2型が最強だわ
夕暮れの輝くライトの迫力は
ZX-14Rと見分けがつかないくらいに迫力ある 4型も写真だと2型に似てるかもしれないけどあのLEDラインは夜見たら3型と大差ない歌舞伎顔になるんじゃない？1型2型見ると古臭いデザインだなと思う。
4型のなが～い燃料計はダサイな。 ３型めちゃめちゃ見るけどな
最近意識して見るから余計そう思うわ。 だって3型は2020に1番売れたバイクだもの。
で4型も売れるよ。 予約だけで三万以上いってんだからそりゃ売れるでしょ 二輪特需になってるからその影響もあんのかな いやほんとバイク通勤してる人増えたよなぁ毎回同じ時間に同じ道通るから普段みないバイクとかめっちゃいるもん 元々二輪免許持ってた人がリターンで戻ってきてるパターンもあると思う pcxでここまで大規模なフルモデルチェンジは無かったし、死ぬほど売れそう ”あの”PCXなんだから放っておいてもばんばん売れる、
だって性能は疑う余地ゼロだからスタイルさえ気に入ったら
即予約購入でしょ、公共機関使うより圧倒的に安いし、
バイク屋からしたらPS5や過去のSwitch並に取り合いになってるのが現状、
ちなみにアジアでもばんばん売れてるヒットモデルなのは豆ね うちの近くの夢は全色完売
今注文してもGWに間に合うかどうかだってさ
ちなみに横浜東部 そりゃこの状況だし四輪手放す人も多いだろうて。春は税金請求もくるし車検の次期だからなぁ
給与下がったりした人はこれから支払い大変だと思う。 日本人の足
ミニバン
↓
コンパクトカー
↓
軽
↓
スクーター ←今ココ １年後も状況変わらないだろうから更に増えるよ
ほとんどの業種が赤字なんだから
ベトナムやタイみたいに二輪だらけになるんだろうな 飲食と旅行以外収入下がったか？実際変わらずな気がするが… 人と接するサービス業や風俗や水商売含めて今は全部ダメでしょ
テレビやマスコミ、芸能人ですら仕事無くなってんだから。 >>295
サービス業だけど年収変わらずだぞ
まあサービス業の括りかなり広いからなんともだけどさ 製造業でも建築業でもやる仕事による、景気が低迷しない購買力を上げないといつの日にか自分にも降りかかる他人事ではないのだよ ついに明日だ納車の人が羨ましいぜ
今回のもシート開けたらハザードスイッチに当たって点滅するのかが気になる 半導体大手の下請けだけど忙しいわ
リーマンショックに比べたらどこが不景気なの？って思うわ リーマンは露骨に仕事減ったからな～
今回は今のところ特定の職種だけだけど、長くなってくると全体に影響で始めるだろうね jf56乗りだが昨日4型購入決めてきた…けどどうにもデザインがいまいちのように思うけど。
性能の良さで購入決めたけど、すごく複雑な気分。
隣に置いてあったjf81のほうがよく見えたし。
みんなはデザイン気に入ってるの？ 気に入ってるのはどの辺り？ >>302
125スクはほとんど通勤使用だから見た目は正直どうでもいいなあ ぶっちゃけ一人の移動なら
PCX が最適解だよね
一人で４輪転がすとかまさに愚の骨頂
時間の金の無駄 >>307
それは貧乏人の発想でしょ
寒いし暑いし普通の人はほとんど車 安全性利便性快適性で車に勝てるわけないじゃん
バイク乗りなんて皆んなそれ分かってて乗ってんだよ いや４輪も持ってる上で何だが？？
渋滞うざい、時間通り着かないが
４輪の最大のデメリット
まさに時間の無駄 電車賃往復1000円掛かるところを
ガゾリン代200円くらいで済んで
浮いた金で何か食って来るという満足感がいい ミニバン1台
PCX1台
世帯年収800万レベルなんでこのくらいが限界 >>310
激しく同意だぜ
信号待ちで先頭行けるし、渋滞回避ショートカットもスイスイ行ける
さらに４輪より燃費が２倍以上いい
街中なら最適な乗り物 分かるけど、普通の人は寒いしわざわざ着込んで危ないスクーターなんか乗らないし、駐車代も高速代も言うほど気にしないのが現実。貧乏人は軽とスクーターを使い分けてる率がすごく高い バイクに優位性なんてあるわけないじゃんｗ
頭の中どれだけバイクだらけなんだよｗ 車はどこ行っても金かかるしなぁ
今寒いから燃費も悪いし渋滞ハマってると更に悪くなる
家族と出掛けるとき以外はずっと二輪だわ 荷物を運ぶ場合じゃなければ車よりバイクの方が楽だろなとは思う。
今頃だと多少寒いけど、結局バイク降りて歩いてる間は寒いから一緒かな。
そもそも車持ってないが。
あと土地と時間帯にもよるか。深夜早朝ならバイクきついが、朝～夕なら渋滞回避できるバイクの方がいいかもね。 うちは横浜だがすぐ渋滞するから家族用に車もあるけど一人で行動する時はバイク。買い物もこれで充分
車運転するのは月1あるかないかくらい 横浜って無駄に高いよね、駐車場も駐輪場も都内より高い 自分は車買ってからは雨とかでも気軽に出られるし通勤以外ではあまりスクーター使わなくなった 俺もスクーターは通勤オンリー
大型はロック含めて出し入れが面倒だし、車は渋滞で通勤時間かかり過ぎ
逆に通勤以外ではスクーターにあまり優位性はないかな
燃費とか貧乏臭いことはどうでもいい 4型は完成形である2型JF56への回帰だろ
いわばPCX ZER0
すべてのPCX乗りが唯一認めるデザインだよ
4型はまぁ頑張ったほう 3型で少し外れた路線を元に戻したと思ってる、
2型の後に4型をもってくるとアラ不思議、ピッタリ合うｗ 3型は社会人には乗れないから
人格疑われるレベル
2型はフォーマルで
どんなドレスコードにもあう
ディナーパーティーいくときは
いつも一緒 JF56の誉め殺しは止めるんだ！
普通に新型>旧型なんだから。 >>331
赤なら即納出来るとこあるけどな、神戸で ホンダ「PCX」「PCX160」試乗インプレ／
新型PCXシリーズの乗り心地や装備を徹底解説（2021年）
https://www.autoby.jp/_ct/17427704 >>331
ドリーム何軒か回ったが店頭在庫があるところもあった。
無いところは2月中に納車可能の所と春頃といわれるところもあり。
ドリーム以外でも在庫あるところ結構ある感じ。 by京都 ○新型PCXが納車された人の報告テンプレート
※160はPCX150スレへ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595948862/l50
※e:HEVはPCXハイブリッドスレへ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560417496/l50
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
型 125 160 e:HEV
色 白 黒 赤 マット銀 マット灰
オプション 純正・社外
シールド アラーム グリヒ リアボックス ETC
車体値引：
前のバイク:
乗った感想：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 何型に乗ってるのか知らんけど同じpcxに乗ってて
自分の感性と違うからって他の型を蔑むのは違うと思うよ
バイク好きってカテゴリーでは同じなんだから3型に乗ってる人の気持ちも考えようぜ 車に全く興味がない人が走ってるプリウスを見て違いが分からないのと同じく、世の中の殆どの人は走ってるPCXを見ても違いなんて分からない
更に言えばPCXとNMAXの区別すらついてない 興味ない人なんてスクーターという形しか認識してないやろ >>342
あれって両面テープで貼っつけてるだけなんでしょ？ つーか、3型海苔だが
どこの馬の骨かも知らんお前らに
どう思われようが
マジでどうでもいいんだが？？
実態はなんの影響もないしな
誉めようが貶そうがね
勝手に好き勝手吠えとけよww 4型は3型の劣化版である。
125スクーターには必要のない4バルブ 笑
125スクーターには必要のないリアディスク 笑
125スクーターには必要のないワイドタイヤ 笑
これら全てがNMAXのパクりである。
4型へのモデルチェンジは正に改悪なのである 4型は3型の劣化版である。
子供騙しの4バルブエンジン 笑
意味の無いリアディスク 笑
不細工なエイリアン顔のライト 笑
これら全てがNMAXのパクりである。
天下のPCXは3型まで。
4型への改悪によりPCXは闇に葬り去られるのであった。 4型は3型の劣化版である。
子供騙しの4バルブエンジン 笑
意味の無いリアディスク 笑
不細工なエイリアン顔のライト 笑
これら全てがNMAXのパクりである。
天下のPCXは3型まで。
4型への改悪によりPCXは消え去り、新型フォルツァ125へと生まれ変わるのであった。 4型は3型の劣化版である。
格下のNMAXをパクった4型PCXは正にホンダの黒歴史と言えるだろう。
そして新型フォルツァ125へと生まれ変わり、新たなグローバルモデルの幕開けとなるのであった。 4型は3型の劣化版である。
加速、燃費、スタイル
これら全てが3型の劣化版である。
これにより4型は消え去り、新たなグローバルモデル誕生への布石となるのであった。 4型は3型の劣化版である。
4型の歴史的な惨敗によりPCXは4型で終幕を迎えてしまうのであった。
そして新型フォルツァ125の誕生により、新たなグローバルモデルの幕開けとなるのであった。 4型は3型の劣化版である。
子供騙しの4バルブエンジン 笑
子供騙しのリアディスク 笑
子供騙しのワイドタイヤ 笑
こんなものを買うのは素人である。
4型は3型の劣化版である。
PCXは4型で終幕を迎えてしまうのであった。 4型は3型の劣化版である。
意味の無い4バルブ化 笑
意味の無いリアディスク化 笑
意味の無いワイドタイヤ化 笑
4型へのモデルチェンジは劣化としか言いようがなく、PCXは4型で終幕してしまうのであった。 4型は3型の劣化版である。
意味の無い4バルブ化により、歴代最低のPCXとなった4型 笑
意味の無いリアディスク化により、歴代最低となった4型 笑
偽物PCXとなった4型は闇に葬り去られてしまうのであった。 4型は3型の劣化版である。
子供騙しの4バルブ化により、NMAXの二番煎じになった4型 笑
格下のNMAXをパクった4型は闇に葬り去られてしまうのであった。 4型は3型の劣化版である。
NMAXのパクり劣化版4型は歴代最低なのである。
この歴史的な改悪と言えるモデルチェンジにより、PCXは終幕を迎えるのであった。
そして新型フォルツァ125により、新たなグローバルモデルの幕開けとなるのであった。 新たなグローバルモデルの幕開けと言ってるフォルツァ125は、現行で4バルブのesp+、リアディスク、ワイドタイヤなんですが。 >>364
その龍のメットって…何か怖い(笑)。堅気じゃないみたい。 >>367
童顔でも道開けてくれるから効果抜群だったりして
知らんけどｗ >>364
rx7のxlが入りそうな動画があったから期待してたけど厳しそうだね
xlのフルフェイスは素直の箱付けろということか Lでも大きいのにXLとかってクマさんみたいな大きな人達なん？
もっと身体にあった大きなバイクに乗った方がいいんじゃ？ PCXしか持ってないと思ってるのかね？
大型もあるけど通勤のために出すの面倒なのよ
さっと出してすり抜けして、さっとしまえて気を遣わなくていいスクーター最高なんだが 国道15号川崎-鶴見間で朝夕走ってるぞ、サーカスの熊みたいなのがアクセル全開でw 誰も見てないと思ったら、実は見られてるんだよね。
少なくとも同じPCX以外にも原二スクのユーザーから、
この時期はそれらオーナーの車の中から。
だから、変な走りはしてはいけないのだ(笑。 まー必死なのは原二で、信号変わる少し前にはダッシュしてるバカが多い お前がPCXを覗き込む時、PCXもまたお前を見ているんだぜ… 新車や大型バイクの消耗を抑えるために買う下駄としてのPCXとはまた違うんかな。 新型で約200㎞走ってきた。
2型でこの時期に走るとデブなんで燃費46～48㎞/lくらい
新型は49.7㎞/lとまぁまぁな成績
慣らし運転するマンなんで時速60㎞以下でしか走ってないから参考程度に考えてくれ 燃費なんて走る環境でいくらでも変わるから気にするだけ無駄 流石に体重なんkgだよ。90kgの自分でもそこまで行かんと思うけど。 >>380
え？89kgだけど…。
埼玉の峠道ばっか走ってるからかな 冬電熱使うのに、アイドリングストップ切っても変わらんのよ わーいZ7のXLが入った
燃費は45k/Lくらい
冬場だしまずまずかな >>382
3型だけど200キロもツーリングなんかしなくても普通にリッター51km出てるわ
新型の燃費悪化は事実なんだね 慣らしで200km走って49って人もいるし
ほぼほぼ3型と変わらん燃費に落ち着くんだろうよ。 >>386
3型って書いてあるの見えないの？
それとも現行への意図的なネガキャン？ 200kmって書いてるから378へのアンカーミスじゃね?
っていうか、燃費でこんなに大騒ぎするのは長文(バカ)先生に踊らされてる。
新型の変更点で注目すべきは何といっても
・4バルブ化とスロットルバルブを大径化したエンジンの上の回りっぷり
・リアディスクブレーキのタッチ感とコントロール性
・前後幅ワイド化したタイヤの接地感、サスのクッション性、etc
個人的にはフューエルリッドの動きが動画だとソフトイジェクトっぽいから
その辺気になるのだが、ソフトイジェクト知ってる?
昔のラジカセとかカセットデッキに付いてたやつ(笑)。 燃費ぐらいしか新型を貶めることができないから
そればっかりコメントしててみっともない。
あとは個人の主観でしかないデザインか。
そこしかないから同じ文章のくりかえし。
書いてるの1人しかいないんじゃないか。 燃費はこれで充分だと言ってるのにな
他車種からの乗り換え組としてはむしろ大満足なのに前モデルの方が燃費ガー言われても前モデルならPCXは選ばなかったワケで。 >>381
峠道とかならそうなるか。どんだけ悪くても平野走ってJF52で50km/Lくらいは出ると思った。90kgで。 自分がいうのもなんだが、燃費云々言うなら痩せて余計な荷物降ろしてアクセルゆっくり開けるとかした方がいい気がする。
50km/Lなら1~2km/L（2%くらい）燃費が向上するかもしれん。逆に言えば1~2km/Lは2%くらいだから新型燃費云々も誤差の範囲だろう。
5km/L（10%）くらい違うと差が出てると言えるかもしれん。 だよねー
たかだか8Lしか入れないのに燃費は気にならないよね お前ら凄いな
俺とかリッター30kmしか走らんわ
まあ常にアクセル全開なわけだけど…
リッター50とかガソリン代とかどうでもいいレベルの世界だろw オンとオフしか無い人間か、俺と同じで大型乗ると死ぬタイプ >>401
だな
大型下道で2xxキロ出すから時間の問題
友達は今まで二人死んだ、マジで なので今は出来るだけ大型には乗らないようにしてる！ 早速雨に降られてしもーた(｀Δ´)
拭き上げついでにマットでも使えると言うのでシュアラスターのゼロフィニッシユ掛けていく、これはマットグレーなんだけどマット風メタリックカラーみたいな感じなんで普通のワックスでもいけそうだな、表面はちょっとざらついてるのかな～って感じだけど隣に停めてるCBRが映りこんでる。
半分ほど残ってたゼロフィニッシユ、空になってしもうた、また注文するけどバイク３台に施工するとあっちゅーまじゃのう(´-ω-`)
https://i.imgur.com/CqF5bSN.jpg ○新型PCXが納車された人の報告テンプレートはこちら>>336
今朝通勤の車窓から新型125(白)見掛けたよ。
信号待ちで左後方からちょっと見ただけだけど、
やべぇっす。マジかっちょえーっす。
マフラーのカチ上がり方とブラックの質感、楕円の形が新鮮。
テールランプ回りの見映えが3代目と違う。太いタイヤと相まって、
やべぇっす。マジかっちょえーっす。 ちと修正。>>405 信号待ちで左後方×→右後方○
おそらくバイク屋に見に行ったら一目惚れで衝動買いしそうだ。
次の点検は3月だし、うーん、160は世田谷店に灰が1台だけか、
ああ、住民票用意しとくか、どーしよー(笑)。 JK05のサイドスタンドキャンセルの緑のカプラ、いつもの場所に見当たらないんだけどどこにいったか知ってる人おる？ ちなみに何のためにキャンセルするんだろう？
新聞配達とかならすぐ隣の家までスタンド下げたままってあるから使い道ありそうだけど、 暖気運転すんのにわざわざセンタースタンドってのを嫌がるんだろうけどこれ軽いよな、おっと暖気運転の是非とか聞きたくないぜ、俺は少しでもやる派なんで。 おっとこれは慣らし運転・暖機なんて必要無い派の私がぶつからねばならない案件かしら！？ 暖機運転自体を否定はしないが、流石に125のスクーターでは要らんやろw
足代わりの安物バイクを大事にし過ぎw 極度でもないしものを大切にするのは大事よ
高級バイクも手入れしないやつより数段マシ 目的地に付いたらとりあえずサイドスタンドをガシャンとやってエンジン止める派だからキャンセルは要らんな キルスイッチみたいなもんだから気にすんな
イグニッションOFFにすることだけは気を付けてね pcxってフロアがフレームのトンネルになってて足が当たりやすいじゃないですか？
そこで足が当たっても良いようにカバーみたいな養生みないなモノってありますか？ 自動車試験所の飛び込み試験だと、下車する前にスタンド立てたら確か減点くらいはされたはず。
多少不安定になるからだろうか？ 自身でバイクを支えてバランス良く乗降することが出来るってのがひとつの課題だしな(低身長だと免除あり) >>417
それだね！
サイドスタンド出してエンジン止めて、そのまま立ち去ったらバッテリー上がってる。
スマートキーだからうっかりやっちゃう人いるでしょ。
キャンセラー付けたらそれが防止できる。 サイドスタンド出すよりも先に、アイストでエンジン停止する。
今日は新型一台も見掛けなかったから、少し冷静に戻ったわ。 >>418
別に駄目じゃないよ
その後ちゃんとオフにすれば
俺は初期型後期でキーレスじゃないからか忘れた事ないな >>421
車の後部座席の足元センター用のフローマットとか試せそうだけど、
擦ったら擦ったでその内に気にしなくても良くなるんじゃね？
自分のは2年半でまだまだ綺麗だが、回し蹴り乗りの
サイドスタンドから慎重な女降り(笑)。 前のフォルツァと仕様が変わってたらごめんだけどオフにしなけりゃシート開けられないんじゃない？
ヘルメット被ったままウロウロする子ならしょうがないけど通常ならシート開けてヘルメット入れるよね？ JF56乗りだけど、ヘルメットが椅子の下に入らないから行先ではサイドミラーにかけてる。
家だとヘルメットを部屋に持ち帰ってる。シールド水洗いするし。 ヘルメットが当たるシート裏を丸く切ってやろうかな、直径5cmくらいの楕円形 >>431
ヒートガンで暖めて型どりすればいいかも シート丸ごと取り外して洗濯とか交換できるようにならんかなとか思う。 え、マジで？まあ変えたい変えのシートとか売ってないからいいけど（今のシートに特に不満があるわけではないがなんとなく言ってみただけ）。 他モデルだけどメットが当たるからってグラインダーで
シート裏軽く削ったって人をNetで見た事あるわ、
強度は落ちるだろうけどね 天気の良い日曜日、如何にも慣らし中の新型の白を見掛けた。
アイストは停止3秒からそんなに変わってない感じがした。
真横から見ると重心が低そうだがそんなにオデブちゃんでもない。
ミラー越しの正面は、ほっそりしていて2型と同じには見えない。 バイク板の規制が掛かって日曜夕方から書き込めなくなった。
クッキー削除してもブラウザ変えてもIP変更してもダメ。
もし新型の納車時からハンドルが平行じゃない人が見ていたら、
参考にしてくれ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1612850305/180
－－－－－－－－－－
初期型の時にハンドルが真っ直ぐじゃなかったので、
電柱に前タイヤをガンガン当てて真っ直ぐにして良いか？
と購入した夢店に聞いたら、預かるから待ってくれと、
メーカー調査が入って戻ってきたのは3週間後だった。
現地工場の組み上げ時か、輸送中か原因は知らんが、
フロントフォーク周りの部品が損傷して曲がってたらしい。
だから、ひとまず購入店に持って行く事を激しく勧める。
－－－－－－－－－－ 新型PCX目撃情報その3
横浜環2外回り朝、125のマットディムグレーメタリック
曇ってたせいか、緑色っぽさは全く感じなかった。
装着してたキジマの50Lリアボックスが幅広過ぎて
折角のリアタイヤ周りが少し残念な感じだった。
その後を走ってたアド110の方が
全く同じリアボックスで似合ってたという不思議。 【開発者インタビュー】ホンダ新型「PCX」シリーズ誕生秘話／
わずか2年でフルモデルチェンジを果たした理由とは
https://www.autoby.jp/_ct/17427894 >わずか2年でフルモデルチェンジを果たした理由
歌舞伎顔でブサイクだったから 4stのスクーターに始めて買ったけど、すげぇ遅せぇのな160もあるのに
通勤専用車両じゃ無ければ発狂するレベル >>447
そこは通勤専用で買ってるんだから仕方なし
大型もあるけど通勤に使うのには色々と面倒なんでPCXは通勤に最適 所詮ゴムベルト駆動のスクーターに一体どれだけの加速を求めるのかと 趣味よりも通勤の方が朝の貴重な1分を争うから、
壊れない範囲で速い方が良かった気がする。 と言っても下道で100km/hは出るし、これ以上はフレームとかブレーキ性能的に怖いよw 上の排気量だと信号ダッシュでクソみたい飛ばしてく奴はいるよな 居るよなw完全に赤なのに100ｍ先に走っているバイクが通ったからと信号無視する125、必死なのは分かったから命投げ出すの止めよう恥ずかしいから >>453
そうでもないよ
100km/hだと間に合わないけど130km/h以上出せば間に合う信号の連動とかあったりする １６０買ったんだけど店でまたがったが足つきかなりいいな
NAMXは踵少し浮いたがこっちはべったり付く
デザインが気に入った。格好いいよなー
リッター50行くんかね？今は寒いから無理っぽいけど >>460
全然行かないよ
オレは飛ばす方だと思うけど39km/lくらいだぞ 俺は平均32km/lくらい
慣らし中の長距離ですら45km/lが最高だった… エンジン掛ける時ってリアブレーキ握ってスタート押しても直ぐにエンジン掛からないよね？
なんで？ 一瞬のタイムラグの事なら、ピストンを圧縮の低い位置まで
スイングバックしてるからじゃね？
https://www.honda.co.jp/tech/motor/esp/page5/index.html
>スタータースイッチオンからの始動時は、始動直前にスイングバックを行います。 新宿トンネルとか気をつけた方が良い、ノルマ達成してなくてそこら中で移動オービス活躍してるぞ 交通量自体がテレワークで減ったから最近は夜でもオービスあるよな
環七や横浜環2で22時頃に飲酒検問も合わせてやってたの見たことある >>461
ほえ～驚くほどイイ訳でもないのか
最高速はどう？100k/hは余裕で出る？ >>469
メーター読みで110km/h以上は出るよ
風圧で上体が快適ではないし車体がブルブルしてるけどね
pcxと比べたら違うかも知れないけど、250cc以上くらいのバイクと比べたら高速走行は不快以外の何物でもないよw
だがしかし、このクラスしか知らなければpcx160は高速も乗れるしとても良いバイクだと思う
実際、リッター四発、2st250を持ってるけどpcx160しか乗る気がしないw 巨大なシールドつけてるからかもしれんけど、時速80kmくらいまでなら平気かな。
あんまり早いとタイヤが細い分、不安になる。
かなり前に話題になったけど、どんだけ回しても平野で時速110km以上にならないので、そこでリミッターなのかエンジンの電子制御で設定してないという話。
いじらない限りはメーター読み時速110km以上は出ない。 排ガスがクリーンなPCXをずっと常用したら、ごく普通の一般的な
(極端な燃費バカは除く)
エコロジー志向が根付くから、2ストバイクとの両立は難しいぜ(笑。 >>470
他のバイクのタイプがわかんないけど、俺の中では100km/h巡行なら姿勢も風圧もPCXの方が快適だな。
特に冬とかネイキッドで高速乗る気がしない。 >>470
今10年選手のフォルツァで、乗り換えで160にするか125にするか悩み中。
160は、「法律上高速乗れる原二」位の意識でいた方がいいのかな?
年一回位しか高速乗らないから125にして高速乗りたい時はレンタルって考えもあるけど、保険のランクがかなり進んでいて原二だと高くなるんだよね。 自分は保険（ファミバイ）の為にメイン以外は原２だけど 原２の方が保険高いなら160にすると思うな、
高速でも100制限で走るならなんら問題ないと思うし、120+α必須って人は論外で。 原２のメリットって、ファミバイ特約使えるのと、ごく一部にあるPCXサイズでもOKな原付専用駐車場が利用できる位じゃないのかな？
保険的メリットないなら選択の余地がないような気がするけど。 家から駅まで通勤で使う人だと、定期利用の駐輪場が125ccまでとかはありそう。
後はちょっとだけ税金が安いくらいか。
>>474
金あるならPCX160をまずレンタルしては？
最近はメーカーもレンタルに力入れてるらしいから探せばあるかも。 バイク1台しかないなら160
車や単車が別にあるなら125でいい気がするけどね >>473
pcx以外はセパハンのフルカウル
>>474
スクーターは全然分からないけどフォルツァって250だっけ？だったら排気量が違うから125でも160でもタルいんじゃな以下な？ 新型フォルツァではいかんのかな
可動スクリーンは羨ましい装備
天気いいし出掛けたいPCX納車待ちぼうけ 皆さん色々意見どうもです。
今まで車+フォルツァ(250)だったのを
・車→シェアリング
・バイク→ほとんど下道だし、車体も古いからメンテ面から一新した方がいいだろう
と思い、125-150クラスにしようと思った次第。(既に車は処分済)
乗り分けなんてできる性分じゃないんで125-150クラスを考えてるんですが、確かに保険のメリット無いので150クラスの方がいいかもしれませんね。
>>479
もうレンタル出てますかね?
試乗はしてみたい。
近場じゃ試乗車持ってる所も見あたらなくて。 車も単車もないんなら160買っときなよ
125とか通勤用よ >>484
ですね。
何かの時に高速乗れるメリットは大きいですし。 都内横浜は、ピンクナンバー以上止められる所無くてびびるぞ フォルツァが125cc出すからなぁ
まだ様子見の人は待った方が良いかもね 周りの人が250以上持ってるなら160買ったほうがいいと思う。今まで高速一回も乗ったことなくこれからもないなら125でもOK。 都市部の駅の駐輪場は50までのところが多いよ
都会であればあるほど
高速の無料バイパスを通る機会が多ければ160
あまりなければ125の方が良いかと
まともな高速走るなら250でも小さいよ 今は結構125までのとこも多いよ
東横線沿線民だが駅前駐輪場は125までだし都内の会社の近くも125まで停められる 都市部の駅っどこ？
うちの最寄りも125までは大丈夫
横浜や新宿、渋谷いくけど排気量制限あるとこなんか少ないけどな 4型出たんだ、ヤフーニュースで今知ったわ
でもJF28乗りにはもう無風だよｗ
乗り続けるわ >>483
ホンダ本家がやってるレンタルだと、PCX160は東京中野区の店しかないっぽいね。
https://hondago-bikerental.jp/vehicle/detail/419
PCX150はいっぱいある。
https://hondago-bikerental.jp/vehicle/detail/208
東京近辺なら一応借りられるかなという感じか。近場の店で試乗させてもらえるところ探すかかな。
新しいのだとあんまりなかったか。 東京ドリーム系列だと新型コロナ対策で試乗車は中止してる。
あと、漫画本コーナーも閉鎖してる。
点検待ちの間に単行本の漫画読むのが楽しみだったのに。
来月以降、GW明け位にコロナが落ち着いてれば、試乗出来るかな。 最近は変わったのかな、10年ほど前は50㏄サイズしかダメで
V100でも断られるケースもあったって聞いたな、駅前駐輪場。
いつまで日本は原一売るつもりだろうね。 ヤマハはジョグすら作る気が無いし、スズキも50はやる気ないし
残るはホンダだけだけど、50が無いと田舎のじいちゃんばあちゃんとか、ホントに町内の足だけに使う人とか困るよね
というか免許制度を125まで車の免許で乗れるようにすれば良いと思う
いや待て、車の免許で125は危ないなw EVで全個体電池が普及すれば、50ccのわりに環境対策でコスト高という問題は解決できるのではないか 50cc以内しかダメなら100ccはダメに決まってるだろw 何でゴネるかな 長年無事故で等級上がった任意なら軽二輪の160のが保険料安い
新規でデフォの等級の任意使うくらいなら、ファミリーバイク特約で入れる125のが安い レンタルなんかしなくても160は出来る子なのすぐ分かった
新型PCXデザイン超いいな
納車まであと10日待ち遠しいぜ >>498
そこまで普及するとエコになるかもしれんが、税金が課されるのでエンドユーザーの負担は一緒ないし増加する未来しか見えない 50ccって本来なら30km/hまでしか出せないから27km/hでアシストが止まる電動アシスト自転車くらいしか出せない前提のはずなんだろうな。
自転車乗れない人は歩道でも使える一人の利用のカートに移行しそう。 >>478
駅前とか繁華街はたいがい125までだけど 繁華街で大きさ制限ない所は上限無かったり、一日の料金が800円とか行き帰りの電車賃以上取る所だからな >>496 読んでるが、確かに鉄道高架下の立体駐輪場は50ccまでだな。近くの別の駅は屋外の道路に柵生やしたようなところだが125cc行けるらしい。
でもこれだとマンションの駐輪場はデカいの停められないことになるが、消防設備がついてるからか。 大手町なんか大型止めれるスペースで50ccまでしか止められない所も有る、大型停めてるとシートに貼り紙される
大手町ドコモの向かいと、JFEビルの近くにある常盤橋自転車駐車場は大型用と原付バイク用の二種類ある まぁ軽二輪の置き場制限ある所もあるけど気にする必要ないだろ
フォルツァ250を17年乗ってたけど困った場面無いから
どこ行っても置き場は必ずある 繁華街が125までとか何処だよw
都心でそんなとこあるか？ 東京駅は普通にjpタワーかスクエアガーデンでしょ あと丸の内パークもあるか 全て排気量制限なし >>512
横浜は都心じゃないかな
市営が１日100円で１日止められて125超は場所も少なければ高くなるけど
あなたの言う繁華街ってどっかの田舎の中の繁華街じゃない？ 二代目JF56、三代目JF81、4代目サイン型JK05で比べて
①停止から発進加速が速い順は？
②0-60の速い順は？
③最高速が速い順は？
あ。初代はオマルなのでおすすめのタワシでも答えといて まあしょうがないよ
日本の道路交通法だと125までは自転車と同列の扱いだから
自動車専用道路走れないだろ？
126以上がバイクって事なのさ
バイクで高速とか勿体ないと思うけど、今度ETCバイク半額になる噂本当ならETC付けるかも 小型限定AT限定の免許で乗れるけど、どうせ教習所行くなら普通2輪MT免許まで欲張るの無謀？
足でギアチェンジとか本読んでると自分には坂道発進とか無謀な気がしてきた。
せめて普通２輪AT限定までかな。ちなみに車のみで原付経験もなし。 >>514
横浜普通にあるやん
アットサイクルやベイクォーターなら排気量関係ないけど？ 安心しろスクーターしか乗ってないが教習は普通自動二輪MTでとったぞ
というかMTの方が教習所の狭いコースは走りやすいぞ
400ccのATでクランクやスラロームなんて何のバツゲームだよってなるから 都内の大きな駐車場に行くと、都内の駐輪場マップとか無料でくれるよ >>517
値段あんまり変わんないし
教習の予約も小型ＡＴは取りにくいから結果取るのが遅くなるよ なるほど、大きな張りぼて車体が小回りの練習の邪魔になるとか、小型は生徒が多くて予約が取りにくいとかあるのですね。参考になります。2万程度の違いなら普通二輪で受けちゃうのがよさそうですね。 公園にCBR止まってたら顔ゆがめるけど
公園にPCX止まってたらまぁなんだ >>519
AT開始年に一発試験何度かトライして鬼門いつもクランクだったわｗ
けどまぁ、教習所行くならどっちでもいいでしょう。
本来なら去年大型MT取るつもりだったんだけどなぁ･･･ 大型は要らんだろ
中麺で十分よ
車検制度なのは車だけで十分です PCXって125クラスの中では低速域からトルクはもりもりありますか？ SwishとPCXは150になるけど二台持ちの感想でよければ低速トルクならSwishの方に分がある
ホンダのエンジンはスズキのエンジンよりエンブレが効いてるからかなそれでもDIOよりはトルクあるけど 大型ATがヤバイでしょ、大型MTはほぼ中型バイクなのにATはスカブ650で足元どころか前タイヤさえ見えない
1本橋で1時間ハンコ貰えなかった思い出 世紀の大失敗と言われている4型
果たしてPCXは今度どうなるのか
頼みますよホンダさん・・・ 10万キロ走った3型より燃費の悪い4型
一体こんなものに何の価値があるというのか
頼みますよホンダさん・・・ ヤマハNMAX以下の存在に成り下がった4型
こんなゴミを有り難く買うアホ共
PCXの終幕は避けられないのか・・・ >>531
かと言って新型のアップデート見ちゃうと、今から3型はさすがにキツイよねえ >>529
ググってみたけど…言われてないみたいだぞww >>518
ないとは言ってないよ
場所も少なくなるし高くなるって言ってるだけなんで、
排気量関係無くとめられるとこあるぞって言われてもはあ、って感じなんだが
国語の成績悪かったでしょw 史上最短でフルモデルチェンジした三型は欠陥車だから。３型おすすめするのは史上最低の連呼馬鹿チョン太郎。 駅前は50ccまでが多いかな
運がよければギリで125ccまでがないこともないが
それ超えたらどうやって駐車しましょレベル
結局は使い方によるのだがな
ツーリング目的なら排気量なんて何でもいいわけだけど >>539
3型は4型と比べたら悪い所は無いんじゃない？
見た目は個人の主観だから何とも言えないし。
オレは4型乗ってるけどヘッドライト周りとか特別にカッコイイとか思わないけどね。
欲しかったタイミングが4型の発売のタイミングだから新しい方を買っただけ。 コンビブレーキなんて言うまともにバイク乗れる人なら邪魔以外の何ものでもないのをおばちゃん装備を廃止し
ABSおよびコントロール性に優れたリアディスク＋トラコンで安全性格段アップで比較しようがないくらい新型優位だろ
スタイルやわずかな燃費なんてこれに比べれば取るに足らない違いでしかない。 コンビブレーキの駄目なところってどんなところやろか？
レバー引くのが片方だけで良いから楽チンやなぁと思って使ってるけど コンビブレーキの駄目なところが分からない人のためにコンビブレーキはあるのだから、分からなくていいんだよ 白バイのってヤバい人間追い回すときは前後ブレーキをうまく使うと早く曲がれるとか白バイ隊員が言ってたが、街で普通に乗るなら両方かかるコンビブレーキのほうがいいんじゃね？ 250までのスクーターならどんなブレーキでも良いんじゃね PCXはハイパワーすぎるので最低でも
bremboのダブルカーボンディスクラジアルマウント10ポットキャリパーがいる こういう誰も笑わないつまらない事を平気で書き込める精神力は凄いね
まったく面白くないのにね 対立煽り(雑魚の小物荒らし)よりゴミ撒き君の方がマシかな。
「もののけ姫」の木霊(こだま)みたいに無害だし、騒がしいと集まってくるみたいな。 新型PCX目撃情報4台目
土曜のラーメン屋、自分のHVに並んで止められたポセイドン黒メタ。
何かぱっと見同じだった…(笑。 まあマジでコンビブレーキが有能ならもっと多くの車種に採用されてるよね、
コンビ採用されてる車種見ればどんな人間向けかは一目瞭然。
つか50ccですら一度採用されて次期モデルで廃止されてる現状考えれば如何に無駄な装備だったかって事だよね。
ハッキリ言ってコンビが必要と思う人はバイク乗っちゃいけないと思う。 こだま関係で笑えるページ発見
https://togetter.com/li/816397
まぁでもPCXのコンビブレーキはそんな致命的に干渉する程でもなかった気がする。
スペイシー100のコンビは只のワイヤー引きで、ドライでも前輪いきなりロックして
ステーンだった。その後は学習したけど1年ちょっとでV125が出たから乗り替えた。 おまえらアホだろ
ホンダの戦略はいつでも
「いま一番流行ってる機能を取り入れて、上の下より、中の上で天下とること」
だから下のモデルでも上のモデル並みの装備でカテゴリキラーなモデルが
バイクでも車でも多くて、それがホンダの強みなんだよ
PCXにトラクションコントロールがついた！これが殺し文句。
故にコンピブレーキはいらなくなっただけ
PCXはいつでも原二カテゴリでは異次元のスペックを誇示するモデル
ハイブリッドがあったりするのもそれ。今はe:hevってつけてるのもそれ。 >>547
前後ブレーキを上手く使うのと、前後ブレーキが同時にかかるのはまったく意味合いが違うと思うんだが
むしろ前後ブレーキを一定にしか使えないコンビブレーキじゃ早くは曲がれんだろ 昔乗っていたフォルツァもコンビだったような…
止まれば良いでしょ、スクーターで無理は禁物だよ 新型コンビブレーキなのか
フォルツァもそうだったけど別に普通に止まるよ
PCXは軽いから扱い易いと思う >>542
悪いところはないけど、1型から続いていたプラットホームが4型で一気に斬新されたので、２年で旧世代となってしまった3型乗りの一部が怒ってるだけ ホント大した話じゃないのにね
さっさと3型を高値で売って乗り換えればいいだけ >>556
> PCXにトラクションコントロールがついた！これが殺し文句。
> 故にコンピブレーキはいらなくなっただけ
トラコンは加速時、コンビは減速時でぜんぜん用途が違うんだが・・ ABSで減速時のフロントロックを防止して最大限の制動力とコントロール性を確保
さらにリヤディスクで意図的にスライドコントロールして障害物をよけたりあえて安全なリアスライド転倒したり。
トラコンで滑りやすい路面や濡れたマンホール等、砂の乗った路面での加速時等での滑り抑制で転倒防止 >>529
>>530
3型買って悔しいんだろうな‥‥
哀れだな‥‥ 1型「こっちこいよ」
2型「高みの見物」
4型「まぁ最新なんで(笑)」
3型「死にたい」 何じゃコレ？3型海苔は全て悪者かwww
コンニャロー(*´∀｀*) 3型も4が出るまでは最高傑作だったと思うよ、スマートキーは革新的だったし。
ただコンビは余計なお世話だったと思う。 バイク初心者を取り込む為だったのかもしれないが誤ったね。
で、4は絶対お得、 ABSやトラコン付けて新設計エンジンで本当は５万位UP位位なはずだろうけど
N-MAXを意識してか価格が据え置かれた、次５が出たら良くなってるだろうけど値段は今回分も合わせて5万以上上がるだろう。
もしかしたら２年後くらいに大したことない軽いマイナーで値上げしてくるかもしれない。 コンビでなんか困ることあんの？
姿勢制御でリリースなんか
どうせできない奴ばっかりやろ？
コンビでいいやん。制動短くなるし。
まさかリアがロックで転けるとか
くそ技量勘弁な。 困らないでメリットしかないならスクーターは全部コンビになってるだろうね、
でも少ないし、コンビ廃止の車種もある、これが答えでしょ。
むしろコンビになれちゃうとくそ技量になると思うよ。 コンビ＝くそ技量量産システム でしょ 糞技量で乗れるなら進化とは思わんかね？ スクーターで限界走行する奴は稀だから PCXなら命預けられる
毎日極限でグリップの限界でな戦ってる >>573
逆だよ、
コンビはくそ技量でも乗れる妥協した仕組み、
セパレート＆ABS＆トラコンの方が安全性が高いに決まってる。
限界とか関係なくて、横から急な飛び出しとかあったときにコンピだとフロント滑ってガッシャンでしょ
ABS＋セパレートなら技量無くても多少はよけられる
もちろんコンビでも前後ABS付きなら大丈夫だろうけどね。 ABS体験したことない人は安全な場所や体験会とかでやってみるといいよ、
安心してブレーキ強めに掛けられるから全然余裕度がちがうし距離も短く停止できる。 3型だからとか4型だからとか小せーなーとしか思わない
おまいら仲良くしろ
pcxはpcxだろ フロントABSがなけりゃポンピングブレーキだが
それってもはや死語らしい。教習科目にないのかも。
https://mc-web.jp/topics/20507/
でも二輪の急制動ではポンピングした様な、遠い記憶。 PCX買うときにNMAXとで悩んだ人いないのかな？ 個人的にはスマートなPCXなんだけど新型NMAXもかなり良いよね。 >>581
NMAXの新型は国内では当分発売される気配がない件について‥‥ どうせ発電量少ないヤマハ、冬に役立たずな通勤スクーターなんて要らぬわ NMAXは顔とパイプハンドルじゃないのとメーター周りが好みじゃない。
でも、今回は競合他社モデルとしてPCXの価格据置きに貢献してくれた。 >>580
我が家は代々、車もバイクもホンダ党なので 19年式NMAX155乗ってたけどハンドルにエンジンの微振動が来て疲れる
新型PCXはラバーマウントになって抑えられてるっていうが振動来ない？ うちも車もバイクもホンダで統一してるわ 意識してそうなった訳では無いけど 小型限定で免許取ろうと教習所行ってみたら、卒業シーズンとコロナの影響で４月まで新しい教習生募集なしですと。
またPCXの夢遠のく。 スマートDIO、フォルツァときて、次は別メーカにしようかな?と思っていたが、PCXにほぼ確定になりつつあるｗ 前の車が指示機出さず突然左のコンビニ入って急ブレーキかけたら
前輪滑ってコケるかと思ったから前輪ABSの方が絶対良いよ。
コンビだけではいざという時役に立たない。 そういう状況でABS効いたらコケずに巻き込まれっぞ ABSの有用性ってフルブレーキングした時にロックせずに少しだけ曲がれるって所なんだぜ
その少しが精子を分ける事もあるからな つーか舵が効くかどうかだから、フロントだけでもABSあれば。
リアは滑ると制動距離が伸びるけど、その辺はテクで何とかせい。 >>591
車はもちろん悪いがアンタも車間距離詰めすぎ 信号が赤から青になって交差点のすぐ横がコンビニだったんだ。
速度は20km/hちょいだったと思う。
前も誰かこのシチュエーションでバイクがオカマ掘ってたの思い出して良い勉強になった。 あるある。
まあでも交差点の角にあるコンビニの駐車場に入るときってどのタイミングでウインカー出せばいいのか微妙なことがなくはないか。
大体は交差点中央ちょっと超えたところから出してるけど。 こういう話出ると安全運転してないとか突っ込む人いるけど
そういう人は自分が安全に気を付けてれば絶対に事故に巻き込まれないって信じてるのかな？
もしそうなら免許持ってないかむしろ逆に自分は安全運転だと思いこんでリスク管理できてない人なんだろう
公道で100%安全な車間やスペース取ってたら走れないし渋滞メーカーになっちゃう現実的に無理
世の中には信じられないような運転するバカも結構いることを理解した方がいいよね
そういう時にイザというときに役立つのが各種安全装置。 一般論で言えば車間距離開ければいいという話だろうが、そもそも事故ったとは書いてないし、左から追い抜こうとしたなんて一切書いてないような気がするが。
事故ってないならそれでいいだろ。 まあ現実的にそこそこ交通量が有る50km/hの道路でどれだけ車間やスペースを開けられるかだな、
30mとかしっかり安全車間開ければ絶対に後ろの車が煽ってくるし幅寄せや無理な追い抜きされそうになって危険な目にあうだろうね
２輪乗らないドライバーは、車間開けてる＝へたくそ＝邪魔なので追い抜いて良い という思考の人が多いよ。
個人的には多少短くても他に合わせた常識的な車間やスペース取った方が事故に巻き込まれるリスクは少ないと思う。 まあ大型やハーレーだと見られ方も違って煽られも少ないけどスリムなPCXは原付の仲間だからね 前の車が急に左折した程度では、フルブレーキかけるような位置で走らないよ前見てたら分かるでしょ 別に急いでなかったら追い抜かれてもいいだろｗ
あんまり気にしてないけど、前の車を追ってたら気が付いたら後ろに車がいないことが多いので、遅い前の車と合わせて追い抜かれてるのかもしれん。
後から信号待ちで横すり抜けたら、前みたような車をよく見かけるし。複数回同じ車を抜いてるかもとか思うこともある。 >>606
その感じだと実際にバイク乗ってないよね？ 急ぐとか急がないとかじゃ無く、車間取ってると強引に追い抜いて割り込まれるんだよ、
どうせ追い抜いても前の車との間にしか入れないのにね。
だから原２の時は自衛手段として割り込まれない程度に車間を開けすぎないことが重要なんだよ。
あと左に寄りすぎないこともね、1/3位左を走ってると50cmくらいのすれすれを結構な速度差で追い抜かれて怖い思いをすることが偶に有る。 >>608
ラッシュ時とかにのってるんかね。土地柄かもしれんが（千葉）。
趣味で乗ってるからそこまで割り込まれることはあんまない気がする。
横50cmくらいですり抜けられることはたまにあるのは怖い。 前にバイクが走ってたら強引に追い越し
前に軽がはしってたら速度合わせてトロトロ
そんなに
バイクが
悪いんかい！！！！！💢 クルマ運転中バイクは目の前ちょろちょろされるのがウザい、速いんだからサクッと抜いて居なくなって欲しい
そう思ってるから自分がバイク乗ってる時は、車の後ろをタラタラ走らない事にしてる >>612
同じだな
真ん中走るバイクほど邪魔なものはないな
さっさと抜いていけと思う 車と同じペースに走ってる奴は下手糞認定だな
アメリカンとかリッター系ならまぁしょうがないけど
PCXクラスで車と一緒にトロトロ走ってるのは頭悪い
ガンガン前に行くべき >>612-614
それは自動車乗りの時の自分としては俺も感じるところではあって前のバイクがうざいと思う事もあるけど
ただ車全体から見ればバイクで前に出ても結局後ろにはまた違う車が居るので同じことの繰り返しになる
ガンガン延々追い抜きするのか？ って事だよね。
無制限にガンガン追い抜き割り込み横走りしてたらそれこそ無法者と思われてバイクイメージ悪くなるし。
小型バイクは上手に安全で良い場所をキープして走るのがけっこう気をつかう。 車を運転すると大なり小なり自分勝手になるからな、目の前ちょろちょろするより見えない所に消えた方がお互いの為
直ぐに居なくなればいちいち怒らないよ、目の前にいるからイラついて煽ったり幅寄せやの嫌がらせするんだから 排気音が大きいバイクに車の横を併走されるのもイラッとくる
さっさとどっか行くか、法定内の排気音にしろよと思う
まあSSとかはさっさといなくなる傾向にあるが、アメリカンはずっと併走するから怒りマックス バイクしか乗らないからよくわからんけど、そんなに普段から周りのバイクやら車の挙動がウザいとかおもってるんか？
前の車についていくことくらいしか考えずに運転してたわ。マフラー改造のバイクや車の音がウザいくらいにしか思ってない。 大なり小なり個体差や気分もあるけどね、捕まるようなキチガイも常時イカレテるわけでもなく
何ぞ引き金があるのだろうげど、迷惑行為されるくらいなら信号待ちで先頭出た方が良い
突っ込まれて車と車に挟まれて死ぬリスクも無くなるぜ >>619
自分はバイクも好きなので嫌悪感は無いけど
バイクが前だと距離感がつかみにくいんだよね、特に小型車だと
あと追従クルコンも誤動作するんじゃないかと気になったりで使えなかったり 朝246走って横浜から都内まで通勤してるけどホントバイク増えた みんな前に出ていくから車よりバイクに気遣うわ 咥えタバコしているようなキチガイが前に陣取るから臭いんだよなw 火の玉飛んできたらぶっ飛ばしてやるのに 10万乗る気とか強者だなー
自分は何キロだろうと2,3年で乗り換えてしまう飽き性ですわ… 8年で三万キロぐらいしか乗ってなかったが、コロナで片道30km通勤しだしたら、10万キロもみえてきました。 ジャイロキャノピーが10万キロ走るって聞いてから
125なら楽勝だろうと思うようになった バイク板のPCXスレがやばい。旧型と新型で戦争が起きてる。燃費2，3キロの差で。スクーターだぜ？ [228884425]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1613638342/1 >>632
ダサっ声まで掛けて謝って欲しかったのかw ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
ここは荒らし>>1が昨年の12月に勝手に乱立したまま削除もされず放置されている「138スレ」目の重複スレです
現行スレはすでに140スレ目でこちらです↓↓↓
【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611978853/l50
このスレは放置しましょう
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 嘘を言っちゃいけない
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610323506/
↑のスレは本スレで長文垂れ流しで愛想尽かされたおじさんが建てた隔離スレ
独自理論の長文連投に嫌気が刺した住人達がNGし易いようにと敢えてﾜｯﾁｮｲアリにしたのがこの本スレ
本スレより進んでいるのは毎日のようにその長文おじさんが連投するのとそれに対する生温かいツッコミによるものです 10万キロ乗ろうと思うとオイル交換はやはりメーカー指定よりも早めにせんと駄目かね
メーカー指定の6000キロ毎でもそこまで保つのだろうか？ >>639
みんカラでE1を5,000km毎に交換で10万km以上乗ってた人ならいたよ
まあ乗り方にもよるだろうけど なぁ逆になんで壊れると思うんだ？
あとなにがどう壊れるから心配なんだ？
オイルは全能の神なのか？
壊れた話きいたことあるか？ >>622
何時の時代の話だよ、
今は軽でも0ｋｍ～ＡＣＣだぞ
停止から機能するのに一般道で使わなくて何処で使うんだ？
高速の劇渋滞専用とでも？ >>641
おれもそう思う、何が心配なんだろうって、
エンジンなんかメーカー指定のオイル管理してれば30万キロは全然問題ないでしょ、
これでは経験ないけど50ccで10万kmのが有るからそれから考えれば壊れる可能性なんて限りなく低いと思う。
せいぜい30万kmでリングが減って圧縮落ちるとか、カーボンかみで調子崩すくらいじゃないかな？
どちらにしても簡単に修理可能だしバイクの寿命なんて限りなく長いと思う、
PCXなら10年後でも程度のいい中古部品が入手できそうだしね。
車だとブッシュやリンク、ミッションなどの消耗で修理交換費用が大きくなったら実質的な寿命だろうけど。 あと短期オイル交換が良いと思ってる人はスクーターのエンジン構造を知らないんじゃないかな？
普通のミッションバイク（カブ含む）はエンジンオイルとギア・クラッチオイルが兼用と言うか同じプールだから
ギア等の摩耗粉が紛れる可能性はあるけど、スクーターのエンジンオイルが潤滑する範囲内はエンジン本体だけで
ギアやクラッチなどと分離されてるからね、
構造的に鉄粉などが入りにくい、というかほぼアルミ構造体だから鉄が削れる部分が殆どない ウルトラE1が安いんで3000kmごとに換えてるが
このスレではそれさえも替え過ぎだ必要ないと言う奴がいる HONDAドリームで
店員「2,000km毎にオイル交換してください」ゆわれたぞww
俺「取説には6,000km毎に交換とあるけど?」
店員「2,000km走るとオイルも真っ黒なので換えた方が良いです」
俺「そうなんですね……」 >>647
クリアランスがばがば昭和なエンジンなら3,000km毎ゆわれてたな
短距離使用のシビアコンディションの人も早めに換えた方が良いよね
毎回きっちりエンジン暖まるまで走る人は6,000km毎でエエんちゃうかな 6000キロ指定は私の利用しているバイク屋も懐疑的だからなぁ
バイク屋オーナー曰くオイルフィルター無しオイル量0.9リットルの小排気量車が6000キロ毎交換で長期間（10万キロとか）乗れるかと聞かれると自信持って大丈夫ですよとは言えないと
あとアルミエンジンだから鉄粉出ないと書いてる人がいるけど、鉄粉は出てるよ擦れあう部分はアルミじゃないから、ドレンマグネットに目視で確認出来る程度には付着してる 6000キロでも問題はないかもしれんがお店の売り上げ的には問題あるんだろ >>650
> 鉄粉は出てるよ擦れあう部分はアルミじゃないから、
例えば何処？
クランクベアリングやカムシャフト等は金属だけどまあこれからは影響するほどは出ないよね、
カム支持等は柔らかいメタル側が消耗するので鉄の方の摩耗は無視できるレベルだしね。
根拠が有るならギア以外でミクロン以上の鉄粉の出何処を示してほしいな。 >>650
あとフィルターが有るとはいえ軽自動車は660ccでオイル3L以下だよ、 コンパクトカーだと1.5L車でオイルは4L弱、
これでメーカー指定は通常10000km
これでエンジン自体は30万キロとか余裕、30万超えたあたりからミッションが怪しくなって廃車のケースが多い。 ちなみに微細な物質がシリンダー壁面にダメージ与えるなんてことは可能性としてはほぼないよ、
たとえ付着してもリングでワイプされるし。
それよりバルブやピストントップに蓄積されたカーボンデポジットが落ちて傷つける可能性の方が何万倍も高いと思う、
なのでオイル入れ替えるんだったらその金でFUEL1とかを毎回入れた方がエンジンコンディション維持には効果的だろう。 初代ならもう10万overな人居るかな？居てもこのスレには来ないか 緊急時のメットイン開けるマグネットキー？って、同じ形状なら他の人のでも開いちゃうの？ JF81の前はリードEX乗ってたけど普通に12万キロ走ってた オイル交換とかも3000ごとだったけど何も不具合無かったな (･∀･)ﾍｰでもオイル交換3000キロは面倒ですね >>652
自分で非アルミ製の摺動部をそれだけ列挙出来るのに鉄粉は出ないと言うのかい？
それらの部品は摩耗しないの？
そしてアルミブロック製のエンジン内部から鉄粉が発生するかどうかの話で急に鉄粉サイズを指定して話を進めるのはどうしてですか？ 好きに交換しろよ
馬鹿みたいに頻繁に交換しようがアホみたいに距離走って交換しようが大して変わらんし誰も分からん >>657
マグネットのNSの組み合わせが違うと開かへんのとちゃうか? 現行pcxでメットインに入るシステムヘルメットってある？ どれほどジェントルに走ろうがバイクのイメージは変わらんよ、目の前走られるとウザイもん あーだこーだうるさい奴出てくるかもしれないけど
周りの流れにはしっかり乗るようにしてる
流れのいい場所では70以上だし30のところも馬鹿正直に30で走ってたら後ろが詰まるし大迷惑 >>665
オレは>>664だけどレスありがとん
出来ればibukiが入れば良いんだけどなぁ オイルは鉱物油の安いのでもいいからバイクはマメに交換した方がいいな
100%合成とか高いのは無駄。すぐ汚れるから
ホンダ指定の一番安いのを3000毎に交換してればいい。それか半年な オイル交換頻度は個々の判断で良いんじゃねと結論が出てる。
結論は出てるのだが、あらためて考えるとふと疑問が浮かび上がった。
オイル馬鹿とは、
自己満足で過剰頻度でオイル交換する非エコロジスト行為に飽き足らず、
それを人に勧める困ったちゃんと定義していたが、どうやら違う。
オイルはエンジンを守る為、油膜切れを起こさぬ様に高温と高剪断に耐えに耐え、
けなげに頑張っているというのに、まだまだ頑張れるのにさっさと交換。
そうかオイル馬鹿はオイル愛があるんじゃなくて、エンジン馬鹿だったのである。 >>659,663
少なくとも開けられる可能性は高いって事ですよね。
貴重品は入れておかないようにしてメットは持ち運ぶかロックタイプが安心って事ですね。 ん？ ヘルメット持ち歩くんじゃメットインの意味なくね？
エマージェンシーキーの六角は良く見ると位置決めの一辺がある。
磁石が3個か4個仕込まれているから、3個でも18通りのパターンがある。
まぁそんなに大事なヘルメットなら、別だけど。
000111
001110
011100
111000
001011
010011
100011
010110
100110
101100
001101
011001
011010
110001
110010
110100
101010
010101 >>1
一々ワッチョイなしのスレに出て来て意味不明な書き込みをするな
ワッチョイスレが良いならワッチョイスレから出てくるな
車種メーカー板のPCXスレのワッチョイなしのスレはコレ↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611978853/
本スレもクソもない
ワッチョイスレが欲しければこのスレを消費した後、このお前が勝手にこの重複スレを立てる前からあるワッチョイスレ↓を消費しろ
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
スレを勝手に乱立するな
ワッチョイありならスレタイに【ワッチョイ】と入れて勝手にやってろ
放置されているのが悔しいからと言って、ワッチョイなしのスレに出て来て、ここが本スレですとか意味不明な書き込みをするな と、乱立させた本人が吠えてますw
そもそも長文おじさんが今となっては完全論破された妄想を発売前をいい事に垂れ流して
スレが埋まって行く事に嫌気が差した住民がその長文をまとめてNGし易いようにと
暫定的に本スレにﾜｯﾁｮｲ導入したのが始まりで
その長文おじさんが正気になれば本スレにﾜｯﾁｮｲを入れる必要もなくなるわけ >>1
何度も言うが本スレもクソもない
もう何年もの間、ワッチョイスレとワッチョイなしのスレに車種メーカー板のPCXスレは分かれている
これが↓お前が勝手にこのワッチョイスレを立てる2年も前からあるワッチョイスレ
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
お前はPCXなど乗ったこともなく、5chのPCXスレに書き込んだこともなく、読んだことも無いからそんなことも知らなかった
そしてワッチョイスレがあるのに勝手にこのスレタイに「ワッチョイ」とも書かれていない重複スレを立ててますます混乱させた
お前がこんなスレを勝手に立てずに、上の【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】に移動すれば良かっただけなのに勝手な事をした
二度と勝手にスレを立てるな
そしてワッチョイなしのスレに一々出て来て意味不明な書き込みをするな >>1
お前はさっさとこのスレをコピペでも何でもいいから埋めるか、削除依頼を出せ
そして【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】 に移動しろ
そして二度と勝手にワッチョイありの重複スレを立てるな
さらにワッチョイなしのスレに一切書き込んでくるな 長文オジサンがスレ誘導長文コピペ書き込んだ後、割とすぐアンチ長文オジサンも出てくるよな。 >>675
バイクも盗まれる可能性があるから持ち運んだほうが良いぞ >>676に2パターン追加
100101 101001
磁石3ヶが20通り、磁石4ヶが15通りの合計35パターンあるかも。
001111 011110 111100
010111 100111 101110
011101 111001 111010
101011 011011 110011
110110 101101 110101 1 000000
6 1
15 11
20 111
15 1111
6 11111
1 111111
計64 (2^6=64)
何故、磁石3ヶと4ヶの組合せが20と15になるかは解けなかったが、
天気も良いし、でもちょっと風が強いなぁ。 >>682
新型出たばっかりだし、そのオーナーさんがそれまでの経緯を知らずに
例の隔離スレを本スレと勘違いしてPCXスレが荒れてるって思ったらお互い不幸だからな >>687
出鱈目を言い続けても無駄
新型買ってPCXスレを読みだしたばかりのガキ>>1が、PCXスレがワッチョイスレとワッチョイなしのスレに分かれていることも知らず、
ワッチョイなしのスレに勝手にやって来て、予約した新型を叩かれるのが不快で、
ワッチョイなしスレなのに「ワッチョイありにする」などと意味不明なことを言い出し、
「ワッチョイありのPCXスレならすでにあるからそっちに移動しろ」と言われたのに無視し、勝手に立てたのがこのスレ
その証拠にこのスレのタイトルには【ワッチョイ】の文字もない
バカが勝手にワッチョイなしのスレをワッチョイありのスレにすると言い出したからこういう意味の分からないことになったことの証拠である
このスレはPCXのワッチョイなしスレの後継でもないし、ワッチョイありのスレの正統なスレですらない
ワッチョイなしのPCXスレはコレ↓
【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611978853/
昔からあるPCXのワッチョイスレはコレ↓
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
PCXのワッチョイスレはすでにこのスレが立つ前の2018年からある
つまりここのワッチョイスレは勝手にバカが立てたワッチョイスレの重複スレでしかない
このスレが立てられる前、ワッチョイスレならあるからそのスレに移動しろと言われたのにバカが移動せず、勝手にワッチョイを付けたこのスレを乱立した
そして上のワッチョイなしスレを「隔離スレ」とか意味不明な事を勝手に言い出した
これが全ての経緯
上のワッチョイなしで140まで続いているスレは隔離スレでもなんでもなく、車種メーカー板のPCX本スレで間違いない このスレは新型PCXを予約した新参者のガキ>>1が勝手にPCXスレの住人を無視して勝手に乱立した重複ワッチョイスレで間違いない
PCXスレはバイク板にも同じようなスレが複数あり、スレの乱立が酷く減らそうという流れなのに>>1がまた余計な事をした
>>1は責任取ってこの重複スレを始末しろ 降りた時にアイストで止まってるの忘れて、降りて押してたらアクセル回しちゃった…。
右のフロントカウルブッ飛んだよ。
普段使ってないアイストを気まぐれで使ったらこれだよ。
新型事故日本最速かな？
新型のカウルなんて手に入らないだろうし夢に持ってくか ときどき奴が誘導しにくるがワッチョイでNGしやすくていいな。 観てると皆メーカーの交換時期6000kの実情を知らないんだな
もともとの前は2輪3000kまで4輪5000kまでが推薦値だった
京都議定書で温暖ガスを減らす為に廃油処理が問題に成って
国の要請で廃油を半分にする為に交換距離を無理に倍にしただけ
京都議定書の翌年から交換距離は倍に成り排気ガス規制が始まった >>688
出鱈目もなにもそう言い続けてるのは長文おじさん一人だけだからw
ココがPCX本スレで長文おじさん避けのために暫定的にﾜｯﾁｮｲ導入してるだけ
そもそもﾜｯﾁｮｲアリのスレは発信者を特定して情報交換をしやすくするためで
特定の駄文を排除するという今の運用がイレギュラーだから十分住み分け出来てる 降りる時は必ずスタンド出すから自分にはありえん話だわ >>629
ふーん、でもまぁPCXのエンジンはタイカブベースで水冷だから平気でしょ。
自分はメンテナンスパックなんで、バイクも車もディーラーに勧められるまま
半年毎に替えてるけど、本意ではない。 >>697 ｱﾝｶｰﾐｽ ｽﾏｿ
>>629 × >>692 ○ >>690シートに座らないとさエンジンかからないだろ
初期型はそうなんだが? このスレはPCXも乗ったことのない新参者が新型を予約して、ワッチョイなしのスレにやって来て、
そこで旧型乗りに新型が叩かれているのが悔しくて、ワッチョイなしスレなのにワッチョイを入れるなどと意味不明なことを言い出して勝手に立てたスレ
だからワッチョイスレなのにスレタイに【ワッチョイ】の字もない
ワッチョイありのスレはこいつが書き込む前から存在しており、ワッチョイが欲しければそこに行けと言われたのに、
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
一人では寂しくて移動しようともせず、なぜかワッチョイなしのこのスレに執着し続けた
そして勝手にこのワッチョイありの重複スレを立てたところが、全く相手にもされず138のまま放置されているのが悔しいので、
書き込んで貰いたくて意味不明な工作をしている >>1
出鱈目を言い続けても無駄
新型買ってPCXスレを読みだしたばかりのガキ>>1が、PCXスレがワッチョイスレとワッチョイなしのスレに分かれていることも知らず、
ワッチョイなしのスレに勝手にやって来て、予約した新型を叩かれるのが不快で、
ワッチョイなしスレなのに「ワッチョイありにする」などと意味不明なことを言い出し、
「ワッチョイありのPCXスレならすでにあるからそっちに移動しろ」と言われたのに無視し、勝手に立てたのがこのスレ
その証拠にこのスレのタイトルには【ワッチョイ】の文字もない
バカが勝手にワッチョイなしのスレをワッチョイありのスレにすると言い出したからこういう意味の分からないことになったことの証拠である
このスレはPCXのワッチョイなしスレの後継でもないし、ワッチョイありのスレの正統なスレですらない
ワッチョイなしのPCXスレはコレ↓
【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611978853/
昔からあるPCXのワッチョイスレはコレ↓
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
PCXのワッチョイスレはすでにこのスレが立つ前の2018年からある
つまりここのワッチョイスレは勝手にバカが立てたワッチョイスレの重複スレでしかない
このスレが立てられる前、ワッチョイスレならあるからそのスレに移動しろと言われたのにバカが移動せず、勝手にワッチョイを付けたこのスレを乱立した
そして上のワッチョイなしスレを「隔離スレ」とか意味不明な事を勝手に言い出した
これが全ての経緯
上のワッチョイなしで140まで続いているスレは隔離スレでもなんでもなく、車種メーカー板のPCX本スレで間違いない >>699
それJF28後期型で撤廃、自分のも一時効かなくなった。
しかしアクセル捻って暴走なんて、2ストの大昔の気が…。 >>678
何度も言うが、このスレが本スレで長文おじさんの駄文をNGし易いように
暫定的にﾜｯﾁｮｲを導入してるだけ
長文おじさんがｳｻﾞｲのでﾜｯﾁｮｲアリで運用始める
長文おじさんがそれを無視してﾜｯﾁｮｲ無しで後出しスレを立てる（正規の流れじゃないので隔離スレ）
長文おじさんが大人気なので隔離スレが本スレよりも進んでしまった
図星過ぎて何度も長文で（笑）反論してるが事実は覆らないw 新型購入組は絶好の慣らし日和だな。って事で報告テンプレ再度貼っておくな。
○新型PCXが納車された人の報告ﾃﾝﾌﾟﾚｰﾄv1.2
※160はPCX160/150ｽﾚへ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613275855/l50
※e:HEVはPCXﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾚへ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560417496/l50
※長文(ﾊﾞｶ)先生と議論・ﾊﾞﾄﾙしたい香具師は別ｽﾚ(ﾜｯﾁｮなし)へ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611978853/l50
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
型 125 160 e:HEV
色 白 黒 赤 マット銀 マット灰
オプション 純正・社外
シールド アラーム グリヒ リアボックス ETC
車体値引：
前のバイク:
乗った感想：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ たかが125ccのスクーターに「新参者」とかアホかと‥‥ 新型はしってんのみたことないぞまだ
つうかさ
こいつ夜のライトの見え方が気になる
フロントとリア
3型のリアの光り方はかっこよかった
ワイドで光る位置も高いから
後ろから見たら大型バイクに見える
新型はどうだ？写真ないか？ >>707
相変わらずLEDが白過ぎるのとデイライトとウインカーまでの区切りがない為Uの字がピカーンって光ってる感じだったよ。
昼間はカッコいいと思うけど夜のヘッドライトは自分は好みじゃなかったかなー 買ってから150km走ったけどやっぱリッター40はすげーね。pcx160
納車されてから一回満タンにして減ったのまだメモリ2つだけ
日に日に燃費良くなってるのが分かる
今日は多分43くらい走ってる、暖かかったってのもあるけど
1000km時にはリッター50行くぞこれ、オイルもS9入れるし S9なら10w-30だな10w-40は燃費悪くなるかも 前から見ると2型と似てるし後から見ると3型と似てるし
マフラー見ないと判別できん バイク用だと無いんだけど四輪用の5W-30でも良さげじゃない？PCX160 >>707
>後ろから見たら大型バイクに見える
ないない(笑。 >>716
前にも書いてたよ、ビックスクーターってw 大型持ってないやつに限って憧れで「大型並み」とか「ビッグスクーター並み」とか言っちゃうんだろうなw >>715
それ良さそうだよな100%合成ぽいけど
燃費とかどう？あとエンジンの静粛性とか >>719
E1から換えた直後はスゲー滑らかって感じたけど多分プラシーボだなww
燃費はとくに変わらずで粘度の低下は緩やかで5,000kmで交換しても新油と変わらんくらいの体感だった オイルは単純に入れる前抜いた後の変化見ればいいんじゃね？と思う。
2000km時も3000km時もドス黒いオイル出てきたらもっと早めに換えた方が良いんだろうし、まだ小麦色の透明なオイルが出てきたなら替え時としては早いのだろうし。
毎回2,3kmしか乗らない人と10km以上乗る人のオイルの汚れ方は全然違うから、気になるなら個々で抜いた廃油の観察するしかないと思うよ？ >>720
オイルの劣化は使い方で変わるしなぁ
一度に10km以上乗ってればシビアコンディションではないだろうけど
5km未満ばっかりじゃ高価なオイルはやめてE1みたいな最低限ので3000km以内で交換した方がいいし >>721
オイルなんて100㎞も走ったら真っ黒だろ 車だと早めに交換したら小麦色ってことはあるが、バイクはオイル量が少ないからか黒以外見たことないな いや数キロ走れば色はすぐに黒くなるよ
中に不純物等が沢山入ってるかは別 何年も毎日毎日色んな車両のオイルを交換してたらわかるんだけど、抜いてる最中に向こうの景色がどれだけ透けて見えるか全く透けずに墨汁みたいなものなのか、やっぱり程度みたいな物ははあるんだよね。
実際に一度自分の車両で100kmの時の色と3000kmの時の色比べてみたらよくわかると思うよ？
100kmの時は綺麗な容器で受けて、抜いたオイルはそのまま再利用で入れ直したら勿体なくないし。 もっと分かりやすくて簡単な方法あったわ。
100km,500km,1000km,3000kmとか言う感じで区切って、オイルレベルゲージについたオイルを白いウェスで拭き取ったのを比べてみたら変化が良くわかると思う。
最初はブラウン系の色でネトっとした粘度があったものが、墨のように黒くなりながらガソリンのようなサラッとした物に変化していく。 PCX160の説明書には6000kmまたは1年で交換してください！
って書いてるからサラサラでも気にするなって暗に言いたいんだろう >>727
交換後200キロのレベルゲージでやってみたけど真っ黒だわ >>726
あれ？ プロの整備士の方っすか？ ちなPCX乗り？ >>728
その6000kは地球温暖化対策の廃油処理を半分にする為に京都議定書以降
3000kから6000kに無理に引き上げただけだから、外車なんか今でも2000～3000k交換
同じ理由で2輪の排ガス規制も翌年スタート バイク店員「錆びた油混ぜてっと」
「お客さん真っ黒ですぜ」 極論言うとJF28でエンジンオイル交換10,000km交換サボって、
いざ交換しようと思ったらエンジンオイルがからだった事が2度ある。
それでも106,000kmは走った。
普通の人だったらそんな走らないだろうから交換距離気にしなくても良いと思う。
次は200,000km走るのが目標だから反省してもう少しこまめにオイル交換するつもり。 フォルツァ初期型18年乗ってたが燃費も最後まで30kオーバー
オイル交換はちゃんとやってたけど
ホンダエンジンを舐めたらアカンよ 自分の意見をここで押し付けたいだけだよ。あーでもないこーでもないってのをこんな足スクでやることに意味があるのさ ちな、メーカーの開発の人間にオイル交換のメーカー推奨距離の根拠について聞いたことがある。
商売でやってるわけだから仕方ないよねって内容の答えだったわ。 オイル交換はまあ宗教みたいなもんだからそれぞれ信じるやり方で良いと思うぞ PCXスレでは1000キロまでに5回交換がスタンダードだと結論が出てるから笑 そうだぞ！
鉄粉がほんのちょっとでも混ざるとエンジン内部が傷だらけでぶっ壊れちゃうらしいからオイル交換は超頻繁にやるんだぞ！
もちろん高回転には一切するんじゃないぞ！ ワッチョイ無しスレは完全無視してるが長文連投馬鹿のせいで140になってるけど次スレどうするの？139にすると過去ログとごっちゃになるし奴のスレの次番にしたほうがいいのか。 PCXスレ(バイク車種メーカー板)
↓
ﾜｯﾁｮｲなし137台目→ﾜｯﾁｮｲあり138台目※当スレ
↓
ﾜｯﾁｮｲなし138台目(長文バカ先生と戯れる)
↓
ﾜｯﾁｮｲなし139台目(長文以下同）→×140台目(長文以下同)
↓
↓970の意志によりﾜｯﾁｮｲありに合流
↓
※ﾜｯﾁｮｲあり138台目(>>335より)←ｲﾏｺｺ
↓
ﾜｯﾁｮｲあり139台目(次スレ)
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610311810/l50
↓
ﾜｯﾁｮｲなしに戻るか、ﾜｯﾁｮｲありで継続するかは状況次第、に一票！ 新型目撃情報＠横浜 合計5台/4週間弱
白×3 通勤時間帯の同じ奴(from車窓)
白 ホムセンから出てきた所
黒 ラーメン屋前に並んで駐輪
艶消灰 通勤時間帯(from車窓)×1 休日チラ見×1 まぁPCX160滅茶苦茶いいのに125買うとか頭おかしいよね
昨日は寒かったからあんまり乗れなかったけど
振動も20k/hくらいまであるけどそれ以上は全くなくなって快適 少なくとも俺は原2じゃなきゃ買わないな
自動二輪のスクータならtmaxでも買う ビクスクは維持費かかるぞ
タイヤの減り方が尋常じゃない＋ブレーキパッドの摩耗も早い＋燃費も悪い
タイヤとパッドは5～7000Kmでダメになる
スクーターってタイヤの径が小さいから減りやすい上にビクスクは重いから更に早い
メインで乗る人間には向かない物だぞビクスクは
PCXは軽いからタイヤもパッドも減らない＆160はパワーもあるし燃費もいい、そしてカッコイイ！
PCX160は欠点探すのが難しい究極のスクーターだなｗ まぁ弱点といえばあのショートスクリーンだな
あれはダメ、風がモロに来る。これからは虫アタックもあるもんな
純正ロングスクリーンOPで出すなら標準で付けろよ
それか購入時点で選べる様にしないとな PCXがメインバイクの人は160でいいのかもだけど、大型持ってて足に買うには125で十分なんよ プレミアムな原二スクの立ち位置では初代デビュー時と変わらん。
一般消費者が125を買うのは至って普通、頭おかしい事は全くない。
160はパワー曲線の通り、出力upが体感できるのかな？
FI燃調マップのレブリミット9200rpmは変わらん様だが。 >>746
ビクスク乗りですがおっしゃる通り
買い替え考えててPCXだと
タイヤ、パッドは、おおよそどの位走れるの？ >>753
>グローブボックスって何入れてっる？
お守り >>756-757
なるほど
ミラー拭いたりシート拭いたりするときに使う感じかな
ペットボトルなんていれることあるんかな ジェット型のヘルメとかなら飲み物とか入れて少し遠出とか出来るけど、フルフェイスだからタオル以外思いつかんね 俺は大型持ってても160が欲しいな、近くに自動車専用道路があるかどうかで変わるんだろうけど >>752
15000kmもつよ
タイヤは一番固いゴム使う奴履けば問題ない
シティグリップとかエンジェルは柔らかいからやめた方がいい 今ちょっと見たら適合するの少ないな
エンジェルが前後あるが純正が1年以上もつだろうから、まだ気にする事無さそうだ >>759
鍵もかかんないからねぇ
空気入れとか入れてもいいんだけど、とりあえず充電ケーブルだけ >>763
高速乗れないと島から出るのに船乗るんじゃないの？ ある人がいいました
「バイクが欲しいんじゃない。PCXが欲しいんだ」
と >>769
しまなみ海道の橋は高速道路・歩道・原付道全てを兼ねておる >>771
バスでしか行った事なかったから知らなんだ 旅行で展望台から見てたら歩いてる人いるのな
島と島の間と言えども何キロあるんだ、って距離を 3型はシート開けるとホーンやハザードスイッチに当たったけど
4型はどうなったの？ >>775
まだ慣れてないから毎日ホーンに当ててる笑 しまなみじゃなくて、淡路島に住んでたら160必須なんじゃない？
二輪で島を脱出できない。 PCX160カタログ燃費は3型よりいいのに実質燃費は3型より落ちるのは本当なんかね
2バルブから4バルブにしたのが起因なのかな？
エンジンが馴染んでから色々リッター50行く様に頑張ってはみるけど ん？ WMTC燃費は46.0から45.2だから、良くはなってないかと。
ホンダWEBのライダーズボイスに新型125の投稿が一人あったな。 4型は失敗作である。
こんなものを買うのは素人のクソガキだけである。
4バルブ化により著しく低下したエンジン性能
それを誤魔化すために無駄なワイドタイヤ化にリアディスク化
これにより更に燃費は悪化し、リッター40kmを切る始末に成り下がった4型
こんなものはシグナス以下であり、能無しのクソガキが乗り回すオモチャに過ぎない
ましてや良い大人が普段使いに乗り回すなど有り得ないほどにまで落ちぶれた4型
これは正に歴史的な改悪であり永久に語り継がれる失敗なのである。
もはや4型の存在価値はなくPCXは終わりを迎えるのであった。 短命旧世代2バルブ3型買っちゃったオジサン、オハヨw
これから寒い中50キロの通勤かな?
出っ張りpcxプライドについては書かないの？キツイよねww 4型は失敗作である。
今回のモデルチェンジにより4バルブ化されたesp+エンジン
これにより著しく実用性を下げたエンジンは実質的にesp-エンジンである。
125スクーターに4バルブエンジンは必要などないのである。
あのNMAXでさえ可変バルブ機構をつけ、実用性を確保している。
4型はNMAX以下のウンコスクーターに成り下がったのである。
こんなものを欲しがるのは頭の悪いクソガキだけで、実質的にはシグナスユーザーと同等のレベルまで下がってしまっている。
この最悪なモデルチェンジによりホンダブランドは著しく低下してしまったのである。 3型買っちゃったオジサンのpcxプライド守らねば！
3型PCXまでにあった「段差メットイン」はまさにPCXの存在価値を象徴しているといっていい
もしもリアタイヤを小さくすれば後ろ側の段差部分は取れて、メットインの使い勝手は確かに上がるが、
タイヤが小径化してしまっては直進安定性も乗り心地も悪化して、巡行安定性が下がる
敢えてこれをしなかったのは「走行性能を妥協しない」という強い意志表明だったのだ
タイヤを小径化してしまえばもはやただの原付スクーターに過ぎずPCXではない
3型の段差メットインはまさに「PCXプライド」の表現である
新型のメットインが広くなったとか言って喜んでいるのはPCXの価値を分かっていないバカド素人に過ぎない 4型は失敗作である。
今回のモデルチェンジにより著しく実用性を下げた4型は、PCXを名乗る資格などなくなってしまったのである。
トルクのない125エンジンに4バルブ化は致命的で、あのNMAXですら可変バルブが搭載されている。
つまり4型はNMAX以下の存在に成り下がったのである。
これは正に歴史的な改悪でありPCXシリーズの終幕を意味しているのである。 4型は失敗作である。
意味の無い4バルブ化
子供騙しのワイドタイヤ化
無駄なリアディスク化
不細工なエイリアン顔
これら全てが3型からの劣化であり、改悪である。
これほどまでに悲惨なモデルチェンジが未だかつてあっただろうか。
4型は世紀の大失敗であり、存在価値など無いに等しいのである。
こんなものを買うのは頭の悪いクソガキか、見栄っ張りの頭の悪いオッサンだけなのである。 4型は失敗作である。
3型からの大幅な劣化
これはもはや改悪としか言いようがなく、ゴミである。
NMAX以下のゴミスクーターと化した4型は世紀の大失敗作である。
PCXと呼べるのは1、2、3型までで4型はウンコスクーターである。
こんな臭いウンコスクーターで走り回るのは頭の悪いクソガキかオヤジ臭いオッサンだけなのである。
4型はもはやPCXを名乗る資格はなく、気色の悪いゴキブリスクーターなのであった。 4型は失敗作である。
実質的なespマイナスエンジンとなった4型は失敗作であり、頭の良いマトモな大人は皆スルーしている。
こんなものを欲しがるのはクソガキか頭の悪いオッサンだけなのである。
4型は歴史的な失敗作であり、次のモデルチェンジまでの撒き餌なのである。
こんなものに釣られるのは雑魚だけであり、頭の良い大人は皆スルーしている。
1型、2型、3型乗りのエリートは4型には見向きもせず、新型PCX発売に備えているのであった。 >>783
プロのUberイーツ配達員さんは買わなくて結構です >>787-790
あなたがそういうので売れ残ってるだろうと余裕綽々でお店に向かい４型を買おうとしたのですが何処にも有りません、
実は余命僅かの祖母が居りまして新しくなったPCXを一目見たいと言うのであなたの書き込みを見せてこんなに評判が良くないからすぐに手に入るから大丈夫と言い聞かせたんです、
病床で楽しみにしている祖母にどう言い訳すれば良いですか？何処のお店もあなたの称える３型ばかり売れ残ってるじゃないですか、余りに酷い、酷すぎます。 >>794
ありがとうございます、祖母もあの世で喜んでます。 燃費やコスト気にする人は新型Dio110が良さそうだぞ、
価格もPCXより10万以上安いし、なにより大好きなロングストロークｗ CARVIEWより
PCX160：軽二輪版は排気量アップ!［新型］
新型PCXをベースにボアを拡大して156ccに。
先代150より0.8psパワーアップしたにもかかわらず
新開発のeSP+エンジンによって従来型より燃費が向上し
高速道路を使う長距離ツーリングでも威力発揮！
赤／黒／白／ツヤ消しグレーの3色。 3型が失敗作っていう誰にも論破できない証拠言ったろか？
一言。「スペシャルモデルありません」
初代、事実上最優秀2代目はスペシャルモデルが作られた
3型はカラバリも新しいのがでることもなく消え去った
ホンダも察しろよって言ってんだよ
わかった？ >>797
今しがた初回オイル交換+点検+グリヒ取り付けでPCX預けて代車に過走行アドレス125借りてきたけどめちゃくちゃ速いわ、かるさは正義だなと思った。 IP有りで、どこ住まいのアフォなのかは特定できるぞ 昔、しまなみ海道近くに住んでたが、橋を渡りきるなら150/160cc、そうでないなら125ccだわな。
125ccだと尾道まで往復して3時間くらいかかる。 >>799
期間限定色が出てたの知らんのか？自爆テロもいいとこ。 ID:glR4JDvLd
NG登録するから何も見えない 明け方4時に荒らしカキコ連投なんてまともな常人がやることじゃないだろ。抗精神薬飲まないと不眠で体を壊すレベル。 >>799
1型SE(125のみ設定)はそこそこプレミアム感があって売れた。
グラフィックラインとフロアーサイドカバーにツートンと金ホイール。
2型SEはグラフィックラインとリアサス色のみ変更で、
ツートンを追加したのはSEではない。知ってた？
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/192_1
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/192_2 長文をNGにしてくれる機能が有れば助かる、どうせ大した事は書いてないから >>802
IPアドレスもプロバイダの割当なのか知らんが、
横浜なのに東京や尼崎や名古屋になる事があるよ。
バイク板に2/10を最後に規制で書き込めないので
ルーター再起動、ブラウザ変えたりキャッシュ削除したり
してもダメ。もうあっちに書くなって事かも(笑。 アットニフティ。旧NIFTY SERVE時代のInfowebのリモートホスト名で
分かる人なら神奈川って識別できるけど、判別サイトだと他の地方になったりする。
http://keiromichi.com/
東京ならまだしも、兵庫の尼崎にやたら割り当てられるから、
当てにならんなぁと最近思った(笑。 もう日商岩井(ni)でも富士通(f)でもないのにnifty名乗ってるんだw 早く退会した方が良いですよ。 >>816
何のこっちゃと思ったら、お父さん犬か。先代16歳で死去で今のCMは2代目らしい。
>>817
面倒臭いんで放ったらかし、電気も東京電力のまま…(汗)。
さぁ、バイクの話をどうぞ(笑)。 >>819
長文おじさんの立てた隔離スレを本スレと勘違いした人が
やっぱりﾜｯﾁｮｲありじゃないとダメだわと
勘違いして立てられてしまったこっちの消化が先
【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610311810/
…長文おじさんをなんとかしない限り歴史は繰り返すんだな >>801
独りよがりのスレ乱立はもう止めましょう
次スレはこちらです
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/ >>821
なぜスレが埋まってもいないのにスレを乱立するのですか？いい加減にしてください
あなたはもうスレを立てないでください >>822
>>824
アンカーミスに連投とか動揺してるなw
スレは俺が立てたんじゃねーよw
長文おじさんに嫌気が刺した人があっちを本スレと勘違いして
次スレはﾜｯﾁｮｲは必要だからと立てたんだよ
つまり、彼をなんとかしない限り新しいﾜｯﾁｮｲスレは立ち続けるんだよ 散々悩んだ結果CB250Rを買うことにしたわ
お前らじゃーな CBとかカブと見分けつかんし
積載ゼロだし無駄に高いし燃費わるいし
ダサいし小さいし煽られまくるし
風まともにくるから夏も冬も走れんし
知的障害なの？ CB250Rを所持しててもPCXは便利だと思うぞ
俺は現行のCBR600RRあるけど通勤はPCX
通勤にCBR使うのは面倒だし、色んな意味でコスパ悪い B250Rは欲しいバイクだな。水冷DOHC4バルブ単気筒のネイキッド。
中古で増車ならと思ってるけど、タマが出ないね。 スクーターはオッサンとオバサンの乗り物だからCB250R良い選択だよ、知り合いなら中古ででも400勧めるが >>831
400重くね？ 足付き考えるとスーフォアしか選択肢がない。 4発も無くなりそうだし、sfは乗りやすくて良いバイクだからな 折角なんだから大型乗れよ
もちろんPCXも所持した上でな >>834
ＰＣＸって車体のでかさは中型バイク並にあるのか・・・？ >>836
4発250懐かしいね
乗ってたぞ89年式CBR250R
滅茶苦茶乗りやすいバイク、4ストなんで加速はあれだが180くらいまでは伸びたな
ベースはその辺のだな >>838
いつも道の駅とかで止めてると
大型バイク乗りがやってきて
「これなんていうやつ？リッター？100万以上するやろ」
っていわれる >>842
大型は趣味の世界な
PCXは足代わりの実用品
電車やバスと同じ
面白くもなんともないからね 高速道路フォルツァでも非力で怖かったのに、PCXで真ん中走るとギリギリ脇を猛スピードで走られそうで嫌だな 猛スピードで走る奴がお前の命と共に人生終わらせる気は無いだろう >>848
買えないんじゃなくて買わないんだ、とか言い出すからそっとしておいてやれ これが大型バイクと云う無駄なものにロマンを求めるバカの本性 秒で抜ける笑
おじさん無理してアホな若者言葉使わなくてもいいのに 大型は大変だよ
重いから融通効かない
PCXなら街中でもスリ抜け仕放題の神バイク
車と併用してるがPCX来てから楽しいからPCXばっかり乗ってる 大型の趣味で乗るのと実用で乗るのは違うやん、初めてのPCXかw バイクの大きさでマウント取れると勘違いしている悲しいバカ達ｗ なんかPCXが高貴な乗り物でもある様な発言だなぁPCXしか持ってないド底辺は
スクーターなんぞなんでも乗ってるから お金なくてPCXしか買えない学生なんだろ
大切にしろよ たかが２～３００万のバイク買ってお金持ち気取りとか底辺かよ >>856
たかだか200万円くらいの買い物でマウントとか(笑
お前どんだけ低収入なんだよ
学生だったらしょうがないけどな たかが300万のバイクが買えない人が日本には沢山いるわけで…
もはや国民総中流階級時代ではないしな
貧富の差がはっきり出て来てる 今の働き盛りがちょうど氷河期世代だからな
かく言うワシも氷河期世代で膝に矢を受けてしまってな・・・ 貧困層言うても流石に年収200万台や300万台はおらんやろ >>866
貧困層乙
>>867
沢山いるらしいよ >>868
おまえ「みんなが俺の大型バイク見てるぅ～」とかマジで思ってるタイプだろ？
下駄でしか使わない乗り物に大型なんざ300万もらってもいらんわｗ 排気量マウントおじさんもあれだが大型バイク全否定の奴も似たようなもんだ 貧乏だから買えないと本気で信じてるからバカみたいな優越感を感じてマウントを取りに来る。
発想が貧困層ｗ
貧乏して育ったのかな？ >>852
あーあと、こんなバカが今週の日曜日にトラックに突っ込んで圏央道通行止めにしてたな。 通行止めって死者出たんか
リッターバイクはホント無駄
600位のCBRでも十分カッケーやん
スポーツタイプも400辺りまではショボいけど750前後はカッケーよ 免許ないと乗れないからな大型は、知らん間にマウントになってしまう
ここ小型スクータースレだからなw >>879
大型バイク程度でマウント取れると思ってる貧困層が悪いんだと思います。 >>880
大型程度？
じゃあ何なら良いの？船か？
ここPCX程度でマウント取ってる人多いけど >>881
そもそもマウント取ろうとする性格が貧乏臭い >>861
自慢されてると思ってるお前の収入がヤバイぞ >>877
600も大型だぞw
誰もリッターに乗れとは言ってない 持つものと持たざる者の違いはあると思うが大型持ってるからといってマウント取れるとか、取られるとかそういう発想はないな ぶん回せば600や750も楽しいけど.急坂がある峠ではリッターのほうが爽快感もあるし面白いんだよねえ >>888
残念ながら
大型がちょっとネガられると「貧乏人ｗ」とか言う人が少なからずいるんですよ。 >>885
お前ヤバイな
キッズなのは分かるがヤバイぞ 峠でリッターじゃないとダメとかSSかそうじゃないかで全然違う
リッターSSだと1速で150km以上出るから完全に持て余すんだけどな >>891
人に言う前にご自身のヤバさを自覚しましょう。 大型免許持ちの小型乗りだからどんなマウントにも負けない(気持ち) >>890
お前も被害妄想ハゲしいというか大概残念な奴だと思うが 今日ロンスクの160で中央道走ったが風は来ないが90位で巡航が丁度いいな >>886
船舶免許なんかボンボンか漁師でもない限り一般人には一生縁無いだろ 盛り上がってるね。
PCXスレ的には、大型バイクは「無用の長物」か否か、
ちと検証してみるか。
「むようのちょうぶつ=あっても役に立たないもの」 バイクをずっと乗り継いできて大型ずっと乗ってたのに車買った途端に全然乗らなくなった…
でもなんとなく二輪車は持っておきたかったのでPCXを買う 公道で全開に出来ないバイクに乗ってて、却ってストレスにならんかなぁと、
ちょっと吹かすとすぐに違反というか一発免停領域だろうし。
まぁ自分は中免しかないのと体格にも恵まれてないんだけどさ。
一時、DCTのインテグラいいなぁと思って、大型取ろうかなぁと
スペック見ると、車重238キロとシート高さ790mmから、
絶対足届かんやんかーってな感じで。 >>904
無用の長物で良いと思うよ、実際遊びでしか使えんのだし、でもそれを敢えて持つのが贅沢であり、色々頑張れるワケで、まぁ俺はその前にPCXも買えんのだけどな。 >>904
去年、リッター2回しか乗れなかった
秋に売ってしまった
そのうちまた買うか、160cc１台にしちゃうかも
保険20等級だから2万しないし >>905
自分は車通勤とPCXは休日だけだけど、ジジイになってもバイクには乗り続けたい。
バイクに乗ってるだけでも大したもんだと思いたい。
>>907
大型バイクの維持保有が頑張れる糧とは、それは羨ましいかも。
>>908
乗らないとどんどん傷んでくだけだから、しゃーないっすね。
160は配車が滞ってる様で。週末に点検なんで夢店で情報仕入れまする。 車はあるけど大型は別物だからな～
車と同列に語れるとかエアプなんじゃないかね >>906
延々全開は確かにキ◯ガイだが一瞬だけ味わうのを高速でってのだけでも気持ちいい、余裕のある馬力は何処からでもガツンと加速出来るという楽さが魅力よな、ま、俺PCXも持ってないビーノ乗りだけど。 4/1~自賠責安くなるみたいだね、自賠は長く入ると得だぞ PCXとCBR1000RR持ってるがPCXは主に通勤用としてとても重宝してる。CBRは峠、ツーリング用。長距離、高速使う場合ある程度の排気量がないと楽しめない。 >>914
それに理解が無いと「貧乏人ｗ」とか「買えないんだろ？ｗ」と言う輩が出る異常性 >>914
ファイヤーブレードは201キロに218馬力か。
前モデルRRで195キロに192馬力かな。
PCXは新型が132キロに12.5馬力、PCX160で15.8馬力だぜ(笑。
まぁ楽しみ方は人それぞれ、事故って死ぬなよとしか。 やけに大型の話があるからPCX600でも出るのかと思った
3月納車もう少しだ… 230kgで125馬力
167kgで41馬力
で、この132kgで12.5馬力だ
そんで今日159kgで12馬力を注文してきた
今日からモヤシ三昧で生活だ。 >>914
お前のバイクの使い方が正解だ！
PCでロンツーとか言ってる奴がいるから
おかしくなる >>920
そういう狭い視野がおかしくなる原因だよ >>922
このスレに何時間張り付いてんだよ
働かないからたかだか200万円くらいのモノに嫉妬しちゃうんだよお前は笑 たかだか200万ってことは年収3000万以上は確実に貰ってるってことだよね？？
年収1500万でもたかだか200万とは思いませんが… ちゃんと貯金や運用しているので子供3人いて持ち家で1000万円行ったり行かなかったりでもたかだか200万円とオレは言える >>924
新型発売直前にPCXスレに書いたけど億り人なんでねｗ
そんときもデカイの買えとか言ってた奴がいたな しかし慣らしを早く終わらしたいが1000kて結構長いなw
高速でやるのが手っ取り早いかw ん？慣らし走行は1000kmやるのが普通じゃないん？
500kmで終わらせる派かな？ >>931
500㎞ってマニュアルに書いてあるからさ ホンダは500kmだね
あと負荷掛けない慣らしにあまり意味はない
レースエンジンの慣らししたことある人なら知ってると思うけど、負荷掛けながら回転数上げていくのが正しい慣らし 田舎は物価安くていいのう
土地建物買うだけで親の遺産（総額2億）のうち結構使ったわ…
普通の時に使ってるとあっという間になくなるから、それ以外では基本使わずにとってあるけど >>933
レース用エンジンは負荷かけないで、車走らせず一定回転で回して、時間たったら、回転数上げててまた一定時間同じ回転でまわしっぱなしが、本来のやり方
今は環境問題にうるさくなりできなくなっただけ
なので、仕方なく軽い負荷で走らせながら慣らしする形を取らざるを得なくなった 500kmだったのか
それならあと100kmくらいおとなしく乗ってればokだなｗ
もう結構普通には乗ってるけどアクセルはまだ50%以上捻ってない
捻んなくてもモリモリスピード出るぞ～PCX160 スクーターは駆動系の馴染む100kmくらいまででエエねんで フォルツァ125まだかな？
NMAXに勝つにはコレしかない
早くしてくれホンダさん!
4型とか出してる場合ちゃいまっせ!
可変バルブに前後15インチ、60Lトランク
足つきなんかどうでもいいわ！
名前は FORZA 125 SP でお願いします！ 初代PCXが売れまくってるという風聞がその当時バイクやスクーターにほとんど興味の無い俺の元にも届いた
即ち売れるってのはこういう事かと アドレス派は固定客、残りの通勤スクーターの大半をPCXが取れたから一人勝ちだね >>938
フォルツァ125ccの国内予想価格が60万近くなんだろ?
流石にその価格帯になると250ccの方がいい気がする。 >>941
pcxが売れまくってるからフォルツァ125の国内導入は無いよ
pcxが売れてないヨーロッパ向けだ フォルツァ125ってベルファイアみたいに、125に250のどんがら載せたアレ？ 朝日が差し込む
俺はPCXに火を入れ
朝の静寂にさながら
オーケストラのオーバーチュアのような
エグゾーストノートに耳を傾けながら
その傍らでいつものお気に入りの
コーヒーをドリップし始める
程なくその咆哮が周辺の空気を震わせるのを楽しんだ後
愛用のライディングジャケットに身を包み
輝く朝日の中、
PCXは俺を無限の高みに誘ってくれる
「いつかはPCX」
その感動を今君に…
Powered by HONDA 高校生が50ccでツーリングは可愛く思うけど30過ぎたおじさんが小型でツーリングって恥ずかしいぞ 本人は分からんか？ >>949
いい歳したおっさんがツーリングしてる事自体恥ずかしいんだが こつこつ十年かけて貯めた
虎の子の50万円で憧れの
PCX160買った。
僕の宝物です いんだよ本人楽しけりゃ
道の駅に250のフルカウルでミラーシールドの集団入ってきて会釈してくるもんだから
わけーのに愛想良いんだなと見てたらヘルメット取ったらもう還暦過ぎたようなじーさんの集団でビックリしたわ、
談笑してるの見てたらすげー楽しそうだったぞ、もう重たいバイク要らないんだろうな、ああいうじーさんになりたいわ。 道の駅とか高速のSAとかバイクに乗ってるのは白髪のジーさんしかいねーもんな。
家で孤立してんのかと心配になる 知り合いの大型ジジイ温泉チームは元気良いよ、電熱ウェアの話したら(ﾟДﾟ)何ソレ必要ないって言われた
ジジイ元気過ぎて、冬に電熱無しで箱根とか行ってたからビビった >>928
なんだただの嘘つきか笑
キッズらしいな >>957
嘘だと思わないとアイデンティティーが保てないもんなｗ >>958
証拠も見せずに信じろって無理だろ笑
キッズには理解出来ないだろうけどな
ところでタイのpcxはなんで自転車みたいなタイヤなんだ？オプションる そもそもツーリングって一括りじゃなくて、往復距離でいうと
ロンツー 200km～
フツー ～200km
プチツー ～100km
近所ツー ～50km
自分はPCXでプチツーを年2回位、近所ツーは年30回位か。 >>961
別に信じようが疑おうがどうでもいいｗ
好きに思えばいいさ
お前も大型エアプだしなｗ 片道50は125だから嫌だな、サスノーマルだから乗り心地最悪 初期型は150km以上でケツが死んでゲルザブ必須だったが、
3型はゲルザブなしでも平気だ。新型はもっと良くなってるのでは？
但しギャップではスタンディング・スルー前提。 >>949
恥ずかしいと思うから恥ずかしいのであって恥ずかしいと思わなければ恥ずかしくないのである もうすぐ200キロ到達だわーそろそろオイル交換しないと鉄粉先生に怒られちゃうわー PCXでのツーリングは100Kmが限界かな
あんま行かねーけど 4型のアイドルストップしか知らんけど
セルの音もせずに自然に加速と一緒にエンジン再始動するのかなり高品質なアイストだよね
ハイブリッド車みたいでカッケ～
最初のエンジンかける時もキュルキュルってのも無いしなぁ 定食屋で牛丼食うためだけに往復160km走ることが時々ある PCXで300kmくらいツーリングしたけど、超デカい風防つけてるから乗ってて楽。
まあ見た目ちょっとダサいが。 >>519
仮にpcxで日本一周したとして、フェリー以外はどの瞬間を切り取っても「近所の人だ」と見られるから人目を気にする必要は一切ない PCXで日本1周、期間にもよるけど腰痛持ちになりそう PCXに乗っていると
腰と尻が痛いよ。
通勤には良いが
ツーリングバイクじゃないな。 >>965
リアショックを変えろ
純正はホンダの伝統で
使い物にならん
社外のにしたら乗った瞬間に
「あ。すごい」ってなる
PCXの性能を解放するには
リアショック交換は
真っ先にやること
これ常識 やっぱCB250R買うことにするわ
じゃーなお前ら 今やるべきは
PCX最後の最強限定モデル
PCX-Rをだすこと
アクラボビッチマフラー
15psエンジン
ターボ+スーパーチャージャー
フルカーボンボディ
前後カーボンディスクブレーキ
これで40万なら売れる 改行からキ…が滲み出てる
ﾌﾞｰｲﾓもNG推奨かな >>972
ナンバーみたら近所じゃないのバレる
小型でここまで来てるの？と思われ
恥をかく 人に迷惑かけてない趣味に、他者がごちゃごちゃ言うのは不愉快だからヤメロ
もう遅いが幼稚な人だと思われるぞ 道の駅なんで小型ロンツー見るけど素直に尊敬するな
年取ったらトコトコロンツーしてみたい >>782
燃費の数値に関しては今モデルはよく分からんのだよね
今までと違ってカタログスペックが海外の仕様まんま載せるやり方に変えてるから
KF30は海外のWMTC値は確か44㎞超で46㎞だったのは日本の記載スペックのみ
JF81も海外のWMTC値は47㎞超だったしね
騒音規制の関係で初期型は明確に日本と海外の仕様を分けてたけど2型以降は構成は
特に変わらないはずだが何故か日本の方が良い数値になってる事が多かった
日本のは今までアイスト考慮したのを出してる分少し良い数値になってるんだと思ってるけど
実際の所どうなのかは分からんな 遠方のナンバープレートとか見てもなんとも思わないというか自分も引っ越したので地元じゃないし。
ご当地プレートだなとかしか思わん。 >>987
自分も計測時のアイスト有無は知らん。
でも160で年間平均40～45km/Lもいけば十分じゃね？
他にこんな燃費の軽二輪スクーターなんてないし。 >>988
原付二種のナンバープレートは、引っ越したら変えるぞ？ 変えないといけないのはわかってるんだけど、元の役所に言ったら税金の納付書送付先だけ変えて税金払ってれば（ｒｙ >>989
ジクサーや3型の方が燃費が良いからね
スクーターで良いなら3型、ジクサーに箱付けた方が長距離走れるし燃費も良い
使わないときは箱外しゃいいだけだし
どうしても新型は選ぶ理由が全く無い >>995
分かった。じゃあ先生は生涯4型には乗りかえないって事でOK?
ﾜｯﾁｮｲｽﾚには書き込まない宣言も見た気がするけど(笑。 このスレッドは１０００を超えました。
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