最高出力などバルブ開度を上げてショートストローク化すれば、簡単に達成できる

4バルブのeSPエンジンの先代フォルツァ125は125ccなのにPCX150と同じ15馬力もあった
一方で低回転トルクがスカスカで8000回転まで回さないとPCX125の5000回転の12Nmというトルクも出なかった
こんなエンジンは実用性のないただのクソエンジン
回転数が闇雲に上がって燃費が悪化
低回転トルクがないので街乗りではまるで50ccのスクーターにでも乗っているのかと錯覚するレベルの加速性能の低さ
高出力化して出しもしな100km/h以上の最高速を上げても原付スクーターで何の意味もない事ぐらい分かるだろう

街乗りスクーターで重要なのは低回転トルク特性
それの悪化した新型はただの3型の劣化品

まさに木を見て森を見ないバカド素人しかそんなもの乗らない