【4本出し】Honda CB400Four Part.12【NC36】
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復刻版CB400Four（NC36）専用スレです。
超重量の4本出しマフラー
CB400Fourと言いつつドリームCB750FOURのスタイル
年産8000台を下方修正し、4000台とするも目標に達せず
生産開始から4年間で風の中に消えていった悲劇のバイク
CB400Fourを語りましょう
HONDA公式
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html
CB400FOUR適合パーツ（Webike）
http://www.webike.net/md/970/
前スレ
【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1440300617/ 遂にNC36降りました
15年ありがとう
ここはたまに覗きに来ます 高いって言っても相場から言えば安いよ
純正マフラーだし まぁ現物見ないと分からないけど nc36は相場上がる一方だからね
売る時の事考えて、純正マフラーで外装綺麗なバイクを買いましょう 純正の4本とか言ってるけど、ヤフオクでエビスのブレイク管が１７７０００円で昨日落札されてます。
俺は確か５５０００円位で買った。旧車風でかなりかっこいいのになぜ生産やめたのか？
値上げで少量生産復活させて欲しい。このバイク集合管で完全に市民権得ているよ、事実。
別に昔のヨンフォア意識してるつもりはない、（乗ってたけどNC36の方がいいバイクだよ） ショート菅だけは嫌だ
見た目がちっさく細く貧相に見えるし音はスーフォアに社外マフラーまんまの音になるし ショート管自体を悪く言うつもりはないし、嫌いでもないんだけど、nc36の素晴らしい所は４本出しの純正マフラーに尽きると思う。
比較的信頼性の高いスーフォアと同じエンジンのバイクで、４本出しマフラーに乗れることに価値を感じる。
発売当時ではなく、今の時代だからこそ尚更価値がある様に思う。
ショート管好きなら他のバイクでも満たされる。
自分はこのマフラーが欲しくてnc36を買ったと行っても過言ではない。
CB750fourとも違ったメガホン型の４本出しマフラーに魅力を感じたからこそ当時の新車価格を大幅に超える金額で中古を買った。
また、似たような理由でnc36を欲しいと思う人が一定数いるだろうし、その割に台数が少ないから今後も相場は下がらないと予想する。
ショート管に代えるにせよ、純正マフラーは大事に保管することをオススメする。 ショート菅に変えるだけで売る時10万円くらい変わったりしてな
そうだよね
このバイクの魅力は400cc四気筒でなおかつクラシックフォルムで最大の特徴は他と違って全て独立した4本出しマフラーなんだよ
だから音も特徴があるんだよな
4本出しに拘らないなら別にこれじゃなくてもいいんだよ このバイク乗ってるとおっさんたちが話しかけてくれて嬉しいぞーby25歳 自分も五十代だけど、何度かじっちゃんに話しかけられたわ。 純正４本出しマフラーは独特で美しい造形が好きです。
でも、ありえない重さです。17ｋｇオーバー！
細いタイヤに重いスポークホイル、軸下荷重はＭＡＸ状態です。
特に古いノーメンテナンスのブレーキ、Ｆ．Ｒサスだと突然の危機回避は無理！
ショート管の重量は5kg前後。
ちなみにフルエキチタンで4kg弱。
軽いマフラーは取り回しがラクで走りも軽快です。
Uターンや峠、狭い道もキビキビ走れて乗ることが楽しいです。
マフラーの好みは人それぞれでしょうけど、
安全性や快適な走りを求めるならショート管などの軽いマフラーです。
それと純正マフラーを保管する場合は錆びるので
メタルラップスプレーを吹き付けておきます。 NC36しか所有してない時は、クソ重いバイクだと思ってたが、1200CCのバイクを増車した後は、なんて軽くて取り扱いが楽かと思った。過去に何度か立ちゴケしたのが嘘のように感じる、慣れって凄い。 >>37
このバイクノーメンテで乗ってる池沼とかショート菅にしてても同じやろ >>40
気合い次第、ってか何と比べて？
高速は風を気にしなければ早い。
峠は車重を考えればマッタリが良。 峠攻めるバイクではないね
250のスポーツタイプのバイクの後ろつくとすぐに置いてかれる
高速は風防つければかなり楽
族車みたいな見た目なるけど 峠でステップ擦りながら走れば直線番長おじさんのツアラーには付いていけるよ スーパーフォアと比べたら確実に遅い。
純正4本マフラーがネック。
ＮＣ39と比べても20ｋｇほど重い。
高速や峠でも後輪のタイヤが140と160では安定性が違う。
120キロでビビリミッターが発動！ 今使い道のないタンデムバー付いてるけどリアキャリア付けたい NC31のエンジンガード流用出来ます。
現物合わせと、最低でもグラインダーとドリルがいる。 >>48
丸が似合うと思って交換したよ
純正ミラーも大事に保管してる メルカリで赤、純正マフラー付き、走行3万5千キロの車体を出そうと思うんだが45万円～50万円にしようかと思うんだが安くしすぎかな？ まじか
これが中古バイク屋さんに売ったら30万円とかになるんだろうな、まだ査定はしてもらってないが >>50
錆とか車検残等にもよるけど、純正マフラーで走行3万キロ代なら60はいけるかと
高めに出品して売れなければ下げればいいだけ
不動車じゃないこと前提ね サビは結構あるなぁ、スポークホイールなんて真っ黒だしフェンダーのメッキはハゲてるしフロントフォークはアルミ特有の白サビだらけだわ
マフラーも両側に傷あるし
買った時からなんだけど
売る時の最大の強みは純正マフラーと車体色が赤ってだけか、それと若干走行少なめってだけ
一応中古バイク屋に査定してもらってからにしよう このバイク乗ってる人ライジャケやフルフェイスじゃなくて普段着ジェットヘルメットで乗ってるの多いね ＮＣ36のプロモーションビデオ
を20年ぶりに見ました。
ＮＣ36は今も昔も色あせなくカッコイイ！
でも乗っている人の服装がイマイチかも？
ちなみにヘルメットはフルフェイス。 俺のファッションは割とカッコいい部類に入る自信あるな。
メットは脱げないけど 女同僚「俺くんってさぁ、ヘルメット被ってバイク乗ってるとカッコイイよね ☆彡」
俺「…」
悪気は全くないのは分かってるんだがさすがにグーで肩パンチしたくなったぞ 俺くんのファション見てみたい！
私はメットは脱げるけどファッションがダサダサいらしい。
娘が、バイクはまあまあカッコイイのにオヤジのファッションはダサい！
特にジャケットが鬼ダサすぎやろ～！
この服のどどど、どこがダサいねん？
嫁が、マイケルジャクソン見たいな肩バットょ～ 旧ヨンフォア仕様にしてるんだけど売る時高く買って貰える？純正仕様の方が高い？ >>61
断然純正仕様のが高く売れますが、改造の程度によるかと 立ちゴケしてウインカーが破損したから社外のウインカー付けようと思うけどどんなのがにあうかな？ 購入検討してるんですが、このバイクは走りも楽しめますか？実燃費は20くらい？
gsr250からの乗り換えです
買うならやっぱ純正マフラーがいいなぁ色は赤か黒で
予算は80万円くらい >>62
グーバイク見るとノーマルも集合管も
そんなに変わらないよ >>66
走りは楽しめるけど、純正マフラーが重いので、スーパーフォアに比べると厳しいかと
その予算なら、そこそこのnc36が買えると思いますよ
売る時の事を考えて、純正マフラー付がオススメです。
マフラーに限らず、なるべく純正に近ければ近いほど価値が下がりにくいと思います。
燃費は、街乗りだとリッター20kmを大幅に割り込ます。 えっそんなに燃費悪いの？まじか、20は超えると思ってた
峠を攻めるようなバイクではないよね、ゆっくり流すのが楽しいようなバイクかな あえて峠攻めるのも楽しいよ
このルックスのバイクでスポーツタイプの追いかけるのは楽しい やったね！！！！二輪高速料下げ、ETC利用、普通車の半額 えー
水冷だし完全にツーリングバイクですよ。
満タンで300キロ楽に無給油で走れるのは４００㏄の恩恵。
このバイクににこそETCは必要。 やっぱ左サイドカバー内の小物入れにつける感じ？
割引はバイク用のじゃないと効かないんよね 古いバイクだし高速１０００円乗り放題の時皆購入してます。
間に合わなかったり、高値だったり したな。
大阪からゴールデンウィーク日本海経由で青森まで行って出るとき掲示板に割引2万円以上だったの未だに忘れない（やっぱ景気良くするなら安くしないと人は動かんね） 良く知らないけどバイクツーリングプラン軽四のETCで登録してても適用されてたみたいですよ。
でも今在庫豊富だしキャンペーンしてるから付けようよ。 >>75
そう、蓋にカッターで切り込み入れてケーブルを通してる。
水が入らん様に底が良い。 純正マフラーはアイドリングはめちゃいい音だけど走り出すと静かだなあ 結構峠でも速く走れるね、燃費もツーリングで20は超えるしスーフォアみたいにユニクロにならないしいいバイクだ 中古相場の高騰で価値が上がってるのもいいね 中古相場アホみたいに上がっててビックリ
下取りに出す日は近いかも 20マンなわけないわ
そんなのならメルカリに売るわ >>83
メルカリかヤフオクで売れば40は固いのでは
走行距離や改造の程度にもよるけど 乗ることじゃなくて売ることばっか考えてんの？
こんなバイク普通に乗り潰せや >>87
同意。俺もこれ乗ってるけどそんなこと考えたことないわ。バイクの楽しみは気に入ったマシンで走ってなんぼ。
実際は「乗り換え時の下取りが予想以上に高くてラッキー」ぐらいの感覚でいいんじゃないの？ 高速道路よく乗ってる人スクリーンやら付けてる？
120キロ出すと風に持っていかれそうになる >>89
それくらいのスピード出す時は前に伏せて乗ってる。
長時間は無理です。 中古で買ったモリワキのワンピースに変えたけどつまらん音だな
発進時にドン付きはするしやっぱ純正に戻そう
3万円くらいで売れるだろう >>979
高速は朝日風防つけて走ってる
らくらくよー ヨンフォアと勘違いしてマジマジと見てくるジジイやおっさんがウザすぎる 先週の日曜日、関西の道の駅に行くと
ＮＣ36と近くに古いヨンフォアＣＢ400Ｆが止まっていました。
どっちも赤タンクでヨシムラの集合管が入っていて凄くかっこよかった！
ＮＣ36と比べると古いヨンフォアは小さくて250に見えた。
バイク仲間もどっちもいい感じ！どっちもいいね～だってさ！
特に女性ライダーには人気がありました。
ちなみに私は黒タンクのＮＣ36ですぅ～ このバイクでキャンプツーリング してる人います？
どういう荷物の積み方するのがいいんだろう ポルティ？かっこいいバイクだねST250やエストレヤと並んでいいバイクや nc36に、cb750fourのテールランプをつけたいんだけど、ポン付けできるもんかな？
付けてる人いる？？ エンジンの噴け上がりが鈍くて圧縮比が8.9kg/c㎡と下がっていたので、
エンジンコンディショナーとNC202を使って、
7年ぶり3回目のリフレッシュをしました。
圧縮比の数値が新車時にもどり体感できるくらい
エンジンも軽くなり早くなります。
新車時の圧縮比は11.3kg/c㎡。
おすすめです！ 使用する事自体を極力控える事をお勧めします。
ちょっとググればいくらでも出てくる。
カーボンなんてそんなんで取れないし、二次災害起こる。 VTR250から乗り換えようと思うんだけどVTRより遅いとかないよね？ 自分で施工しています。
ヤフオフでニューテックNC-202が6，000円～
ワコーズ エンジンコンデショナー2，000円～
プラグ交換が必要なのでプラグ4本です。
今まで3回の施工を行なっていますが今のところ二次災害はありません。
エンジンコンデショナーを使用しすぎると二次災害があるかもしれませょ。
慣れとは恐ろしいものでエンジンが弱っていても気がつきにくいので
圧縮比などを計測して見てください。
施工については(ようこそＮＣ36)でググってＨＰ見てください。
素人ですので、もし参考にされる場合は、自己責任でお願い致します。 >>104
ありがとう、GW暇なのでやってみます。 >>103
ないないVTR250なんてSRと変わらんレベルの遅さよ YouTubeの佐賀よかでしょうってチャンネルでnc36納車動画やってる
こんなにnc36尽くし動画は初めてだぞ必ず見るべし 最近値段高くなり過ぎじゃ無いですか？
ゴールデンウィーク過ぎたら安くなるかな？ 昨日三国峠でR34トミーカイラ仕様おじさん声かけたけど１０００万どころじゃ全然買えないらしい。
今や旧車が好きでも、全然買えない。ポルシェの新車の方が安いと言ってた。
バイクも波が来るから買えるうちに欲しいなら買っておいた方がいいかもね。
お勧めできるよ。大阪→東京 もう10万キロ軽く超えた。ほぼタイヤとオイル以外ノーメンテです。
ユーザー車検も10回位かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
