【スズキ】SV650/X【90度V】Part42
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607521237/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part41
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610971335/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 海外からパーツ取り寄せしてる
ユーロダイレクトの担当者の
ネットコラムによると
eマークが有れば良いらしい
URL貼ろうとしたらNGワード規制で跳ねられた sv650をスポーティーブイツインシックスハンドレッドフィフティっていうとかっこいいよね ん”〜〜カタカナで書くとめちゃくちゃかっこ悪い気がする。 歴代カラーリング見ると、意外にバリエーション少ないな
黒、赤、青にせいぜい銀ぐらいしかない
チャンピオンイエローとかブリティッシュグリーンとかも出せよ このバイクを知ってからこのところ毎日画像検索して、久しぶりにバイク欲しい気持ちが勃起した。
クルマはジムニーなので鈴菌の副作用かな。。
黒金でカフェカスタムしたい。 俺のクワッカ・ズィークロスシックスアールと勝負しろ 俺はSVを知ってからは毎日寝る前にこの動画を見てから寝てる
https://youtu.be/qYFKf5k0uy8 >>8
21年モデルの変更点
ラジエターホースバンドがネジ締めのステンレスから黒いバネタイプになってる
どうでもいいか メーターにエンジン警告灯とFI警告灯付いた事ある人いる？
今日ツーリング中飯休憩の後キー回したらついてビビったんだけど
家から100キロ走ったところだったからどうしようも無かったが、バイク屋に連絡して明後日見てもらうことに
そのまま帰宅で両方とも付いたまま100キロ走ったけど大丈夫かこれ
ちな17年青白で走行3万、オイルも5000キロか半年で変えてるし
2ヶ月ぶりに乗ったからおかしくなったのかな？ FI警告灯は燃調コントローラかましたときに一度点きっぱになったことあるな
100キロくらい走ったら勝手に消えた
エンジン警告灯はない たった3万キロで壊れるとは思えないが店に出さなきゃわからんな
バッテリー外して学習リセットして再発してたら大なり小なり何かトラブってる >>36
基本的に警告灯がつくのはO2センサー不良。
走れる状態ならまさにそれが該当する可能性がある。
あとは滅多にないけどAISの不具合。これは動かなくても走行には全く問題ないが、車検時に排ガスクリアできない。O2センサーもだけどねｗ
警告灯が消えたならポジションセンサーなどの別種の不具合なので、むしろ点いたままで走れたなら軽症だと思うよ。 ＳＶでは無いけど車で灯いた時はＯ２センサーだった
1年ちょっと1万4千kmでヘッドライトバルブのLowが切れた
どうせならって事でＬＥＤにしてみたが
劇的に変わったって程ではないな
オートバックスとポラーグが組んで出してる奴が 自分の16年モデルもキーON時にエンジンチェックとFI点灯したことあるけど故障コード上はクランク角センサーとの導通不良だったわ
その時はキーonoff繰り返すとどっちかが消えて始動できて、走ってるともう片方も消えてその後は再発しないし、
バイク屋で見てもらってもセンサーもハーネスも異常はないとのことなので今のとこ様子見中だけど >>36
スピードパスがイモビに干渉してついたことある。非接触でガソリン入れられるデバイスね。ちょこちょこ起きてる人いるみたい。 なんか買いそびれた感じ
2019年か2020年のカラーのほうが欲しいのがあった
今年のはどうしようって感じなんだよな >>45
好みはあるけど、私もそう思うわ。
シルバーのxが1番好みだった。 >>44
ダンピング性能がちょっと良くてライフがちょっと長いだけでドライもレインもグリップが特別良いわけでもなくバンクが重くて旋回性が悪くて軽快感のかけらもないくそタイヤ
バイクがオーバーステアでクイック傾向だから初心者が乗りやすいように採用されたタイヤなんだろうけど
バイク乗りからしてみたらせっかくのSVのハンドリングをスポイルしてどーすんだよって感じ
純正でツータイヤ入れるならPロード4かロードテック01が良かった >>47
ありがとう参考になります。
おすすめのタイヤを教えて下さい >>48
横だが、、そんなんディアブロロッソコルサ2に決まってるは。
タイヤに煩いVツインでも破綻なく全天候で安心して使えるタイヤで、ライフも十分に長い。
通勤で使うなら別だけどワインディング・ツーリング、冬でも走りたい人はこれっきゃない。
特段高くないどころか安いかもって値段だし。
ってかマジでいい時代になったよ。実売価格が横並びで用途で選べるなんて幸せ。
昔は4万円出して消しゴム買ってたからな。 >>48
好みと乗り方と予算で変わってくる
ツーリングならロード5でスポーツならロッソ3でハイグリップなら>>49でもっとハイグリップならa14 20年ぶりのオートバイなので最新タイヤ事情わからん、参考になります。メモメモ 安い新車探しをしていて赤フレーム光沢黒タンクの在庫見つけた！と思ったら2018モデルだったでござる 2018じゃだめなん？
ブレーキ仕様がちょっと違うんだっけ？ ついでに
GSXS1000Fも2019からスピードリミッター無し >>54
そんなんサポートとブレンボキャスティングで…ってABS以降消えつつあるのか。キャスティング廃盤だしなあ。 >>51
20年ぶりならロード5とかT31にしときなよ
ぶっ飛ばすんでもない限りロッコルなんてやめたほうがいい >>57
サンクス
まだ走行110キロ
車（WRXS4）とは比べ物にならない
加速の気持ち良さ >>58
WRXってそんななの？ワイのZC33きもちええぞ（鈴菌並みの感想 S4はゼロヨン14秒後半、しかもCVT1回壊してリビルト品だから4000回転で抑えているので尚の事。
SV650は12秒くらいかな 慣らし中でそんなに加速してるように感じるんだと
5000〜10000じゃ目が付いていかないだろうな
バイクより乗ってる人間の慣らし運転が必要だわ >>31
ドゥカテイに見えるカラーは意図的に避けてる気がする 18の青は唯一のツートーン塗装タンクで
サザエも青
なんであの系統出さないのかね
コストかね >>62
実は30キロ走った段階で7000回転まで回してしまいました。
良くないと知りながら我慢できなかった。
さすがに１万回転は1000キロ行ってから。
タイヤは100キロまではグリップ要注意と
店で言われました。
読む本はバイク雑誌だけ、オートバイが全世界だった頃の自分がよみがえるバイクである。 サザエを塗ってみたり艶消し黒にしてみたり
カラー担当が苦労してるのがよく分かる MT09やZ800みたいに便所スリッパで叩き潰した様なやつよりはマシでしょ 赤フレーム自体ドカティや
19ホワイトはMTのパクリ
イエローはいま冒険したくないだけや >>73
ロード５はツーリングタイヤ
パワー５はスポーツタイヤですカテゴリー違う
そんな俺が履いてるタイヤはPP3 純正タイヤなんて死ぬまで待たないで慣らし終わったら変えた方が良いぞ
俺は7000km位で終わったから変えたけど、もっと早く変えれば良かったと後悔したわ >>78
まじこれ。コンディションの良い新車時代をクソタイヤで棒に振るのは勿体なさすぎ 俺は9,000kmまで履いてたわ。
今はパワー５で快適だけどオーバースペックに
感じるから次はロード５で良いかなと考え中
パワー５で4,500km走ったけどロドスマ３の並の
9,000kmは持たなさそう、でも7〜8,000kmは持つかな
上で書き込み有ったけどＳＶって車体はオーバー
ステアなん？ロドスマ３履いてた頃は切れ込んで
オーバーステアだと感じてたけど
パワー５に変えたら切れ込むとか感じない
アプローチでもヘタッと倒れ込んで変に腕に力を
入れなくても気持ちよくラインをトレースしてると
感じてる、ロドスマ３の時は内側の腕に力入ってた
目を三角にしない程度の郊外での話 違いの分かる男はいいな、俺はタイヤ全く分からんよ。普通に街中を走っていて分かるものなん？ 街乗りならロースマ3でも十分すぎるよ
寿命も15000kmくらい行けるし雨強いし
切れ込む特性がここだと不人気だけど一般的にはいいタイヤ 今のタイヤは基本性能が高いから街ナカでは個性の違いを感じるのは難しいと思う
でもロッソコルサとかa14とかは流石にこの車両にオーバースペックでない？と思うけどな 街中だと解りにくい
コロナ以前は夜明け前に越境して
交通量の少ない時間帯に伊豆一周って
感じで走ってて、最後に箱根超えで
帰って来てた
今は夜明け頃にR134行って戻って
交通量増える前に帰ってくるから
真ん中だけ減ってる、パワー５勿体無い >>80
俺はロード5だけど次はパワー5にしたい。
ロード5いいタイヤだけどめっちゃ長持ちするから当分替えられなくなるよ
6000キロ走ったけどまだまだ ツーリングにおすすめなのは何？
インに切れ込まないやつきぼんぬ T31
ロードテック01
エンジェルGTかST
ロード5
あたりならどれでもいいんじゃないかな
ツーリング用途なら
ただしロドスマは糞、異論は認める ＳＶの前は長い事オフ車で久しぶりのロード
それ以前の昔の事でＡＶＯＮの印象が良かった
んだけど、最近ＡＶＯＮの話聞かないな アンチロドスマ多いね
ロドスマ４は切れこまないし接地感も良く３より全然良くなってる
縦溝切ってあるワインディングでの走行性が雲泥の差
ツーリング派なのでロドスマ４は気に入ってる その距離はリアタイヤの話ですか？
FタイヤはRの6割から半分くらいしかもたない。 純正3がクソなだけ。
2はツーリングタイヤとしては良くできてると思う。 今はBT-023履いてるけどこれはこれでアリだと思う
エンジェルSTみたいな軽快さはないけどコーナリングに安定感がある
後は耐久性に期待 タイヤにこだわってるうちはヒヨッコ。俺クラスになるとパンクしていても気付かない。 WRXS4の225タイヤも、純正品は耐久性と燃費だけは良いがコーナーグリップ最低だった。
4万キロ使ってポテンザS007に
履き替えたらコーナー楽しいのなんの。
まあ直線やゆるいカーブで飛ばすだけならタイヤは何でもいいか。 リミッターカットしているから230出るよ。アイサイトACCとCVTのマッチング
いいし渋滞も天国だ。
とはいえ、SV650で能動的にギアチェンジするのは楽しい。バイクを運転する楽しさを追求した設計がされている >>98
速度の話？ズレすぎ。結局そういうことしか言えない、できないからこそオートマなわけ。
俺は130どころか3500rpmも回さないね。ECU書き換えてるけどレブに入れたことも無い。
そもそもバイク板しかもスズキのスレでWRXという単語が急に飛び出す時点でおかしいわけだから自覚しなさい。 初バイクのGN125HにはSAKURAタイヤってのがついててな…
ロードスマート3はいいタイヤだよな バイクの買い替え検討中でこちらのバイクに興味がありますが高速での快適性はどんなもんですか。w650乗ってますが高速100km巡航では振動が強くて苦痛になります。 120km巡行くらい普通にやるね
制限速度がなければもうちょっと出してもいいかなってくらいの余裕はある >>102
俺も悪くは無いと思って前2回、後1回ロドスマ３に履き替えてたが
次は履いてみたかったパワー５にして比較したい。 高速は風との戦い
そして風に強いライダーと風に弱いライダーがいる
君はどっち
ちなみに振動は気にならない 3年後にリターン予定でsv650xに惚れてるんだけどたぶん予算50万位が限度になりそう、、今は低走行の2、3年落ちばかりで50万はないけどその頃はその位で買えるようになってるだろうか >>108
オクで個人からSV650買ってX風に改造したら？向こう2年は相場下がらないよ。 youtubeで見かけるスコーピオンとかアクラポビッチとかに変えてる人いませんか？
音量どんな感じなんでしょう？
動画じゃわかりにくいんだけど爆音なのかな？ >>108
最初の車検で手放す層がいるから3年後なら狙い目だろう
ただ2022年からおそらくユーロ5適合でバワーダウンするので
今年までのモデルはそんなに値落ちしないかもな。
新車で買いなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
