【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part86【MT/DCT】
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>>893
>エンジンブレーキコントロールって最も強い状態がインジェクターからの
>ガソリンゼロで、もっと弱い状態は多少ガソリン吹いてエンブレ弱くしてるって
>ことでOK？
違うよ。 混合気の吸入トンネル入り口に開閉ダンパーがあって、そのダンパー
の開口率でエンブレ強度が決まる。 エンブレ最弱に設定すると、アクセル全閉でも
このダンパーは全開となり、吸入抵抗はほぼ発生しないので、エンブレも小さい。 >>900 実際はそうなのかも知れないけど、ミッション入った状態でエンジン切って
激坂下ってみたら、（キャブ車）のアクセル全開にしても全閉にしても、エンブレ強度の
違いは体感できないんだけどな〜
随分昔、別の掲示板でも話題になったことがあった。 吸気抵抗は減るけど圧縮による抵抗が増えて云々
…も既に語られてるか >>903
エンブレは吸気抵抗って言ってる人が多いけど、比率としてはそんなに多くない。
仮にスロットルバルブを全閉にしたとき吸気工程でシリンダ内が真空になったとする。
すると次の圧縮工程でピストンが引っ張られるので回す方向にトルクが発生するから。
通常はピストンの上下動に代表される機械的な抵抗の方が大きいよ。 >>907
エンブレって排気量+シリンダーヘッドの容積を1/10.7に圧縮する抵抗が1番大きいんじゃないの？
昔乗ってたエルフの2トンダンプに排気ブレーキってあったな。 結局、エンブレコントロールは少し燃料噴いてるって事だな >>907
別にエンブレっていったって燃料吹かないだけで
バルブ自体は開閉してるんだから吸気の時真空になるわけなくね？ >>908
点火しなくても膨張工程で押し戻されるから機械的な抵抗除けばプラマイゼロ >>910
その前のスロットルバルブが閉じてれば負圧になるでしょ 燃料吹かないわけないだろ
クランクの回転に応じてバルブも開閉するし
燃料も普通にインジェクションから出るよ >>915
今家族がいるので後で詳しくチェックする
若くて過激な分、期待 エンブレで
インジェクションの場合はどのぐらい燃料吹くかはプログラム次第ではあるけど
原則として理想空燃比から大きく外れることは出来ない。
失火したり排ガスが汚くなったりノッキングでたりするから ヤフオクで売ってるようなスクリーン上下させるアダプタと
デイトナのメーター上マウントさせるやつって同時装着無理？ >>919
取り付けネジの長さが足りなくなるから
5〜10ミリ長いの用意いるよ
頭が純正並みに広いネジはホームセンターにはないので
ワッシャ挟むか、オク等で売ってるかっこいいカウル取り付けネジで アルマイトボルトとか樹脂ワッシャは品揃えのいい用品店だと一通り売ってる。 身長165なんだけど初期型750Xの足付き大丈夫でしょうか >>924
自分の場合167でノーマルシート乗ってて踵が大分浮くぐらい
低重心なおかげか傾けても意外と支えられる >>924
初期型ってタイプＬＤじゃなくて？
あれってシート高８３０だったっけ？少しキツイと思う。 >>924
166だけど初期型はまたがって無理！と判断した。
800mmでなんとか爪先じゃなくそこそこ。
とりあえず悪い事は言わないからまたがってみれ！ ありがとうございます
とりあえずバロンで実車にまたがってみることにします >>931
20NC750SでヤマモトのX SLIP-ON TYPE-Sです
音はまあ純正同等かプラスαでいいけど、見た目かね。2か月待ち あ、最初のXは付いてない SLIP-ON TYPE-S >>932
アクラポビッチ、SC、モリワキ等を
取り付けてる動画あるよ。
基本マフラーはRC90と同じじゃね？ モリワキのTwitterには緊急事態宣言で
予定がめちゃめちゃ とかいてあるが
一応、開発中らしい。 エンジンガードを早く出して欲しいわ
あとリアキャリアも >>938
少ないハンドル切れ角と太い前輪で未舗装路走る事想定してないからじゃないの？ >>939
舗装路だって雨天に走ればリアサスはずーっと土砂混じりの水を浴びてるけど >>935
マフラーカバーも同じに見えるしね
人柱を待つんじゃない。自分が人柱になるんだ！ >>933
他のタイプと比べてゴツく見えるけど、これが一番軽いんだな >>935
いやいや、つくかどうかじゃなくてちゃんとJMCA認定とってるかどうかって話じゃないの？ >>940
車のサスは剥き出しが当たり前なのになぜバイクはフェンダー無いとだめなの？ >>945
モノサスでフェンダーレスだと雨天でタイヤが跳ね上げる土砂混じり水を直撃で浴び続け。
雨天は2本サスでも水浸しだけど、タイヤからの常時直撃はない。 形だけのJMCA認定ねぇ。。。と思っていても俺は適合したのにするけどw ＠RC88 >>946 車も社外品の車高調なんかはダストブーツついてない。
NC750は付いてないけど、400Xはショックを覆うダストブーツみたいなのが付いているな。 ストンプグリップ等のニーグリップパッドってケツ痛改善には意味ない？ クルマのサスにブーツ着いてるの見たことない
ドライブシャフトブーツやステアリングブーツは当然着いてるけど >>952 車の場合、一般的には、サス＝バネだから、そういう意味ではダストブーツ
ついてないが、純正はバネの中、ショックの摺動部を覆うブーツが付いているよ。 てか他メーカーも含めてインナーフェンダー無し、ブーツ無しなんて車種いくらでもあるんじゃ？
俺はプーチのインナーフェンダーとgiviのマッドガード付けたけど アドベンチャータイプは付いてないのが多いね
泥とか石が挟まるとか？ >>955
そんなオサレなフェンダーあるなら、なんで最初から付けてくれないんだべ？または純正アクセサリーとか ZX-14Rですらインナーフェンダーはついてなかった メーカーには水はね防止レベルの社内基準というものがあって、それを満たしてるから付けていない…つまり不要という判断なのでしょう。
雨の日も含めて通勤に使ってるけど、素のままで何ら困ったこと無いっすね。
サスの汚れは洗車のときにバシャバシャ洗って綺麗にしてます。
ニーズはかなりあるみたいなのに純正アクセサリー設定して儲けようとしないのは不思議。 泥などが溜まったままだと、ショックのシャフトが錆びやすい。
シャフトが錆びたら、シールを傷めてショックが抜ける。
毎日乗っていると割と大丈夫だが、それでも大きなショックがないと使わない部分（沈み込んだ部分）は泥が溜まったままで錆びやすい。
オフロード車なんか、バンプラバーの底部分の泥掃除ができてなくて、その中で錆びていることがよくある。NC750のショックのラバーは底に張り付けてあるのか、バンプラバー上げて掃除できないけど。
400Xがフルカバーなのに、NC750がなんでむき出しなのかよくわからんけど、コストダウンなのかな？ 700Xのメットイン内のアクセサリーソケットからハンドルバーのスマホ充電する場合ってケーブルをメットインの蓋で挟む形になると思うんだけどそれやっても大丈夫ですか？ 気になるなら100均のリール式ケーブルが細くておすすめ >>963
>>964
USB電源増設しようかと思ってたけどアクセサリーソケット活用できそうで良かった
しばらくアクセサリーソケットで運用してみます
ありがとうございました 700Xならメットインのバッテリー入れのふた開けて右上の奥の方からステムの方に抜ける隙間あるよ
常用するならそっち側にルート作るかしてみてもいいかもね ヘルメットホルダーをどうするか悩んでだけど
燃料タンクのとこにカラビナ付けてヘルメット引っ掛けるようにしたわ
それが何気にいいし使いやすい ワイヤーの先にダイヤル式のロックが付いてるやつをハンドルに付けてるわ。
キーが必要な奴は面倒で使わなくなった >>970
カラビナはシート下に隠れてるから大丈夫 リアルタンク？ダミータンク？
どうなってんだ 見りゃわかるか >>968
どんな感じにつけてるの？参考にしたいので詳しく教えて欲しいです！ >>975
燃料タンクのリアシートを開けると給油口のとこにフロントシートを止めるネジが２つある。右側と左側
その右側にリングを共締めしそのリングにカラビナ着ける
ヘルメットのフックをカラビナにかけてリアシートを閉めればヘルメットがロック出来る
ヘルメットはフロントシートの上に収まる。 発明家現る
>>976
いいね！そこに2個付ければ増設せずにタンデマーの分や友人のも。。。4個になっちゃうよ https://i.imgur.com/SAjcH69.jpg
ヘルメットホルダーは違うバイク乗ってる頃からこのセットで使ってるな >>976
ありがとうございます！参考にして私もやってみます！ 前からやってた人いたよね。カナビラじゃなくて、フックを直接ネジで共締めだったけど。どこかのHPで紹介されてて自分もやってたよ。あれは便利だった。過去形なのは乗り換えたからだけどね。 ヘルメット盗もうと試みてたのか盗めなくていきなりチンポぽろりで小便注いでる奴見たことある
それ以来盗まれるよりも悪意あるイタズラも怖くてトップケースに収納するようにした リターンの爺さん。予算も体格もnc750xは圏内。ボケ防止にMTか。買い物やツーリングに良さそうだけど、磨いて眺めて、持つ喜びみたいなのが、どうかなーと考え中です。そのあたりどうでしょう先輩がた ヘルメットの盗難対策として一番金のかからないのが
アライ、ショーエイを避ける
ＯＧＫもなかなか良いよ >>988 リターンじゃなくて若い時からずっと乗っているがNC750は、乗り倒してナンボ
って感じ。いつも磨いて気分よく乗れるように綺麗にしているけど、所有欲は満たせない。
でも荷物の積載性が良くて燃費が良いのは、使い勝手がよくて気分いい。
自分はDCTだけど、それも魅力。 盆栽バイクも持ってるけど、乗るのはNC750ばっかりだ。 988ですがレスありがとうございます。
トライアンフなら速い方のツインがいいけど予算が・・最後の大型バイクと思っているので中型はー。 XADVならニーグリップできるnc750xへ。 >>993
参考にさせてもらいます。もう一度ドリーム（とプラザ）に行ってよく考えます。 俺はw800とXSR700、sv650xとコレで悩んだな。
とにかくミドル2気筒が良かったのよね。 >>988
磨いて眺めて、持つ喜びなんてのは人それぞれ違うだろ
爺さんなら軽くて小さいMT07かSV650にでも乗ってるのが良いんじゃねえの NCは本当に良いバイクだと思う
姿勢もパワーも何もかも丁度良くて自分にぴったり
ロンツーから買い物や見舞にも使ってしまう大型はこれ以外今までに無かった 特に新型は今までで一番カッコ良いしな
飽きの来ないスタイルだ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
