【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 Part1 【125専用】
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
150ccのGSXは専用スレがあるのでそちらでどうぞ
【SUZUKI】GSX-R150 GSX-S150【150cc】 Part1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620977980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured テールランプをLEDに変える人が多いようだけど、交流？（ググっても情報が無くて自信ない）なのに平気なのかな
俺も来月納車だからLEDにしたいから、他の人がどうしているのか知りたい テールなどLEDの球に替えるだけやぞ、何も心配する事がない 部品代3万くらいで集められるみたいだけどRをバーハンにしてる人いる？ >>878
ありがとう
なんかこの車種はテールもウィンカーも交流だって思いこんでた >>880
ヘッドライトがLEDになってるんだぞ
なぜ、テールをわざわざ交流にするんだ？？？ ウィンカーをLEDに変えるとリレーも交換しないといけないから、交流だと思ったとか？ 電熱グローブ使ってるから冬場の信号待ちでノーマルウインカーのままだと消費電力が不安になる
無論電熱グローブ買った時にテールランプはLEDに交換した。これで4Wは浮いてるはず http://imgur.com/0bJHGvZ.png
これ買おうとしてたけど両ポートフルで使うと48Wで大草原だった
カエディアのバッテリー給電の巻き付けグリップヒーターは最大20Wで意外と大人しい ドリンクホルダーをつけたがいいな
凄い抵抗あったけど便利 このマシンはふじあざみライン登りを２速で登れますか？うちのバイクは10ps無いんで１速全開区間がありコイツが２速で余裕なら検討してます 4st125のオフ車並みのトルクは出るけど、最大トルクを出すには8,000回転まで回さないといけないから、5,500回転までしか回せない慣らし中は、坂ではスピードを出せないと覚悟しておいた方がいいと思う
もう一方に誤爆したんで転載
マルチポストになってスマン スクーターで登り坂歩くより遅いくらいしか登らなくてさ。そのままアクセルあおったまま降りたらえらい加速してビビった事がある。
つまり何が言いたいかというと自分の軽量化だな。 >>895
よっぽど狭いコース以外は無理じゃないか 上でなんども言われてるやん原チャリなんてデブが乗ったら全く走らんよ
125→150と125のまま20キロ痩せるのが同じくらいの変化 >>895
なんで最高速１４０出るか見たいなバイクでランエボとかに勝てると思った >>898
全体的にみたらやっぱりバーハンの方が乗りやすいかな？
乗る頻度少なくなったらセパハンだと首が痛くなるのが早くてね >>900
んー…見た目は価値観出るから置いといて運転面は楽になったと思うし乗車姿勢のお陰で常に左右の視野角が広がった感じがしますね
街乗りでの右左折や対向車が来るかもしれないコーナーだとかで割と感じると思います
僕は他にもバイクがあってこいつは下道しか走れないので街乗りに振り切ってバーハン&フロント12丁にしたら6速も普通に加速していくし坂でも粘り強くなって満足してます >>901
やっぱりセパハンとバーハンじゃ全然違うよね
>>902
前傾の方がコーナーは楽しいと思ってたけど視野角から視界もよくなりそうだし特に街乗りはかなりメリットがありそうだね >>903これは俺本人じゃなくて5ちゃんに貼ってアクセス出来るか分からないけど後で見たらほぼこの人と同じだったhttps://sleggar.blog.ss-blog.jp/
>>904最初は僕もそう思ってたんですけどやっぱり公道だとやっぱり対向車だったり雨とかで意図しない挙動起こしてしまって今のタイミングが最悪のタイミングで噛み合えばとか思ったりしたことがあってこの車体は結局こうなりましたね
バーハン化して逆に吹っ切れてサイドとエンデュランスの後ろ付けてテントとかシュラフ積んだりして通勤街乗り下道キャンプ号と化してますがこれはこれで満足してます
>>905
なるwゆったり走ろうと思うともうちょっとステップが前にあれば足ここまで曲げずに置けるだろうなとかは考えちゃうけどカブ増車してこっそりボアアップしてとか置き場所費用対効果考えてこうなったから足は元々慣れてたし諦めた >>908
全世界に発信してるのにそんな風に思う人いるの？ まぁネットに公開してるブログなんだしいいんじゃね？
Rはセパハンしか考えられなかったけどミラー無しのバーハンかっこいいな >>908
個人のHPに「無断リンク禁止！！」とか書かれてた時代からタイムスリップしてきたのかな？ｗ この手の書いてくれてる人は自分の覚書と同じことしようとしてる人の助けになるようにだからあんまうるさく言わなくていいんじゃない >>906
武川かどこかが出してた、HONDA車向けのステップ位置を調整するキットを流用して、フロントステップ化（当社比）した人のブログをどこかで見たな。
2ちゃんのころは、hを抜いてアドレスコピペさせれば、個人ブログでもリンク貼ってOKみたいな謎ルールがあった記憶ｗ
まあ、叩きや晒し目的じゃなければ良いんじゃない？
全世界に公開して、検索避けもしてないんだったら、リンクを貼られるのも黙示的に承諾していると看做されるのは、情報の公開者側も想定しておくべきだと思うわ。 >>908あぁごめんこの人TwitterでFF内の人でR125のグループでもご一緒したことある方なんだけど自分でもTLにR125界隈の助けになるならって公開したよって宣伝してたから多分それは大丈夫だと思う
もし気に触ったならリンク貼ったぜって事後報告でもしてみるよてか多分頻度は置いといてこのスレの存在は知ってるけど >>906
安全性も必要だし街乗りしてる時間の方が長いからメリットを考えたら交換したいところかなー まぁ、最初からS125を買えばそれで済む話なんですけどね・・・ 「カウルとバーハンドルを天秤にかけてカウルを取ったんだろうな」と自分に言い聞かせて、喉元まで出かかってたけど言わずに我慢してたセリフだったのに、そんなにあっさりと．．．ｗ
Rにバーハンやアップハンドルを入れると、カウルと干渉するってどこかで見た記憶があるんだけど、干渉は起こらなかったの？ ごめん、自己解決。
リンク先読んだら、その記事だったわ。
やっぱりカウル切るんだね。 いや、最新の投稿で、ハンドルも切ったカウルも、Rのノーマルに戻しとるやないかーい スタイリングは圧倒的にRだな
各排気量のバイクと比べても美しさは遜色ない。
使い勝手はSが上だね。
どっちも傑作バイクでいいやん
選択肢を用意してくれたスズキに感謝だよ。 Sは顔がもうちょっと良ければ、Rと住み分けができて、もっと売れそうなんだけどな
イカリングライトでもいいから、思い切りネイキッドに振り切っても良いと思うくらいだわ 子供が止めてたSを見てバイクカッコいいwって言ってたぞ とりあえず買ったバイク屋にSが置いてありそうだから跨ってみてからバーハン化する予定 個人的には、S125もR125に負けないぐらいカッコよくてスタイリッシュだと思うんだけど
許せない人も居るんだね スズキの原付二種スポーツ「GSX-S125」 マイナーチェンジした最新モデルを欧州に導入
https://bike-news.jp/post/247816 >>930
多分SはカッコいいけどRは良くないって言おうとしてたんだろ >>934
Sを見てRカッコ悪いって言う子供スゴくね？ >>937
多分自分でインターネット見て知ってたんだろ ヤングマシンで企画したカタナ125をメーカーで出せば良かったのになぁ
ってかGSX Sなんだからカタナ125で最初から出せばもっと売れたのに R125赤見てたらかっこよく見えてきた…なんでだ
カタナってつけりゃいいのにね
Sをそれっぽくして3万ほど上乗せ CBの新型とこいつで見比べて装備の割に値段が安いからこれ選んだのに値上げ値上げで価格差なくなったら違うバイク買ってただろうな >>943
流石に装備の差でCB行きたくなるよなぁこれ。あっちが据え置きかはわからんけど 今のRを買うんであればcb行った方がいい
ほとんど価格差がなくなってる
Sが欲しいんだっていう人がスズキを選ぶべき このご時世だと値引きも少ないしねぇ
CBにセパハンつけたほうがにキャパはあるだろうしな
ここにきてR125を12インチにすれば行動仕様のNSF以上の乗り物になれるからやらんかなぁ
増車するんでお願い GROMととんとん、CB125Rより約10万円安い価格で、CB125Rに迫る装備と性能を備えているという圧倒的なセールスポイントが失われたのは事実．．．
今の相場からすれば、適正価格に戻ったとも言えるが、価格で見れば、ハンターカブ、スーパーカブ125、Monkey125、そしてDAX125がライバルになるのは正直ツラいところがある．．．
でも楽しい良いバイクなんだよ…。
SUZUKIには頑張ってほしい…。 他の車種もこの車種もガンガン値上がりするに決まってるよ
今の世界情勢で1割アップで済むわけないしな 碓かにHONDAの125ccラインナップの2022年モデルはまだ発表されてないもんな。
2021年モデルはまともに生産できていたとは言えなかったし、あのしっかりした作りなら、値上げは免れないはずなんだけど、どうなるだろうね 20年モデルをその時に買ったのが最良のタイミングだったな
あの頃はこれの中古は安かった ステップの位置上げようと思ってるんだけどベビーフェイスだと上がりすぎるかな
使ってる人いる？ 今日、職場から帰る途中の道で左後ろから隼が来て信号待ちで異様な圧迫感を覚えたｗ Sの文金高島田カンザシヘッドまわりはどうしても受け付けない
フルカウルとライト共用とか有り得ないだろ 夜中の山中を走るのが楽しくなるフォグライト付ナックルバイザーおすすめ
https://i.imgur.com/CJUS6n0.jpg >>957
ありがと
こんな便利なものがあるんだなあ 自分はアリババで買ったけどamazonでも売ってる。安い割にはしっかりしていると思ったら過去にアチェルビス社が出していた商品のコピーだったw
https://i.imgur.com/VpFSarL.jpg むしろアチェルビスがこんなキワモノ(悪意はない)
だしてたんだ 合わせて16W オルタネータにも比較的優しいな
40Wx2とかつけてる人いるけど大丈夫なのか… たかが8W2個やら1個で18WのLEDごときで劇的に明るくなるって
ヘッドライトどうなっとるんや ヘッドライトは明るさは充分にある
ただ照射範囲があまりにも狭過ぎるだけや
周りが明るい街中だけを走るならヘッドライトだけで上等や >>962
光源が高い位置にあるメリットは大きい。周囲も明るくなってヘッドライトを補うにはちょうどいい。
>>964
自転車しか通れなかったから壁壊した。逆に後ろは塞ぐつもりだけど通り抜け出来ると何かと便利でそのままになってる。
https://i.imgur.com/0cawU6Q.jpg >>970
高い位置から手前の地面に向けて照射してるからかなり下向きで対向車は眩しくないハズ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
