【HONDA】PCX125cc【専用】 1台目
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PCX125cc専用スレです
年式等での罵り合いは止めましょう 行きたいとこまでワープしてバイクレンタルしたほうがよくないか? 自走するから良いんじゃん。
それよりヨシムラのマフラー注文した。
いつ頃届くかな? 俺も吉村のマフラー付けたい
ノーマルは静かすぎてな ノーマルマフラーって犬に吠えられない?
散歩してる犬によく吠えられるんだけど。 2023年モデルって色変わっただけ?
マフラーはノーマルでいいわ
軽くてノーマル並みに静かで高性能な社外マフラーあったら欲しいけど 軽量化は人間がやるのが一番コスパ高い
食費が減るからむしろ金に余裕ができるし 腰上より腰下を軽くした方が効果高い
ただ、スクーターで軽量化は必要ないと思います 体重差20キロもあればメタボが乗ってる160ちぎれるしな
そのぐらい違う
バイク側弄くるのは体脂肪率10%切ってからでいい 黒のpcx欲しかったが、探偵物語見たら松田優作が乗る白ベスパもカッコよかった
白にしようかな 斬新なマフラーほしいな
断熱してアンダーカバーに隠すとか >>914
俺がこのスレ立てたんだよ
嫌ならお前来なくていいわ
125ccスレは必要だ >>920
この時期は何色でも黄色になって泣けてくる😭 GROM乗ってた時にヨシムラマフラー付けてたけど
そんなにうるさくなかったぞ。 何で125専用なの?
PCXなんだから分ける必要なくない? 推測だが、しつこいくらいに150/160のメリットを強調し125乗りを貧乏人だと貶めてるやつがいてうざいからだろう。
まぁスレ立てした本人いるようだから納得する理由は本人が説明してくれるだろう。
自分はPCX粘着野郎が分散してくれるからあってもいいと思うが。 150や160は駅前駐輪所に止める場所ねーんだよってね >>925
1からしっかり読んだ?
生活保護だから150、160は買えないとかそんな岡山県人のスレ 近所のバイク屋新車乗り出し価格125は36万
160は39万ちょっと
たいしてかわらないじゃん >>928
125も駅前駐輪場からはNG食らってる >>930
125の新参だから読んでないよ。
メリットデメリットなんて皆んな知ってるしPCX乗っているならそれなりに金持ってるでしょ。
まあ俺は初期型をサブで乗っているから金はないけど。 アドレス125gから乗り換えた人いるかな?
乗り心地と押し歩きが気になる。
あと、取り回しが。 来週納車されるかなぁ?
もう2ヶ月待ってるんだがなぁ。
雪のせいで。 ここのスレ主だよ~ん
今日注文してたキタコのハンドルブレースが届く
アルミ製アルマイト仕上げのシルバー
今はミラーにアダプターかましてスマホホルダー付けてるから
ハンドルブレースに付けてミラーを内側に絞る
ミラーはTANAXナポレオンクロームメッキブルー鏡(角)に換えてある
また格好良くなるなー俺のJK >>938
キタコ製のハンドルブレースって無駄に高いけど、高いなりになんかいいことあるの?
見た目も価格もお得なPOSHのほうが良くね? JKが使用済みと書いてヤフオクで売れば定価より高く売れるぞ >>940
安物買いの銭失いってやつよ
多少高くても良い物にしたほうがいい >>942
じゃあお前はドノーマルで乗ればいい
安物って言いながらいじる金がないんだろ貧乏人笑 てか、スクーターなんかどノーマルのが乗りやすいだろ キャリアボックスつけようか思ったけど
見た目がだいぶ変わるから躊躇してる
できれはノーマルがいい 俺はもうボックス着ける
我慢してたけど滑り台メットイン使いにく過ぎやわ。 生活感が出るからな
まだまだ梅雨は先だが梅雨の時にカッパをどうするかってなってからまたおいで
半帽たからカッパもシート下に入るのか的な ボックスつけたいけど駐輪する時に周りに迷惑かけそうで嫌だな PCXやエロマックスみたいにゆったり乗れるバイクの方がいいな >>945
特に無いのね。
半額以下のPOSHでいいわ。
>>947
正しい。
特にスクーターでマフラー交換してるやつとか、馬鹿の極みの池沼だと思う。
頭と耳が悪いんだろうなと同情してる。 ちなみにマフラーは純正
ここらでイジるのも終わりにしとく
これでドンキなんか1度も行ってないわ笑 >>958
こだわりが無いなら安物でもいいんじゃね
マフラー換えてるだけでそこまで言わなくても笑
人の趣味だからいいんじゃないの 欧州の排出ガス規制に対応する為に、更に制限されていく中
カタワのDQNバカスク野郎のせいで苦労が無駄に終わる
マジでゴキブリ並みの価値しか無い
地球の為に一日も早くコケて死んでくれ どうして汚い言葉使うかなー
DQNと同じレベルですぜ マフラーでも訳のわからんメーカーのをつけるくらいならノーマルでいい
吉村とか森脇や藤壺みたいな有名なやつならつける価値はある 5000km乗ったリード125より4型PCX125新車の方が排気音大きめなのは意外 俺も買った。
JF56の記事があるのはありがたい。 YouTubeのほうはくだらん下ネタがウザくて好きじゃないけどこれは買おうかな 冷却水ってどこから補充するの?
車のように高温注意みたいなフタの場所?ステップゴムの下のタンクから? >>974
バイク屋に聞いたほうが早いよ ここ過疎だし 転載開始1/8
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583 774RR (ワッチョイ 93b5-7LVk)2023/03/21(火) 15:40:15.72
年式や型は懐かしい話題だな
初代がeSP搭載された時それを2型て言い張ってる奴がいた
で、そいつは2型を3型て言い続けてたわ(#以下略 転載2/8
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586 774RR (ワッチョイ d1af-XP14)2023/03/21(火) 18:47:58.24
初期型のJF28前期が水冷eSPエンジンのプロトタイプだった訳で、
後期eSPから全く新しいエンジンが搭載された訳ではないからなー。 転載3/8
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587 774RR (ワッチョイ e1f3-F0re)2023/03/21(火) 19:17:29.36
>586
メカニズムが異なるまったく違うエンジンですよ 転載4/8
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588 774RR (ワッチョイ d1af-XP14)2023/03/21(火) 19:38:46.83
>587
異なるメカニズムを詳しく!(自分は要らんけど)
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/2110926a/ 転載5/8
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590 774RR (ワッチョイ e1f3-F0re)2023/03/21(火) 20:15:57.97
>588
モトチャンプ今月号34ページ
https://i.imgur.com/2WNsbha.jpg
たまには本を読め 転載6/8
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603 774RR (ワッチョイ d1af-XP14)2023/03/22(水) 08:01:08.45
>590
例えば3型から4型ではフロントフォークのマウントが
アキシャルからADV150と同じラジアルに変わったとか
通好みの情報はその雑誌の特集には載ってたりするの? 転載7/8
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607 774RR (ワッチョイ e1f3-F0re)2023/03/22(水) 09:03:35.70
>603
PCXの特集号だから買ったほうがいい
ADV160の記事も載ってる 転載8/8
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612 774RR (ワッチョイ 7134-B8C8)2023/03/22(水) 11:41:51.90
>607
段差でカツンとくるサス対策とか
長距離で最も楽なシート加工屋とか
オーナーが本当に欲しい情報は中々乗らないんだよな
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転載終了 昔の話だけど、自分スクーター改造してた頃、モトチャンプ
から取材の引き合いがあったのよ。
そんな大した改造してなかったのにね。
主に通勤快速な改造原二のオフ会での知人から、紹介を
受けたんだけど、返事の前にバイク盗まれちゃったんだわ。
って事で、モトチャンプは割となじみ深い雑誌だったから
悪く言う気はないんだけど、最近のインプレ動画見るとね・・
提灯記事は何となく分かるのよ、言葉を濁してるなって・・。 でも、ADV160の紹介動画でショックを受けたんだわ。
モトチャンプTVのケニー佐川氏(24分48秒)
https://www.youtube.com/watch?v=TPx-70MnPVA
Webヤングマシンの丸山浩氏(16分30秒)
https://www.youtube.com/watch?v=K5aLUPC4vEE
これ見て割りとファンな佐川氏が気の毒に思えてしまった。
フレームについて明らかな嘘を言わされている。
普段おふざけな丸山氏のインプレの方が真面目に映る。
でもそれを選択したのもジャーナリストとしての佐川氏なので。
どれだけホンダから圧力受けてこの雑誌は成り立ってるのよと。
って事で、モトチャンプを私は買いません。
(長文ご容赦) >>988
どんだけ捻くれてんだよお前
モトチャンプはホンダの雑誌じゃねえぞ
圧力なんかあるわけねえだろ
妄想を書き込むなカス >>990
お前がアホだ
それなら全メーカーそうだろ モトチャンプ 2023年 4月号 雑誌 Amazonより転載
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【特集企画】絶対王者としてシーンを牽引、そしてその魅力を紐解く。 PCXのすべて
通勤や通学のアシとして重宝される125ccを中心とする原付二種スクーター界に「世界戦略車」として現れたPCX。
スポーティさや実用性をウリにしていた当時の主力機種とは一線を画す堂々たる車格と高級感。そして追従を許さない先進性は、ユーザーの心をつかみ瞬く間に浸透していった。
過去のモデルから現在までその人気に迫る。
【特集企画PCXのすべてピックアップ!】 四代目PCX 開発者インタビュー
PCX特集ならばやはりPCXを作った人のお話を聞きたい!ということで 二代目(2012年~)の開発からチームに関わり、 三代目と四代目(現行モデル)では開発責任者を務めた大森純平さんに「エンジン」「車体」「実用性」を中心にお話しを伺いました。
素朴なギモンから開発時の苦労話までこだわりが満載!
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※当時の主力機種ってのは、アドレスV125の事な。
※開発責任者の大森さんってさ、例のあの人だろ?
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/58-59n >そして追従を許さない先進性は、ユーザーの心をつかみ瞬く間に浸透していった。
https://i.imgur.com/6oOE3N7.jpg
∩___∩ /
| ノ ヽ /
/ > < |/ そんな餌パクッ
| //// ( _●_)/ミ
彡、 l⌒l ノ
/ __ \ \ヽ
. (___) \__)
. O| /
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| / ) )
∪ ( \
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https://i.imgur.com/cilL2zR.jpg
\ ∩─ー、
\/ ● 、_ `ヽ
/ \( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ 釣られないクマ…
、 (_/ ノ
\___ノ゙
/ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ \ ヾミ /|:::
(__/| \___ノ/:::
https://i.imgur.com/4plPTdT.jpg オイルなんだけどE1鉱物油なんよね
やっぱりG3とかの100%化学合成油がいいのかなー レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。