【HONDA】Rebel レブル 1100 Part11【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/
https://www.honda.co.jp/Rebel500/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まだはっきりしてないと言ってたからうろ覚えだけど現行のDCT仕様の20万くらいアップらしい
予約金払ったけど価格は一切書いてないよ 【速報】カウル＋サイドパニア装備でツアラー性能がアップしたレブル1100Tが登場！｜HONDA Rebel 1100 T
https://youtu.be/SO2EA80vftY >>895
円で表示しとけば円で引き落とされるから表示されてる価格で買える。セールで13000円ぐらい買うと上限3000弱割引される。何回かに分けて買うとお得だよ。
>>900
アメリカで税別1200ドルぐらい上がったから、日本だと20万ぐらい上がりそう >>904
パニアかっこいいな。
しかし移植大変そうだ。 左右連結ステーが右と左のタンデムステップで固定されてて、おそらくフェンダー下でも固定されてるんだろうな。ナンバープレートあたりのステーも専用になってるかもしれん。 現行車のサービスマニュアルとパーツリスト見ると、リアフェンダーから後ろはシンプルで手を入れやすくなってるから、パーツさえ揃えば簡単にいけそうだぞ 【詳報】国内レブル1100T／DCTは131／141万円で2月下旬に発売!? レブル1100には新色登場か【ミラノショー2022】
https://news.webike.net/motorcycle/256313/ >>910
レブル1100は値上げするだろうし
1100Tはもっと高いやろ やっぱり純正のパニアはしっくりしててカッコイイな
20万アップ程度なら安いかも 7万ぐらいがカウルで、パニアだけだと10万くらいの内訳な感じがする。
俺もパニアだけでいいな。
カウルは外して売ればいいかもね。 >>914
ステー含めたら10万円ではすまないやろね 昨日納車で、二日で200キロほど走ってみた。
上まで回せないのがもどかしいけど30年ぶりのバイクは気持ちよかった。
慣らしって、高速乗って3000回転くらいの一定回転で距離を稼ぐのがいいのか、下道でアイドル〜3000位をまんべんなく使った方がいいのか、どっち？ タンク容量論者
九州関東一走り
200キロの給油休憩ちょうどいいぞ
容量さえあれば400キロでもいけるとか言いそう
たいした人生も送ってないのに何をそんなに急いでいるんだ？
俺も含めだけど
コーヒー飲んでまったり行こうぜ
そう言うバイクじゃないか？ >>919
エンジンだけの慣らしなら高速でいい
各ギヤの慣らしもしたいなら下道だね
特に1.2.3速のギヤは高速道路では慣らしにならない >>923
タンクヨウリョウガーの人たちは、用途に対して買うバイク間違えたのを認めたくないだけだから。もしくはあれもこれも欲しいお子ちゃま。 パラツインにしては燃費が良くない気がする
NC750だとリッター35が普通に出るのになんでこんな熱効率が悪いんだ そこまで上げると+30～50万円出せば買える外車に流れるんじゃね？ この排気量なら法定速度守って走ってれば慣らしやろ？ このバイクは上下電熱服にする低程度の発電力に余裕あるんですか? 満タンで260kmとして、200kmで給油って感じか。
地方の高速道路は気を付けんとな。 残り3Lぐらいで点滅始まる感じ
入れると大体10Lぐらい。チキンすぎかなｗ >>919
その慣らしは昭和初期のバイクの慣らしの方法。
ハードブレイクインでググれ。 後付けできるでっかいタンクをお願いします🥺
携行缶は給油できる場所が近所に無いのよ…orz >>939
それくらいかもしれんｗ
>>944
吸い出せば？ 運転免許の受験要件に危険物乙四入れちゃえばいいのに
そうしたらすべて客に責任が乗るからガソリンの無人販売にもはずみが付くし保険制度も給油事故も自賠責に含むなど変わるだろう >>946
ガソリンまいて放火する人が出てくるからダメです >>940
へー初めて知ったありがとう
でも納車日に我慢できなくて高速道路走って急加減速繰り返した俺は間違っていなかったと言う事だな ハードブレークインて初めて知ったがオカルトじみてるな
カワサキとかは今でも昔ながらの慣らしを推奨してるけど >>948
ハードブレイクインでも急のつく操作は厳禁だと思うよ。
要はキッチリ回して走るってことで、回転数縛りの上限まで回しては減速し、を繰り返す‥と。市街地～峠道をある程度負荷かけながら走る。もちろん高速道路で定速走行は慣らしにならない。
更にエンジンの温冷を繰り返してやる必要があるので、300kmくらい走ったら一晩エンジン冷ますという感じで行うと良いよ。 申し訳ない、自分の環境では、次スレが建てれないです。
どなたか作成お願いいたします。 昨日即納で契約してきました。
これから宜しくお願いします。 ヤッコカウル以外のスクリーンを検討中
デイトナ プーチ エンデュランス MRAその他中華
どれがオススメですか？ >>953
プーチ
春頃のレブルミーティングで散々いろいろ見たけど、「これかっこいい、どこの？」ってなるのは全部プーチだった スクリーンてかなり高速道路で変わります？フルカウルからの増車で、サッパリなんだぜ もう120キロ走っちゃったけど、これからハードブレイクインやってみようと思う。 エンデュランスのサイドステー付けている人いる？
どこのバッグ付けられるかで迷っているんだよね なぜメーカーが推奨しない方法をとってしまうのか
なぜ人はオカルトに傾倒するのか >>954
ありがとうございます
参考にさせていただきます ソフトとハードで慣らしたバイクを乗り比べたことあるけど、段違いにハードの方が加速も伸びも良かった。
ハードは欧州メーカーはこぞって推奨してるけど、日本のメーカーは何かあったら責任取りたくないからソフトを推奨してる。
オイル交換時期だって同じバイクが日本と海外で推奨距離が違う。
ダブスタはこの業界ではあたりまえ。 従来の慣らしよりハードとやらがいいのなら主観ではなくデータで示さないとね ハードブレイクインでググったらすぐ出てくるブログの説明読んで矛盾だらけなのに気づかないのは相当頭悪いと思うぞｗ
車種もメーカーも違うのに一色担にしちゃってるのか。 あと1年後くらいにこのガソリン使うスレの書き込み全員反社会勢力認定だな レッドの半分までまんべんなく、時には負荷もかけながら慣らしましょうって言ってるだけでしょ？
高速でなん百キロも定速定回転で走るより良さそうじゃん。 なぜメーカーに対して狂信的になるのか
なぜ人はクリエイトに懐疑的になるのか 昔からレース用エンジンはハードブレイクインしてるよね
ソフトブレークインは人間側の慣らしに重きを置いてるんだろ、日本だから。 まあ、過去の行いを否定することになるから、年寄りに今からやり方変えろと言っても難しいだろうとは思う。 慣らしなんてどーでもいいよ
どーせ2〜3年でバイクなんて買い替えるんだから タンクに貼ってる安全運転かなんかのシール剥がした？
つけてたままの人が多い？ >>973
納車されてドリーム出た次の信号待ちで剥がした
そのあとシート裏に移設した タンク交換の見積取ったんだけど、あのシール品番振ってあって200円以上する。 納車７ヶ月になるが剥がそう剥がそうと思いつつ貼ったまま
そんなにするなら貼ったままにしておく >>978
日焼けでシール跡だけ色味が変わって見えるようになっちゃうよ >>968
普通は自分で調べる知識も能力も機械も手段も無いからでしょ。
ネットでバックグラウンド知らない他人が書いた記事よりメーカーの方が信用できる。 1100Tが楽しみすぎて夜も9時間しか眠れない
予約解禁はよ >>984
欧州メーカーもカワサキも正式に採用してるって 日本人は先進国で最も睡眠時間が少ないとされてる
だから自殺も多いし寝不足で仕事効率が悪いから残業ばかりやってる悪循環なのさろう ケツ痛いのなんとかならない？
サスもガツガツしているような？ 25Rは4000rpmだと一般道の制限速度の時速60kmも出せないからなあ Corbinはちゃんと座れるから痛くならんぞ
標準シートは幅が無いから半ケツになりがちなんだよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
