【HD】現行のハーレーV23
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ハーレーダビッドソンの現行車について語るスレ
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●最新ラインナップ
https://www.harley-davidson.com/jp/ja/motorcycles/index.html?format=json;i=1;locale=ja_JP;q1=bikes;sp_cs=UTF-8;x1=primaryCategoryCode
●前スレ
現行のハーレーV22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620226703/ >>847
まぁ、人それぞれ好みがあるから。
いちいち暴走族とか言っちゃってる辺りどうかと思うけど 原チャリと原二の珍走団見た時は哀れすぎて涙が出そうになったわ この前スポーツスターSを知って興味持って来てみたらハーレースレは今も昔も相変わらず争いが絶えんな ハーレーはこのポジションが似合うし
MotoGPに出ることなんて求められていない 車種によるけど新車価格よりくっそ高い中古を買ったら間違い無く損してるから新車を買うべきだな ローライダーＳにライザー入れると、そのままだと角度的にメータが見えなくなるが、
低コストで見えるようにするにはどうするのが一番いいかな？ ローライダーST欲しいと思うけど
あのちっこいデジタルメーターがなんだか気に入らなくてどうも踏み切れない
あれって流行りなんですか ブレイクアウト買うときにディーラーに相談したら「どうせスピードメーターなんか見ないでしょ？」で終わった
なるほどと納得してそのまま契約したわ ブレイクアウトは巡行ふわわｷﾛが楽しいバイクなのか？
それともいつものハーレー？ ハーレーで200キロとか誰得？
そんなことしたいなら国産のフルカウル買った方が良いだろ ブレイクアウトは旋回性はいうほど悪くないが、低すぎてバンク角が・・・
直線をちんたら走るのが似合っている。
ある程度キビキビ走りたいなら、他のソフテイルがいいし、
ロ―ライダーでメーターが見えないのはちと苦しい。 ローライダーといえば、タンクの上の2連メーターと考えてしまうのは古い人間なんだろうか メーカーがローライダーと言えばローライダーなんだろうけどタンクオン2連メーターも無いナローフォークでも無いメーターバイザーも無い今までのローライダーぽさのかけらも無い
STじゃなくDXの方がしっくりくるダイナじゃないけど
ここまでディスってなんだけどST増車検討中スゲー欲しい ブレイクアウトだけじゃないんだろうが、フォアコンは150キロくらいになると足がステップから浮きそうになるな
つか、気を抜くと浮いてしまうわ 80～100で走る俺には150で足浮くとか一生縁がない話だ あと、普通のサングラス掛けてると、100キロ超えた辺りでレンズが眼球に貼り付いてくるな
風圧対策でガスケット付きのサングラスを掛けないといけない フォアコン100㎞超えで、足をわざと離してみると、本当にもっていかれそうになるよな。
スピードを出したいならフォアコンは危険、というか皆、結構スピード出してんだな。
白バイ、覆面を警戒しつつだと、少しだけ加速を楽しむのが関の山 ダイナからローグラに乗り換えたけど、高速巡航の快適さが別世界だわw
風圧って思った以上に体力奪われる >>870
体に受ける風は減ったけど、風切り音が大きくなったと思わない？
前はザザッザザーぐらいだった音が、ストリートグライドにしたらボボッボボボッボボボって周波の音が大きくて煩い。
ロングスクリーンにしたら改善するかもだけど、見た目がね…。 >>871
８７０だけど俺はそんなに気にならないなあ
多分、スクリーミンの高さとヘルメットの防音性能とかのバランスじゃね?
ショートスクリーンだとカウルに当たった風がヘルメット直撃だろうね
高速長距離行くときだけハイスクリーンを試して見るとか? >>874
誤 スクリーミン
正 スクリーン
そういえば俺はラペラの薄いシートにしてるわ
それで相対的に目線が下がって風の当たりも弱くなったのもあるかも 3年前までヤマハYZF-R6というSSに乗っていました
目の前を走るリヤタイヤの太いバイクに目を奪われ
(当時は車種も分からず車のタイヤを付けた改造車だと思っていました)
調べるとハーレーのブレイクアウトという車両と判明
それからハーレーが気になり始め、R6を売却して貯金を始め、
今月、ようやく300万貯まったのでハーレーを買おうと思ったら300万じゃハーレーは買えないことを知りました
唯一手が届くのはスポーツスターSくらいですが新車を諦め中古のブレイクアウトを買った方が良いでしょうか アメリカラーメン一杯三千円の円安ドルインフレの今、欲しいならどうぞ >>880
今年のモデルからはタンク容量も大きいしクルコンもついてるのにわざわざ割高な価格で古いブレイクアウトを買うのはもったいないと思わんか？
300万までたまってるならもうちょっとだろう
来年のモデルを視野に入れて引き続き貯金頑張るか足りない分ローンにでもして新車買ったほうがいいんじゃないか 中古でカスタム内容がいいものならギリギリありかな。新車で普通にカスタムすると400万は普通なので いきなり円高来たらカスタム込み300万だろうけどいつ来るか分からんしな >>880
そこまで貯まったなら新車買う方がいいんじゃない
残り50万60万 新車価格より中古の方が高い謎現象もあるし買い時は大事だな 今時、空冷だから致し方なし。
おまけに吸排気、カム、燃調カスタムしない本来の性能が出せない でもあのぶっといリアタイヤは唯一無二だしそこが気に入って買うなら何の問題もないよね 隼なんかがあのワイドタイヤカスタムしてるくらいで市販車では他に知らんな 空冷のマシンに性能とやかく言う時点ヤボでしょ。
そんな人にはそもそもハーレーは合ってない
それに今後多少円高に振ったとしても元々、年々新車価格は上がってんだから下がる事はまず無いでしょ。
ズルズル待って機会損失するくらいなら欲しい時に買うべきだと思うね。 たぶん試乗はしているから大丈夫だろうけど、あのポジションは、大柄外人仕様なので、
ハンドル回りはカスタムしないと乗りづらいことこの上なし。
フォアコンも短足には厳しい。 しっかしハーレー高くなったね
久々に欲しくなってHP見たけど、ローキン、ウルトラ、それぞれ昔より100万以上高くなってる
ローライダーも300万近くなってるし10年前は200万そこそこで買えたのにビックリ 48ものすごく欲しかったけど水冷になって変な音になっちゃったもんね
現行だとブレイクアウト欲しいけど俺の小遣いの範囲だと300万はやっぱり高い
カスタムやガス代メンテ代もある程度取っておかないとだしね
崩すつもりのない金融商品売らないと届かない 1$=100円の時に200万だったものは
150円になれば300万。 >>905
スポーツスターのことだろ
わざわざ悪趣味な揚げ足取りしてないでそれくらい読み取れ タイ製で高くなるとかありえん現象だわ
ユニクロを見らなえ M8に乗り慣れると、TCやエボのポンコツっぷりが・・・
あれが趣と思えるなら、中古でもいいけど >>906
おまえ常駐してんだろ
読み取れおじさん >>910
ほかどこに読み取れなんてレスがあるんだ？
統合失調症だろお前 ハーレーは高みに立って悠々と構えていればよいのだ
ただし金額マウントじじいはロードバイクにでも乗ってろ >>909
お前わかってないわ
レクサスかなんかと勘違いしてるやろ 5年前にハーレー降りたけど最近また欲しくなってきて
昨日久々にDに行ってM8のHX見せてもらったけどノーマルでめっちゃいい音だった
店長もM8を絶賛してたし TCって何だったんだろうなーと思ってしまった うーん、M８はそれ以前のエンジンに比べて高性能化されているわりに、いい感じに味を残しているんだよね。
４８を改めて試乗したけど、とてもこれを趣とは思えなかったな。
街でちんたら走る分はいいかもしれないが フォーティエイトの後継みたいなの出るかな？
やっぱり水冷になったら雰囲気変わるんだろうか FXFBSをカスタムすればでかいフォーティーエイトになる
…かもしれない 若者はレブルやエリミネーターあるからそっちに行ったんだろうな >>917 918
一応、スポスタS がそれなんじゃね？
ポジションといい形といい ボバーでファットタイヤ履いててタンク小さめなら48の代替品になり得ると思う
空冷にこだわるならファットボブ、そうでないならスポスタsが適当じゃないかな？ライトやタンク等々は後で変えたらいい
正直そこまでやるなら中古漁った方が賢いと思うけど >>919
断然高性能の新車を100万ちょっとで買えちゃうしな レブル1100に乗っていたが、数字上はともかく、パワー・トルク不足を感じてソフテイルにした。
レブルは883や48に比べると、はるかに高性能だが、スポスタＳに比べると落ちるな。
エリミネータは４００だけだっけ？ レブルって言うほど若者か？
250はともかく1100はジジババばっかりじゃん
エリミネーターも 普通にこじゃれたにーちゃんのレブルとか見るけどまぁ地域にもよるだろな レブルのDCTは優秀で、０→１００も３．５秒で加速はいいんだけどね。
あと、街乗りでクラッチないのはスゲー楽。まあ、それだけ DCTは直線で全開加速とかだったら無駄がない分速いんだけど、
所詮はATだから乗り手の意思とは無関係にシフトしたりするんだよなあ。
好き嫌いが分かれるのはそのへんの振る舞いが許容できるか否か。 DCT乗ったことない人は想像で話すからみんなそう言うね レブルの１１００のDCTの出来は過去のものに比べると割といいんだよね。
都心街乗りだと、たまに「そのギアはきついぜ」と思うこともあるがおおむね良好。
クラッチ操作がないとつまらないという気持ちもわかる。 ある程度ユーザー設定あるし何なら自分でシフトチェンジ出来るのも優秀だな
ってハーレーの話題違うから違う板開いたかと思ったわ 原チャリと車とハーレーしか知らずに生きてきた
っての多そうではある スポスタてスピード出すと、ハンドルとリヤのタイヤが
ブルブル震えるのはなんで？ >>933
あるよ。車でいうところのパドルシフト的なものがついている。 >>938
ほう
それは楽しそうだ
街はオートで峠はマニュアルでなんていいじゃない ハーレーのスレなので怒られそうそうだが・・・オートマの最中でも、気に入らなければ、
パドルシフトでギアチェンジできるので、その点よくできている
ただ、ハーレー乗りからしたら車格が小さく、華奢な感じは否めない。 >>939
と思うだろ?
俺もそう思ってた。
でも実際にDCTで峠走ると駄目と言うほどじゃないけど
やっぱりMTとは色々なところで微妙にタイミングが違うんだよ。
操作に対する反応って意味でね。
頻繁に積極的な操作をしない状況なら確かによく出来てるとは思う。
>>929
残念ながら嫁用に買って結構乗ってるんだわ。 883RとGL1800DCT乗ってる
DCTはオートマのように楽よ
それにチェンジペダルキットつけてるから、クイックシフター付きMTのように変速もできる
まあ所詮は電気信号のスイッチだから微妙なタイムラグあるけど、それに合わせた操作に慣れるしかない
それとやっぱり山道とか交差点の微速操作でクラッチレバーも欲しくなるw ハンバーグ師匠 マフラー交換で80万円...
すごい世界だなぁ ハンバーグ師匠はバイク好きなんじゃなくてバイクに金払ってる自分が好きって感じに見えない？
46worksのギャラリーに行ってる動画見たけど師匠の造詣が浅いから中嶋さんとの会話も素人くさい話題しかなくてクソつまんなかった だよな
バイク好きでいろいろ自分で調べるとか自身で手を入れるとか全くしないファッションバイカーにしか見えん
同じハーレー乗りならまだ魔裟斗の方が好感持てる ファッションはまぁファッションですから
最高速や峠や信号無視に命賭けるより安全さ 芸能人が違法爆音マフラーのハーレー乗ってそれを自身のYou Tubeチャンネルに出してたら炎上ネタになるからね
合法的にマフラー交換するならジキルしかないんでしょ
所さんの世田谷ベースも近所から騒音の苦情でてるって聞いわw ファッションでも良いと思う
むしろオタク臭いのは見ててキツい 芸能人や動画配信者なんぞ、所詮商売でやっているだけなので、どうでもいいわ。 ハーレーはファッションに寄ってるから有名人の威を借りるのは正しい
性能よりもデザインと揺れで勝負だ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
