【YAMAHA】 MT-07 part70 【軽量ミドルツイン】
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>>1-20
お疲れ様ですー
ありがとうございます ヘルメット買おうと思ってるんだけど、このバイクでジェットヘルメットって似合うと思う？
今はGT-AIRなんだけどいい加減古くなってな
出来ればメガネかけたまま被れるジェットがいいなと思ってて フルフェイスのが似合うと思ってるけど
好きなのにすればいいと思う
誰も気にしないよ
インカム付けれるのがオススメ >>24
まともなジェットだと、インナーがぴったりだからメガネ掛けたまま着脱できないよ
原付で使う様なガバガバなジェットなら大丈夫だけど
俺は冬用と思ってGT airにしたけど、ジェットより涼しいから通年使うと思う まともなジェットはそうなのか…
GT-AIR2買います！ はあ？ダークサイドジャパンなMTメット以外みとめねーよ！ アコスタや山中が使ってるからMTヘルメット興味あるけどな オイオイ！いつからここはヘルメットスレになったんだよ？
全くなんちゃって連中は相変わらずルール無用のやりたい放題だな。
ゴミみたいなヘルメットに興味持つ前に、その１億分の１くらい07に興味持てよ。
でも所詮生粋のなんちゃってだから到底無理かw バカな質問するからそれ見て更にバカがノコノコやって来たな。
敗れ窓理論を上回る荒らしのバカが登場かよw 今知ったけど、23モデルって結局22と何も変わってないんだね。
フルカラー液晶見てみたかった >>39
トップブリッジの前にあるのは普通だろ
メーターの位置が変 欧州向け2023モデルはMT-07と、500ユーロ安いMT-07 Pureがあって、
日本向け2023の液晶はPureのほうのやつみたいだな
Pureは色が1種類とか、クイックシフターのオプションがないとか、スマホ連携がないとか
日本向けは色以外はPureのほうが近いのかな スクリーン付けたけど鍵へのアクセスが更に悪くなってあまり良いものではないな
ヘッドライトをもうちょっと大きくしたらその上にメーター乗せられたのにな
そしたらスズキっぽくなるからやめたのか 09の顔をそのまんまでもいいかな
あれ評判よくないけど実物見るとわりとカッコいい ミドルスクリーンの内側に
スマホ設置したいけどうまくいかない ミドルスクリーンのステーにアクセサリーバー付けてメーターを移設したい >>43
23モデル、国内販売はいつになるんすかねぇ…こないだ21モデルのまま価格改定されてガッカリ… 国内の23年モデルの発売日は6月6日って公式に書いてあるけど 追加要素ありとPureで欧州では500ユーロ高くなってるんだから、
国内でも採用するには1ドル120円切らないと無理なんじゃないかね >>55
ホゲェッ…
MT-09の手前、100万ってわけにはいかないだろうけど、せめて90万まで値上げして23モデルお願いしますよ、ヤマハさん… 欧州向けはよく分からん上位モデルが出るってこと？
フルモデルチェンジはまだ先か… ごめん、無印とPureの価格差は400ユーロだったわ
欧州は他に最大出力35kWの制限モデルがあったりとか、UKはPureなしとか
いろいろめんどいな メッキチェーンにしてから１年経過したけど普通に錆るなコレ
チェーン給油不要論が台頭してきたことあって清掃のみにしたが半年前から薄っすら錆が出てきて
今はそれよりひどくなってきてるわ
純正チェーンは月１清掃注油してても錆出たが結局メッキでも注油はした方がいいんすかね 分からん 元HRCのバイトとかいうのに騙されてるのがまだいるのか
あれは基本的にサーキットしか走らないし、走行後は屋内保管で毎回ピカピカに磨いてるんだろ
給油しないのもホイールとかに油が飛んで汚れるのが嫌だからとかだし、真に受けるんじゃないよ 嫌ってるくせにやたら凄い熱量と彼の知識がすごいなｗ
大好きなんだと思う >>61
俺が好きなのはチャンクリのほうな
オイルメンテスレ住人だし バイク素人の自分からついでに聞きたいのだけど、チェーン清掃注油ってどのくらいの頻度でやればいいの？
簡易的な屋根あり、下は土、カバー保管で週一乗るくらいだとどう？
湿気が溜まるとかも効いたので乗らなすぎなのもだめ？ >>64
ルブかオイルかによるな
ルブの方が長持ちするけど、作業はオイルの方が圧倒的に楽 >>64
おすすめは毎回乗った後に、
１．後輪浮かしてチェーンをウェスで拭きとり
２．チェーンオイル（おすすめはAZのEP）を注油
３．余分なオイルをウェスで拭きとり、やる気が残ってればホイールも拭きとり掃除
４．カバーかけて終了 俺もAZだけどCKM-001のスプレーを吹いて、余分なオイルと汚れを拭き取って終了。
ツーリング中に出来るぐらい簡単。 純正の最下級チェーンや安物チェーンを使ってると色々面倒なんだなw 俺は500〜1000km走ったら洗車注油してるね
雨の日乗ったとかまたすぐ乗る予定あるとかしばらく乗る予定無いとかでタイミングばらけるのはあるけど
極端に錆びたりしてなきゃなんでもいいと思うよ まぁ正直純正チェーンはマジで錆びるね 錆びるし伸びる
メッキにするとマジで快適ではある
ルブは色々試して結局ワコーズのに落ち着いた 初期型純正でも伸び無いし錆ないぞ@オイルメンテスレ住人
まぁ伸びなくてもチェーン変えてみたら純正が良くないのはわかった >>60
ハイエンドのチェーンであれば錆びつかないかもしれんが使用環境によっては
あの持論は机上でしかないんやな オイルメンテナンスは宗教みたいなもんだから勧めはしない
事実としてはとにかくチェーンとスプロケは長持ちする
タイヤ交換からタイヤ交換までチェーンアジャスター触らないレベル まあ純正を含めゴミみたいなチェーンォ後生大事に使う奴はせいぜい頑張れっていう事だねwp 長持ちは結果であって…まぁどうでもいいや
オイルメンテナンススレ住人だけわかってりゃいいし
個人的には伸びなくても気になるチェーンあれば変えてるしな シャフトドライブが羨ましい
いつもオイルで密封されてるもんな
ちなみに俺の嫁をバイクで擬輪化したらドラッグスター1100になる (4) 「SHAFT DRIVE (Long Ver.)」 ジーンシャフトOP - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=vjpfuIvs59k 俺は月一でベルハンマーゴールドだな
ついでにクラッチワイヤーにも適当に注油してる 純正のチェーンそんなに酷いのか…知らずに2万キロも乗ってしまった
変えちゃおうかなぁ
VR46とかいいな
スプロケは何にしようかな 525の激安クソチェーンにして耐久性は誤魔化してるからw
リッタークラス用の無駄に太いチェーンでw
全部調べて無いが同クラスはパワーロスの少ない520だろ？ >>85
多分VR46への変更もできると思う
発売後に出品無くて出してもらった
MT-07 適合 520仕様サンスター前後スプロケット＋DID520VX3 ゴールドチェーンセット 新品 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1075177495 >>86
こういうセットもあるんだな…安いね
実はスプロケはスチールのRK黒いやつ（520コンバート用）かタフライトスチールがいいかと思っているんだよね
高くつくかな SV650やZ650は520だから、MT-07ならコンバートでもアルミで大丈夫でしょ
実際、サンスターは520コンバート3点セットとか売ってるし、しっかり注油してれば大丈夫なんじゃね
https://www.sunstar-kc.jp/search/detail_fs.php?values=KS3G103
ただし、チェーンがRKだとアルミスプロケットを削っちゃうみたいだけどね 売ってないと分かるとますます欲しくなるプラナスマフラー >>87
高くついても欲しいの買った方が満足できると思うよ
サンスターのハードスチールブラック欲しかったけど設定なかったから… >>88
前のバイクでかっこいいからアルミスプロケ選んで減りが早くて一年ちょいでスプロケとチェーン変えて高くついたからな
アルミってすぐ減る印象 >>91
みてきた、ハードスチールブラック
カッコええね
完売だったけど…
スプロケを黒くするか、タフライトスチールでギラギラにするか悩むわ >>93
かっこいいよね
サンスターアルミでもオイルメンテ信者ならそう簡単には減らないw
あとダウンコンバートでフロントスプロケットのゴムが無くなり音が出るらしいけどワイは気にならない >>94
オイルメンテ信者…俺あまりメンテしな…
雨の後走ったら掃除するけどね
音か…ノーマルチェーンがうるさいという人もいるけど、俺はよくわからないから問題ないような気がする オイルメンテスレに貼ってあった画像
これで3万キロ使用後らしいよ
https://i.imgur.com/4jkspga.jpg XSR700スレでFフォークのトップキャップのOリングが直ぐに、ヒビ割れ、千切れるって書かれてたけどこっちも同じ？ Oリングってのがダストシールの事なら2年位でひび割れたよ。
フォークが外せればシールの交換自体は簡単。 パーツカタログみたらmt-07はカバーの上にはOリング入ってない そうかパーツリストねって今見たらxsr700と同じ43F-23188-11って部品だった
対策に使えるかなと思ったのに残念 22年モデル納車されました！
今のところお尻は大丈夫なんですが、コンフォートシートって変わりますか？ >>103
21年式でコンフォート付けてるけど、標準身長体重の自分は痛くなる。 >>103
コンフォートシート買うなら、EUヤマハのハイシートの方が良くないか？ 来週、出先で07を2日間レンタルするんだけど純正でツーリングバッグってリアシートに固定できる？タンデムステップに荷掛け用の穴はありそうだけどフェンダー側はステーの肉抜き部分にベルト通すしかないんかな。 >>107
バッグの大きさにもよるけど、シート裏の荷かけ用ループ(4箇所)を使うか、リアシートにXベルトやKベルトを挟む 俺はフェンダーのボルトをアイボルトに交換してそこに付けてるけどレンタルだと無理か
ステーの肉抜き穴のところは工夫すれば行けるかもだけど結構難易度高い気がする
108の言うようにシート裏のベルトかシートに挟み込むタイプのベルト使った方が無難だと思う >>108
>>109
シート裏に荷掛け用のループあるのね。
なんやかんややりようはありそうだから工夫して付けるわ。サンクス 103だがいろいろありがとう
コンフォートシートだとあまり変わらないのかな
ハイシートの方は詳しくわかんないんだけど商品名だけ聞くと、自分の身長が低いもんで足つきが不安なところはあるかな
でも気になる ハイシート付けたいが30mmアップかー
立ちゴケ嫌だしなあ 尻はあまり痛くなったことないのは
おらの尻が大きいからか…
初期型ノーマルシートなんだが
少し前下がりなのは気になるけどな 現行のシートに特に不満がある訳じゃ無いがハイシートはちょっと気になるな。
YSPで注文出来んの？ 海外パーツ取り寄せてるYSPもあったような?
YSP次第じゃね? 現行型新車買った友人はちょっと距離乗ると尻が気になるらしい
ワイは初期型にK&Hシートで1日300kmでも全然平気 現行型新車買った友人はちょっと距離乗ると尻が気になるらしい
ワイは初期型にK&Hシートで1日300kmでも全然平気 大事でもないのに…すまぬー
書き込み時にWiFi途切れた^^; 尻の問題というよりライポジ的に２，３ｃｍ上げたいな。やはり日本人に合わせて不自然な
シート高にしてるのがアリアリ 俺はお尻の肉が薄いからどんなふかふかシートでも痛くなる 日頃からよく歩くように心がけないと筋肉薄っぺらくなるよな もうそろそろKOMINEのメッシュシートカバーの出番だな 俺の初期型は純正クールメッシュシートカバー年中つけっぱだわ
なんだかんだで滑らなくなるし、クッション性も高くて充分だとおもった。
安いし >>113
3cmか…不安があるな…
試しに座るとかできないもんね 歴代オン・オフ・大・小を10台以上乗ったけど
どれもある程度距離を乗るとお尻が徐々に痛くなるので
個人の尻事情の影響が大きいのかも
車とか会社の椅子でも長時間だと痛くなるんで >>132
尾てい骨が長めの人がよく尻が痛いと呟いているけど
それとも違うのかな
尻が痛くならないオラは軽い筋トレが趣味だ。 後ろの方の広い部分に乗ってりゃケツ痛はだいぶん軽減されるけどな シートレールぶった切った跡は溶接したほうがいいですか？ 純正のスクリーンって効果ありますか？おすすめもあれば教えて下さい スクリーンが長いと効果も高いが、見た目がオカメインコになるのはご愛嬌 MRAの短い方付けてるけど、先日高速で蚊柱にでもぶつかったか
ヘルメットに羽虫がびっしり張り付いたけどジャケットにはそれほど付いてなかった 純正のミドルつけてるけどたいした効果感じないけどな。防風効果よりデザインの方が大きい。
つけてる方がかっこいい。 MRAのをつけてる
長時間高速走ると疲労感多少変わるかなーってぐらい >>141
ミドルスクリーンなら、身体に当たる風はかなり軽減される
でもヘルメットに当たる風は変わらないと思う
それを軽減するなら、スクーターのロングスクリーンぐらいの高さと大きさが必要 純正ミドルスクリーンといえば、スモークをつけてるんだが、虫アタックを拭き取ったら剥げた
数年前から小傷だらけにはなってたんだがな
いっそ全部はいでしまって、クリア塗装でもしようかと思ってる MRAの付けてるけど料金所とかでグローブ置けて便利 グローブ置けるどころかお土産入れて走っても落ちなかった 蕎麦屋で買った生麺500gだね 重量感あったのとフィット感抜群だったおかげで家までの40km何も起きずに走り切れた 木彫りの熊とスポポ人形買ったんですけど運べますか。 信号待ち中、スマホナビを触るときのグローブ置き場にちょうどいい
操作中に信号が青になると慌てるがね スマホホルダー何使ってどこに設置してる？
落ちない？ >>157
SPコネクトをハンドルバーにつけてる
日本ではデイトナが代理店やってるけど、EUでは公式で取り扱ってるね >>157
俺も同じくSPコネクト
ハンドルから延長バー経由でつけてる
他のバイクにもSPコネクトつけてるけどスマホが落ちたことはないがカメラは壊れた。 やっとPD届いたから付けてみるわ
そんなに変わるもんかな
リアショックのプリロード調整はやりにくくなりそう >>157
俺はクアッドロックでハンドルの左側に着けてる。
その辺りにUSB電源もつけた。
取れそうだなと感じた事はないかな。
ハンドルに止める時に、ネジが短くて止まらなかったので、YSPで余っていたネジで止めてくれた。
ちなみに2022年式 2018対応のシャッドのパニアステーを現行車に付けた
付けたが説明書の通りには全く付かなくてサイドカバーいろいろ削り取ったわ
なおシャッドの箱はまだ持ってない
https://i.imgur.com/X9l5MKN.jpg
https://i.imgur.com/yY8Nl1B.jpg NC750Sの中古、あんまいいのがなくてこっちの新車にしようかな、でもあのメットインいいんだよなー NC750Sから07に乗り換えたがNCの呪いで毎回シートバッグ装着してる
箱は着けたくない 全然キャラ違うと思うけどその2台で悩むことあるんか NC700が爆売れだったのを阻止したのがMT-07
その後NC750Sは売れないので終了したな
大型初心者でもホンダ信者ばかりではないのは少し安心した NCは700は味のあるエンジンだったのに750になって味もへったくれもないエンジンに
なったと聞くな。まぁ所詮ネットで拾った知識だけど。 俺はNC750X買うべきだったと後悔してる
ロンツーメインならこんな町乗りバイクでなくちゃんとツーリングバイクにするべき >>171
後悔？
乗り換えればいいだけだろ
たぶんまた後悔するだけだけどな 試乗も出来ない過疎地の部落民にそう辛く当たるなよw >>171
スクリーン ゲルザブ ボックスをつけて
ツーリングカスタムしようぜ、な？ カブやスクーターでツーリングする人達も居るし、問題無い 163の人と同じ2022年青に乗ってるけど、まあ総じて良いバイクですね。
MT25から乗り換えたので、ハンドリングとか車体挙動の乗り味はそんなに変わりなくそれほど感動しなかった。
ネットとかのインプレでトルクのお化けで地面を蹴る加速とか言うけどこれもそれほどか？と思った。
エンジン、マフラー音が静か。ノーマルMT25よりかなり静か。風のある日はメットの風きり音で、エンジン音マフラー音は
まったく聞こえず音からのエンジン回転数を体感的に推測できない。
軽いのは良いとは思うけどもう少し車格が大きければね、、なんか中型車に見える。
でも結局自分にはちょうど良いバイクかな。マフラー変えたいな。 この改変コピペの元ネタなんだっけ？何処かで見たな…。 400ccの車体に700ccのエンジンが載ってるのような感じが一番の魅力でもあるのに何を言って…
デカくなったらデカくなったでハンドリングがーとか言いそう 09買い増ししたいけど形的に似すぎてる。yzf-09が出ればいいんだが >>178
ああ、言うかもね。どう思おうと自由だ。いやね、バイクに人間が乗った時のパット見の見た目バランス、どっちかっていうと人間が小さいかまたはバイクが大きい方がカッコよく見えるでしょ。俺身長164だけどさ、もうちょっと車格があったほうがカッコよく見えるかなと思っただけ。エンジン、タンク、リヤタイヤのボリュームはあるけど全長なんてMT25とそれほど変わらん。最近のバイクってみなコンパクトだよね、時代のながれだからしかたないけど。
>>177
テキストエディタに一旦文書いてカキコ欄にコピペしただけ。トルクのことはネットインプレだったかユーチューブインプレだったか忘れた、それ以外はほかから流用はしてないよ。まあどう思おうとあんたの勝手だがな。下からもりもりのトルクって言ってるのよく見るじゃない、体感的にそんなにすごいかって思っただけさ。でもmt07、いいバイクだとは思うよ。マフラーはちょっと変えたいけどね。
179は俺じゃないからね。 足ツンツンの奴のアドベンチャーとか、見かけたら吹くほど格好悪いと思うが… >>184
164cmなら足つきも悪かろう
レブル乗ったら？ 164の小男が180の女と正常位でヤッてるところを想像すると笑うしかないだろうにｗ 旧車のスペック調べればわかるけど、最近のバイクがコンパクトというのも誤解だな
スポーツ車は昔からコンパクトだよ 確かにマフラーはノーマルだと物足りないよね
プラナスは動画よりも実際の音の方がかなり大きく感じたけど、車検対応のアクラは実際どんな感じか気になる コンパクトというよりミニバイクで乗車スタイルが
グロムに近い。まぁ他人の目など気にしないこった。オレは格安で買って山でもコンビニでもお気軽に使ってる。メインのバイクとしたらこれ以上はない >>187
正常位は問題ない、困るのはバックだよ、もうちょいお尻だしてとか調整が必要になる、凄く楽しいぞ！ チビ男とデカ女モノのAVを見た事あるが欲情するより笑えたよw >>189
車検対応のアクラ（ワイズギア）付けてるけど音すげえ小さいよ。ノーマルと同等か
むしろ小さいかも。音質はいいが。この音質でノーマル＋αの音量があればな〜。 乗ってる分には静かだけど周りの人から見たら結構うるさそうだけどそうでもないのかな？
MT-10みたいにダクト付いてたり09みたいに排気口が地面に向いてたりそういうのあればなあ >>193
俺の感覚からしたら、
音質良くて静かなんて最高じゃんって思うけどね。
なんで五月蝿くしたいのか理解できん。 俺はある程度マフラー音あった方がバイク乗ってる感が味わえて好き。 確かにたいていのバイクを替えてる奴の音は必要以上にうるさく「お、いい音」
と思うことは滅多にないな。とはいえ60以上出すとほとんど聞こえなくなるのも寂しい。
とくに今の時期はメットのベンチレーション全開だから60以下でも風切り音でマフラー音が
かき消される。音量をいたずらに上げるのでなく09や10みたいな乗り手に音を届けるギミックが
ほしいね。あといたずらに音量を上げるのでないと言ってもやはりもう少しほしいわな。 オレはノーマルマフラーだが隣の車が気づかずにろくに確認しないで車線変更してくるのがイヤでマフラー変えたろか「ピキピキ」と思う時はある
だからなるべく死角に入らないよう運転してる >>200
最後の1行が当たり前
音で相手に気づいてもらおうという考えの奴は、いずれ事故ると思う 同じ運転するなら音大きいほうが安全なのは間違いないけどな ノーマルマフラーで峠道走ると動物が飛び出してくるけど
社外にしたら動物飛び出してこなくなったわ
ド田舎だからね
おじいちゃんの軽トラは飛び出してくる 昔、社外のマフラーのバッフルを試しに外したら元に戻せなくなって３日くらいそれなり音で過ごした。
車には気づかれて良かったよ。
パトカーにも2回遭遇したけど止められることは無かったな。
俺の耳が耳鳴りで大変なことになりそうで、お店に行って元に戻してもらった。 ただ自己満足のためだけに周囲に迷惑を撒き散らす
爆音マフラーは教養のなさ、知性の低さのバロメーターだと思う 幅寄せされる人はメットとかウェアが真っ黒で被視認性が悪い格好でバイク乗ってないか？
白、シルバー、黒はかなり低視認性で駄目だよ、動いてたらなお視えないつうか認識されづらい。 専門学生時代に同級生タンデムして下宿に帰る途中、大型ダンプに
幅寄せされてダンプ後輪で2人とも膝を擦ったのは今でも忘れられないな
抗議しようと助手席側に停車したら「なんやねん！」とか言いながら
肩をボロクソに蹴られてこりゃあかんと離脱した
今なら殺人未遂だよなぁ バイクに跨った状態から大型のキャビンにいる奴からガンハン蹴られて反撃出来るかよ 戦う前から負けてた訳かw
雉も鳴かずば撃たれまいにw 何だ8sスレじゃニチャニチャできなくなったから他所のスレに来たのかこのおじさん
よほどニチャニチャしながら煽りたいんだなあ ここはそこそこ人いるのに、派生モデルのXSR700のスレには誰もいない…
やっぱMT-07は人気あるんだなー
XSR700乗りとしては寂しい限りです XSR単独でスレあるんだ
07とほぼ一緒だし統合しちゃえば xsr欲しくて以前はよくスレ覗いてたがそこそこ書き込みあったけどな。過疎化原因はこのエンジンの派生モデルが増えたことと他メーカーのライバルが増えたことか。もちろんこの07スレの勢いも落ちてる >>209
視認性を上げても馬鹿は何も見ずに車線変更するから効果が薄いかもね
その分音が大きい場合は見てなくても聞こえる可能性はあるかもね
どっちも誤差ではあるけども >>220
安全の為に車間距離空けてたら馬鹿が無理矢理追い越してその間に割り込んでくるからタチが悪いよね >>221
それはまた別の話だね
空けてる車間に入れ込むのはバイクが見えてる人ではある
どっちかって言うとバイクやトラックが車より制動距離長いのを考慮しない馬鹿だね >>211
走ってるダンプの左側をすり抜けようとしたの？ 2022年式に乗って1年になるが、停止時に3回くらい1速に入らない事があった。Nで止まる感じ。2速に上げてから再度1速にしたら問題なく入ったけど。
同じ事経験された方いますか？ ミッションの構造的にたまのことは仕方ないんじゃね? 俺のは気持ちいい位にスコスコ入るけどな。ギア抜けも一切無いし。
整備不良もしくはハズレの個体だろう。 皆さまありがとうございます。
止まってからシフトダウンの際なので、>>231の話とかぶりますね。
まだ先だけど次の点検の時に聞いてみます。 >>230
バタバタやってるうちに青信号に(^^;) つーか、停まってからシフトペダルをガチャガチャとかダサいだろw 先日ジェットヘルの奴が信号待ちで鼻クソほじくってたな。
バカだから誰も見て無いと思ってたんだろうよw 鼻がむず痒いまま運転するのは危険なので速やかにほじったほうがいい 止まってる時にギア入りにくいときは
クラッチレバーを半クラになる少し手前まで
ゆるめてから握り直すと入りやすいよ バカだからグローブして無いという考えまでは及ばないらしいw 何も言い返せないからって小学生みたいに嘘とかほざき出したのにはワロタw 前は指切りグローブ使ってたけど脱ぐのが手間取るのでやめた まともなバイク乗りならグローブしていないとは思わないからな それはバカだから想像力が未熟で世の中への視野が極端に狭いだけ。だから誰も見てないと思ってるw
そもそもグローブして鼻に指を入れるという発想自体がバカ過ぎるんだが？
停車してるんだからグローブしてるなら外してするだろうと考えるのがマトモな常識人w >>246
バイクに乗ってる時ぐらい鼻ホジは止めろよ、きたねー 何も言い返せないから苦し紛れのホラを吹き始めた幼稚なオッサンにワロタw MTシリーズで07の顔が一番好き
ハンターの蟻みたい それは現行型の話?
ワイは初期型乗り始めて7年超えたけどいまだにライト周りを受け入れれてないw 現行は初期型から結構進化してるよ。
ライトなんて好きな年式のに換えりゃいいだけ。 初期型乗ってるけどルックスは現行のが好きだな
癖強いけどかなり好みだわ ゴキブリなんか見つけた日には無様なほど取り乱しそう 2型に乗ってる
MT-09のお下がりのようなヘッドライトは最初違和感があったが今は慣れた 一番売れたしってw
みんなと同じ物を持ってたり着てたりすると安心するタイプ？w 昔、FITが出た瞬間「コレだ！」と思いすぐ購入したらドカンとバカ売れしてカローラの年間販売台数連続トップ記録を33年間で止めたときはなんかオレの目は確かだったな、と思いなんか嬉しかった。
そして07が出た瞬間「コレだ！」と購入したらドカンと売れて、やっぱりオレの感覚はするどいな、と嬉しくなった 良いものは売れて巷に溢れる、良いものを購入したいと思うのは人間として至極当然のことなのかもしれないな。皆が乗ってるからという理由だけでイヤだと人気車を忌避してマイナー車選ぶあまのじゃく的な人もいるけどそれはそれで良いとも思うけどね。とどのつまりは乗りたいの乗ればいい 初期型が出た時はNC700で「ミドルも良いじゃん」という基盤が出来てて、軽くてライポジ楽で初心者向きでヒットしたんだろ
とは言っても、もう10年近く前の話で、今ではストファイ系など見向きもされない 俺は皆が乗ってるのはかなり嫌な方だな。
でもモーターショーで実車見て一目惚れしたからそこまで意固地にはなれなかったな〜。
人気に関係無く気に入ったバイクに乗りたいからね。 バイク乗ってるやつって他人と違うバイクにこだわる奴多いよな
かぶってると嫌だからって理由でマイナー車乗ったり
メジャーな車種でも変なカスタムしたりとか バイクだけじゃ無く、色も全く同じ製品のジャケットや同じデザインのメットとかも嫌だよ〜。
パンツは似たり寄ったりだらけだから同じでも気にならんけどw >>263
NC700とMT07の値段は衝撃的だった。 >>267
そう思ってる人が多いけど、NCより前にER-6fが60万台で売ってたんだよ。
ゼファー750なんか新車が50万台で、「大型取ったけど、金がないからゼファーしか買えない」とか言われてた。
とにかくミドルは誰も買わなかった。 折角の大型免許だからリッターだよねー。みたいな風潮だったね。 ER-6fやゼファー750は今迄に何台も見て来たから誰も買わなかったとか大ウソだなw 悪い。
安売りしてたのはER-6fじゃなくてER-6nだった。 XJ6も調べると75万ぐらいだから、そんなに高くなかったんだよな
スペック的に凡庸なNC700が大ヒットって、個人的には納得いかなかったな NCって大型にしてはクッソ安かったんじゃなかったっけ >>275
安かったし、07に比べて安っぽく見えた ホーネット750が国内販売されたら買い替えの選択肢が増えるな ホーネットスレの過疎りぶりを見る限り、それはない
というかファイター系が全部オワコン クラシックがダントツであとはフルカウル、アドベンチャーだね そろそろモデルチェンジしないと完全に周回遅れしてる MT-09の方が初心者向きだし、もう要らない子なのでは？ ラジアルマウントキャリパーだったらMT07と
XSR700も違っただろうにR7だけなんて。 >>287
あの切れ角の少なさは初心者泣かせだと思うゾ
普通に乗るだけでも楽しい良いバイクの残念なトコ >>291
ところが切れ角なくても実際に困ることはほとんどないんだな
唯一の欠点だからみんな言うけど 憧れのバイク貶された位でそんなムキになるなよw
いつか買えるといいねw 見た目は好みだからな
昭和センスのジジイにはウケないだろうけど >>295
そうだね、早く憧れの07が買えるといいね！ もう買ってるからここにいるんだが、やっぱ買って無いみたいだねw
てかこのスレに居座ってる意味って何？大好きな09のスレにずっと篭ってれば良いのにw 知り合いが現行09を買ったが、前のモデルの方がデザインは良かったんじゃ無い？と言うと、
「それを言うな、性能で選んだから」と言われた。見た目の事は禁句かもね。 モタードルックは走りにも影響するもんな。
MT-09のエンジンでZ900RSみたいなデザインで
ラジアルマウントキャリパーとスリッパークラと
トラコンついたやつがほしい。 ツーリングに特化したトレーサーモデルを国内販売して欲しかったな 会社が横領天国だった貧民回線で我慢出来てるんだから渋滞くらい我慢出来るだろ？ >>306
スマホマウントの次はキャリアマウントって。君他に誇れるものが無いのかい？w MT-07にタンクバッグ取り付けたいんだけど21年式じゃ全然ネットに情報がない
GIVIのタンクロック式が気になってるけど自分のに取り付けられるのかがわからないから誰か使ってる人いませんか R7みたいにラジアルマウントキャリパーなら
見直したのにすごく残念。 >>290
YZF-R7言うたら
世界限定500台の750直4が先に出てくるんだが トップケース取り付けるベースの事かな
しかしこのバイクトップケース絶望的に似合わないな 昔のR7知らんのだけど500台しか作られてないのにそんなに印象強いん？ エラーコードsd-51ってのがメーターディスプレイに出てエンジンがかからないときがあります。
1回目はエンジンが冷えてる状態で始動するときになり、2回目はエンジンがあったまってる状態でガソリン給油後に再始動しようとしたときです。何回かキーをオンオフしてみたり20〜30秒経ってからかけ直したりしてたらかかりました。
まだ2回だけなので放置してても大丈夫っすかね？ イモビ系統の故障っぽいね。
取敢えずキーを交換してみたら？ >>319
またいつ症状が出てもイイようにスペアキー持ち歩きます。ありがとうございます！ >>317
私も新車で購入して9年目33500kmで初めてのエラーコードに焦りました汗 出たことないから知らんけどそういうのは販売店なり取扱店なりに行ったほうがいいだろ アシストスリッパークラッチ
アップダウン対応クイックシフター アシストスリッパークラッチ → R7用を流用で可能
アップダウン対応クイックシフター → ダウンならECU書換で可能
さらに軽くして欲しい → 自分が痩せればいいだけ
FMCを待つ事無く現状でほぼ対応出来るね これ以上軽くするのは無理じゃね？
現状でもこれより軽い大型って殆どなかった気がする 新型R7以外は倒立とラジアルマウントけちる
のがだめなんだよ。 >>331
面倒くさいのはいやなので純正でついてて欲しい
そもそもシフトはダウンではなくアップのみじゃない？
あと自分が軽くなっても降りてからの取り回しのことを考えると軽い方がいいなと思っただけ
ま、願望なんで流してください マフラー交換で軽量化できるな
ノロノロ運転ならダウンはクラッチ無しでできるのがわかった クラッチやQシフターが変わるのはマイナーチェンジレベルだよな。
車重もライバルより軽いし、取回しなんて250クラス位に軽く無いと大して差は無いよ。
てかバイクに依存しないで少しは自分をスキルアップしなさい。 希少な低価格ミドルだから、当面このままじゃないか？
アップグレードしたい奴は他に乗り換えれはいいだけだし スキルアップは別の話だよなぁ
まぁ機械に頼るなって事だろうが そういう意味で言ってるのに楽する事しか考えないグウタラライダーは
思考力もグウタラだなw >>340
具体的に何をスキルアップするの？
機械に頼らないことがスキルアップではないでしょ
今は2stオフだからMT07よりは機械に頼ってないよ >>327
もうそろそろ07から07に乗り換えたいわけ
理想は09spの装備そのままの感じで07sp出してくれって話 >>341
そこじゃ無いだろって所だけ切り取って突っ込んでくるんだな〜
そう思ってるならそれで良いんじゃね？脱線した話題はどうでもいいんでw >>343
具体的に言えないのに偉そうに人にスキルアップしろって笑える スキルもくそも自分が走って楽しいかだけ
考えてるわ。や人なんか眼中ない。 >>342
そんな可能性少ない事を考えてないで、09SPに乗り換えれば解決だろ MT-09みたいなデザイン残念なバイクよりはGSX-8Sの方が断然いいな 全くの同感w
バカ丸出しな事をほざいてる残念な奴と違って良い事を言うね。 09はスクリーン付けて完成するデザインだぞ？
ハゲ状態では俺もどうかと思うわ
前モデルの後期からそういうデザインになってる 誰か俺の07と09SP交換希望です
XSR900でもいいです エンジン流用してYZF-R9出せばいいんじゃね？
とは思う。 09にスクリーン付けたところで不細工さに何の改善も無いだろ。全体的に不細工なんだから。 あの新しいヘアサロン、スタイリストのセンスがいいねん ねとらぼのランキング記事って謎の基準で選んでるいわゆるコタツ記事のゴミだから真面目に捉えてもしょうがないんよ
前に、女子にモテるバイク1位にYZ250だかのモトクロッサー選んでて話題になってたこともある まぁオッサンに寄って来られてもね、っていうネタだね。 アップライトで背筋のばしたライポジは
ちょっとね。 好きな子に意地悪してしまう小学生並の精神年齢の幼稚な奴が来てたんだな 7年目の車検通したんだけど、チェーン、スプロケの交換時期って何キロくらいなんだ？
車検見積もりの時に整備士が点検してくれたけど、3万km走行なのにガタ無し、磨耗も少ないからこのままで大丈夫って言われた
タイヤも2万km超でもまだヤマあったし(6年目だったから流石に変えた)、燃費も良いし(30km/L)どんだけ安上がりなバイクなんだｗ オイルメンテスレの民か?
2万キロ超えても伸びも減りもしないけど交換したわ マメにチェーンメンテしてるからか走行距離50,000kmでもチェーン・スプロケは問題なし
タイヤも純正で20,000kmは持つな
普段使いには優秀なバイクだよ ＮＡＧのNDSネコアシダンパー使ってる人いませんか？つける前と後で体感できるものでしょうか？
ＣＢＲ６５０ＦやＮＴ７００Ｖのホンダ車からの乗り換えで、急ブレーキ時にフロントが暴れるのを改善したいのですが。 純正のPR4は11000で終わり
次に履いたロードスマート3Sも10000くらい
現在28000くらいだがチェーン・スプロケとブレーキパッドはまだまだいけそう 520が適正なのに525のオーバーサイズのチェーンだから07の馬力程度じゃビクともせんだろ？
その分パワーロスも520と較べたら大きいが。 520コンバートいいよ
押し引き軽いのがさらに軽くなるしアクセルのツキも良くなる >>371
自分は5万1キロで前後スプロケとチェーン交換した。後ろより前のスプロケがかなり擦り減っていたから、珍しいと言われたよ。
チェーンメンテは、まぁまぁこまめにしてたほう。 前スプロケの方が小さいんだから、前が先に減るのは普通しょ 大きさだけで判断って舌切り雀に出てくる強欲ババアみたいw どちらにせよ前後スプロケとチェーンは３点セットで交換するものだし気にしない このバイクの純正ミラーすごい見やすくてミラーカスタムするか悩む
紫色の奴に変えようかと思ったけど悩む >>388
そう、純正の出来は良いと思う
今はシャークミラーにしてるけど、前には純正ミラーに専用のフィルム貼ってた
寸法が攻め過ぎで個体差か片方キレイに貼れなかった… l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
家族友人に教えて追加で￥4000×人数を入手できる！
https://i.imgur.com/VB9yRxL.jpg 明日７日は久々に箱根に行くかな？
アネスト岩田でヤマハのイベントがあるらしい。 明日はアネスト岩田で
ヤマハライダーズカフェ開催。
久々に07引っ張り出して行くか？ 久し振りにロンツー行った。能登半島みたいな田舎だと、年寄りがバイク完無視して脇道から目の前に出て来る。想定内で難なく回避したけど、コンパクトなのが仇？ツーリングシーズン、皆さんもお気を付けて。 270度クランクって乗ったことないから興味はある。
TRXが現役で売られていた頃ちょっと欲しかったが
当時は大型教習なかったんだよな。 >>401
SVの方が重いからコーナー曲がるとき車重でしっかりしたグリップ感あるかもしれない メーターバイザーがサザエさんじゃなければSV買ってたな
SV-Xだと箱付けたら怒られそうだし svの重さを受け入れるならgsx-8sが射程に入るな。「パワーはそこそこでいい」とかミドル買う人間は言うんだけど結局「もう少しほしい」となる。そのもう少しが8。とはいえ俺は次買うとしたらMT-09だな。 >>399
ようやく書き込めた。
最初の書き込みが表示されず
ダメだったのかと文章をちょい変えて
再書き込み。
でもまた表示されないので？って。
スマホの相性なのか？ で、昨日の箱根大観山。
アネスト岩田ターンパイクに
行った人はいたのかな？
山頂は冷えると思い朝イチで
ハンカバ取り付けて出掛けたが
汗かくほどだったw 今色々とおかしくなってるな
書き込みエラーは再投稿せずに戻ってリロードすれば書けてるし
次スレ検索で次スレ出来てるのに出ないのも困る そろそろ先代09顔の07にモデルチンゲして欲しい。 現行もポジション灯をDRL化して昼間はヘッドライト消灯すれば
吊り目の二眼顔になるんだけどな
国内メーカーはホンダ以外はDRLに消極的だね なんでMT09じゃないの？って言われたら時の反論ある？ 比較対象になるのがおかしいとは思うけどな
ワイが初期型買う時には初大型で馬力は二の次でとにかく軽いのを優先した 旧型なら07の方が扱い易いってのはあったけど、現行は逆だな
初心者に勧めるなら09の方 なんで09じゃないの？って言われたら、なんで09なの？って言うしか無いなぁ >>422
09の乗りやすさは初心者でも全然大丈夫と思うけどハンドル切れ角の無さはヤバいぞ TZとか乗った経験あればハンドル切れ角とか問題ない >>426
初心者はもちろん歴数十年のワイでも経験ないぞw 軽さしかないだろ
軽いってのはそれだけ魅力的な要素 >>433
ハイオクで年間いくら違うか計算してみろよ 実はハイオク入れると調子悪くなる車両も存在した キャブ時代の250トレールだけどね
あと07選ぶメリット一つ追加で、フェリーが09より安い(750ccで区切られてる) >>440
07にパニアなんて付けてる俺は本当にNCにするべきだったとちょっとだけ後悔してる
ハンドル周りもあんまりアクセサリー付けられないし レギュラー仕様車にハイオク入れるとカーボンが溜まりやすくなるし、
無駄に多く金払う事になるしでデメリットしか無いよ？
ハイオク入れると性能が上がるって思ってない？w レギュラーとハイオクは成分が違えば特性や狙いも違うんだから指定されてる方を入れよう
エンジン制御だって指定燃料に合わせてるんだし よくありそうなパターンで09に乗り換えたいけど、07は07で愛着あって踏ん切りがつかんｗ
性能的にもツーリングでしか乗らないから07でも過不足ないんだよなあ… >>446
性能って動力性能？
そういう考えだから買い替えできないんだよ
250のバイクだって十分ツーリングはできるんだから >>446
入れ替えようとするからダメなんだよ
増車たな!! ツーリングでしか乗らないんだったら09のが楽しめそう 確かに「通勤でも使うから07」という方が理解できるよな
少しでも燃費が良い方がいいし、2〜3年で乗り潰しても安上がり 峠高速それなりにこなしてこの圧倒的街乗り性能は希有。だがこういうのはもっと年老いてからでもよかった 信号で止まってたら現行09金フォークが後から来てミラー越しに見ると顔つきは割りとカッコよく見えたよ。小さいスクリーン付けてたな。後振り向いてマジ見する勇気はなかったけどね。 >>452
SRから連綿と続くネオクラシックってやつが
どうも肌に合わない。
なので基本的にはMTがいいし小径単眼自体は別に構わないんだが、
造形のための造形みたいな樹脂パーツがもう少しなんとかなればなぁ… 業者に頼んで気に入ったデザインで作ってもらいなよ。
行動しなければ何も変わらないよ？ >>456
さっき某YSPブログみたら納期1~2ヶ月ぐらいだったぞ
以前からしたら手に入る様なもんだ >>457
そんな向上心がある奴は今どき07に乗ってないだろ
新型のバイクを試乗する気力もないんだから >>459
別に向上心云々で07に乗ってるわけじゃないしw >>459
別に向上心云々で07に乗ってるわけじゃないしw >>450
ツーリングでしか乗らないから09の性能は過剰、と思ったんだよ
どっち買うか悩んでる時にYouTube見てたら立て続けに09の事故動画見ちゃってビビったってのもある(初大型) XSR700、いつんなったらあのずんぐりむっくりの
ダッサイ姿から現行XSR900のイカすスタイルになるんやろ 現行XSR900の見るからにケツ
痛くなりそうなシートは嫌だわ
初期型MT07で散々ケツ痛問題に悩まされたからなぁ >>465
そんなに自分を蔑むなよ
お前みたいなゴミでも生きてていいんだよ 対策という意味すら理解出来ないほど知能が低いとは思わなかったw ５ｃｈの応答が悪くなってしばらく経つのに
今だに学習出来ず重複書き込みしちゃう知能レベルだから
ネットで暴れる以外リアルには何も無い人生なんだよ、察してやれ 何も言い返せないからって幼稚な嫌味を言うしか無い惨めなクズにはなりたく無いなw 誰も対策してないなんて言ってないのにｗ
これだけ頭悪くて敵ばっかり作る性格だと生きててつらいだろうな
可哀想に 誰も対策したとも言って無いしなw
してないからこそ知能が低いと言われた事をメッチャムキになって
続々と湧いて来たのは実に愉快だったw [ウルトラマン]
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ', l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / >>477
いや、したんだよマヌケｗ
対策しなきゃ痛くて乗ってられなかったからな >>477
多分その次はスキルガー、マエノリガーって言うんだろ。分かってるってばよw んで、対策って何したの？ 初期型乗ってるから詳しく知りたい
俺は定番？のコミネのメッシュシートカバー乗せてるけど、最近見かけハニカムゲルクッションのやつってどうなんだろうか気になる >>481
ほぼ直立ポジションのバイクなのに、シートが前傾してるからケツの後ろの方しか当たらなくて痛いんだよね
なので前のほうアンコ盛りしてシートの傾斜をなくして平らにした >>481
コミネのメッシュシートカバーは定番なの?
以前スリムだったか暑さから導入したけど座りも良くなった
結局はK&Hシートで解決
ヤフオクにもちょこちょこ出てる 見た目気にしなくて金のないやつがメッシュシートカバーつけてるイメージ メッシュシートカバーお試しでコミネ使って具合良かったから純正買おうにも初期型のは廃盤で手に入らんのだ メッシュシートカバーで見た目とか言ってる人はハンドルカバーとか絶対に付けないんだろうね
グリップヒーターとハンドルカバーの組み合わせはコタツみたいでこれからすごく暖かいんですが
トラクションコントロールもモード切り替えも付いていないかけうどんみたいなバイクなんだから
これくらいの贅沢は 奥多摩で事故ったの住人？
バイク同士で即死と心肺停止だからいずれにしろ返事は無いか
あれ俺だよってレスを期待したい 配置的に07がセンター越えたのかなあ
でもそんなきついカーブじゃなさそうなのに
居眠りかスマホか？ >>491
対向車は3輪車だね。
トリシティを大きくしたみたいなヤツかな。 ジレラの500のやつだね
どっちがはみ出したんだろうね
ジレラの方臭いけど
だってオーバースピードで入った時MT-07はリカバリーし易いけど3輪は難しそう 配置的にはみ出したのは07じゃね？
衝突時にどっちも半回転したとかなら逆転してるかもだけど 07は21年あたりかな。それにしてもフロントフォークって曲がるんじゃなくて折れるもんなんだね。 ネットニュースの画像版だとインナー二本ともポッキリ折れてる >>491
センターライン上に血痕がある
どっちかがUターンしたところに突っ込んだんじゃない？
位置的には奥側（って表現でいいのか？）の車線を走ってた方が、手前側の車線に入ってきたんじゃないかと Xに目撃者が書き込んでるけど頭からかなり出血していたらしい
ヘルメットも粉砕されたのだろうか 1人死亡で1人心肺停止
一目で分かる状況だったんだろ 頭は出血凄いらしいね
記憶喪失で全く痛い思いをしなかったのは不幸中の幸い ジェッペルか半キャップだったってこと？
フルフェイスだったら、そんなに出血しない気がするんだけど ジェットって言ってもMT07乗る層なら最低でもKABUTO使うっしょ
このクラスなら顎は砕いても頭割ることはそうそうないはず(ちゃんとアゴ紐してれば) フォーク折れてるのに、、、
ヘルメットはそれ以上堅牢に作られてるのか ジレラの方はワイドスペーサー入れてトライク登録でノーヘルだったという話も出てるよ >>507
バイクはバイク同士ぶつかるけど、人は飛んでいくでしょ？
頭打つのは大体地面だから、バイクの損傷具合とは、あんまり関係ないよ 09はマイチェンで大きく顔がかわったね
07も追随するのかな 09は装備の進化がエグいな
07とどんどん価格差が開いていく 09は顔は良くなったけど、相変わらずカラバリが地味なんだよなあ
全MTシリーズそうではあるんだがｗ SVと迷うなー
またがった感じは圧倒的に軽く感じたMTなんだけど
ドコドコ感とか比較したことある方いらっしゃいます？ ドコドコ感っぽい心地よい振動は伝えて来るんだけどエンジン音やマフラー音は静か過ぎて走ってたらほとんど聞こえないよ マフラーなんて車検対応の社外品に変えればいいやん！ そう、80キロ超えてくるとエンジン音は聞こえないし、メーターが下の方にあるから何キロ出してるかホントにわかりにくい 排気音やエンジン音は静かな方が好みなので問題ないですね
ドコドコ感が感じられるなら軽いMTにしようかな ドコドコ感はそんなにないと思う。薄味だな。乗ったことないけどエンジンの個性はSVの方があると思う。長く乗るつもりならレンタルでもして決めた方がいい。 うん試乗したほうが良いです、乗り味感覚なんて個人差が大きいから ドコドコ感ってほどはないよね
点火間隔から低回転はﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞ
ある程度回したら繋がった感じﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
ワイの感覚はこんな感じ 現行型でメーターをキーシリンダー奥に移設できればええんだが
みんカラでやってみようとした人がいたが、どうも配線が短くてダメらしいね
どっかからカプラーで延長して移設できるキットでないかね 過去にsv650も乗ってた事あるけど
ドコドコ感はsv650のがあるよ
所有感と軽さ、アフターパーツの豊富さはMT07のが良い
どっちかに迷ってるなら皆さんの言う通り試乗をオススメします。
かくいう俺もヤマハバイクレンタルでMT07試乗してみて、思ったより良かったので現行型のRM33Jに乗り換えたわ 二気筒のフィーリングって
言葉自体もドコドコ感、鼓動感、パルス感とか言い方分かれるし人によってどの感覚のことを言っているか違ったりするからな
自分の求めるフィーリングがあるかどうかはやっぱ試乗しないとわからんわ 07もマイチェンするかもしれないから待ったほうがいいんじゃない 心配なのは次期マイナーチェンジでトラクションコントロールやその他余計なものがついて値上げするんじゃないかと言う事 ないと思うな。ノーマルの酷いサスでわかるようにこのモデルは軽さと価格で勝負って感じ。グレードアップしたい人はアフターパーツ付けてねという姿勢。 トラコンだのクイックシフターだの
バックトルクリミッターだの
マジで要らないんだよな 電制はいらんがアシスト&スリッパークラッチは欲しいな 07は既に欧州ではMCしてたんじゃなかったっけ？
メーターとか 09がモデチェンしちゃったからもしや07もかと思ってさ、ミラノに向けて 07の電子制御可はないでしょ
スリッパーくらいは競合や下位モデルが採用してるからワンちゃんあるくらいか SV650を競合と見るか
GSX-8SやZ650を競合と見るか
どっちかと言うと後者だと思うんだ CB650Rを忘れとったがアレは四発やしな
高くってもしょうがない
競合がSV以外ほぼ100万やから多少の装備を盛って価格を合わせようかと思っても仕方ないと思う 昨日プラザに行ったらZ650RSにお客さんついててトラクションコントロールが2024年からついたので買うって言ってた
70馬力程度にトラコンいる?
リッター150馬力にはあったほうがいいと思うけど リッターで「いってきま〜す」ズリッ！ガッシャーンってのはたまに見ますが
750とかでは記憶がない リッター乗っていた頃に一度だけトラコン無かったら
死んでたわ、というシーンはあったな。
ちなみに乗っていたのはZ1000。トラコンは無い。 乗車感覚はやっぱりZ650に似ていたな。
アクセルをひねってからの加速上昇はNT-07の方が早く、比べるとZ650はマイルドな印象。
あとフロントブレーキが一気にガツンと効くので、握り方に注意が必要だった。
SV650は並列気筒じゃないから、ちょっと性質が異なるね。
ホンダのVTR250をそのまま大排気量化した感じ。
色々考慮した結果、NT-07を購入しようと決めたけど、ヨーロッパ仕様の新型カラー液晶メーターが
落ち着いた印象なので、来年以降となるであろう日本発売まで待つつもり。 07は2024もデザインチェンジしないんだな
シリーズとして統一的なデザインするのは止めたのかね 初期型乗りだけど友達が現行新車買って乗らせてもらったけどブレーキかなり効きが良かった
この握り方でこんなに効くのか?と驚いた
短時間短距離だったからガツンな印象あるね 自分でも書いてから紛らわしいと気付いたけど、効きの強さはMTの話。
店を出発後にそういうもんだと把握したから、すぐ慣れたけどね。
あと、倒し込みというか、膝をほんの僅か入力しただけでスラロームできてしまう
感覚だったのが印象に残ったね。ヒラヒラ感が高いというか。 くたびれた07と新車の07の比較じゃそんなのモノだろw 初期型も最初は軽く握っても効きはじめからカツっと来るブレーキだったよ
あたりが出てからはマイルドな感じ ブレーキはあたりもつかないうちからそんなに効く訳が無いw
あたりが出てからはマイルド？物理的にあり得ない話ｗ >>555
なんか分かる
ブレーキパッドを交換した後もそんな感じだった >>546
読む限り彼岸からの投稿のように見えるが… ホントだ。もし狙って書いたんならユーモアセンス高いなー。 え？どこがユーモアなのか分かり易く解説してくれないか？
俺は池沼がやって来たと思って無視してたんだが。
納得できる解説が出来ないなら同じ穴の狢かな。 「もし〜なら」と書いたにも関わらず、こんなつまらない煽りレスが来るとは思わなんだ。
果たしてマジレスして良いものなのやら？
このスレの傾向は知らないが、やはりスルーした方が吉なのかな^ ^ もっと肩の力抜けよ
ここ何処だと思ってんの。お前の職場違うぞ。 職場でも言い訳にもならない言い訳ばっかしてんだろ。
って元はお前が原因じゃんよw 新型のメーターって大きくなってるけどスクリーンとか付けたらますますキーが刺しづらそうだね 鍵とメーターの位置関係最悪すぎて買い替えを検討している 俺は初期型のりだけど、たまにでるエンスト病がイヤで買い替え検討
エンスト防止のためアクセルジワリと開けてからクラッチをつなぐようにしてんだけど
クラッチつなぐ前のじわりアクセル開でストンとストール（本当にたまにだけどイヤになる）
ヤマハさんリコールまだっすか？ たまにでるエンスト病以外は最高のバイクだからそこには目を瞑ってきた
他の初期型ユーザーもエンスト病がイヤで乗り換えたりラピッ○バイクイージー入れたりecuチューニングしたりしてるみたいだけどそれもどうかと思うぞ プラグとエアクリ替えたらエンストしなくなった気がするが気のせいだろうか？ スクリーン付けてるとメーターとスクリーンの間にてを突っ込んで奥の鍵穴に入れないといけなくて鍵を上手くさせない事が多くてな
地味にイライラする エンスト病って個体差なん？
少なくとも俺は7年乗って数えるほどしかエンストなんてしてないが…
乗り方自体は572と同じような乗り方 スロットルじわりクラッチミートするかしないかの瞬間に回転数がヒュッと落ちる感覚があって持ちこたえたるのが多いがエンストする時もある
滅多にある事じゃないから気にしてない クラッチミートが早すぎるんじゃない？
意識してやってるわけじゃないけど、動き出してから半クラから完全に繋ぐものだし エンストとは違うけど、セル回してもなかなかエンジンかからない事はあるな
何回もきゅるきゅる言ってからやっとかかる事がある
バッテリー切れてんのかと心配になる 炎天下に停めた後はエンジンのかかりが死ぬ程悪いね。
あれ何とかならんかな >>579
個体差だろうね。
俺はもう手放したけど、初期型の若い車体番号で全く症状なかった。
エンスト病は他の車種でも聞く話で、燃調濃くすれば治ると思うんだけどね。 Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://tiktok.com/t/ZSNfGdLop/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登禄
5.10日間連続チェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に交換できます。
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます >>585
知らなかったけど、これは試してみる価値ありそう バイク板自体、概してアレだが、ここもまた一段と民度低いな
ロクな書き込みありゃしねえ 政府認証マフラー入れてるけどさっき信号待ちでノーマルのアクシストリートにアイドリン音負けしてるのに呆れたわ。まぁすり抜けほとんどしなくなったから車にうるさがられないのはいいんだが >>590
ガチョンと排気の流れをバルブとかで切り替えて市街地では静かモード、ツーリング先では爆音を楽しめるマフラーとか無理なんだろうか 一時期と違って最近の純正マフラーはかなり音でかいの増えたよな >>593
昔はバタフライバルブで可変のマフラーあったけど、今あるんかね？
純正採用だとホンダのビート(スクーターの方)がチャンバー切り替えとかだった記憶 今はハーレー用に高額なマフラーで可変バルブ付きのマフラーがあるみたいだね。
50万位するらしいけどねw
昔のダイシンマフラーが懐かしい… 2024カラーは初音ミクカラー
液晶はカラーになるんだからいい加減アシストスリッパーつけて欲しい
ノーマルクラッチとの差額なんて微々たるものだと思うのに
在庫が沢山あるのか、ノーマルクラッチ作ってる会社とのお付き合いもあるからか知らんけど 本当に必要と思う奴はR7のを流用して付ける。
欲しがりのクセにそうしない奴は単なるワガママ。 だよね
実例を早くからブログで発信してくれる人もいるし >>598
付けても売れないし
それとも付けたら買い換える？ もしそうなったとしても買い換えればいいだけじゃん？
一生同じバイクに乗らなきゃならない決まりがある訳でも無いし。 無理に買わない理由作ってるとしか
欲しい時が買い時やで
まだ次期モデル情報無いから出るまでに沢山乗れるぞ ミドルクラスって売れてないのかな
XSR900にでも乗り換えようかな mt-07の現行型はあんま見ないね。供給不足なのか人気ないのか。 FMCが次あったとしても出るのは1年半後くらいじゃん？メッチャ気の長い話だよなw
それでいてデザインや機能とかは期待通りか分からんのだから、それを待つ様なヤツって
前世は忠犬ハチ公だったかもなw 生産台数って年間5000台くらいじゃなかったっけ？ MT125やMT09は装備良くなってるのに中間は何も変化ないよね…
デフォで装備付けろとは言わんがオプションで良いから付けて欲しいよな… あんま値段は意識して買わんかったけどこれ低価格が売りなんだよなｗそりゃ余計な装備はつけらんれん 基本あれこれ制御入らないプレーンなのが通好みというふれこみじゃないのかこのバイク アシストスリッパーは他と比較されるんだから
付ければ売り上げアップするだろJK
差額も大した事ないし最初からつけて欲しい
当たり前だけど違う型番のクラッチ流用したら費用もかかるし
新車保証も無くなるだろ？
だから最初からつけて欲しい ヨーロッパ仕様のカラー液晶、タコメーターを横バー表示と円形表示、
それぞれ好みに応じて切り替えできるのねん＾＾
日本版は来年6月以降ってとこかね
https://www.youtube.com/watch?v=T6XikWBWzck 安さがウリなんだから余計な装備付けて値段上がったら本末転倒
スリッパークラッチなんかR7のおかげで5万円位でつけれるんだから付けたきゃ後付せい この公式動画の方が簡潔明快だわ
【2024 Yamaha MT-07: Features & Benefits】
https://www.youtube.com/watch?v=BevuHLkTlQM グレーは色が濃くなっただけの割に何故か印象が違うと思ったら、
タンク側面の車名ステッカーから赤の差し色が無くなったのね
個人的にはワンポイントで見栄えが良かったと思うから、前の方が好みだわ >>619
2024モデルはグレーじゃ無くてシルバーっぽいけど ん、日本だとシルバーなん？
動画の海外バージョンは「シアンストーム」→「ミッドナイトシアン」になってるけど 動画だと光の反射が強いおかげでシルバーっぽくも見えるけど、速報ブログの写真だとやっぱグレーやね
あと、フロントフェンダーが塗装仕上げになったのか、艶ありになっている ＞新車保証も無くなるだろ？
どうでもいい客はこんな対応なんだろうなw やるせなさに思わず強がってしまうその気持ち、分からなくも無い。 やはり心当たりがある様で全然どうでもよく無かったらしい。 いまニュースで車だけど燃料ポンプの不具合エンストのやつやってたけど・・・ヤマハさんは大丈夫だよな？ ヤマハの燃ポントラブルはシグナスXで聞いたことあるがワイのは大丈夫 DENSOはプラグ部門を売却したばかりなのに
早速リコール出てやばいんじゃないか。 1ヵ月も前の宣伝を自己発掘してサクラカキコ
なんとも御苦労な業者さんでんな〜(*´∀｀*)y─┛ トラブルもないし話すことないな。最近は新車で買ってもトラブルの報告が多く新車神話が崩壊しつつあるが 初期型だけど数ヶ月でオイル漏れしたからメーカー送りで直してもらったわ 初期型、走行距離15000キロ、バッテリーは満充電
寒くなってから少し乗らなくなるとセルを回してもエンジン掛かりにくくすぐエンストする
アクセル開けて無理やりエンジン掛けて暖気すると普通に動作するのですが始動不良の原因って何がありますか？ 息子のSR400に乗るとメチャ軽くて取り回しも楽。
MT-07もSR並みに取り回し楽ですか？ トラブルか…
クーラントがすぐ目視できる所から滲んでて悪化するか様子見してたらいつの間にか直った >>639
プラグの劣化
オイルの粘度
エアフィルターの詰まり
圧縮抜け >>639
満充電って何年物のバッテリーの満充電？
1年たってたら安物で良いからバッテリー変えてみたら？ >>639
最近交換してないならプラグ
あとアイドリング付近の不調は、スロットルボディの汚れが原因である事が多いよ。 >>640
両方乗ってた俺に言わせると、07とSRは取り回しも、乗って感じる車格もほぼ同じ。
ヤマハの開発者が狙ってやったのかと思う。 >>646
おお！そうですか！
値段も安いのでMT-07買います。
いつまでも息子のバイク乗ってられないので。 30レスほど前で触れているけど、ヨーロッパ仕様の現行販売車はメーターがカラー液晶の新タイプだよ。
もし新車で購入するのなら、来年に追随されるであろう日本発売を待つのも一興。 マイナーチェンジでメーターと鍵の位置入れ替えて移動してくれないですかね？
ヘッドライト交換くらいで済みそうだし メーターの位置が悪いのか歴代バイクでおそらくこのバイクが走行中に一番メーター見ないな。タコ付いてるけど回転数とか気にしたことないわｗ メーター位置は発売時から文句言われつつ何年もこのままなんだからもう変わらんでしょ
と思ったけど欧州向けのTFTメーターになってからは変わったのか？ このメーター位置だからこそ他車と差別化できるし、視界に邪魔なものがなくてスッキリしてるんだから文句あるなら他車買えばいい
どうしても07が良いってんなら移設例いくらでもあるでしょ… ミドルクラスのヤマハもホンダもカワサキも全部センタースタンドが無い。
チェーンの注油くらいしか使わないけど、無くても平気？ 別にミドルクラスに限らず今やセンタースタンド付いてる車種の方が珍しいでしょ
チェーン注油時はメンテスタンドとかローラーとかそれ用の道具があれば困らんよ 俺はスタンドにレンガ噛ませて直立状態にして、マフラーの弁当箱にジャッキかけてチェーンメンテしてるわ 90年代の時点でセンタースタンド付きは少数派と化してたなあ。
最初に買った250ccは、レーサーレプリカエンジン搭載の高回転型機種にもかかわらず、
付いている良心的な車種だった。
駐車時の安定性を考えると個人的にあった方がいいとは思うけど、必要だと考える
ユーザーはごく少数派だろうから、コスト的にもメーカーは省きたいだろうね。
ローラー付きのスタンドはあった方が何かと便利だよ。
テコの原理で一気に持ち上げられるからセッティングも早い。
注油のみならず、チェーンの清掃や調整も楽にできる。 J-TRIPの前後スタンド持ってるけど駐車&作業スペースが緩い傾斜地なんで怖くて滅多に使わない
チェーンのメンテではカエディアのリフトアップスタンド使ってるな この時期はメットのエアインテークを全閉にするから音がよく聞こえる。バイクシーズンもこれくらい音が聞こえりゃいいんだが 油圧クラッチかっこいいーとかおもって
nissinのラジアルクラッチマスターとfrandoの油圧クラッチシリンダー使ってセミ油圧クラッチ化したんだけど
クラッチ重くなった…
メリットはかっこいいのとちょっとレバー引くだけでギアチェンジしやすくなったくらい 昔KSR110乗ってたとき油圧クラッチ組んでたけどくっそ重くて遠心に戻したなー
最初強化スプリングも入れてたから握力鍛えるやつ(しかも強めの)みたいなレベルだったｗ スプリング戻しても結構重かったし クラッチをYZFのに交換しようと思って部品揃えたけど
車検でオイル交換したばっかだからもったいないお化けが枕元に立っててつらい >>666
抜いたオイルは100円ショップで容器を買ってそれに入れておけば、そんなにムダにはならないでしょ
変えちゃいなよ >>666
普通にサイドスタンドならエンジンカバー外すのにオイル抜かなくても交換できるぞ
実際オイル抜かずにスリッパークラッチ交換できた。
規定量以上にオイルを大量に入れてたらしらんけど 今更旧型買う意味なんか無いよな〜
確実に進化した現行を買うべきだね 言う程進化したか？
ヘッドライトのLED位じゃない？ ysp戸塚の人によると峠での戦闘力は落ちてるらしいな。実際乗ってて「これってただの街乗りバイクじゃん・・・」と少し後悔してる 初期型新車から乗ってるけど満足度が高くて乗り換え候補が難しい 初期型＋K&Hシート＋LEDヘッドライト
これで満足 初期型からはサス変更とブレーキディスク大径化でむしろスポーツ性能は上がってきてると思ってたけどそうでもないのか エンジンは低速からパワフルになってエンスト病は治ってると思うね。
制動力もアップしてる実感はあるし、メーター表示は見やすく操作がグリップ握ったまま
出来るのは便利。
峠での戦闘力なんて乗り手次第でどうにでもなるし、それを追求するバイクじゃ無いんだがw >>675
らしいって
自分で戦闘力がわからないなら問題ないでしょう
まあ実際街乗り最強大型スポーツバイクですし 街乗り目的で07をいちいち出さないな。原二スクのが全然便利だからそっち使うし。
都会住みだけど田舎はそんなに移動しないと店も全然無いのかね？ 峠の戦闘力とか言ってる奴なんて自分が遅い言い訳をバイクのせいにしてそうだよなw 自分は運転が上手いと自惚れてるヤツは大体痛い目にあうw そこで高過ぎたプライドを木っ端微塵にされた訳ね〜
でも峠と講習会の走りは全然別物だと思うがw >>688
安全運転について深く学べた
時々行くといいよ ちょっと講習会に行っただけで上から目線なんだからすぐ天狗になっちゃう人なんだね 純正のチェーンはクソ雑魚って話らしいから
チェーン交換してみたらめちゃくちゃ後輪が軽やかに回ってる感じで純正チェーンの性能悪かったんだなって思いました。 07のチェーンは一つ上のサイズ使ってるんだっけか
耐久性は高いけどその分抵抗になってんのかね？ 多分俺は乗り換えるまで変えなさそだわｗ >>692
そう、問題無い品質だけど交換したら違いが明らかにあるんだよな
520コンバートもいいよ
押し引きに跨って足つんつんで動かすのがわかるぐらいに軽くなる 520チェーン
160タイヤ
大径シングルディスク
全部やったらかなり軽快になりそうだな チェーンはチャリチャリうるさい以外はあんまり気にならんけどな～
押し引きもそんなに重くないし。 単草は置いといて
ノーマルしか知らずに重くないとか言うならどうかと思うぞ
まぁこの程度の変化にそこそこの投資するしないは簡単には勧めれないけど…
交換したら効果は実感できるからするならさっさとした方が良いとは思う
知り合いに違いを体感させようとしてるが、もしもがあったらと乗ってもらえなくて悲しい 取り回しで多少重くなっても、走行ではわからないよ。
それはプラシボ。
あと取り回しでわかるほど重くなるのは、チェーンメンテのしかたが間違ってると思う。 金が無い奴はやらないゴタクばっか並べるのが特徴だから勧めるだけ無駄w
余裕がある奴は良いと思う物は試してみるからね。 ホーネット750が来たらミドルクラスごっそり持っていきそう ホーネットそんな魅力的か？
S8も意外と人気みたいだしなにが人気出るかわからんな ホーネット750チェックしてなかったからググッてきた
07がこうなればなぁってのがいくつもあってうらやま
タイヤは…え??ホーネットなのに?!
スズキは詳細わかるまで期待してたけど200kg超えなのがなぁ
07が気に入りすぎててコレって乗り換え候補が難しい >>709
俺は納車早々にサッサと520にして満足してるから
傷をなめ合う仲間が欲しいんだろうけどキミと一緒にしないでくれ >>711
納車早々スポーツタイヤに替えました。的な事だろ
自己満足してるならそれでいいじゃん 前にヤフオクで見た新車同様のバイクは納車すぐにフロントフォークオーバーホールにオイル交換にチェーンスプロケ交換を実施したとの事だった
拘る人はそこまでするんだと感心したわ
>>711
520コンバートの良さを知らないなんて勿体無いよな 貧乏人に良さを伝えたところで馬の耳に念仏だから勧めるだけ無駄なんだよw 布教臭が強くなるとウザ胡散臭く思われるだけ
ホーネット750は名前こそホーネットだがデザインはCB500まんまだったからな
ネームバリュー使いたかっただけなんじゃないの、廉価な普及モデルとして売れるだろうが
そんなに人気が出るとは思えん >>703
そもそも余裕があるやつが乗るバイクか？
一部の250ccより安いんだぞ それって1台しかバイク買えない上にカスタムも出来ない貧乏人の発想だよw パクったものを嬉しそうに使い回しするあたりが隠しきれない貧乏人根性って感じw バイク乗りは貧乏人は少ないんじゃない？
他に車持ってる人も多いし このスレに限れば貧乏人じゃないのはごく少数だろ。
07を気に入って新車で買った奴は2割位で残りは安いという理由だけで買った奴ばっかだよ。
それも多分中古でw このスレに限れば貧乏人じゃないのはごく少数だろ。
07を気に入って新車で買った奴は2割位で残りは安いという理由だけで買った奴ばっかだよ。
それも多分中古でw 軽いってところだけ気に入って買ったけど、やっぱ最低でも200kgくらいないとタイヤを押し付けての接地感を感じられないと思った
まえは220kgのバイクだったけど接地感すごくてコーナーも安心だった 接地感の度合いって路面にタイヤ押しつける操作ができるかどうかだと思ってたわ
120キロ台のバイクも乗ってるけど自由自在に扱えるから07よりむしろこっちのほうが接地感感じながら乗れてたりするし 押し付けての接地感は重量だろうけど07でも(07に限らずどのバイクでも)色々タイヤ替えてくと接地感etc...の違いもあるからな 安いという理由だけで買った奴は何の思い入れも無いからそう言うよなw
当然そんな金も無いだろうし。 >731
一所懸命貯金して買った思い入れのある07だろ？大事に乗ってやれよ。 07に何の思い入れも無いクセに07スレには図々しく居座ってる奴が何言ってんだかw
せめて年に1回位は洗車してやれよ？ま、しないだろうけどw >>734
あのおじさんいつ見てもバイクをピカピカに拭いてるよ。
なんか必死過ぎて笑えるwww このバイクの場合金額より軽さじゃないのか
空前の昭和バイクブーム時代の400クラス並だぞ 人は自分が言われたくない言葉を
相手に効いてると思って連呼してしまうらしいな
まあよく分かるね 納得してるからお前はそうなんだろうけど、他人も皆同じ考えと
思ってる時点で勘違いしてるぞ。 KYBのサス使ってる人居る？
パフォーマンスダンパーとどっちがいいの？ >>741
初期型でKYB前後サス装着してるよ
値は張るけど思い切って買って良かったと思うぐらいに乗りやすくなった上に自己満足もw
パフォーマンスダンパーはレビューでメリットデメリットあるから試す気がイマイチ起こらない
サスペンションも大事だけどタイヤ選択もかなり大事だから安いから…な選び方をせずに新しいタイヤをどんどん試して欲しいと思う 自分は足まわりではPDとオーリンズのリアサス、フロントのカートリッジバルブ化だな
メーカーがコストで渋ってるとこは予算に余裕あれば弄ってやればいいと思う >>741
kybのリアサスは基本オーバーホールは考えられていない
長く乗るなら、オーバーホール対応を謳っているオーリンズやYSSのを勧める
パフォーマンスダンパーは直進安定性と振動に効くけど、リアサス変えるほどの効果はない 07を新車で買えば最初から前後KYBのサスだよ？
ヤマハだからSHOWAなんて付いて無いよw 性能や品質を求めるなら新車で09SPを買うほうがコスパがいいな あれこれ弄るくらいならMT09に乗り換えろ、って自分に言い聞かせながら07乗ってるわ
本土の端から端まで走ってきたから愛着湧いてなかなか乗り換えの踏ん切りつかねーんだけどなｗ オーリンズの前後入れたらまるで別物のようにしっとりして走るのが楽しくなった
交換費用を足せば09買えるのは事実なので愛着が無ければおすすめできないけど そもそも09買ったとしてもそれなりにカスタムするんだから、
「交換費用を足せば09買える」なんてのは破綻した理屈なんだよな。
貧乏人はドノーマルで乗ってなさいと言いたいんだろうかw 09SP買えばサスは変えなくてもいい
車重も変わらんし ベースにするにしても09のほうが確実に良いしな
幾ら弄ったって07が100ps出ることも、アルミフレームになることもない…いや、フレーム位ならなんとかなるのか？ｗ トータルいくら遣うで車種選ぶのもなぁ…
まぁ人それぞれだわな 突っ込みどころしか無い事をドヤ顔で言われても失笑するしか無いが、
そんなに09がいいなら07スレに未練がましくしがみついてないで、
09スレで馴れ合いしてりゃいいのになw >>752
貧乏人には関係のない話だから気にするなw こういうバイクって、気に入って買うもんじゃないの？ 軽くて細身でコンパクト(ホイールベースが短い)って結構強みよな ミドルクラスのバイクって大型としては安いのが多いからとりあえず大型乗りたいような人にも人気あるよ
2気筒の音がショボいとか回らなくてつまらないとか高級感がないとか買う前にわかりそうなこと言って手放してる人もチラホラ見かけるし そんなアホな奴なんて今まで見た事無いな〜
類は友を呼ぶって事だろうなw 気分を害した同じ境遇の奴がノコノコやって来たのにはワロタw >>769
大人になったからって、人として成熟するわけじゃないんだよ
多くの大人は、未熟なままなんだ ここで意味不明な事を言ってはしゃいるオヤジがいい例だよ 昔の2ちゃんもそれなりに酷かったけど情報に飢えてた面もあるのでそれなりにスレが機能してた面があった。しかし最近の5ちゃんはもう情報を取る機能としては無意味だな。とにかくしょうもないリアクションをしたがる高齢者で溢れてる。いや溢れるというほど人もいないなｗ 早速噂のしょうもないリアクションをしたがる高齢者が登場しましたw まあ情報ソースとしてはだいぶ前に終わってる
とはいえ検索もクソ化しSNSは探しづらいしで困ったもんだな もう誰も07について踏み込んだ話をしないからな〜。
たまに来る質問もググればすぐ分かる様な事を丸投げで聞くお馬鹿さんばかりだし。
次スレ無くても誰も困らないだろ？あ、困るのは荒らしかw こんな愚にもつかないリアクションをしたがる高齢者が荒らしてるからなー 罪がどうたら以前に荒らし程度で萎縮してダンマリ決め込む
メンタル激弱のチンカスばっかなのが情けないね〜。 >>782
でも初心者丸出しなのが来たら死肉を嗅ぎつけたハイエナみたいにゾロゾロやって来るんだから、
いつも眼を光らせて監視してるんだろ？w
バカ丸出しの荒らしより、ある意味そっちの方が
マジだから怖えよw イラっとしたバカ丸出しの荒らしがやっぱりいたのにはワロタw ケツ痛の原因って乗り手の痩せ過ぎが原因じゃねーの？ケツに肉つけろよ ケツ肉重要だよね
俺ケツ小さいけど電車とかチャリでもすぐ痛くなる SV650は跨った瞬間無理と感じてMT07に跨ったら大丈夫そうかなと感じたんだけどやっぱりケツ痛なのか ドッカリとシートに体重預けて座っていればどんな椅子でも長時間では痛くなってくる
バイクの場合は姿勢とニーグリップで荷重分散している人はあまり痛くならない 07はステップが前気味でどうしても加重がケツに集中しちゃうからバックステップにするか、アンコ増しやシートクッション等で着座位置上げると良くなると思う
＊身長170cmの感想 シート後方の広い部分に乗るようにしたらある程度ケツ痛は軽減される
停車したりハードブレーキングして前の方にずれたらたあとに座り直す必要はあるけど GSR750のケツ痛は忘れられない。文句なしに良いバイクで、跨った瞬間にナニコレ俺のために作られたの？と思い契約した。いざ乗り出したらケツからの訴えの強いこと想像以上。１時間走らせるとケツが人格を得て、「もう休もうよ」としつこく言ってくる。たまの公休日に乗ろうかな？と思ったら「ええ？またかよ？」とケツが嫌がる。結局２年で売りとばした。今は別なバイクに乗っているがMT07も気になる存在。 試しにローシートから標準シートに戻してみたけど標準シートは確かに座り心地が硬いかもしれない
けどローシートより着座位置が高いからバイクに乗る姿勢がかっこよくなる気がする
コンフォートシートにしたら両方とも良くなりそう けどかっこいい乗車姿勢って要するに前傾姿勢だから長距離ツーリングだと首が痛くなりそうだからローシートでいいな ケツ痛 ローシートでも軽減されるのか
コンフォートシートより安いし試してみようかな 少し燃費が悪くなったんだけど考えられる原因は何がありますか？
チェーンが汚れてる？
空気圧が低い？
ブレーキの引きずり？ >>804
寒くなると空気の密度が上がり体積当たりの酸素量が多くなる
FIは酸素量に応じて燃料吹くので冬場は燃費が悪化する そんな騒ぐほど変わらないね
アクセルワークが雑なんだろ 初期型のケツ痛は内蔵式のゲルザブをワイズギアのメッシュシートカバーの下に挟むとだいぶ良くなるよ 燃費は市街地20km/L～郊外30km/Lのあいだ 冬はツーリング行かないから季節による燃費の違いはわからんな。冬は街乗りオンリーの燃費になる。 初期型だけど長時間でちんこ痺れるのはどうにかしたいな
無駄に気持ちいw 初期型でシートの爪をはめる前側のステーの下に
ワッシャーを数枚噛まして少し前側を上げてる。
上げすぎるとシートとシートカウルの隙間が
目立つのでほどほどに。 【ファンティック】ヤマハ製 CP2 エンジンを搭載したニューモデル「Caballero Scrambler 700／キャバレロ・スクランブラー700」の国内デリバリーを開始！
https://news.bikebros.co.jp/topics/news20240131-08/
モータリスト合同会社が、ファンティックのニューモデル「Caballero Scrambler 700（キャバレロ・スクランブラー700）」の国内デリバリーを開始した。
同車両にはヤマハのMT-07やテネレ700などにも採用される水冷2気筒のCP2エンジンが搭載されている。 ウォーターポンプカバーの下からクーラント漏れた。
週末修理 水周りの部品継ぎ目からクーラント滲んで酷くなるか様子見したら自己治癒したワイの07ﾁｬﾝ 見えない所で症状が進み、気付いた時にはもう手遅れだろうな 自己治癒から5年は経つしクーラントも減らない
今更漏れてもそれはそれだな 俺のバイクたまにエンジンかかりにくい時があるんだけどデンソーのポンプ関係ある？ 今燃料ポンプ調べてたら07用のターボキットあるんだね～
おいそれと試せない値段だったけど。 ターボ付けるのなら、素直に09に買い替えたほうがいいような… 09なんかに乗ってても誰も見向きもしないが07ターボなら注目の的だろw 手を加えるのと全く違うバイクを比べてどっちがいいとか ターボ付けたって07は07、MT兄弟の中でも地味なんだから07オーナー以外見向きもせんよ
エンジン掛かりにくい件だけど、俺の個体はクラッチのスイッチが接触悪いのかたまにセル回らなくなる(一度握れば直る) >>832
所詮は07 誰も見ないってw
目立ちたいならKTM dukeだろ 前後スタンドで上げた後、前のスタンドを下ろすときに、スイングアームが後ろのスタンドの上を滑って倒しそうになった。
あれって、どうやるのが正解なの？ >>838
リヤスタンドの受けは滑るような製品なのかな？
07買って7年ぐらいj-tripでそんな経験ないよ >>839
どこかのツール屋で買った安物なんよ。
J-tripに買い換えようか。
レスありがと。 >>840
とりあえずL受けに滑り止めの工夫とかしてみれば？
シューグーみたいなの塗るとかゴムシート貼るとか >>841
傷よけのラバーっぽいのは付いてるんだよな。
ゴムシート貼ってみて、ダメならJ-tripで。 初期型乗ってたけど、ほんと軽くてハンドルもキレて乗りやすかったなぁ。燃費もいいし、夏も大型とは思えんくらい排熱が感じなくて良かったなぁ。
最新はサスとかよくなったのかな？ サスはそこそこ程度だけどECUのセッティングが全然良くなってる。
こんなパワフルなエンジンだっけ？って感じた。 >>844
それはたのしそうですね。
MＴ０７もSPでカヤバサス前後つけたのだしてくれればいいのに。
10万アップしたら魅力なくなるんかなぁ。 >>845
ワイズギアからKYBサス発売してSP出るかな？と思いながら待てずに買ったけど出ないね^^; >>846
そうですねぇ。出たらそれなりに売れると思うんですけどねぇ。
サス変えたら、フレームの軟さがでちゃうんかなぁ。 >>847
ポン付けで良い具合に設定してるとかどこがで読んだが…
ワイは前後イニシャルで前傾修正ぐらいかな
タイヤで変わってくるのよね 素人なんだけどワイズギアのカヤバのリアサスってそんなにいいの？全然違う？ >>849
普通にツーリングするだけだけど乗りやすくなるぐらいに変わる@初期型乗り
職場でワイが怖くて乗れない車をわからない普通に乗れるとそんな人もいるから感じ方は人それぞれだけども >>850
849だがごめん、後半ちょっと何言ってるかわからない まともな文章も書けない奴の話を聞くだけ時間の無駄と思うのが私の感想 理解できないなら他人のインプレを参考に買わない事だな
オーリンズ買った方が違いわからなくても変わった気になるからオーリンズ買っとけばいいと思う まぁ質問する人らって自分に都合の良い事しか求めてないの多いからなw つーか再登場するなら何が書きたかったか文章を訂正しろよｗ >>852
>>850後半を超訳すると、
「俺が敏感なだけかもしれないけど」 バイク板自体、概してアレだが、ここもまた一段と民度低いな
ロクな書き込みありゃしねえ 最近乗る頻度下がったのと加齢でロンツー時のクラッチが辛くなってきたんだけど、R25のプッシュレバーとテネレ700向けのワンフィンガーレバー(の安物)、どっちが良さそうかな
元オフ者乗りで二本がけだからあんまりストローク長くなりすぎると引ききれなくなっちゃうし、かといって効果実感できなきゃ意味ないし 書き込みからしたらその2択じゃなく純正で間違いないR7アシストスリッパー化じゃね？ それも一応考えたけど、もう8年乗ったバイクにそこまでする熱意は湧かないよ… >>866
自分はキャメルのワンフィンガー(テレネ用)いれたけど大満足だったよ、３段階重さ選べるしホント楽になる。 >>866
キタコのライトクラッチが良いぞ。
ストロークも3段階選べるし。 ありがとう、とりあえず試しにワンフィンガー(キャメルではない奴)入れてみるよ
学生の頃は握力70あったし日帰り程度なら今でも問題ないけど、複数日市街地走行したら左手筋肉痛が辛くてね
ちなみに慣れもあるし2本掛け辞める気はないかな 今辛いのはクラッチだけだけど、ブレーキも辛くなって必要な時に4本で握れないほど反応も衰えたらすっぱり諦めて降りるよ >>872
本当か？
握力70とか、ボディービルダー並に腕めちゃくちゃ太いぞ そう言われると四半世紀前だから気づかず記憶を盛ってる可能性が否定できないｗ
柔道やってたのと握力と背筋は平均より高い数字だったのは確かなんだが… なるべくゼロセブンって言うようにしてるけど、気を抜くとゼロナナって言っちゃうｗ ゼロイチ
ゼロキュー
ゼロナナ
ゼロサン
ゼロニーゴー >>841
ホムセンのゴムシートを接着剤で貼って試したけど、バッチリでした。
お世話になりました（ペコリーヌ 電話番号が07から始まるエリアなので、違和感なくゼロナナと呼んでる。 流れぶった切るがトップケースつけてる人いたらオススメとか教えてほしい
やはりヤマハのやつが一番なのかな
乗ってるのは現行型 別のバイクがあるとか乗り換え予定あるとかじゃないなら純正がいいよ バッテリーが弱ってきた
確認したらもうすぐ丸四年使った事になる
台湾ユアサだから十分頑張ってくれた 街乗りバイクだの不便だの極めて狭い視野で決めつけてるのは未発達脳の証w 見た目重視するならサイドバッグ(ケース)や、トップケース付けるにしてもタンデムシートに固定するタイプが良いね
こういうやつをベースにね
https://i.imgur.com/7ppxlIc.jpg 純正キャリアって箱の取り付け部GIVIっぽいけど実はGIVIの箱はまらないんだよね
純正の箱は高価なのと最近流行ってる四角い箱が無いのが欠点
俺はGIVIのE43付けてる タンデムシートにタンクバッグを付けたが乗り降りの際に足が当って鬱陶しいから外したよ あと、箱が嫌なら純正のステーとサイドバッグはパニア並みにしっかり固定される良い物だよ
結局箱に戻ったけど タンデムシートにカバン付けたら
ステップに乗って乗り降りすれば大丈夫 シートバッグに引っかかるなら足を横にした十六文キックで跨げばOK 最近のネイキッドって箱が似合うスタイルが多い
MTは箱が似合う方のネイキッドでしょ テールが短いから箱付けても車体からあんまり飛び出ないのはあるね
それでもカッコ悪いけど
それでも箱付けるけどね >>905 このタイプ乗車定員変更しなくて良いの？ 純正は高いけどワンキーにできるのが魅力なんだよね、高いけど
やはり純正がいいかな 純正のケースは位置が上すぎてイマイチと思ったから、モテックのキャリアとGIVI箱にした。 >>914
キー一本でもとに戻せるのに純正シート処分するバカ居らんでしょ？ いや、タンデム用のベルトかグラブバーが無いと2人乗りのままタンデムシートを取り外しての公道走行は違法じゃ無いかと思ったんだが。 誰も見てないって断言してる奴がいる位だからそんな所も当然見て無いだろ？
他にやましい事でもあるのかよwww >>918
例えば車で座席外して定員減った状態での運用に対する罰則は無い(ただし逆に定員数より多くの座席を備えて多く乗ったり、備えられた座席数より多くの人間が乗るのはNG)
車検時に定員数と一致しない場合構造変更の届けが必要となるけど、車検時にはシート戻せばいいだけの話だよ
極論、これが駄目ならシートに荷物固定するだけでアウトになっちまうし、心配ならタンデムシートの一個くらい箱に入れてたって邪魔にはならんでしょ？ シートはなくてもいいけど、グラブバーとかベルトがないと違反だよ。 ベルトかグラブバー必要ってのは知らなかったよ 調べたら過去にシングルシート狩りみたいなこともあったんだね
まあ実際シート交換型のキャリアを見て、なおかつ箱などの下を覗いて違反きられるなんて可能性としては皆無に等しいとは思うけど気になる人はやらないほうが良いね
この話で思い出したけどシートカウル下にある左右の窪み、パッセンジャーグリップとかって名称だった気がするけどそれならグラブバー扱いになるのでは？ ただ、確認しようとググっても出てこないんだよなあ… YSPは新車乗り出し90ぐらい？フル液晶だけ付いた新型は95超えるかな YSPに聞くという最も確実で正確な発想は思いつきもしなかった？ ここで聞くよりは買うならここのYSPで聞いたら正確な額が出てくるわな YSPで聞く前にここで聞いて情報出てくればそれで解決やん 店により諸費用違えば人を見られて値引きも違うのにここのレスで解決する訳ないだろ >>931
別に解決は望んで無いだろ、立ち話レベルだよ。アタマ固いなw 立ち話レベルは同意だが、それに対してどうして店で聞かない？…それに対して書いてくれれば解決するだろ…が流れだぞ
頭かたいとかじゃなくこれは教えて欲しい教えたらいいじゃない側に問題あると思うぞ 24モデル発表されたな
TFTメーターきたのは予想通りとして
メーターがでかくなったのと同時にハンドル上げたせいかフロントからの見た目が不格好になった気がする 欧州モデルで出た時にその感想も出てたね
俺もそう思うわ、ライトハウジングとの間が空きすぎてて変
先に出た欧州ではアレ用のスクリーン出てるのかね
検索してもいまいち分からないな ヤマハが新型「MT-07」を3月22日に88万円で発売！ スマホ連携機能や新ハンドルバーを獲得
https://young-machine.com/2024/02/22/529234/
ヤマハは、並列2気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッドモデル「MT-07」をマイナーチェンジし、2024年モデルとして3月22日に発売すると発表した。
新たに5インチTFTメーターやスマートフォン連携機能、新形状のハンドルバーなどを採用している。 メーターの視認性はかなり改善されてるみたいだな
前のメーター見るだけで買う気失せてたから 09はスポーツバイクで07は街乗りツーリングバイクとして明確に別けていくんかね アクセサリのクイックシフターってやっぱ23年モデルまでにはつかないのかな？ 2005年あたりのMT01が欲しいけど部品そろそろ廃盤かな？と思うと怖くて買えない スレチだしそういう不安があっても乗りたいならさっさと乗っとけばいいんじゃない？ >>948
ECUはおそらくR7と同じだろうから21年以降のモデルなら行けるかもしれない
人柱よろ！ 公式サイトにクイックシフターのオプション載ってるけど
シフトペダル周りのコネクタに接続する必要があるっぽいのと、メーターにQSインジケータが点灯しているときしか作動しないっぽい
インジケータはまあいいとして対象のコネクタがあれば行けるかもね ある程度回さないと機能しないんだから街乗り君には無用の長物だよw 世の中の情勢を全く理解出来てない箱入りオヤジの証だねw ポジションランプが黒くなって顔の造形も変わってる
浮き上がったメーターが死ぬほどダサい
ウィンカーも前の細い方がいい アマゾンでやっすい中華ワンフィンガークラッチプッシュレバー(テネレ700用)取り寄せてみたけどあかんわこれ
取付部の廻り止めの溝(名前忘れたｗ)が無くて、ボルトで締め付けて固定する構造だから緩めば取れるし、キツく締めれば車体側の廻り止めは潰れるだろうしで金ドブだった R7の存在のせいでこいつを思い切り街乗り方向に振れるんだよな >>944
不細工すぎんだろw
ハンドル周りだけ浮いてんぞ 5インチ液晶の割には情報量が少ないしな、ハンドルスイッチ周りのスイッチがゴチャゴチャし過ぎ なぜ日本企業は独自ソフトにこだわるのか
どうせアップルに負けるんだから
すなおにCarplay採用しろよwwwwwww ヤマハの色彩感覚についていけないな。
オールブラックもあるけれども それではあまりにも 味気ないし。 差し色してるとはいえここ数年色味が暗いんだよなあ
もうちょいポップなカラーリングも一つはほしい 塗装すればいいじゃない
色々言う間に行動した方が早いぞ いや、ディープレッドメタリック乗ってるから別に行動する必要はないんだ
単なる感想だよ 口を出すが手は出さないのが無い物ねだりーズの掟なんだろw yamahaはデザイン的には冒険するのにカラーは保守的だよな。とはいえホイールの色で冒険してるけど MTシリーズが「日本のダークサイド」だからね
この頃のSS、もといレプリカは各社ポップだったな
https://i.imgur.com/zKlzh3j.jpg 質問なんですが、みなさんどんなスマホホルダーをどんな感じでつけてます？？つけようと思うんですがハンドル周りが狭くてどうしようか思案中です。
ちな2014初期型です。よろしくお願いします 思案中とか言ってるが実際は他人に丸投げで自分で考える事を放棄中w
自己顕示欲丸出しの教えたがりが反応しちゃってるだけw 自分もミラーマウントのステー付けてそこに付けてる
最初はステー付けずに隙間に無理くり付けてたけどスマホ画面が見にくくて本末転倒だったからステー付けた
現行型だとハンドル幅広がってるから付けれるスペース増えてんのかね >>983
対立煽りでしかコミュニケーションとれない人だね カミキリ顔のオールブラックスのMT-07を黄色い斑模様にしたら似合うんじゃないのかね。 買えない人はそんな妄想を膨らませる日々を過ごしてるんだね こんなお安いバイクで買えるとか買えないとかやめようよ MT07のリアフェンダー付いた状態でマッドガード？スプラッシュガード？付けてる方おります？
サス縮んだ時に干渉してしまうかどうかを知りたくて >>990
夢グループのCMのオバチャンみたいな事を言うんだからお前がポンと買ってやれよ。
俺は安いとは思わなかったよ。 >>991サスどうこうって問題じゃなく泣きたくなるくらいダサいからやめた方がいい。それでも水ハネが嫌なら昔のシトロエンみたいにタイヤごとすべて覆ってください まあそう言わず、世界初かもしれないチャレンジャーとしての心意気を、
生暖かい目で見守ってやろうじゃないか。
どうせならゴムのマッドガードを路面を引き摺る様に付ければよりベターだと思う。 検索して画像で下へ下へ見ていってもノーマルフェンダーと併用は出てこないわ ジクサのノーマルスプラッシュガードはアリな方なので美醜感は別にというか、フルカウルのノーマルフェンダー状態で付けてるので機能の素晴らしさはやはり捨てがたいというか
フェンダレス＋ガードも考えましたがデイトナで現行適合品が無いし、他のはナンバー角度40°なのが思ったより上向きに見えてなんか嫌というか
ノーマルSVに付いてる動画は観たことあるので行けるっちゃ行けるのかな、とりあえずやってみますわの精神でやってみますわ ポジションランプが黒くなったのってシールなのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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