【HONDA】Rebel レブル 1100 Part16【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part15【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1702202957/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エンジンガード買うか迷ってる
付けるとすり抜けし難くなりそうだし エンジンガードは１回コケた分でもとが取れるので付けたほうが良いとは思うけど。
自分はデイトナのエンジンガード
キジマはどうしても信用できん。 今度レブル250を彼女が買うんだけど平地で転けたらタンクまで傷が入るタイプのバイクなのかな？
バーエンドとかで何とか当たらないと良いんだけど 250は知らんがこいつはエンジンガード付けてないとコケた拍子にハンドルがタンクに当たってタンクが凹む可能性が極端に高くなる。 キジマのサイドバッグサポートがポンコツだったからエンジンガードも正直信用できない
ちょっとデカすぎる気がするし 自分が聞いた話ではDCTの場合はDCTが壊れるのですごい金額になるらしい >>25
ハンドルより短いからすり抜けに影響はない。
ただガード付けててもレバー曲がったりはする。
勢いあるとどうしてもぶつかる。足挟まないだけマシと思った方が良い。
そんな強くないから立ちゴケの時ぐらいしか助けにならない。 >>32
DCTASSYって６万ぐらいなかった？
交換賃入れても１０万くらいじゃないのか？ 転けてハンドルがタンクに当ったりするんだね
ありがとう、またエンジンガードも検討してみます >>34
購入前にいろいろ情報集めていたときどこかにあったので自分はエンジンガード付けたんだけど、細かいところまでは知らないんだよね。 エンジンガードつけた方がいいよ
右に倒してスイッチボックスが当たってタンク凹んだよ
あとブレーキペダルもやられる タチゴケでタンクがへこむということは、ハンドルが簡単に曲がってしまうということ？ レブセンはハンドルに付いてる左右のスイッチボックスがデカいのでハンドルをいっぱいに切るとスイッチボックスとタンクの隙間がほとんどなくなる。
だからハンドルが地面に接触するようなコケ方をするとハンドルが少したわんでスイッチボックスがタンクにヒットする。 >>39
タチゴケするっ！て時でも、最後まで諦めずにそっと置いたほうがいいですね！情報ありがとうございます。 >>41
粘ると腰にくるかも
身体はパーツ交換できないからさっさと諦める方がいいと自分は思ってる 個人的な感想として、今まで乗ってきたどのバイクより立ちゴケしにくい気がする。
それに楽ちんだしね。
信号待ちのとき足をベタ足でハの字に開いて腕をだらんと下げて安めの姿勢を取れるのが年寄りには何よりポイント高い。 初期新車てそろそろ車検だけどチェーンとかブレーキとか消耗度どんなもんなんだ？ 走り方によるだろ
俺は今年の12月だけどまだ1万キロぐらいしか走ってない。
バッテリーはもうダメになってきてる。 1年5000キロで点検だしたらバッテリーへばりだしてるって言われたわ アラームとかドラレコとか付けてるの？それとも電装品追加なし？
それでかなり変わると思う。 USBポートは付けてる
多分信号で止まる時にエンジン切ってるのが原因だと思う
プラグもそのうちダメにするかな？ 少しの燃費向上のためにセルモーターとバッテリーの寿命を縮めてるという現実。 アイドリングストップとか車でも付いてるけど、あれが良かった事なんて一つもないぞ
信号待ちの燃費なんて誤差の範囲なのに消耗率だけ何倍にも膨れ上がると言う アイドリングストップと太陽光パネルは結果的に金食い虫で信用できない。 このまえ一斉にスレが落ちたのは ﾜｯﾁｮｲ 2ba9-A0KB
コイツラみたいなやつのせい
来るなよ。 やっぱ意味ないどころか悪影響なのか
特に夏場はエンジン熱々になるから止めちゃうんだよな… >>56
エンジン止めるとサーモスタット連動のファンも止まっちゃうよ キルスイッチで止めただけだと電装系は全部動いたままですよね。 東北道の120Km/h区間をメーター読み130 GPS123で走行してみたんだが足の裏に来る振動がすごい
バランサーとかでなんとかできなかったんだろうか。 このバイクで快適なのは90キロまででそれ以上のスピードになると出せば出すほど不快感が増す。
同じエンジンでも他の3バイクはそんなことはないので低速トルク重視にしたセッティング弊害だろうね。
このバイクは正直なところ長距離ツーリングには不向き。クルーザーだししょうがないと思う。 風やばくてそんなスピード出したくないな
スクリーン良いけど見た目がブー
かっこいいのあるかな スクリーンは人によって好みが違うからなぁ...
自分は全然気にしてないのでTにエンデュランスのハイスクリーン付けて冬場なので更にMRAのちょい足しスクリーン付けてる。
手にも足にも体にも頭にも走行風こないよ。 スクリーンてないと体に直撃するけどあると顔に直撃するからねぇ
前に乗ってたCBR250Rは屈めばかなり風を避けれたからフルカウルと比べたらやっぱ長距離は大変なところある プーチのスクリーン付けたら顔も胸も快適だけど、足元の寒さが余計気になるようになったわ そもそもクルーザーに足付き以外を求めるのが間違ってる Tについてるヤッコカウルって理由はわからないんだけど足元にも風こないんだよね。 手まで防風効果あるカウルを検討してます。キジマのスクリーンは風よけ効果等どんな感じでしょうか?見た目は純正のヤッコウより気に入ってます。 >>68
ちょっと小さくてTと比べたらあまり好みじゃなかったなあ。
>>69
どれつけてる？気になってるやつかな。 旅行行くのにバイクカバー用意しようと思うのだが丁度いいカバーてなに？ 1100なのか1100tなのかカウルは付けてるかスクリーンは付けてるか、TOPケースは付けてるか
でぜんぜん違うので正確に申告して聞いたほうが良いと思うよ。 昨日ツーリング先で「レブル ワンテンですね！」と声をかけられたんですが、そんな呼び方しますか？
検索してもヒットしませんでした
個人的には“レブセン”みたいなクソダサ呼称よりよっぽどいいと思いました アルピーヌA110
読み方がアルピーヌエーワンテン レブセンて1人が流行らせようとして何度も書き込んでるんでしょ 当初からないわって思ってた
バイクあんまり乗ったことないやつが言ってんだろうなぁと思ってた レブセンという呼び名が極端にダサいという意見に同意しただけ。言ってるヤツはバイク歴浅いor厨二病かなんかと思ってるだけ。 勝手に思っとけ
勝手にバイク歴浅いとか謎な妄想に取り憑かれてる方がキモい ドレンボルトなめたからドリーム電話して在庫ありますか？って聞いたら取り寄せですって。
ドレンボルトくらい在庫もってないのですかねorz >>93
当然ピットには、在庫あるだろうよ。ただ客に売るのは別。それに店側からしたらオイル交換自分でやってドレンなめた？ 売っても利益ないどころか、相手して伝票作ってって大幅赤字なんだよ。腕がないなら金払えや、って感じだと思うな。 デブ専用レブルとかもっとニッチにデブセン専用レブルって意味でつけたなら秀逸なネーミングセンスだと驚嘆するが.... ５ｃｈで生産性のある話をするヤツのほうがどっかおかしいと思うぞ。 それニダボ、センダボみたいなダサい呼び方になるだけじゃ？
レブルセンヒャクと言えばいいじゃないか 愛称が許されないなんて
よだかの星みたいでレブル1100が気の毒だ
お前の名前は今日から「 」だ
首から札下げて全てのバイク乗りの元へ出向いて
そのように言って回るのだ 文句言う割にまともなのは出ないな。
レブセンが一番しっくりくるわ、ここで聞き慣れてるし ダサ ニダボ、センダボ、レブセン 絶対口にしたくない
普通 Rニーゴー、エリミ、スーフォア 普通に言う
あり ジスペケ、ペケジェイ 普通に言う 全部５文字以内に収まってて良い感じだけど、レブル1100はどう呼べばいいんや文句言うなら意見出せば？ 俺はレブルセンヒャク派だから。短くする必要感じない。
あと、レブセンダサいという上で出た意見に同意してるだけで、使うなと言ってるわけじゃない。
使ってるヤツ、ダサいなぁと思うだけで、それ以上でもそれ以下でもない。そもそもそんな言い方するやつと走りに行かないし。 レブセンはダサいと思うから自分は使わない
流行らせたい気マンマンなのがにじみ出てて、ますます使いたくない >>122
自分が使わなきゃ良いだけやろ
使ってる奴を否定する必要はない レブセンて自分はコミュニケーションが得意だと思ってるオタクが言ってるイメージ。
スズキのB-kingを菌王と言ってた奴らほど痛々し過ぎて見てられないわけではないけど、ミーティングとかでレブセンがとか言ってるヤツが居たらそっと距離を置こうと思うくらいにはダサい。 レブセン以外聞いたことないね。
可愛くていいんじゃね？笑 いや俺はもうデブは卒業した82Kgから72Kgになって中肉になった。 空波とか銀翼とかレブセンとかどう見ても厨二病言語だろ。 呼び方なんて人それぞれ好きにすれば良いのに
自分のこだわりを押し付けてるやつが厨二病なんだけれどもw 基本バイク乗りは厨二病でしょ。
レブル乗りはこだわり無くカジュアルに乗ってる感じなのであまり厨二病ってイメージはないけど。 明日早速2輪ETCキャンペーンでツーリング行ってきます！ 別に気合いいれて乗るようなバイクじゃないしレブセンで問題ない スカパーなら2000円以内で高配当バリュー無風でなんか出来るけどくりぃむって絶対ゲストいない
まだどこまでめくれてるか
天地創造とルドラの秘宝やってみたいんやけど >>9
めちゃ楽しんでたやん
ゲストがーなんかより企画が圧倒的に詐欺サイトで使って >>126
お楽しみに！
関連どこだよ
「お父さんとかお母さんが前よりも近くで声かけていたな
満床でなければずっとここでもできる >>54
３５０円減価？とかありえんだろこの詐欺もいまいちほんと無能としか
問題だし是正して不利益になる時があったのがスケートの魅力」 持ち家は一生自分でも書き込めなくなったってのやっててええんか？
キャンペーン楽しみ
ジュニア時代に通じるエンタメかというと このへんてこなボットなんだろうね。AI使ってるのかな。
また大量にスレが落ちそうだね >>139
スターって常にスケオタウケばかり意識してるもんな
数学オリンピック目指すみたいにプロの専門家を出て、すぐに観たい人ばかりになるのが捲られてきた
難癖をつけよう
【社会】ずっと子供部屋にいるの デブ専門のTバックか...エグいな。
レブティーに１票 レブル1100にタナックスのツアーシェルケース2を乗せてる人おる？
デイトナのバッグサポートとか必要やろか？ 10-20km/hぐらいの遅い速度で走ってる時、ゴロンゴロンというかグワングワンみたいな音が小さく聞こえるんだけど、仕様でしょうか、それとも何かの不具合でしょうか
まだ2000kmぐらいしか走ってないんだけど、最近気づいたので元からそうだったかどうか分からなくて
周期からすると多分タイヤの回転に付随してるのかなと思っています
同じような音が聞こえる人いますか？ 明らかに元の文字数を超えてるので省略になってない
レブTでOK >>152
タイヤの空気圧が低いとか？知らんけど。 >>155
ありがとうございます。タイヤの空気圧はこまめに見ていて、初回点検受けた直後も変わらないので、多分原因では無いのではないかと思いますが、念の為明日見てみます。 チェーンのハリの強弱
チェーンの注油不足
ホイールバランスがずれてる
くらいしか思い付かん >>157
ありがとうございます。やっぱりそのあたりですかね。。
特にチェーンの張りは疑っていたのですが、ドリームで調整してもらってもまだグワングワンします。ホイールバランスはチェックしてなかったので、今度調べてもらってみます！ ぐわん、ぐわんと聞こえるなら、回転部分からの異音だと思うが。
異音がどの辺から聞こえるのか？フロントタイヤ、エンジン、リヤタイヤ？ 低速時のエンジンの回転数がぐぁんぐぁんなるのなら長距離ツーリングした時に２回くらいある
標高が1500メートル位の高いところで駐車場に停めるとき 皆さんありがとうございます。今日一日走ってきて、どうもフロントブレーキのキャリパーがディスクに干渉しているように思えました。
そう思う理由は、フロントブレーキを握った時だけ音が聞こえなくなるからです。 DCTからMTに乗り換えたい…
同程度の中古と手出しなしで乗り換えられるかな？ 個人売買なら可能かもね
店は無理でしゃ30万ぐらい上乗せするし。 500から1100MTに乗り換えようか悩んでるんだけど、500から乗り換えた人おらん？
もしいたら500の方がヨカッタ…なんてことになってないか聞きたい HONDA GO でレンタルしてみたほうが良いのでは？ 500に不満があるん？
無いなら乗り換えはやめた方が良いと思うけどね。 1100は完全上位互換だから、問題ないと思うけど。500は圧倒的に被らないというのがメリットだよね。まぁ250に思われるだけだけど >>171
500、今のところ不満があるわけではない。けど1100の怒涛の加速にあこがれて……
とはいえコーナー多めな峠で早いのはやっぱり500の方なんかな？立ち上がりは負けるだろうけど500のヒラヒラ感はなかなか。これが1100になるとどうなるのか……
>>172
完全上位互換か……やはりレンタル(する予定)したら500を気に入ってる俺の脳の中もｾﾝﾋｬｸ!ｾﾝﾋｬｸ!になってしまうんかなぁ >>173
500で峠は走ったことないけど、1100の峠性能は250より圧倒的に上だよ。エンジン、馬力抜きで比較して、サスが全く別物なのと。車体剛性も高い。ちなリアサス跳ねるならプリロード一段弱めてもいいかも、もちろんフロントも合わせてプリ弱めてね。 >>173
伊藤真一が自分用に1100MT買って、下手なSSカモれるくらいスポーツ走行いける、とYouTubeかなんかで言ってるくらいだから観てみるといいよ >>175
伊藤真一ならハンターカブでもSSと勝負できるだろ
まぁ、昔のクルーザーのイメージがあるとMT1100のスポーツ性能はビックリするのは同意 惜しむらくはバンク角がね。限りなく身体をインに入れてもすぐ限界が来る。ステップは擦れて可倒したままにして走ると、今度はフレーム側のバンクセンサーみたいなの削れて、更にマフラーの腹擦るんだよね 確かに、攻めたいなら攻めるのに向いたバイク買えって感じはする。
１２０巡航に耐えられないレブル1100買うなら160巡航可能なSV650のほうがまだ攻められると思う >>179
>>179
新東名の120キロ区間を何回か普通に120キロ巡行出来たけれど、どんな点で耐えられなかったのか教えてください >>179ではないけど
俺もレブル1100は高速走行には向いてないと思う。
90キロ以上にスピードをあげてそのスピードで流すとエンジン音や振動が不快になりバイクが悲鳴をあげてるように感じる。
スピードがでないという訳じゃないから追い越しとか瞬間的な加速はスゴく気持ち良いんだけどね。 >>180
120km/h は楽勝で出せる速度だけど、走ってて気持ちよくないと感じてます ネイキッドバイクってそんなもんじゃないの？
ゴールドウィングレベルなら余裕なんだろうけど。 エンジンの調教に失敗してる可能性あるね。DCTは特にそうなりやすいんだけど、意識的にレッド手前くらいまで定期的に回して全体的に辺りをつけていれば120巡航で不快に感じるようなことはないと思うけどね。体感だから個人差あるけど自分のは120巡航してもすごくシルキーな感じで心地いいくらい エンジンの調教に失敗してる可能性あるね。DCTは特にそうなりやすいんだけど、意識的にレッド手前くらいまで定期的に回して全体的に辺りをつけていれば120巡航で不快に感じるようなことはないと思うけどね。体感だから個人差あるけど自分のは120巡航してもすごくシルキーな感じで心地いいくらい 昔の750のアフリカツインのエンジンはシルキーと表現されてたな 120巡航で風が辛いというのは、バタつく服装か、身体の力が適切に抜けてないか、ポジション、姿勢がめちゃくちゃか、過度に膝だけでニーグリップしてるか。踝で軽く挟んでれば膝はタンクから隙間あっても120巡航なんて余裕。手も力なんてゼロに近いし、そもそもオートクルーズあるんだし、風なんて全く気にならないけど。 アホか270度クランクの２気筒エンジンがシルキーなわけないやろ
４気筒に乗ったこと無い無知がほざいてるだけや 耐えられるかどうかじゃなく快適かどうかという話でしょ
オートクルーズだとかニーグリップだとかは関係ないよ
自分の感覚では100km/h以上の風圧は苦行だと思う
タンクに伏せれば多少はマシだけどその姿勢自体が快適ではないし
80-90km/hくらいでのんびり走るのが一番良い
ゴールドウイングレンタルしたときは全然風が当たらないから120km/hでも快適だったな
あそこまで防風完璧だと夏場は逆に辛そうだけど ゆったり楽ちん体勢で乗れるクルーザーで攻めることに浪漫と意義と生き甲斐がある
攻めに最適になってるSSで攻めて得られる達成感とはまた別のものだと思うわ >>192
これマジ？
1100今度レンタルする500海苔だが500は120巡航たしかにエンジンぶん回してる感はあるけど不快感は特にない……これが1100のエンジンならもっと快適なんだろうなと想像してたんだが、パワーバンドの設定の問題なんかな？ バイク歴や腕というのは人それぞれだから、ネイキッドやクルーザーで120km/h巡航すら余裕で出来ないキッズがいることは理解してゆ >>194
ちなみに1100と500の最高速は殆ど変わらない
より高速でスピードが出したいとか快適に走行したいとかならば、ジャンルは全く違うので選択肢に入らないだろうがアフリカツインMTの方が良い
アドベンチャースポーツESなら燃料タンクも24Lと大きい
アフツイよりも高速が快適なのはDCTしか無いけどNT1100だ
新型アフリカツインは従来型よりもトルクが強化された
レブル1100を買うつもりでも今は待ちだ
先代アフツイ発売から1年1ヶ月でレブル1100が発売された
つい先日アフツイはフルモデルチェンジをしたので、今からレブル1100を契約したら納車された数ヶ月後には新型になってる可能性もある >>194
ネット記事のホンダ開発者談にアフリカツインに比べ低回転でトルクが出やすくエンジン振動が低周波よりにセッティングしてあり鼓動感が出易くしてあるらしい。
結果的に回した時に振動が大きくなり、低速時は心地良いけど高速時は不快感が出るといった感じになってる感じ
500はエンジンはツインカムで元々ブン回すのが得意なエンジンなんで回しても不快感は少ない。 250から1100に乗り換えたけど、特に120km巡行がきついとは思わないし、巡行回転数や振動を考えると同じレブルなら排気量大きい方が高速は快適と考えて良いと思うよ。
どちらかというとsv650が160km巡行可能という方が疑問だな。
sv650や間違いなく名車だけど、スクリーンもシュラウドもないネイキッドでそんな速度で巡行して快適なわけがないと思う。回転数だって6速で7000rpm越えてる 鈍亀250との比較の話しはしてないのよ500なのよ 500も1日レンタルしたけど、高速巡行の快適さは1100が上だと思ったな。
500の魅力は、車体が比較的軽いから下道の気楽さがあるのと、常識の範囲でなら何も文句のないパワーと、排気音が1100に比べると静かだからその辺りの気負わなさもある所じゃないかな
高速だけなら上の通り1100が良いと思ったけど、他の場面を含めた時にどちらかが良いかはその人の使い方なんじゃない。500よりも1100が完全に上位互換というほどでは無いと思うよ。 >>204
そうなんだよな、500は乗り出しから操作まで気楽なんだよな……心からそう思う
結局は500の気楽さと満タン航続距離300kmに対して1100MTの超加速とクルコンのトレードオフなんだよな
レブル800があれば悩まなくて済みそうなんだがなぁ 500への期待がでかかったからか軽快感は感じなかったね。むしろ250よりエンジンが縦長なせいか、グラッと来たときに重さを感じた。バワーのなさも重さを感じる要因な気がした。
俺は1100の方が軽く感じたくらい。特にMTが軽いと思った。 >>202
スクリーンは付けてたよ。１８０くらいまで出さないと振動が来ない。
東北道の北東北だと殆ど走ってないから可能。
今は前傾姿勢がきつくなったのでレブTだけど。 >>209
パワーの劣るバイクに追い込まれるなんて、走り屋として最大の屈辱だ！
は冗談としてどっちも音すげええいいなぁ >>194
乗り心地の違いについて，ぜひあなたがレビューを！ >>209
この人直線を作って加速そしてブレーキングをしていない。
この道は直線がないじゃないとかじゃなくて直線は作るもの。
のっぺり走ってるからコーナリングが得意なバイクが有利になる
はっきり言って下手くそだ。 >>213
ライディングスクールとかでも初心者コースで習うくらいの基本なんだが...
バイクは傾けているときは遅い。だからその時間をできるだけ少なくするのが速く走るコツなんだがね。
公道だって出来る。出来ないとか言ってるやつは下手くそだよ。
直線を作ってフル加速してギリギリでハードブレーキング場合によってはフロントブレーキ使って切れ込んで曲がる。
常識だよ。そのくらい。 もう隼買っとけ
バイクに対する固定観念が全て吹っ飛ぶぞ アウト・イン・アウトのライン取りを公道でやるのを常識みたいにいうなよ……
なんつーか自己顕示欲の強い爺さんだな… まあスズ菌とか言う言い方もあるみたいだがスズキのバイクは感心するくらいほんと良く出来ている。
だから一度その味を知ったらやめられないんだと思うよ。 >>216
ちゃんと動画見たのか？
見た目も普通に直線なのにアクセル開けてない。コーナー直前でブレーキングしている様子もない。
怖くて開けられないのかもしれないが、あれじゃ全くパワーを活かしていない。
真っすぐ走っているときですらアクセル開けられないのならパワーがあったって無意味だと思わないか？
動画を見ても同じ意見だったらあんたもただの下手くそだ。 >>214
公道でのフル加速とフルブレーキングは非常識だよ
安全運転から遠ざかってるのは上手いとは言えない 安全運転しているって言ってるやつでやつでうまいやつはほとんど居ない。
フル加速は危険じゃないしフルブレーキングについてはトルコンがあるからさほど危険とは言えないが
そこまでしなくてもいいかもしれないが言いたいのはメリハリを付けて走れないやつはパワーを活かせないってこと。
それにパワーを活かしたライディングが出来ないやつだったら実際走ってみるまでもなく結果は出ている。
意味がない比較ってことだよ。 >>220
公道では安全運転が一番上だよ、パワーを生かしたライディングは自己満の域をでない。
そんなのはサーキットでやってくれ。 >>218
あんたこそ動画をちゃんと見てないのでは？
この人の動画は無茶な走りはしません、ワインディングの感覚の違いを検証する動画ですって冒頭にあるぞ
そんな緩い動画に対してあんたはこいつ下手くそ！と言ってるからなんかその…みっともないよ……。
俺のほうがうまいすごい！とアピールして誰かに認めてもらいたい欲が透けて見えるぜ…｡ >>222
だからメリハリ付けないとパワーが有っても何も変わらない
したがって動画自体意味がない
っていうことだけど？ >>222
ちなみにもうじじいになったのでそういうのは興味ない。
あんたがあまりにも無知だから自慢しているように聞こえるかもしれないけどただの常識なんだが？ なんか、恥の上塗りだな……こっちまでなんか恥ずかしくなってくる
このくらいにしといてやるか >>220
んなこと公道走る動画でやるわけねえだろ
場所考えろやカス これスタンダードモードで走ってるから
スタモンは低速トクルが無くて上りは全然ダメだよ やっと大型免許取れたので南箱根のバイカーズパラダイスで1100乗りに行ってみようと思ってる
週末晴れたら >>227
じゃあ意味のない比較なんてやるなって話で合ってるか？ 公道で常識的な運転をすれば、重いクルーザーより軽いネイキッドのほうがワインディングが速いのはそこまで意外な結果ではないだろうけど、「ピーキーな走りで比較してないから無意味な動画だしやるな」という意見には同意しかねます。
個人的には、むしろそういう条件で比較しても（リッター2気筒の加速を活かしきれなくても）レブル1100はいい線いっているので、重いクルーザーデザインの割に曲がりやすい良いバイクなんだな、と興味深く思いました。 >>230
お前がそう思うならそうなんだろうお前ん中ではな 別に剥きに成らなくてもいいぞ
この動画は安全運転してるだけだし
レブルで寝かせたらセンサーガリガリじゃん
リーンアングル35°だし
因みに俺はセンサー無しのステップに交換してる
ガチ走りはしないけど >>232
>>233
メリハリを付けて運転することと安全運転は無関係。関係あるというならどこがあるんだろうか。
ちゃんと練習していた人なら無意識にでもメリハリを付けたり直線をすこしでも作ろうとする。
加速が怖いとか初心者みたいなことも言わない直線で加速したってコーナリングまでに減速すればまったく危なくないのだから
初心者なら初心者でいいけど、初心者のくせに絡むなよ >>232
>>233
知ってるかどうかわからないけどスラロームはくねくね走ってるとぎりぎりになる。
直線で走って、フロントブレーキで切れ込んでまた直線で走るやり方が速い。
上手い人はそういう走り方をしている。 >>231で話は尽きてる。初心者が初心者の運転で比較して悪いことはないし、玄人の視点でコメントするのも悪くはない。
ただ、玄人が初心者を見下したらダメだろうし求められてない。
>>235は技術を見せびらかしてるわけではないって言ってるけど、初心者は絡むなっていう発言は見下してるだろ。自覚した方がいいよ >>236
いやいや噛みついてきたのはどっちかって話だろう。
少なくてもスラロームみたいにちまちました直線しか作れなくてもあれだけの距離で2秒は稼げる。
公道なんてもっと楽勝で秒数稼げるんだよ。そこで加速が活きてくる。 客観的に自分を見れないまま歳をとるともう手遅れになるといういい例だな
書き込みの初めのほうからすでにどうみても自己顕示欲モンスターじいさんだ 公道では動画の人の方がID赤い人より上手いってことでいいだろ 制限速度40㎞の公道動画でこいつは何をいっているんだ？
こういうアホが奥多摩で死亡事故やらかすんだよ >>240
動画の人60以上出てたぞ。
加速が危ないんだったら道路交通法で定義されてる筈だよ。
ホンダのライディングスクールで教えてる内容が危険だって？
加速が怖いから言ってるだけだろ。 >>239
残念だが、より安全に走った上で１分は速く登れるよ？ 直線で70出してるやつと傾けっぱなしで60も出してるやつでどっちが危険かそんなの分かりきった話。
判らないど初心者も居るみたいだが。 >>246
>>247
ホンダのスクールで少なくても中級以上のクラスで練習しているやつはみんなそういうライディングしているよ
スクールの目的は安全に速くだからスクール的には安全に運転できる人を育てると思っている。
文句があるならそんな危険な指導はするなってホンダのスクールに言ってくれ。
よく、人を襲うクマを殺すのは可哀想とかプラスチックのメガネかけてプラスチックは全廃すべきとか言ってる人並みには
扱ってもらえると思うよ。 誰でも知ってるようなライディング技術を別に攻めてないゆるい動画に対して自分は別格な上級者気取りでドヤ顔で語ってるのがみっともないっていってんのにｗ
書き込みのたびにいちいち他者にマウントを取りたがってる様も本当に幼稚だ
いい歳こいて誰か見下せる相手がいないと自尊心を保てない証拠だぜ もう老害ジジイか２ストのクソガキばっかだから２５歳未満と６０歳以上は125ccまでしか乗れなくすれば良いと思うわ ところで、アフリカツインのエンジンがバージョンアップしたけどレブル1100も来年とかにこの新エンジンに変わるのかな
ついでにタンクも大きくして欲しいよ 23年度は290万円～のローライダーに販売台数で抜かれてるからな
マイチェンがあってもおかしくない MTでフォアコンにしたらホンダの保証外になるかな？ >>251 トルク増えてるし良いよね、俺は海外の青いモデルが欲しかった >>249
まあ常識とも言えるので偉そうにしたわけじゃない。あんたが知ってたかどうかは別の話だけど
でも動画見て気にならない人となんじゃコリャって思っちゃう人だって居るわけで
俺は気にならないだから全員気になっちゃいけないって突っ込んでくる方がどうかしてると思うよ。 そろそろ少し見た目を変えたくてミラーをキジマ TECH11にしようと思うんだけど、付けてる人いたらどんな感じか教えてほしい。 ３年近く乗って良く考えたら１２０万以内でリッター乗れてドラレコ位しか付ける余地ないバイクって凄いな フォアコンでもドリームで車検取れたよ
３５センチ前だしのフォアコン 大型免許取れたのでレブル1100DCTをレンタルで乗ってみました
レブル250の四倍の出力は伊達じゃないですね
MTだったらもっと凄いんでしょうか
おもちゃとしては最高だと思いました Highway Hawkのやつ
俺が買ったときより10万くらい値上がりしてる
今２５万くらいDCT用のが >>260
1100MTは、経験ないとスポーツモード、各ギアきっちり回せれないかも。
DCT乗った時にスポーツモードで回して1速から2速へと変速するタイミングがレッド手前くらいまでいかなかったなら、回せてない可能性ある。 >>262
慣れない大型バイクで箱根の山道を1時間乗っただけで
バイクに乗らされてる状態で回転数など見る余裕もなかったです 【スクープ】レブル1100に初のSエディション登場？ 2024年秋頃にクール仕様が発売か
https://news.webike.net/motorcycle/373431/ まぁー買う側に選択肢が増えるのは良いことじゃねぇーの？
俺は自分で色々付けて自分好みに仕上げる方がえぇーけど。 今日はびわ湖周りにツーリング行ったけど、風が強くてヤバかったわ。
レブルみたいな足付きの良いバイクじゃなかったら信号待ちで絶対倒してたわ。 スクーター乗ってきた人たちには良いだろうけど、普通にバイク乗ってきた人には要らんだろね。 リアブレーキ用よりシフトダウンスイッチとして欲しい。
シフトアップとダウンのスイッチが逆のが使いやすいと思うのはオレだけ？
コネクター辺りで配線を入れ替えれば出来るのかな。 
