0001774RR (ワッチョイ b21e-5/Jh)2018/02/13(火) 22:26:13.33ID:Nib2VAqG0
0952774RR (ササクッテロ Sp33-iOMi)2018/03/10(土) 09:48:28.21ID:cH6n9jjXp
乙であった
0955774RR (ササクッテロ Sp33-iOMi)2018/03/10(土) 12:35:26.96ID:cH6n9jjXp
>>954
おめ色!
隣の忍は下取り車?それもいい色だなw 0960774RR (アメ MM97-lz2B)2018/03/10(土) 13:26:53.62ID:8HR7qi8kM
俺のはブレーキ効くけどニュートラル入りにくい。 信号で止まってN入れようとしたら2に入りたがる
0961774RR (ササクッテロ Sp33-iOMi)2018/03/10(土) 13:38:13.22ID:cH6n9jjXp
タイヤもカタいしな
0962774RR (アメ MM97-lz2B)2018/03/10(土) 13:43:39.50ID:8HR7qi8kM
あとタンクの上のプラスチック邪魔、タンクバッグ斜めにしないと付かない(笑)
ブレーキ結構効くようになってきた。
重量級だけあって曲がりが重い、深くバンクさせると感触が怖いが馴れれば至って普通。
なんか前後ともバンク時足の動きはまったりだがリアが更にまったりしてる、減衰弄っていい感じにしたら化けそうな気がする。
クルコンいいね〜、バイパス超楽チン。
結構エンジン回りたがるから慣らしの回転数は6000位でいいや、4000は山だと苦行になりそう。
0964774RR (アメ MM97-lz2B)2018/03/10(土) 13:51:07.94ID:8HR7qi8kM
0965774RR (ワッチョイ 235c-iOMi)2018/03/10(土) 14:04:47.12ID:LYzBqIvK0
0966774RR (ワッチョイ 66cc-sXWD)2018/03/10(土) 14:37:19.61ID:5PViRZAL0
>>964
ウルトラには昔からチャージャー付いてるよ 0968774RR (オッペケ Sr33-nWok)2018/03/10(土) 16:12:31.22ID:3sZeDg+Pr
〜800km=4,000rpm
〜1,6000km=6,000rpm
これきついわ
右手がスロットル回したがってる
でもKQSは本当に便利、2束以上はDCTみたい
6000回転くらい行くとスロットルオフでカラカラ言うな
0971774RR (ワッチョイ 17a1-HFNi)2018/03/10(土) 16:26:09.80ID:60R+42Pn0
納車されて帰ってきた
クルコンて効かねーなぁ?って思って取説読み直したら
クルコンボタン押してから「SET/-」押さないとダメだったのか…
ちなみに上限は200って聞いた
0972774RR (ワッチョイ ae1a-brlu)2018/03/10(土) 16:37:59.40ID:m2dT1Ds20
0973774RR (アウアウカー Sa7b-l/9A)2018/03/10(土) 16:58:15.03ID:+x+M/xhOa
>>968
ローギヤードだね。
スプロケ丁数変えたいね。 いやー、なかなかいいバイクだわ。
直線だけじゃなくてコーナリングもなかなかいい感じ。
タイヤの慣らしは終わったが、エンジンの慣らしは長いなぁ…
あと、何がとは言わんがみんなが気になってたアレは撤廃されてた、もう最高。
なんかええなぁ
特に今日はほぼ全国的に晴れてるから
俺は来週金曜納車だけどなんか出遅れた感が
0976774RR (アメ MM97-lz2B)2018/03/10(土) 17:18:16.32ID:8HR7qi8kM
皆さんのバイク信号待ちしてるときNにすぐ入ります?
しゃくだからyoutubeの納車立ちゴケ集見てるわ
山中心で3000〜6000rpm辺り常用して満タン法で19km/Lだった、Ninja1000と同じ位かそれ以上伸びるね。
航続距離350kmはいけそうだ。
車載の燃費計はあんまりあてにならないw
>>979
シフトフィーリングはどう?
忍千は糞だから、それよりは良くなると想像してるけど >>979
燃費計の仕様が14Rと同じだった場合、長距離ツーリングなんかだとほぼ満タン法と一致する数字になるよ
逆に、街乗りだと全然当てにならない
どうも、アイドリングでの燃料消費を計算に入れてない様子 >>980
シフトフィーリングはクラッチありならNinja1000だな、俺のNinja1000は当たりだったのと過走行で超スコスコに入るから比較にならない。
オートシフターでアップだったらSX、ダウンはまだ馴れていないからか若干ギクシャクする。
馴染めば伸び代はあると思うよ。
>>981
なるほど、そういう事なのか。
20後半から30とか出る時があったからそんな良い訳ないだろって思ってたw 10%くらいハイギヤードに振れば高速道路の100km/h巡航で25km/lくらいは狙えそうだな
ZZR1100のギヤレシオが6速100km/hが3300rpmくらいで追い越し加速も十分だったから、SXなら実用的にトルクが足りないってことにもならんと思う
コーナリングライトの感想が聞きたい。
明るさはどうですか?
0986774RR (アメ MM97-Nw+K)2018/03/10(土) 21:27:52.55ID:m6CNMsH3M
おめでとう、羨ましい。
いいね〜
14Rと忍千からの比較はもっともっと聞きたい
0988774RR (ワッチョイ bb5c-HVQP)2018/03/10(土) 21:48:27.33ID:lX/Xs2V70
>>985
同じく14Rからの乗り換えだけど半クラの位置が14Rとくらべてやや遠くない?
発進のときに半クラ長めにしないとエンストしそうになるわ。 発進時のはなんか分かるわ
ほぼアイドリングで繋ぐとこれ大丈夫か?って感じの音がする
>>988
うん。遠い。
なのでダイヤルにして様子見です。 ガソリン満タンにして走ってて75km毎に1メモリ減ってる感じ。
画像の平均燃費19.1なので実際は17ちょいは出てそう。
渋滞の市街地半分山道半分がの平均速度が38kmだったかな。
そう考えると悪くは無いかな。
>>989
そうそれね。
回せばスムーズだけどトルクの細い所がすごくガサツな感じ。 クラッチ凄く遠いからダイヤルでレバー一番近くにした
あとで調整しようと思ったけどワイヤーじゃなく油圧だから無理なんだっけ?
発進時アイドリング付近のトルクが細くてエンストしそうに感じる
大丈夫なのかもしれんけどちょっと回した方が精神的に良さそう
停車時に1→2速に入らなかったり入ったりする
カワサキ車以外だと当たり前なんだろうけど、停止時はニュートラルランプ要確認
KEBCはOFFでもエンブレ弱い
サスが凄く柔らかくて乗り心地良い
Z1000 F型から乗り換え
0995774RR (アメ MM97-lz2B)2018/03/10(土) 22:42:16.52ID:Fsnal0/1M
このバイクで慣らしはすげーストレスかも
>>994
Z1000比較だとエンブレ弱く感じるのね。
14R比較だとかなり良く利くので助かる。
KEBCはデフォルトのOFFのまま あ、慣らしの間REVの設定デフォルト値8000を4000に変更した。
0998774RR (アメ MM97-lz2B)2018/03/10(土) 22:50:37.86ID:Fsnal0/1M
KCBM行ったら皆さんのSXと並べて駐車したいな〜
新型ということでカワサキが手配してくれてたら有り難いね、無いだろうけど
0999774RR (アメ MM97-lz2B)2018/03/10(土) 22:54:07.90ID:Fsnal0/1M
>>997
万が一パワー必要な時出なかったら怖くない? 1000774RR (ワッチョイ 235c-iOMi)2018/03/10(土) 22:55:52.75ID:LYzBqIvK0
アラートつくだけじゃないの?
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