【Kawasaki】Ninja H2 SX 4台目
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欲しいけど高すぎる。
NINJA1000と、Z1000 2台買ってお釣りがくると思うと・・・ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>27
頭悪いんじゃねーの
荒らしとかわんねーわ 前スレ>>948-949
CorbinのSmuggler trunkが出るんじゃないかと結構期待している 1000 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 821e-7Au1) :2018/02/14(水) 22:32:08.79 ID:umopsTqC0(47/47)
0
なんだ？前スレのこの基地外 リアスイングアームはH2と共通なのかな？
マジカルレーシングのリアインナーフェンダー入らないかな。
クレバーウルフ辺りが大きなやつ作ってくれるとありがたいけど最近の車種ってインナーフェンダーがなんで小さいんだろ。
モトGPでもデッカいのついてるのに。
サス周りが汚れるの嫌なのよ。 >>33
ホイルベースが長くなってるということなので、
たぶんスイングアームで長さを稼いでるはず
ということは違うはずですよ。 フレームは専用だからフレーム側で長さ稼いでるんじゃないかな？ Ninja H2と同様に、片持ちスイングアームを採用。アルミ鍛造製の角断面形状で、高剛性化と軽量化を実現しています。Ninja H2 SXのスイングアームはNinja H2から15mm延長しロングスイングアーム化を図っています。
とHPに記載があるからスイングアームが長いんでしょう
インナーフェンダーの大きさでサス周りの汚れって変わるもん？ >>36
サス周辺の汚れに関しては大きさより形状だと思う SE６月納車と言われました。
アフターパーツを考えながら待つつもりなんですが
ほぼ必要ないことに気付いた今日この頃ｗ
ちなｏｐのスライダーは付けました
パニアケースは納車には間に合わなそう
あとは前車に付いてたスマホホルダーのマウントを一部買い増しぐらいしか思い浮かばない
みなさんアフターパーツなにか付ける予定とかおすすめあります？ >>38
基本的には前車で使っていた汎用品を移植予定。
ブレーキレバー、バーエンド(片側400g)を納車時にやって、暫く乗ったら中間パイプ作ってお気に入りのサイレンサーを取り付け予定。
ワンオフでもいいけど中間パイプのみならLCI辺りがさっさと出してくれれば最高なんだが… とりあえず純正スライダーとラジエターコアガードぐらい
マフラーはヨシムラのR-11sqか
トリックスターのIKAZUCHIあたりにしたいなぁ マウント付けたいけど、ステムホールのサイズ聞いた人いる? 前車で移設可能な小物類とマフラーは早々に変えたいかな。
LCIかアサヒナのどれか。
パニア装着を考えるとLCIのショートメガホンかな。 >>42
今付けてるのと同じステムホールにつける奴を考えてるのだけど
ハンドル形状がNinja1000と同じっぽいのでハンドルを連結するタイプのバー
になるのかなと思っています。
ステムのナットと穴の写真だけみると14Rと同じ穴径だと思うのだけど。 >>38
いつ契約というか、購入の意思を示しての6月ですか？
当方、2/1にプラザ店訪問して意思を示して、未だに納期未定です。 俺もプラザで６月納車だよ。頭金を入れてくれ言われて50万払った。
申し込みした2月頭の時点でそのプラザは２台目は６月生産分って把握してたよ あとプラザの営業はスライダーは滑るのにはいいけど真横に倒すようなのだと
車体側にダメージいくからお薦めしないんですよねー言ってたんだが、
俺にとったら現代のパーツのスライダーはよう分からんw
みんな着けるのかしら？ >>48
この話題は荒れるからやめよう
いいな分かったか？ >>50
モデルチェンジ後のモデルチェンジがあるわけで。
そんなこと言ってると、いつまでも替えなくなる。
ZX14Rのファイナルエディション狙って買ってる方が
幸せに馴れると思うぞ。
進化はないわけだから❗ いやDQNはエアサスだのロンホイだのしだすから元の車高がどうとか関係ないとおもうぞ >>48
そりゃ倒すたびにカウル直した方が儲かるからね
どこのプラザだよw >>53
赤男爵にはきっと回ってこないよ。
ヤマハなら強いみたいだけどね。 >>56
プラザの看板取ってるところは知らんが、それ以外だと強い弱いないやろ。
メーカーの予約開始と同時に端末使っての早い者勝ちだからな。 >>48
サーキット走らないならデメリットがな
ピンポイントでダメージくるからフレーム共締めならそこにダイレクトに伝わる
マウントがエンジンマウントだと更に大変
公道でスライダーとして機能すると腹下とか縁石やらガードレールに当たってエキパイやらマフラーマウント折れたりする
外装は交換なり板金で簡単に治るから俺はつけないな フレームだのエンジンマウントだのが逝くような衝撃なら
付いてようと付いてまいと廃車コースだろ
何回も倒したらダメージが溜まってとかあるだろうけどそんなに何回も倒す予定あるのか >>61
立ちごけでも行くときはいくよ
面で当たるんじゃなくて点で当たるからカウルやマフラーが潰れたりして衝撃逃すから スライダーのせいでエンジンやられたとか言う話は
聞いたことがない 逆はあるけど 一般的にはちょっとした立ちごけで、カウルバキバキが助かることの方が多い。
後は運次第。 そだね
コストとそれに見合った効果と認めるかどうか >>63
エンジンマウントと共締めだと当たり所悪いとネジ穴の中がヒビ入ったりはあるよ
ケース交換だから走れるけどエンジン下ろす事になる 直立状態から横に倒れた際のスライダーにかかる負荷で当たり所って
具体的にどういう状態だよ H2SXの純正スライダーって取り付け位置とか見てると
直立から真横に倒れた場合先にバーエンドやミラー、シフト等が接触するっぽいし
スライダーに接触する前にカウルの一部も接触しそうなんだが・・・。 >>68
縁石なり公道ならない事もない
>>70
嘘なら嘘でいいけどさ
トラ675乗ってた時同じ店で峠でスリップして腹下ぶつけてエキパイのフレームマウント折った人いたよ
スライダーが仕事した結果外装はそこまでひどくなかったがフレーム破損で廃車 >>72
バランス崩してよろめいて、さらに最後の最後まで
頑張ってそっと転かすタチゴケには、他の高価なカウル類に
傷を負わさないという意味で有利でしょ。
ほとんどがそんな転かしかたじゃあないですか？ もうスライダーは自己判断で勝手にしたらいいよ。
駐車場でちょっと倒したとかそのレベルで、カウルのダメージを減らせるだけ。
走行中の転倒は運 H2SXの動画色々見てると
高そうなアクラポビッチマフラー付いてる見かけるな！
OEMかな？ >>76
イギリス仕様のSEがアクラポ標準じゃなかったっけ？ カワサキeuのホームページに載っとるよ。
アクラポビッチのマフラー インドでも高級バイクの市場開拓で売り出すんだと。
日本円でSTD370万 SE420万だとか
カワイソス
まあ、あーいう国はベンツに乗るか一生車を買えないかみたいなもんだからな >>79
インドって交通事情的にどうなんだろう
金持ちがいても、怖くて乗れなかったりすると売れない気もするが 途上国の道路って砂浮いてるのがデフォだもんな
その代わり、日本の道路みたいに走行ライン上に当たり前の
ようにマンホールが出現するとか見た事ないけどｗ >>81
10年くらい前に俺をコケさせたマンホールが道路改修でガードレールの外側に行ったのには軽く怒りが 早く入庫しないかな
あとどれだけ妄想ツーリングすればいいのだ 黒仕様だがパニア関連は揃った
車体の納期･･･orz うっひょ～、俺のSE第1便で2月下旬から3月上旬に入荷予定だって！
因みに非プラザ正規店、第二便は6月だそうな。
純正OPのパニア、エンジンガードの代金は今日払ってきたから後は入荷した辺りで車両代を準備しないと。 >>97
H2の名前をわざわざ使ってるから短命だと思う。 何も連絡ねーなー
3月生産分だから良くて3月下旬か 一体何人のライダーが、このバイクで身体障害になるのだろうか？ 無印からすると
・２人乗車可能に
・パニア運用可能に
・航続距離増大
・しかも安い
プレミアム感欲しい向きには残念なのかもしれないけど、汎用性高くなって“実用的に使えるバイク”にシフトしてるから、
単なる廉価版というよりは普及版、或いは台数売って回収版なんじゃないかな >>109
認めたくないんだよw
別に俺は気にならないけどさ。
そういう人って見栄が凄いから格上にはあれこれ言ってこれもいいよねw
って言って安いものにはマウンティングしてくるからなw >>107
改めて読んだら普及版てwww
廉価版=普及版だろw
曖昧だけどローエンドとも言うし、
psなら昔あったザベスト版かなwww 廉価版と普及版は違うでしょ
バイクのキャラクター違うよ
こっちは200ps級廉価ツアラーなんだし
一緒にしたらH2オーナーさんに申し訳ないｗ 今からプラザ行ってくる
正式な価格が記載された受注書に改めてサインくれという
ことで。ついでにいろいろ聞いてくる。 プラザ聞いてきた
パニアは忍千の奴が取付可能だけど忍千用のカバーやら
ストライプがSXに取付可能かどうかは断言できないと
メーカーに問い合わせたけど教えてくれないらしい
忍千2016のトップケースの時もなかやか教えてくれ
なかったとw
あとリミッターはついてませんてのは断言された
公道ではくれぐれもご注意下さいねだって メーカーが教えてくれないってどういうことなんだろう
製造物責任が云々しちゃうのか ケースは他社だし、オプションの組合せは無数だから純正オプション以外は公式には答えられないんだろ。 だからパニアはとりあえず保留にした
店員もその方がいいと >>120
どうなんだろ
俺はモーターショーで聞くまで様子見かな
公式に発表があれば1番なんだが どこのプラザとか言ったら特定されるやん
まぁ西日本の某プラザとだけ言っておくか
リミッターに関しては箝口令しかれてるわけでもない
かんじだったから聞かれたら普通に回答してくれるはず
だから有りなしに興味あるやつはショップに聞けよ >>116
パニアの他車種流用の件は、欲しい回答はメーカーからは得られないと思いますよ。
SXの黒のカバーとストライプの品番とNINJA1000の黒が同じ品番、
ヴェルシス1000とSXのパニアが同じ品番、
NINJA1000とヴェルシス1000のカバーとストライプが共通で使えるように通販しているサイトがある
という感じから自己判断するしかないかと。 >>123
それ実際は無いフラグw
カバーは耐熱ならなんでもいい カバーは無難にワイズギア
14Rも入ったから余裕だろ >>126
みたいなことをプラザの中の人も言ってた
だから自己判断恐いし夏まで待つことに 普通にカバー＆ストライプ黒で発注したけどパニア関連揃ったよ
SEだけどカバーetc.緑が良ければ後でまたオーダーするし >>128
ブカブカいやなんよw
ピッタリサイズ情報を３月納車組みよろw 専用品でない限りは車体の全長、全幅、全高で丁度よさ気なの
買えば良いだけだと思うけど。
今までそれでまったく問題なかったんだが・・・。
多少の隙間を埋める為に紐で絞れる奴買ってるけど。 横レスだが
>>124
特定出来ないなら黙ってたほうがいい
また荒れる SEだと丸でオプション付けるもの無いな。
スマホのマウントくらいか、
そのうちオーリンズのサスとか出るかな。 名古屋緑プラザでの話
リミッターなし←確定
ライムグリーンモデルは今年度モデルのみ←確定
次年度は鏡面ボディで価格アップと思われ←確信的だが予想 19年モデルにマットシルバー期待してしまうじゃないか スマホホルダー、ラジエターコアガード以外に
アクスルスライダー
を考えてるだけどフロントはいいとして
プロアームはじめてなんだけど
リアアクスルスライダーあるのかな?高いのかな?要らないのかな? おおよその納車日程が見えてきた。
カワサキから配車日程の連絡が来たみたいで、来月中旬には
納車できそうとの事だった。
慣らしを早々に終わらせて４月末の鈴鹿サーキットのイベントで
リミッターの有無確認というのもありかな
ってか数珠繋ぎの走行だろうから無理だよな。 >>140
プロアーム用あったと思うよ。
左転倒時にスイングアームがもろに削れそうなので
同じく調べてて昨夜見かけた。 >>140
参考までに。
ttps://goo.gl/KB5mkR 鏡面塗装なー
野外でバイクカバーかけて保管したらどんだけ傷付くんだろう？
H2なんてガラスコーティングでガレージ保管がデフォみたいなもんだし
ヤバイヤバイとは聞くが実際どうなんだろうか 鏡面塗装は再塗装に困る。
H2のオーナーがようつべに動画上げてたんだけど、ちょっと用事があって
駐車してたら鋭利なもので故意に塗装にダメージ与えられて嘆いてた。
他人のバイクでもそういうことされてるの見ると悲しくなる。 >>141
確認するとしたらサーキットしかないと思うが、コーナー立ち上がりからのフル加速でリミッター効くと後続が怖い思いしちゃいそうだな
富士でやったら追突事故起こしそう
筑波みたいな、「200km/hは越えるけど、そこまで速度が乗らない」ようなサーキットで、後ろに気を付けながらという感じになるだろうか >>137
これ困るよなー
何とかならんものかな？
当方派手なグラフィックが苦手で
ZX-14Rの緑単色が欲しかったんだけど
当時海外赴任してて
初年度モデルを買い逃した。
資金準備して全裸待機で
復活待ってたら今の今まで買うタイミングがなかった。 リミッターの有無を確認するだけだったらフロントスプロケットかリアホイールから車速拾ってるだろうしセンタースタンドかメンテナンススタンドで上げて回してみたらいいんじゃないか？
接地したらミサイルになりかねんから気を付けろよ。 >>152
スタンドはそういう使い方ができるように作られていません >>152
せめて、タイヤ外してやろうな‼
落ちてもミサイルにならなくてすむだろう。 リミッター試したいなら設備があるショップで計測すれば簡単だけどな
つうか、安全に関わることだから聞けば普通に教えてくれるけど ホイール外したら無理だし
つか、慣らし終わったら自分でちょっと試すだけじゃん
180とかすぐだよ
今までリッター乗った事ないとか？ >>157
まあまあ
シャシダイ載せるか白日夢で確認するかetc.はさておきいろんな人が見てるトコだしさ
各仕向地仕様でパーツリストが公開されたらもしかすると箱の前だけでも判るかもしれないね
どのくらい詰め代残ってるのかも興味深いな
どうせWoolich RacingあたりがECU解析するんだろし つかショップ名まで教えてもらってんのに電話できけば
すむことを何故そこまで仰々しく…
あ、もしかしてプロセスを楽しんでんのか？ ちなみに、MSLでも普通にリミッターないよーって
教えてくれたよ リミッターあるのに乗ったことないけど、
ほんとにメーター180kmでビタ止まりするなら、200ps越えで加速力に全フリのこのバイクなら
少し長めの高速の加速レーンでさえ一発で分かると思うがw 国産車初のリミッター解除車に乗れるというプレミア感と
それをアピール出来ないカワサキのもどかしさw あっ！クルコンの仕様を聞くの忘れてたー
リミッター解除よりむしろそこが重要やったのに… >>157
プロアームだから、チェーン他、駆動系残ったままだから
可能だね。 >>164
てか日本国内はカワサキにとって重要な市場じゃないでしょう 国産車初のリミッター解除車ってその筋の人にとっては
待望だろうし釣れまくる気がするんだけど、まさかそんな
ことをパンフレットやサイトにはうたえないからなw >>168
SSだったら「日本仕様最速 筑波1分1秒！(サーキット走行により生じた不具合は保証対象となりません)」みたいな広告を打てば
間接的にリミッター無いことがわかるかもしれんが、スポーツツアラーでそれやるのは不自然すぎるしな >>168
リミッター無しでも最高速が300いかないならそっち系は買わないだろ >>151
今のいままでと言っても、今回のH2SX SEも緑単色じゃないから
まだまだ待たないといけないぞ。
緑単色はなかなか出ないと思うのでそろそろ妥協した方が良い。 >>168
国内仕様車ね
国産車ならメーカー認定逆車でフルパワーリミッター無しがリスク無く買えてるんだから、無知な人が国内仕様車買って泣く事が無くなって良かったね程度 カウルとか足回りはフルモデルチェンジでもしない限りどうにでもなるから、わざわざ待たないは。売ってねけどw
しばらくはカラー変更と、出てもオーリンズエディションとかが出るだけだし。
今のハヤブサとか14Rみたいなモデル末期に買うのが好きなら仕方ないけどね。 >>175
バイワイヤーじゃないだけで電スロじゃね？
でないとクイックシフターのダウンシフト使えないと思うけど。 バイワイヤにしてほしいよな
邪魔なケーブル無くせるんだし この価格帯でキャリバーがブレンボですらない貧相な足回りの見た目に躊躇してたら売り切れの流れ
19年モデルに期待 >>143
コレってアクスルシャフト交換なのかな?
アクスルスライダーはボトルオンしかやったことない >>181
アクスルシャフト自体中空タイプじゃないのかな？
ホイールは車と同じでハブボルトに固定するから。 100 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f7d3-knpP)[sage] 投稿日：2018/02/17(土) 23:39:06.80 ID:IWBRGzkw0
H2廉価版だもんな
182 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f7d3-knpP)[sage] 投稿日：2018/02/20(火) 20:42:55.10 ID:ZcYSkd230
H2廉価版だからそこは我慢しようよ
ﾜｯﾁｮｲ f7d3-knpPは廉価版すら買えないのか。
現世で頑張って徳積んで来世で買えると良いな。 まぁ250万にしろ、300万にしろこんなバイク買う奴は金ある奴くらいだろ 俺がバロンで初期型12Rを乗り出し125万で買った頃は、何だったのかと考えるこの頃です 買うにしても初物は様子見だわ
メイン無いなら動いたかもだが増車なんで このバイクを悩まず買える人たちが羨ましい。格差というか己の不甲斐なさを実感するわ。
若い頃から節約して貯金してれば買えたのになー。緑欲しい。 クルコンの設定速度上限あるのか気になるな～
取説早く見れないかしら
確かに初物はどうかと思ったけどメイン年末に手放してたんで、
自分的にハズレだったら年内に釣り貰ってFJRに買い替えるつもりでSE買った
･･･ら、FJRの新色が予想より早く出ちまった
けどもFJRは2/20付け発売なので巷の噂を信用すればアッチはまだリミッター付いてるのかしらとか
つらつら考えてしまう納車待ちのこのところ まだ季節的にも分からないけど、外れがあるとしたらこのクラスに良くある熱さだろうね。
足回りはやマフラーはカスタムできるけど、爆熱だけはどうにもならない。
H2も熱かったから、ツアラーとして一番気になるところ。 >>ﾜｯﾁｮｲ 9f0e-pjg9
H2廉価版でもリアまわりは一緒だよ
でもこんな廉価パーツ付けたらメンテスタンドは使えなくなるよ スポーツツアラー欲しくて忍千あたりを検討してたときは
FJR やら毛色は違うけどドカのスーパースポーツとかは
「高っ！」て思ってたけどH2SX頼んだ今となっては… >>184
そういうのダサいからやめとけって。
廉価版とは思うけど普通に買うよ。
バイクごとき誰でも買えるって このバイクでリミッターあったら、最悪なんだが
180キロなんてすぐでるやん
しかし、このバイクで事故死や身体障害幾人出すのやら >>193
通常のメンテならセンタースタンドで事足りるでしょ >>196
へぇー、その主張だと逆車は毎年事故死や身体障害者を生み出してるんだね。
国内仕様として出さないでブライト経由で販売していても結果は同じだね。
何が言いたいのか意味不明。 >>199
ツアラーで熱いとか最悪だろうから、夏には低走行中古がチラホラ出てきて
もう少し安く購入したい購買層が歓喜 ウェビックが純正スモークスクリーン在庫してるんだけどw >>200
ハヤブサ乗りの俺に謝れよ。
マジレスするとこのクラスのリッターバイクはそれなりに爆熱なのは皆知っとるからなぁ
14Rみたいに上手くライダーに熱風が当たらん作りかどうかだな >>203
H2と違ってSXはセンターやアンダーカウルとか装備してるけど
SCユニットやエンジンを見せるようになってるから、停車中に
放出されるエンジンの熱はH2と変らん様な気がする。 3月1日発売のZ900カフェはもう店頭展示してるのに何故H2SXはまだなんだ
けしからん 俺も実物見ずに買うなんて車でもバイクでも初めてだわ。 >>208
仕方ないだろー
展示車なんかある頃にはとっくに売り切れなんだからw
バイクなんかは傍らで見積りやってもらってる間にチラ見してオーナー感じわじわな感じなわけでw
今回は買った実感もまるでねえwww わからんでもないけど
確かにまぁまぁの都市圏に住んでないと展示会とかも
ないからね 通勤路でZ900RSを見かけたわ
もう走ってるんだな 現物見ずに買ったけど、展示会で現物見た感じだと顔が大きくてフロントのタイヤが少し小さく感じる。
メーター類はカッコ良い。全体的にやっぱりオーラは凄い。 走ればラジエーターの横排出しから出るけど。
止まればエンジンの熱気がじわ～とタンク下から出るね。
１４Ｒみたいにフルカバーでない。
まあ、メインが北米とヨーロッパだから 隼ぐらい売れてても、首都高と阿蘇ファームロードのぐらいしか聞かんな
交通事故死自体が年間4000人弱だし
それより風呂に気を付けろよ
風呂での事故死は年間20,000人弱だぞ 原付で幹線道路走るのが一番危ないw
今の電子制御漬けの大型は、ライダーの自制心があれば安全だと思う。
昔のリッターバイクはラフな操作するとやばかったが、今は勝手に抑えてくれる。 >>217
過信してると痛い目に合うのは変わらんけどね。 公道で節度ある運転してればもらい事故でない限り
死なないし
そんなもん全ての乗り物に言えること でも、70ぐらいで流れてる国道を大型車に追い抜かれながら原付で走るのは怖いよー あと１週間で実車がみれるのかw
納車されたやつのがww オーダー分も履けないのに、展示車両なんて置かないと思うよ。
そろそろ入荷してるショップはあるみたいね。 12月に仮予約して、先月半ばに本決まり。まぁ全額入金しとらんが、まだナンにも連絡ないけど、一体いつ来るんだろ？ >>227
いやギリ3月中とか言われてる俺より早い納車の人
ぜってーいるだろ
フラゲとかいたりしてな カワサキにはホンダのH.I.S.Sみたいなもんはついているのかな？
あと、ヘルメットホルダーを見る限りキーは内溝タイプじゃなさそうだ。 カワサキにもイモビは有るけど、Ｈ２には付いてるけど、Ｈ２ＳＸに付いてるかは判らん
まーでもたぶん付いてる H2も299ビタ止まりなのか
じゃあSXでええやんw >>235
H2、デジタルメーターも出荷時設定だと299km/hまでしか表示しない
Woolich Racingの解析ソフトでリミッター共々解除できるらしい
ただ、最高速狙いなら二次減速比変えていかないと意味無さそうだが >>237
299キロまでってことはもっと出てても分からないってこと？ >>239
ただしH２SXは299出ないわよ
ノーマルだと どっかしら弄らないと300出ねぇのはSXも無印も同じだろ 300は流石に出すところがねーな。
そこまでやるなら、他も弄るだろ。 出してみてから言えw
280あたりで色々と無理になるから
車体的にはまだまだいける感じを残してて、でもリミッターかけてるんですよ～っていう300リミッターは本音建前両方満たす良い塩梅
300余裕の車体構成だと、120あたりが軽く巡航出来て非常によろしい 必要無い出せない人は話に入ってこなくていいですよ(^-^) 300キロマンは無視するとして、もう入荷してますね。
見たい人は、近くの正規店とかに聞いて見ては 登録は平日しかできんよ。
整備と登録で数日かかる。 いや発売日前の登録ってこと。
うちも一便入荷大丈夫って言われたけどいつ入るんだろか。 カワサキが発売日を公式でアナウンスしてるから登録しても
納車は発売日なんじゃないかな。 登録は発売日は関係ないですね。
ただ今からだと、結局納車はほとんど発売日と変わらないでしょうが。 とりあえずカワサキプラザ東京足立には入ってるっぽい これタービン回るといい音するんだろうなぁ
流石にcb1000r買って3年経っていないので買い替えないが
h2sxええわ～
当時gpz750turbo買うつもりだったが、gpz900rが発売されて結局gpz900r買ったので、バイクのタービン車は乗った事がない 赤男爵で1月に予約して3月中旬とのこと。
ワクテカしながら待つわー >>255
同じく。
発注時まだ予約者いないって事だったのだけど最短で
3月中旬って聞いた。
今回は過去レスにも書かれてたけど、販売店に対して台数をカワサキが
事前に振り分けてた異例の対応だったらしいからユーザーの発注日は
あまり納期に関係ないみたい。
カワサキはプラザ店を優先的に車両を配車して、それ以外の販売店に
関してはカワサキ車両の販売台数順に配車してるんじゃないかな。
プラザ店以外で3月中旬なら早い方なのかも知れない。 >>258
ん？SCもタービンあるでしょ。
そもそも駆動させる方式が違うだけじゃないのかね？
エンジンの駆動を動力に回すのがSCで排気圧で回すのがTurboだと
思うけど。 >>260
流体から動力得るのがタービンね
機械的に得てるscにはないよ SCのクルクルはインペラというのが正しいのか
機械用語は難しいな >>264
前から勘違いしてる人ぽいからついね
最初はコンプレッサをタービンと勘違いしてると思ったけど 無印は、そのインペラ壊れたら、SCユニット交換40、50万。。。
保証あるからいいけど、点検は出さないとな いやここで言う無印との比較はSTDとSEではなく
H2とH2SXの比較やと思うぞ めんどくせえ事言うとスーパーチャージャーは過給器全般でターボはこの内の一種だから、
ターボをスーパーチャージャーと呼んでもいいんだけどな とりあえずダイナモで最高速どっかやるだろうから楽しみだ ツアラーなのに最高速とかいろいろ大変だなぁって思う小並 どうでもいいのに面倒くさいことばかり言うやつが多いのが色々と大変なのよ。 スーパーチャージャー＝過給器
＞排気タービン駆動スーパーチャージャー＝所謂ターボチャージャー
＞機械駆動スーパーチャージャー＝所謂(メカニカル)スーパーチャージャー
H2系のパワーユニットは遠心式コンプレッサーをクランク軸直結増速駆動する機械式過給器付エンジン >>271
H2やH2Rを買えない人間が、価格的になんとか手が届きそうなH2SXに
300km/hを夢見てるのが荒れてる原因だしね。。
カワサキからのメッセージは簡単。最高速求める人はH2H2R買え。
米買えない貧乏人は麦を食え。それだけだよ。 H2Rは別にして、H2とは手が届かない程の価格差無いけど・・・
この種のバイクをローンとかで無理して買う前提で考えるとそんな風にひねくれた考えになるんだろうけど。
そもそもH2買う金が捻出出来ないからSX選ぶ奴なんて居ても少数だと思うけどな。
自分はツアラーポジションのSC搭載したバイクが乗ってみたいからの選択でしかない。
最高速だけで考えればH2SXより今乗ってる14Rの方が良いからな。
ただ最高速なんて求めてないから正直どうでも良い。
そもそも300キロ夢見てる300キロマンって>>274同様揶揄して荒らしてる側だろ。 確かに。価格は14Rを越えるのだから最高速うんぬんは的外れだよな >>274
違うわw
100km/hでクルーズ、そこから追い越し加速
それらをやんのに余裕があるかどうかが簡単にわかるのが最高速なの
低回転での余裕のトルク
それに対応したギア比
高回転まで気持ち良く回る
これを兼ね備えると、最高速は結果として上がるんだよ
最高速は目的じゃ無いの
ハイパワー車の必要条件を満たしていった結果なんだよ H2をベースに中低速を重視したものに再設計されたSXに
ハイパワー車の必要条件とやらの最高速もくそもないと思うけどな。
設計思想が違うものにいつまで３００キロ基準なんだよと。
ちなみにH2よりSXの方がフレームに補強も入ってたり
後発だけあって改善とかもされてるというのに。
そもそも開発されるにあたってH2から派生したSXでは目的が
違う。
ブレーキやサスがH2より劣ってるとかってのは無しで。
そもそも価格設定の問題がある訳だから何でも同じというのは
無理がある。
必要な人はブレンボやオーリンズに変えるでしょう。
カスタムもバイクの楽しみの一つなんだから。
14RもHG以外はそういったもの付いてないから。 そもそもRはともかく公道用のH2は最高速なんキロなのよ >>281
299km スペックっていうより、公道モデルだからそれがリミット
正直、公道だと100kmから追い越しとか、このクラスは余裕過ぎる
以下に我慢出来るかだよwあっという間に免許が無くなる
300kmマンは大型バイク乗ったこと無いんだろう いや～夢のあるバイクだよ h2sxは！
しかし 125馬力のcb1000rでさえ免許証危ないのに、200馬力のh2sxで自制心がどこまで保つか？
外交官ナンバーのh2sxが欲しい(#￣ｰ￣#)ﾆﾔ いまだに300ネタだの無印の低価格版だの的外れな
ディス入れてくる奴は100パー嫉妬厨だからスルーで >>274
お前の中ではそうなんだろうお前の中ではな
すぎる14Rの後継なら普通だわ >>285
馴れ合いしかしたくないなら匿名掲示板向いてないなお前 どう見ても14Rの後継じゃないでしょう
パニアも付けれてポジションもアップライト
装備充実な忍千のお兄さんだよ >>283
外交は任意入るのが条件で外交官が運転してる時に適用なんで。
ハードルが、まず外国籍、まず外交官、からの。 >>290
コレだろね
逆に300ネタアレルギーなら、忍千で良いだろっていう 自分は14Rから乗り換えだな、モデルチェンジ無く国内販売もしないから他に選択肢が無い。
隼も出ないし SEの液晶メーターの保護シートが欲しいな
まだ納車まで3ヶ月待ちだけどw >>290
いやメガツアラーなら14Rだろ
実際14Rユーロ5通らないし今のままでは >>292
300300うるせー奴は14Rでいいだろ >>266
普通に乗ってりゃ壊れんよ。
国内で壊れた話なんか聞かないし。 発売後も持ってない人が無駄に騒ぐめんどくさいスレになりそうだね
平和にはならんなこれは 現物見てきたが、緑だせえと思ってたがカッコイイな
なんか他のカワサキグリーンと違うのな
高そうなな緑w それな
しかもそういう面倒くさいのはスルーしようぜって
なったら掲示板慣れしてないとかレスつくしw >>299
そこまでなんねーからw
飽きたら終わり。意識高い発言やめて
恥ずかしい >>300
忍千17とかのグリーンとは別物だよね。
ツヤとさりげないラメ感が妖艶な感じ。俺も実車見て
STD からSEに変更したくち。 >>306
それカラーコードレベルで？色名からして違うっぽいんだけど。 >>299
ならオーナースレってか納車待ちスレでも立てればいいよ ここがそうじゃないの？
こういう場合マイノリティがアンチスレなり別スレ
立てれば？って思うんだけど >>292
結局それよな
300ネタが不愉快ってのは図星って事だし クラッチは14Rの握力が付くクラッチと違って250みたいな軽さだね。 >>311
気に入らない奴が建てるのが普通だろ
オーナースレ別に建てればいい
大体300ネタがアンチとかwコンプレックスすぎる >>310
ホントだ2018から違うグリーンになってんだ
サンクス 個人的には基本は過疎だしわざわざ分裂する必要もないと思うけどねぇ。
しばらくしたら賑わいすらなくなるよ >>314
君と違って気にいらないとも言ってないし出て行けとも
言ってないしね。スルーしようくらいは言われてるけど
それこそてめーの自由だしな。
それともスルーされるのがイヤなの？
それこそ掲示板慣れてないよ。 大型乗ったことがない300キロマンだけスルーしとけばいい >>317
いやスルー出来るならどうぞ？
出来てないけどw
アンチいい出した時点でもうね >>318
むしろ上まで回すからギア比がショート気味だとこのクラスは面倒なんだがな
マジでビギナー多いよな 面倒くさいスレになるなぁっていう>>299に
別スレ建てろって騒ぎ出したのそっちだし
面倒くさいって自覚あるんだからじゃないの？
まぁ299の言った通り面倒くさいのに絡まれてるけど 300kmマンは何のプロなんだよwww
リッターバイクで高速の追い越し気にする馬鹿始めてみた。 あと俺は300ネタアンチとか荒らしとか何も思ってないよ
好きなだけネタを引っ張ればいい
300出ないってわかりきってる車種のスレでひたすら
そのネタを持ち出す神経がわからないからずーっと
スルーはしてるけどw このクラスで上まで回すのが面倒とか言う奴はじめて見た
250マルチかよ H2より圧縮も高いし低中速よりなのは間違いないから
300さんみたいに更にパワー欲しいならヘリ用のガスタービンでも載せるしか無いね >>314
コンプレックス持ってんのはいつまでもネチネチ300ネタ
持ち込んでくる300ﾏﾝの方だろ？
なんでそいつらを鬱陶しいと思う方がコンプ持ちに
なるんだよ逆にだろwww 車種スレでID赤いヤツが複数いる時点でな本人はまともな事喋ってるつもりだからタチが悪い >>322
ビギナーってのでおこった？
プロってなんだよw
このギア比だとマワさないと上まで速度出ないだろ
250ガーじゃねーよw
特に200位超えてるとってわからんか >>328
具体的に何がコンプなん？
ならスルーしろよw 300マンは上まで回すとか、見てるこっちが恥ずかしい
250か原付しか知らんのだろうが、このクラスを上まで回さないと速度出ないとか正気かよwww 絡まないに越したことはないね。
この車種によほど深いルサンチマンを抱いてそう。 EWJz0bKy0はSXに当て逃げでもされたんじゃね？
まだ発売されてないけどw
まぁご忠告通りスルーするわ >>325
３００キロマンさんはスプロケ含めて完全ストック状態で３００キロ出ないと
常用域での余裕というものが生まれないと御主張なのよ。
逆に言えば、常用域で余裕の走りができるバイクは３００キロ出るんだと。
だから３００キロ出ないという時点で常用域すら余裕の無いバイクってことを
必死で熱弁されてるのよ。
スプロケ変えたら３００キロとか彼からすればそれは無意味なんだそうな。 >>322
>>333
見て思ったが、求めてる基準が低いんだな
リッターなら当然程度の加速なら、そりゃ回す必要も無いし、300行く性能も要らんわ
そして、このバイクにそんな性能求めて無いって自虐にしか見えんのだけど
このくらいの能力は欲しいねって発言がアンチに見えるなら、大概だわ >>340
アンチじゃなくて、300マンはキチだからなぁ
バイクの基礎知識が無いので話にならん h2でもスペック不足ってインターネットは怖いな
普段何に乗ってんのw ってかサーキットに特化した速いバイクって訳でもないんだし
直線番長つか、高速ツーリングが楽で楽しかったらそれでいんじゃね？
高速コースじゃなかったら忍者1000や、gsxs1000はおろか、600のssあたりにも勝てないでしょ。
速さを競うバイクじゃないんだから
これって別に全然早くないと思うし
どうでもよくね？何に拘ってんの？
みんな
https://youtu.be/BUV-isf366M >>340
求めてる基準に至らない車種のスレにIDコロコロして女々しく粘着してないで
求めてる基準に至ってる車種のスレ行けば ちなみにこれ一周のラップタイム、ポケバイの子供と変わんないよh2r いやだからここの大多数はそんなもんに
こだわってないんだって
それよりクルコンに制限あるのかどうかの方がよほど
実用に関わってくるし気になるわ 300ﾏﾝしつこすぎるw
わざわざID変えてしかも内容でバレバレとか最高に
ダサすぎる奴じゃねえかwww >>344
彼の主張によると出て行くべきなのは我々らしいよ(笑)
荒らしとは言わないけどIDチェンジがホントなら相当
イタい御仁だな。
それにしても確かにクルコンが100キロ制限入ってたら
かなり凹むなぁ。 IDチェンジとか
ほんとレッテル張りすきだな
むしろ自分がやってないと思いつかないわマジで
>>348
300キロネタは上の方でアンチいいだしたんだし
ここは本スレなんだから別に問題ないわな
購入者だけのスレで縛ればいいって言ってるんだが？ 高速道路が上限変更を試みてるからクルコンの設定値も
多少余裕を持たせたリミットにして欲しいね。
ECU自体が万国共通だとクルコンの上限はそこそこ高いと
思うのだけど。
日本の高速道路基準になんて絶対しないから。 クルーズコントロールは最近、車だと国産車の上限はあがってるね。
100km以上の区間が出てきたからだけど >>349
お前に言ってないのになんでお前がそこに反応するの？ 確かに100キロ以上の区間出来てるのに変な制限
入ってたらクルコンの意味がないよね。
杞憂であればいいけど。 >>351
うちのレヴォーグは135km/hまで設定できるよ。
新東名の110km/h区間で誤差10％くらいと考えて125km/hに設定して走ったけど快適すぎるわ。 >>352
300マンって誰なん？
速度で300キロネタの話だと思ったんだが
違うなら悪いな メーター保護フィルムは多分MOTO SKINあたりから出てきそうヨ すげー伸びてるな新情報かと思ったら、荒らしかまうあなたも荒らしなだけだった 先代クラウン乗ってた時は上限115kmまでしか設定できなかった
いま乗ってるベンツは上限210kmまで設定できるが試した事はない
アウトバーンの国でも設定上限あるんだから日常使いで不便じゃ無ければいいと思う 300キロネタが荒らし扱いなら
ネガティブな事は全て荒らし扱いになるのかこのスレは
ヒデー話だ 新型カムリ、LSはクルコンの設定速度180km/hまで上がってるそうだね。
車が先代クラウンなんだが、流れの速い高速なんかだと115km/h上限でセットしてても流れに乗れない、設定速度のせいでレーダークルーズついてるのに結局自分でアクセル踏まなきゃならないから140km/h位までは欲しかった。
面倒だから設定速度の上限無しであってほしい。 さすがに210キロ巡航はないだろうけどね��
130まであれば言うことないよ。 執拗に何度も同じネタを繰り返す荒らしに対しては酷い話だね >>362
リコールにならん程度のトラブルでもそうならないといいけどな クルーズコントロールだけ日本仕様は無いと思うけどね
プログラムを一行でも変えれば試験のコストがかかるから
正直、プラザなんてそんなに数無いのに数台程度の割当じゃ
国内なんて数百台のレベルなわけで >>365
いくら流行りでも草生やしてるそだねーは下品よｗ スマホ系のワッチョイに向かってIDコロコロ変えてとか、5ちゃんのシステム自体よく分かって無いんだな
つか、論理で負けたら荒らし扱いは、さすがに見苦しい そだねーて方言なんだということを今回初めて知ったよ
>>364
合理的に考えたらそうなるね
納車したら真っ先に確かめたいとこだな オートシフターが初めてだから最初に試すのはそこだな 昨日実車見てきた。すごいカッコ良かった。
あれは欲しくなる。 クルコンは慣らしおわってからかな。
ギア比的に100キロ以上試すにはそれなりの回転数必要になるから。
慣らし後半からなら問題ないだろうけど、１回目のオイル交換終えてから
にしておきたい。 ・クルーズコントロール
・コーナリングライト
・クイックシフター
のついたカウル付きのバイクでどかてぃより安いから買っちまった。
正直SCはいらん。ニンジャ１０００のエンジンで十分 クイックシフターに慣れたら付いてないバイクには乗れんなw >>373
カワサキプラザ東京足立。SEだったり
売約済車両で店舗オープンだから特別に展示させてもらってるって言ってたから、いつまで置いてあるかわからないけど。 あ、そうそう。
カワサキもホンダ同様プラザを専門店化するみたい。
時期はまだ未定みたいだけど既存のカワサキ取扱店は大型車は売れなくなる。
2018年度モデルは滑り込みセーフって感じで来年度か再来年度モデルからは順次そうなるのかね。
ホンダに続いてカワサキまでも専門店化されると、今まで付き合いのあるバイク屋から買えなくなって
いくのがつらいな。
しかも近くにプラザ店ある人は良いけど無ければ遠いところまで買いに行く必要あるし。
バイク屋の良いところはある程度車種決めてればいろんな店にいかなくても良かったのに
今度からは車のディーラー巡りみたいな事しないといけなくなるのね。 >>382
色んな意味を込めてwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww どこも全部売約済みだな。もう年内は手に入らなさそう。。。 モーターサイクルショーで色々聞いてみるかな
プレスデーチケット手に入ったから カタログ請求出来るようになったけど、
正規取扱店を選ぶ必要があるのね。
メーカーから直に送ってくれないのか！ 待てば買えるものに高額払って買う奴いるかね？
そこまでするなら最初から注文するでしょ。 >>392
そういう流れだろうなとは何となくわかってたけど
先日購入する店言ったら今後は扱えなくなるって言われた。
ただ、今回は大丈夫って事だった。
お店からは具体的な日は聞いてないんだけど、いつからか知ってる？ 海外の動画を発見
ttps://www.youtube.com/watch?v=wanJrv12m2s >>393
しばらく前に二輪業界ではそこそこ大きなニュースになったから、
カワサキのプレスリリースを遡れば計画予定もででるかと。
カワサキ本体の100％子会社の直営店が正規ディーラーになれないとか
とんちんかんな状況だけどな プラザ公式にも入車情報が続々とうｐされてきたな。。
リミッター有無や300km/h論争もあともう少しで終ると思うと名残惜しいねぇ。。
かという自分は19年型にワクテカなのですがｗ 跨ってきた。
股下80cmあれば、スニーカーのかかとが接地します。
忍千より足つきいいですが、フロントが重く感じました。
自分も気になってたクルコンですが、速度の範囲の記載がありません。
制限速度の範囲で使ってねっていう注意書きだけでした。
リアアクスルの径はH2より小さいのでH2用は流用できません。
ステダンはどこにあるのかまったく見えなかったし、
綺麗な緑のコンプレッサーも見づらいくらいぎっしり詰まってます。 >>399
忍千より足つき良いって言うのは朗報やな >>399
情報サンクス
H2用で流用できそうだと思って買ったりすると痛い目に合いそうね。
ここはしっかり待った方が良いのか、ありがとう。 ライト点灯時正面から見ると・・・
蟹！？
もう緑の毒蟹にしか見えない・・・ >>399
忍千よりも足つき良いって足元窮屈そう。
ハイシート買うかな。 カワサキプラザ東京足立で、多分手伝いに来ていたモータースの中の人と話したら、SEのMY18は完売と言い切ってた。
昨年のNinja650/Z650の時のように、夏頃MY19のアナウンスですかね？と尋ねたら、似たようなスケジュールになりそうです、とのことでした。 足付きって、なんかやたら気にする人が居るよねw
乗った時のポジションの方が重要だろっていう
両足ベッタリじゃないと不安とか、ママチャリじゃあるまいし >>394
299表示だけど出ない筈では…
ハッピーメーターかよ そらローシートだし
またがるとステップは変わらないなら不自然なんだがな >>409
どのメーターも5～10%ハッピーですよ。 ステアリングダンパーは無印みたいにこれ見よがしなやつ
ではないのがコソッと着いてるってこと？ 足つきは住んでる場所もあるだろうな。
100mおきに信号、渋滞、幹線はわだちで波うってるのがデフォのとこは気を使うしな。
まあそんなトコはPCXとかが速いわけだがw >>412
トップブリッジではなく反対のボトム側に電子制御のが付いてると思われる。
誰か機会あれば確認してけろ >>408
普段は両足ツンツンでも問題ないけどわだちの酷い道路や
逆バンクになってるカーブで停車とかわかってる場合は事前に
対処してるから良いけど、知らない道で遭遇すると焦る。 >>415
なるほどありがとう
ていうかなんで日本公式サイトではうたってないんだ？ 海外サイトの仕様諸元にはさりげなく書かれてたけど、おおっぴらにアピールは
されてなかったね。写真も掲載されてなかったし。
無印はトップだけど、ツアラーという事でステムボルトの穴を使うのは最近多いから
下に移したのかな～と勝手に想像。 海外の公式にはスペック表にさらっとオーリンズ電子制御ステアリングダンパーとあるね
何の説明も無いけど >>422
明日入荷なのに、納車遅いな
カスタムによるけど >>424
インフルエンザにやられて仕事が回ってないらしい >>425
無印と差別化してるなら、あのメタ緑は無いんじゃないかな。
R6とかに使われるライムグリーンで我慢しろ的な感じで
フレーム色がライムグリーンだったりして。 慣らしどうしてる？
なんかハードブレークインとかなんとかあるみたいだけど >>430
普通にやればよくね？
このバイクが特別なものでもなかろう。
慣らしはバイクの慣らしと自分がバイクに慣れる慣らし
両方含まれてるからね。 >>431
発売日前だけど納車も出てるね。
うちのSEはよう。 >>434
自分は２月中ごろに、３月１２日にカワサキから入荷します。
整備と登録で週末にはお渡しできますって連絡あったよ。
カワサキから納期確定したら即連絡しますって事できた
連絡だったので、納車１ヶ月前には連絡あるか販売店に
問合せれば教えてくれると思うよ。
その時点でまだ未確定って回答だと多分１ヶ月以上待つ事に
なるかも。
ワクワクドキドキを楽しむならこちらから聞かないで待つのもありだｗ >>430
ハードでいくんなら最初の1000キロまではまめにオイル交換してあげないと良くないらしいよ。 確か走行距離100キロ、500キロ、1000キロで交換。 あとは通常通りみたい 車もバイクも慣らした事ないなー初日にフルスロットルは試してしまう… >>411
いや299出ないバイクでそれは萎えるだろ オイル交換そこまで頻繁にするのはキツいなさすがに
普通の慣らしでノンビリいくか Plaza長崎でまだ手に入るみたいだね。
メンテとかどこのプラザでもいいのかな? オイル全容量 4.7L
フィルタごと交換 4.3L
オイルのみ交換 3.5L
だと思われる
現時点での公式サービスデータだとフィルタ交換有り無しで逆になってたけどありゃたぶん間違いぽいｗ >>443
すまない。4.7Lは容量だね。
ZX-14R(容量4.6L/エレメント交換時4.2L)を参考にするとエレメント交換で4.3L位かな。 >>445
エンジンが違うからあくまでも参考さけど、14Rはエレメントなしで確か3.8Lなので
3.9Lじゃないのかな？ 発売日前だけど、もう納車始まってんのな
個人のブログとかみても フィルター込みで5L弱だろ？無印H2がそんなんだし
グレードもそこそこのオイルだから維持費で泣くやつ出るかもな >>447
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svdata.cgi
公式から見てみた
誤記載も訂正もわりとありそうだから都度自分で検索してみては？ これ見て足つきの不安感なくなってきた。
14Rより低いとか。
ttps://goo.gl/Cu5viT ステダン付いてるか、分かりますか？
海外サイトだど、付いてる記載あるのてすが、日本サイトだと、名核な記載が、無いもので。 >>454
14Rのシート高は800mmで、
H2SXは820mmですよ。
ちなみに忍千は815mm >>454
激レアって書いてるけどツアラーだから有名どころには出没するし
オーナーも見せびらかすためにあちこち走るだろうから見る機会は多そうだ >>456
忍者1000より足つきはいいって書いてあるからくびれてんだろうな >>423
色は聞いてないよ。知らないだろうし、知ってたとしても言わないだろ。 H2だって初年度でもそこそこ見かけたし有名どころ行きゃ普通に見れるだろうな いま忍千乗りで、もし次買い替えるとしたらこれが候補なんだが、維持費は相当覚悟してくれと言われて萎えた。
購入した人、そんなこと言われた？ 維持費については特に何も言われてない
無印の人のwebページみてるかぎりでは他のと比べてコンプレーッサー廻りの点検で多少出費プラスくらいじゃないの あーでもそれまでの車歴乗り方他もあるかもしれん
まあ忍千よりはかかるだろうね車重もパワーも大きいし 10年乗る！とかならスーチャ回り一式交換＋工賃ぐらいは覚悟した方がいいかもね
部品だけで50万弱だっけ 前車のBタマ13年、現車の忍千８年目、気に入ったら10年以上は乗るつもりなんだが。
ハイブリッドカーの電池交換並みの費用かよ…
いろいろ考えさせられるな。 正規店で買えば延長保証もあるし、エンジンなんざそうそう壊れない
維持費でかかるのは、ハイオクにタイヤとオイル交換に足回りのオーバーホールだよ
リッターバイクならそんなに変わらんけど >>466
うん、俺もそう思うんだが、20年以上付き合いのあるショップの人がわざわざそう言うのがね…まぁ老婆心で、ってことなんだろうけど。
まだ忍千乗るからいいとして。
でも車重が忍千並みで赤が出たら本気出すw 自分の場合はこのバイクは12年弱持ってて2万キロ強しか乗らなかったパニア付ツアラーの代替だけど、
使用頻度一番高いバイクは今一年半で4万2千キロのオーバーリーターマルチだから、
その10年でどの程度どんな乗り方するのかにもよるしなあ
まあでもR1150GSのけっこうよく壊れるABSユニットが部品代だけで40万位らしいし、
普通に乗ってたらコンプレッサーにはそんなに問題出無さそうだから気にしなくてイイんじゃない（テキトー エンジンオイルは取説には3.5l、フィルタ交換で4.3lとあるよ。 >>470
いや、全体的に何言ってんのか意味不明だわ >>471
新車で買ったとして9年と11年が車検年だから10年てのは一つの区切り。
で、その頃の車検でスーチャ一式交換含めて70～80万掛かります～どうしますか～？てなったら普通買い替えするだろね。
その方がメーカーも喜ぶ。
先に書いたハイブリッドカーの電池でもそうだろし。
なんかね、先進的技術は結構なことだが永く付き合えないようになるのかなと。
もちろんこのバイクに限ったことではない。 マグナ50からの乗り換えだけど、よく曲がるね
電子制御のおかげか自分が上手くなったように錯覚する
800kmまで4000縛りじゃスーパーチャージャーが聞き始める前に
お預けな感じ >>474
＞800kmまで4000縛りじゃスーパーチャージャーが聞き始める前に
＞お預けな感じ
ターボと勘違いしてるw
可愛いwww >>476
bstは100％がデフォルトで、フルパワーモードでも慣らしの低速域ではそこまで上がらんね
当たり前だけどw
ターボと違ってリニアには効くけど あの独特なホイッスル音は慣らしの間は当分聞けないんだな >>479
低中速セッティングって事だから、ブーストの効き始めは早いと思う
ので音は聞けるんじゃないかな。
特に慣らし後半なら聞けると思うけど。 >>476
無印H2は4500だか6000まではSC入らんけどこいつは違うの？ kaze会員継続3年以上の人っている？
今年もサンクスキャンペーンやるから新車購入で3月～6月末まで3万円のサポート受けれるよ。
2月25日発行の会誌にクーポン同封されてるから確認してみてね。 >>98
隼をターボ化するとかしないとかって話が有ったような >>483
入らないのではなくて体感できるほどブーストかかってないだけじゃない？ >>485
参考出品のターボ車の名称がアメリカで意匠登録されてるとかって話は
あったけど、市販化の動きがないよね。
環境（排気ガスや燃費）対策が叫ばれる昨今だからカワサキがH2の名前
復活させたみたいに刀の名前を復活させて1000クラスのエンジンにターボ
積んで出してきたりすると盛り上がるのにね。 >>488
SEのディスプレーにはブーストゲージ付いてるから一目でわかるよ >>489
無印もブーストゲージ（アイコン表示）は付いてるけどね 4000回転までだと、ブーストは110くらい
アイドルで100％ 動画見るとSEのスポーツモードディスプレに
ブーストメーター（ゲージ）スロットル開度（ケージ）があるポイね
ＳＣだけあってスロット閉めてもブースが保たれてるのが分かるね >>493
ポルトガルの試乗会の動画観てごらん、バイクがバンクした時にディスプレーの上側にメーター付いてて角度に応じて伸びてるから >>495
ブーストと角度は全く関係無いと思うが・・・ 画面左のBSTがブースト圧と吸気温度
インタークーラー付けたらもっとパワー出せるな。 ヘッドライト横の右側ダミー穴を使ってサージタンクに風でも当てればいいのになんでしないんだろ。 >>496
失礼、STDにもSE同様同じブーストゲージ付いてるってこと？ 知らんかったわ でも２００ｐｓなんぞNAで出せるパワーだったな。
これ以上トルク上げてもウィリーするだけかも >>500
無印がいつからSTDに摩り替わってるんだね？ >>500
どうして>>496の文面でブースト計が有る無しがわかるのかが不思議
>>495が言ってるのは「ブーストの話してるのにそれはバンクゲージですよ」って突っ込みなのに SEのディスプレイ
スポーツモードだけで3つもあるのな
ツーリングモード含めて4つでそれぞれ白黒あり
情報表示もカスタム出来そうだし覚えるのたいへんそうだな みんなそういう情報てどこから持ってきてるん？
海外？ショップ？ >>510
海外？みんなすごいね
納車4月になるかもて…ブルー つかショート気味のギア比で低回転からSC入るならツアラーとしては疲れるだろ
イマイチキャラがわからんな
ロングのギア比に低回転からSCってならわかるが >>508
200馬力いうても後輪170馬力前後だからそこまでビビる必要はないよ。 >>488
ブーストに関しては、コンプレッサーの回転数はクランクの回転数に依存するから、低回転でも効いてはいるはず
ただ、遠心式コンプレッサーの過給圧はリニアじゃないらしいから、途中から急に効くように感じるんじゃないか？ >>513
プロレーサーの丸山さんの動画で無印の説明してたけど
同じ排気量のSSより無印もピークパワーは低いらしいけど
SCのおかげと味付けのおかげで昔の台形パワーみたいな
感じである回転数から１７８馬力がずっと続くから速いとか
言ってた。
SSはピークパワーは確かに高いけどそこを超えると山なりに
なってて落ちていくけどSC搭載した無印はそれが無い。
SXはどんな感じに調教されてるのか楽しみ。 >>509
11日のKCBMには当然行くんだよな？ 体感できるのがSCが効いてるとするならってわけわからんな
あなたは仮にほんの少しでも加給されたら効いてると考えてそうなんで噛み合わない
体感できる回転数が低回転でショート気味なギア比はよくわからんな >>515
無印Rはパワーに車体剛性が追い付いてない感じだったな >>499
あのダミーは萎えるなあ。
唯一残念ポイントだわ。 >>499
サージタンクからうまく空気を抜くルートが作れないんじゃないか？
なにも考えずに作るとライダーの太ももが灼熱化するかもしれんし >>516
間に合えば行くよ、多分納車後に直で浜名湖だろうね。 これに合うヘルメットない？
OGKのKAZAMIくらい？ なんか意識高いの意味をはき違えてる奴がこないだからいるよな？ >>527
いや別に間違えてないよ
皮肉ってんだから。
自意識過剰だから意識高いでよろしいですよ 納車後見せびらかしツーしてもH2SX知ってる人だったらいいけど
知らない人なら足回り見てとても250万バイクとは思わないだろうな やっぱり間違えてんじゃんよw
おっさんが使い慣れない言葉使うとこういうことになる >>526
オレも今までのメットがH2SX全然合わないんで
先週末ライコで物色してた
SHOEIのGT-Airのマッドブラック系にするつもりだったけど
X-14YANAGAWA5に一目惚れしてしまった
予算が3万違うwww
パニアケースも頼んじゃったしどうするか悩み中
そしてそれが1番楽しい真っ最中（笑） >>529
そも知らない人はバイクの値段なんてなんとも思ってないから気に病むなヨ
とくにKawasakiだのSUZUKIだのＨＯＮＤＡだのすぐ脳内で漢字変換できるあからさまなロゴ入りが3ケタ万円するなんて欠片も考えてないサ SHOEI とカブトの差は価格だけ？
安全性さえ担保されればどれでもいいんだけどなぁ X-14はSS並の前傾姿勢で売り文句の空力の効果発揮するメットだから留意して買った方がいいよ
あと風切り音がすげぇうるさい。ツーリングメットならGT-Airすすめるよ
>>533
違いは価格ならその価格差は何なのか考えるんだ >>533
安全を担保するならAraiの一択しかないと思う
次にSHOEI大きく差が空いてカブトとかその他
それらでも充分って聞くけどね
どうしても過去の実績を見ると上位二択だと思う
空力に関してはSHOEIダンチらしい だから「意識高い」をバイク板で使ってる時点で意味を
理解してないんだっておっさんw
自意識過剰の意味で使ってるんなら背伸びせずに最初から
自意識過剰って言えよ痛々しいから >>536
なるほど、ありがとう。
メットスレは色々イデオロギーがひどくて、まともな
アドバイスが望めそうもなく… >>538
自意識過剰だから意識が高いんだよ
雑魚
お前みたいな奴とかな
意識高いよw
バイク板だからとか >>532
だね。
他人のバイクをこかしても修理代が数千円でおつりが来るとか本当に思ってるのがいるもんな。 >>540
ずっとアライ使ってたんだけどOGKってどうなんだろって思って
OGKのRT-33買って現在使用中。
コスパは最高だと思う。
風切り音が大きいのとシールドが無段階ではない点が残念なところ。
それ以外は別に問題ないかな。
重くも無いし。シールドの脱着も簡単だし。
実勢価格がアライの半額位で買ったのでデメリットは我慢って感じかな。 >>533
メットの値段は安全性とは比例はしない
が、快適性とはほぼ比例する
自分はグラフィックモデルのデザインでしか選ばない >>546
SE前提でクルコン、クイックシフター、コーナーライト等
電子装置の使用感どう?
あとディスプレイのモードのオススメとか使い勝手が気になる バイク屋でSE見てきたけどステダン付いてなかったわ。
またがったがZZRに近いポジションだった、そんなに重くないね。
因みに3月11日納車予定だからKCBM行けそうだ。 >>545
ﾜｯﾁｮｲだからそのてのヤツはNGネームに放り込んでる
レス番飛ぶけど快適 14Rとの加速比較動画あがらんかな
海外野郎早くしやがれ >>555
無印と14Rとの0-1000m比較はあるけどね。
無印はローンチ使ってもフロント浮いたりおりたりで
レーサーでも扱いに慣れが必要ってさ。
SXだと過激さは消えてるだろうから、逆に良い線で14Rと
勝負できそうだけど。 ステアリングダンパーは付いてないような。
付いてたら取説に調節の説明あるよな。何も書いとらん。
ちょと乗ったインプレとしては、扱いやすいしよく曲がる。
足付きもいい。170ちょいでも片足はべったりつくレベル
クルーズコントロールは取説にも上限の記載が無い。 ukのパーツリスト見てもステダンっぽいの見当たらない
というか発売日なのに国内はパーツリストまだ無いのか >>558
最近というかSSとか無印に付いてる電子制御のステダンは調整ないでしょ・・・
だから違和感感じる人は外してたりするよ。 X14が風切り音するのか俺はSSだからか全くしないとは言わないがかなり静かだからこのバイクには合わないのかもね
SSならそうはならないからね
でもいいなぁこのバイク X-14は空力考えてるし、中身も厚いからSSならかなり静かなはず
Z7とは次元が違い過ぎてもう戻れないレベル
ただやっぱりSHOEIのHP通り前傾して力を発揮するメットだからSSとかそういバイク以外は逆に音がするかもしれない
Z7よりは音はしないはずだけどね ホンダから乗り換えだけど、やはりカワサキは服やメットの
コーディネートに選択肢がないな。
個人的にはケロヨングリーンとメタリックグリーンは別物と考えているが、
アライとカワサキのコラボのRAPIDE-IR KAWASAKI には幻滅だ。
SHOEIのGT-Airがお気に入りなんでEXPANSEを考えているけど
HondaのNeotecのマットブラックなら許される？ 何もバイクに合わす必要ないと思うけど。
バイクはバイク、自分は自分でおかしな色合わせしてなければ良いんじゃないの？ >>565
GT-airのEXPANCE緑買ったからやめてくれw >>568
やっぱりRX-7X GHOSTかGT-Air EXPANSEの緑かな。
どこかで会ったらよろしく。
今はRX-7XのRC30とEXPANSE赤も持ってるので、
しばらくはそのままかもしれないが・・・。 NEOTECみたいなハイブリッドな人はいないの？
このバイクみたいにツアラーだけどスポーツみたいな
車種にはうってつけな気がするんだけど >>572
Neotec2の発売待ち、夏頃になるみたい >>572
NEOTECとJ-Cruiseも持ってる。
冬以外近場はもっぱらJ-Cruise。
NEOTECは基本フルフェイスだと思う。
自販機で缶コーヒーのむときはありがたい。 あ、2はまだ出ないんだ 夏かぁ…
やっぱりフルフェイスていう扱いになっちまうんだな
缶コーヒーしょっちゅう飲むから迷うねぇ クルーズコントロールは３速４０以上で上限はないみたい GT-Air被ってるけど上の視界が悪い。
前傾だと上が見にくい。信号待ちも結構辛い。
ネイキッドならいいのかな？
サイズもあってない気もするけどそれでも視界が悪く思える。 >>577
ただのバイク乗りだ。
スレチなんでこれでおしまい しかしここ数日の雰囲気からして、
国内だけで150台/年どころではないような売れ行きだな。
2018モデルだけで300台くらい出てそうな感じ。 取説見てるだけで興奮する
新車初めてだから楽しみー 私なんかこのバイクが初バイクですよ
立ちゴケしないことが命題 エンジンオイル
冴強or冴速、どっちにしようか悩むわ https://i.imgur.com/FDlPy1J.jpg
H2のマニュアルには
・燃料フィルタ
・燃料ポンプ
・スーパーチャージャオイルスクリーン
・スーパーチャージャインペラ軸遊び量
の点検とか交換とか書いてあるけどH2SXのには無いな
単純に省かれてるのか、必要無いのか…？ 点検内容、無印の市場実績から省いたのかもしれないね
しかしSCのオイルスクリーン、ゴミ引っかかってる画像どっかで見たけどな
もしかするとオイルラインにも見直し入っているのかな？ その辺も技術的ね練度が上がったからメンテフリーで
行けるようになったんかもね >>583
公道初バイクがZZR1400だったけど、そりゃまあ倒したよ
スライダーとノーマルマフラーと最後まで諦めない心のお陰で、まだ小キズで済んだけど
ダメだ！と思ったら、倒さないようにするんじゃなくて、ゆっくりそっと寝かせてあげてねw
疲れてボーッとして停車時と、登り坂でUターンが危険
立ちゴケはしょうがないけど、事故や走行ゴケはしないようにね それ普通じゃないの？
いつも一速のまま停止してキルスイッチでエンジン停止してるわ。 >>597
と言うことは各社が出してる既存のh2のガードいけるのかな？ >>523
無印がある以上、廉価版のコレが羨望の眼差しって事はないな >>598
付く可能性はあるけど
安いものじゃないから適合とれた所の買うのが無難だと思う
H2専用とか付かなかった場合の処分に困りそうだし >>597
早速、納車時に取り付けてもらうように注文お願いした。
情報39 >>598
各社出してる奴が同じ形状で、取り付け方法や金具や寸法も同じなら流用できる。
若干の違いというのがあれば、実はそれが曲者で付かない可能性や付くけど
多少の加工が必要とかになってくると思うよ。
マフラーもスリップオンならサイレンサーのブラケットだけ作り変えて出してきそうだね。
もちろんパニア不可とかだろうけど。
パニア可なのか不可なのか、マフラー買うとき気を付けないといけないね。 >>595
人によって経験も違う以上普通も違うんだから書いておいて良いと思うけどな。
それに下りに傾斜が付いてる場合にしかギア入れない人も意外と多いしな。
傾斜があるないに関わらずギア入れておく事で防げる事故もあるから書いたまでよ。 >>604
バイクってかなんてーか
メットについてとかさ
アライのシャープテスト結果とか知らない人とかさ
GT airのベンチレーションの微妙さとか ベテランに便乗してこのバイクの購入年齢層っていくつ位？
流石に200万超えてくると若者は手が出し辛くなってくるだろうけど。
因みに俺は26歳、11年Ninja1000から乗り換え。 >>606
それをベテランとは言わない
何年乗って用が知らない人は知らない >>607
ほぉ。いいね。俺も乗ってるけどのり潰すから増車にするぜ。 >>606
まあ、アライの側頭部衝撃テストの悪さは、耳当てのせいなんじゃないかとは思うな
帽体じゃなくてパーツの破損を減点されてるとか
ただ、最も信頼性のあるテストで点数が良くないのに、安全性でアライ！とはやっぱ言えないけど
インナーバイザー付きのデメリット(ベンチ悪い、重い、デカい)は知らない人は知らないと思う 早口ウケたw
それにしてもインナーバイザーそんなデメリットが
あったんやねー参考になったありがとうー 納車されたが、クイックシフター便利だな
デフォルトだとオフだから最初気がつかなかった
人間のクラッチ操作のラグがいらんね 大阪モーターサイクルショウでSEに跨れるかと期待してたのに、あの展示の仕方では
触ることもできなさそう．．．．．． >>616
展示のみに分類されてたよ。
展示終わったらどっかの店に配車されんじゃね？ 展示と体感に分類されてて体感が跨がる事が可能
ttps://news.webike.net/2018/03/02/126869/ 入荷連絡あったので見てｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
超カッコええーわ！
買って良かった最高！
ちなみにPLAZAじゃなく正規取扱店です。 何色が出るかはわかんないけど緑無しは確定と
プラザ名古屋緑で聞いた 入荷した自分のやつ見てきたわ
かっこいい！
けど穴が空くほど画像見てたから新鮮味はなかった… >>625
贅沢なｗ
ステムホールの内径教えてくれ．．．．． 走行動画みてもプロモーションビデオのヒョロヒョロー音してないんだよな >>626
デイトナのステムマウントとマルチバーの装着を考えての穴径知りたい感じ？
それともラムマウントベースを付けるためかな？
前者なら忍千用があえてステム穴を使わないでハンドル連結タイプのマルチバー
で出したりしてるので、既存製品の組み合わせで付けようとすると周辺が干渉する
可能性あるのでご注意を。 >>628
正にデイトナのステムマウントとマルチバーの装着を考えていました。 >>629
私も現在14Rに装着しておりまして、それと同じものが付くなら買おうかと
思ってまして穴径が知りたかったのですが、Ｈ２ＳＸは忍千のハンドルバーと似た感じ
だったのを思い出して忍千の情報集めてみると、忍千はハンドルバーを連結するタイプを
デイトナは出してまして、忍千の展示車を見た感じだとステム穴を利用してマルチバーを
付けようとすると、ロングタイプの場合はバーの両端がハンドルバーに当たるような
感じだったので様子見することにしました。
ショートタイプをお考えなら大丈夫だとは思います。
カワサキのパーツリストでステムナットの径から穴径を判断できないかと思って調べ
ましたが、Ｈ２ＳＸのパーツリストがまだ追加になってませんでした。 >>630
情報ありがとうございました。
モーターショウでその辺のところを確認しようと思っていたのですが、触れもできない
ようなので自分のが入荷するまで待とうかと思ってました。 >>632
どちらが早く納車されるかわかりませんが、私の納車日が今月中旬なので
先にわかればノギスで測ってここに情報あげますね。 >>633
ありがとうございます。
１月７日に予約してるのに、 私の納車は多分５月になりそうですｗ >>634
ありがとう。
早速調べてみたらステムナット径はＨ２と同じ２８ｍｍでした。
１４Ｒが２５ｍｍ径のナットなので穴径違うかもなので先走らなくて
正解でした。
どちらにしてもＨ２の中古車置いてるところで穴径は調べられそうですね。
Ｈ２はステム上にステアリングダンパー付いてるのでノギスで計測はさすがに
無理なので、物差しでｗ
シビアなものでもないので適当でだいたいのサイズがわかればいいのですけどね。 >>635
多分、その頃には先人の取り付けたパーツ情報とか
どんどん得られると思うので気長に待つほうがいいですよ。
パーツも出揃うのに５月位の納車がいい感じなのかも
知れません。
先にも書きましたが、ステムナットの径がＨ２と同じなので
すぐに知るならＨ２の中古車を展示されてるお店で教えて
貰うのもありですｗ >>637
いろいろありがとうございました。
何か気だけ焦ってしまってｗ 海外のH2SX SEの仕様諸言に何気に掲載されてた電子制御オーリンズ製
ステアリングダンパーですが、現車で見当たらないという事だったので
>>634で教えて頂いたパーツリストを調べてみました。
パーツリストの電子制御パーツのページやフレーム等関連性のある
ページを調べてみましたが掲載されていませんでした。
もしかすると以前掲載されてた記載内容そのものが間違ってたのかも
知れませんね。 >>635
正規店でもカワサキ専門店じゃなければ後回しにされる可能性有るよ 後回してか、店ごとに生産分が振り分けられてるから買う側は運でしかないな。 BS誌にローランド・ブラウンの試乗レポート出てたわ
まあ予想どおりの評価 >>641
運では無いな、定価払って専門店で入荷順位を優先するか以外で割引を優先するかでしょ １月下旬に店行って購入意思表明、
オーダー受付可能か店が確認して１月終わりに契約、
２月末に店に届いて来週引取だわ
国内４メーカー正規取扱い（メーカーHPの検索にも出てる）だけど、
特定メーカー看板を前面には出してないタイプの店なんでカワサキ専門ではない
ちなKMJ直営プラザは正式発表（2/1）までは見積もりも商談もしませんてスタンスだった >>646
BikersStation
>>647
違います
鈴鹿の関より西側です 今日明日納車の人もいるんだろうなぁ
入荷してるのに整備間に合わないの悲しい 今日の夜、SE納車されてきます！
1番乗りだと信じたいっ(о´∀`о) >>651
おめでとう
今日日仏滅とか納車日気にしないのかな？ 仏滅とか大安納車気にする人って自分が産まれた日が仏滅だったら発狂しそうだな 納車日は仏滅と赤口は避けるかな
あと大安でも三りんぼうは避ける
自己満足だけど >>651
おめでとうございます🎵
帰ったらコーナリングライトの感想聞かせてください🙏 先ほど和光２りんかんで、初めて実車を間近でみたよ
高級感のある綺麗なグリーンで、自分のが納車されるのがたのしみ
あと、2ヶ月待ちなのが本当にorz
これはもう、付き合いの長い店でしか買いたくなかったから仕方ない。 コーナリングライトは便利だけど無意味に傾けたくなるな、光らせるために
クイックシフターにしろクルーズコントロールにしろ、これだけ快適だと
他のバイク乗れなくなるなぁ。 >>624
マジですか…毎年緑出せよな、絶対売れる色だろ。 忍千もそうだけど緑の出し惜しみは定番になりつつあるね パニアかっこいいけどすり抜けの邪魔だね。
トップケース欲しいかも >>662
そうそう
大型で緑毎年出してるのって14Rくらい？ 来年も緑あるんじゃないのとは聞いてるけどわからんな 最近のカワサキの大型バイクって昔と比べてエンジンのフィーリングはどうなの？
ホンダ・ヤマハみたいにスムーズに回転上がっていくのか、相変わらず今でもゴリゴリなフィーリング？
それとカワサキのエンジンのオイルの滲みデフォってもう過去の話？ 今月のKCBMに全国から何台H2 SX/SE 集まるんだろ？ 納車された人の半分とか来るのかな? 納車間に合えば絶対行くど〜 >>667
無印ＨⅡなんだけど普通に一速からスタートしスッーと開けるとスムーズと言うかドーンと逝っちゃうねタコメータが
けれど、６速３千位からパカッと開けるとGPZ900Rみたいにゴリゴリ感は有
で、相変わらず色々洩れたり、螺子が緩んだり、しょーも無い所が突然壊れたりするね
現場の乗りで台車をゴリゴリ削ってＯＫでちゃうメーカーだからね
欠点を愛するくらい寛容な心が無いと直ぐに嫌に成ってしまって乗れないねＫａｗａｓａｋｉはｗ
ピンチ、故障も話しのネタになってオイシイんですけど！て感じ、じゃーないと辛くナルよ正味の話 KCBM行けば10台ぐらいはいそう
高速使えば楽だけど慣らしであまり高速走りたくないな
かといって下道のみで往復500km以上はきつい… 高速で単純に走行距離だけ稼ぐ慣らしをしたくないという事じゃね おれ高速で一気に慣らし終わらす予定だけど
あんまり良くないのかな。
まあギアや回転数はまんべんなくを心掛けるけど ならすのなら下道で来た方が絶対いいよ。
同じ回転数で走るのは一番NG >>679
深夜から早朝にかけての静岡だったら天国だぜ、富士宮辺りから山梨に抜ければお山も堪能出来るし。 さすがにSC付きといえ、山間部の関越道を無意識にギアチェンなしで走れるとは思えんw
関東なんで東京ー富山往復だな つべに日本最速納車であがってるね。
広報車としてしばらく店で使われるって事で納車手続きしただけで
乗って帰ってないみたいだったけど。
広報車でしばらく貸す感じだから通常よりお安く買われたのかな？
費用を抑えたい人だとwinwinって感じでそういう選択肢あるのは良いね。 リミッターの件もつべにショップが動画であげてますね。
結論としてはリミッターはある。ただし、自主規制は逆車と同じ規制値
って事だそうです。
ここで話題にしていた国内自主規制値１８０キロというのはやめたって
事みたいですね。
ただし全てのバイクに関してそうするという事ではなくて、販売台数が
少ないバイクに関しては日本向けにわざわざ対応できないって事情で
やめたって事らしいので、売れ筋バイクは今まで通り規制される様ですね。
H2SXは今年度の販売台数が少ないのでリミッターが逆車と同じだけど、今後
爆発的に需要が増えてメーカーも売るとなったら国内向けの自主規制
を搭載してくる可能性はあるかも。撤廃した理由が理由なので。
メーカーも１８０キロリミッターに関して一切公式的な発表してないので
しれ～っと付けても何ら問題の無い事でもあるので。 >>685
モーターサイクルショーでの展示は跨り禁止っすよ。
触れて良い車種からH2SX SEは外れてます。
禁止を無視して触ったり跨る不届き者の客が居ないとは
言い切れないけど。 >>685
誤解でレスしてしまったみたいで申し訳ない。
単純に納車待ちの跨りの事ね。
これ、プラザ店なら無いんじゃないかな。
接客とかも細かく規定してるのが専門店だから。
正規販売店はどうかわからん。
自分も正規販売店での購入なので跨りはなくても
跨りはなくても触れられる可能性は高いので少々気にはなるかな。 >>637
通りすがりのH2乗りだが、
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/ya/ref=yo_ii_bia_view?ie=UTF8&;ac=bia&reorder_params=B00D1PZI26%2C250-4930273-6157401
と
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00V6BHY0Q/ref=yo_ii_pd_dx_gr_1?ie=UTF8&;pd_rd_i=B00V6BHY0Q&pd_rd_r=bf31b1c2-1f5b-11e8-a9eb-57e1dd710f51&pd_rd_w=aIpw9&pd_rd_wg=gk9W2&psc=1&refRID=WEW3DEGR2S0GSJ9R6CEK
着けてるよ >>684
通常リミッターカットしたら保証もカットになるんだよね？ 改造になるんだろうけど、保険にしろ実際はプログラムを調べてお断りしますってないよなあ
最高裁まで争うようなのだとあれだけどw 事故った場合とか、メーカー送りになるトラブルとかの場合ぐらいだろうね >>682
MSLの広報車扱いか
モトベさんの1週間レビューを早々に期待してしまうわ >>692
684さんの文面からの反応なんだろうけど、何が切ないの？ むしろ自主規制撤廃のはずがないとご高説かざしてた
人達が貝のように口を閉ざしてるご様子 展示車だけど見てきた
エンジンはかけられないけど
メーター周りは電源つけてくれた
モード切替とか色々見たけど半端ない情報量
ステダンは本当に付いてないみたいだね
ステムホール内径測ってくれた
ノギスでの実測だけど15.5mm >>689
このバイクがどうなのかはわからんが、ZX-14Rの保証書には「改造に起因した不具合」の保証はしないと書いてあった
改造した時点で保証が消滅って訳ではないっぽい もし修理代高くなりそうならメーカー側はいくらでも言い訳出来そう。 そう考えたらリミッター無しでラッキーって感じだね バイク屋で納車整備が進められていたので分かった事など。
ステムマウントが人気みたいだがNinja1000で使っていたハンドル延長バーが問題なく付いたぞ。
ジータのブレーキレバーも移したがダメだった、どうせ日進だから一緒だろって付けたがブレーキスイッチの形状が違うのかブレーキランプ点きっぱまなしで戻した。
バーエンドもホンダ車に多いインナータイプらしく保留。
どうせカワサキだから一緒だと思っていたのが悪かった、まだ何もデータがない状態だから流用なんかは気を付けてね。 久しぶりにバイクを買って取説を見ているのだけど、イグニッションキーにキーホルダーを付けるなと書いておるけど、
これは何故に？ また対処方法って有るの？
ここを見ているヒトからしたら当たり前かもしれないけど、当方何せ20年ぶり買い換えなのでよろしくお願いします。 >>702
ステムにガチャガチャ当たるから？
と、イモビに悪影響があるから？
>>692
諸悪の根源180リミッターは無さそうって話だよ
300リミッターは逆車にもある
国際規制に合わせようって流れだね
今までメーカー認定逆車を用意してくれて、ユーザーのために規制を回避し続けてきてくれたメーカーに感謝
国内自主規制なんて何の意味もないと、良い前例になると良いね >>703
日本語読める？
どこにそんなことかいてある？ 赤男爵から今日SXSEが連絡も無くいきなり届きましたと連絡がありました。
２月初旬に車両の確保は確認できたみたいですが、納車は全くの未定って言われてました。
ちなみに１月末に契約です。 コストかかるから、販売台数の少ないものは海外仕様のまま売る
国内で売れるものはそのままって読めるけどな 今日の夜、SE納車されてきます！
1番乗りだと信じたいっ(о´∀`о) プラザから届いたと連絡あったから見に行ってきた
足つきの良さと車重のバランスの良さにびっくりした
むしろハイシートでも良かったんじゃね？とやや後悔
納車はまさかの18日になると
cafeやらNinja250-400やら納車ラッシュでどうしても
日にちがかかると…確かにピットいっぱいだったもんな >>705
どこら辺の赤男爵ですか？同じような状況で入荷未定と言われているもので。 >>689
リコールでECUが対象とかの場合は実費交換になるかも。 俺も男爵。再来週納車予定。
発表と同時に仮予約して価格表届いたとの連絡受けて即正式契約からの納車待ち。 >>667
>>668の話を聞く限りH2は過去の話ではないみたいだね
他の車種は問題ないのかな？
>>668
パカッと開けるとゴリゴリ感が出るみたいだけど、ジワ～っと開けた場合はどうなの？
「しょーも無い所が突然壊れたり」って例えばどんなところ？ 赤男爵は、本部一括発注で何台ぐらい確保しているんだろう？
18年モデルは、生産完了しているという話もあるし
デリバリーの問題？！
出し渋りしてるのかな？！
流通在庫をゼロにしておきたいという気持ちはわからんでもないが、、、、 おれ２月頭予約で６月納車
スレ見る限りさいおそwww >>711です。
ツーリングの帰りにちょっと店寄ってみたら、こんなの置いてた
https://i.imgur.com/8lFD779.jpg
納車早まりそう(^^;) >>715
因みに自分は夏頃の予定と言われてますよ？急いでないのでゆっくり構えてますが、その頃にはMY19の情報も聞こえて来そうなので違う悩みを抱えてます 俺が覗いたショップは
SEの当店割り当て分完売って書いて有った 500kmほど乗ったけど、14Rに比べて足付き良くて軽いから
立ちごけ粘れば何とか耐えられた
諦めなきゃ何とかなるのはいいな
これ今、PAとかに止めるとめっちゃ話かけられるからコミュ症には辛い。。 シート高のわりに足つきがいいってのは絞りが良くて真っ直ぐ足を降ろせるってことかな >>723
まさにそんな感じだったよ
忍千なんかよりも素直に足が真っ直ぐ降ろせる
かと言ってライティングポジションもそんなに窮屈な
感じはしない
タンク、シートの形状やステップの位置も絶妙なんかな まぁしかし燃費はそれなりだな
19リッター入っても燃費はリッター10ちょっとの感覚
300キロは走れん感じ これでも無印よりタンク容量も燃費も改善しとるんだよ。 >>728
それ慣らしの回転での燃費？それともブン回してる？ 新車って最初は変な緊張感あるから立ちゴケ要注意っす。 >>731
慣らしの回転域でフルパワーモード
まぁ渋滞とかもあるから一概には言えないけど
立ちごけはやっぱり駐車場とかのターンが鬼門だな >>712
ジヮーと開けるとブーストが掛かるまでは開度に応じて出トルクが一致する感じでスムジー＆マイルド
でもブーストが掛かるとそうだな２ストのパキーン的な２次曲線な感じで突然タコメの針が跳ね上がるよ
で、出先で行き成りクラッチ切るとギィギィキューと異音と共にレバーに違和感が発生！んー！？！
とリザーバータンクを見るとフルードが居ません！突然レリーズがお亡くなりに成ってたこと有り
>>728
無印でもならし中はアベレージ１６ｋｍ/ｌは超えてたよ
圧縮が高い分ポンピングロスがキツイのか？？ 300リミッターあってもレブリミッターも外さないと300出ないのでは？ >>735
「２ストのパキーン的な２次曲線な感じで突然タコメの針が跳ね上がるよ」
なかなか面白いエンジンフィーリングだね、どんなものか乗ってみたい。
開け始めのドンツキとかってあるの？
「突然レリーズがお亡くなりに成ってたこと有り 」
お亡くなりになった原因って何だったの？
これってリコール案件？ >>736
ギア比で物理的に無理っぽい。
スプロケ変えれば出るだろうけど実用域の持ち味が損なわれるかも。
最高速に拘るのか実用域を拘るのかは人それぞれだけど。 てか、300km出せる根性に敬服する
俺無理、10Rの時、260kmで心折れた 自分もZZRでは、270280辺りでもう良いやってなったな
車体はがっつり安定してて、パワーもまだまだ余裕があったけど >>741
スプロケ変えても、スピードセンサーはドライブスプロケの回転数を感知してるから、メーター上は出ないね。 まぁ300な人はECU書き換えるよね
サブスロの制限なんかもあるだろうし、吸排気換えて燃調もとりたい
リミッター関係も同時に解除出来るし 俺っち、チビなのでローダウン考えてる
トリックスターから30mmダウンのローダウンリンクが発売されるけど
取り付けたら、サイドスタンドの加工必要なのかな？！
センタースタンドは使えるんだろうか？ 試乗して考えた方が良いよ 思った以上に足つきはいい
イメージ的には忍千よりも良いと思う
身長160台でも片足なら行けると思うし170あるなら
両足も余裕 >>737
空気抵抗やら完全無視してもギア比の関係ででないのよ
だからレブリミット以上回さんとそのままだと300届かないからH2SXはある意味リミッターレス
出荷状態ならね
>>739
事実だろ？
嫌ならNGなり何なりと つべの動画みてるとステム手前のタンクカバーのボルト使って
カーナビとかマウントしてるように見えるんだけどあれいいよな
ググッても全然ヒットしないけど
あれってカワサキ純正なのかな？ >>748
175以上あればそうなるだろうね
俺は175もないからハイシートにするかどうかビミョーw >>749
おおーう
安全装置解除しまーす
だな
あいやーエンジン燃えちゃうよー 広報車がサーキットでいろいろデータ取りしてくれると予想。
H2とH2SX対決なんかもやってくれないかな。 さっき店からナンバー取りましたって連絡あったわ。
今週末受取りで調整中。
週末晴れると良いのだが・・・ 土曜の天気微妙だからKCBM諦めて日曜にしてもらおうとか思ってるわ 納車情報が増えてきてだいぶスレに多幸感に満ちてきたな
鬱陶しいやつはﾜｯﾁｮｲNGで見えなくしてるのもあるけどw
アクスルスライダー前輪だけなのはなんでやろ？ このバイクは対象になるか未定だけどってプラザで予約した時に説明受けたけど、
KAZE会員の盗難保険ってお得だよね？ >>763
パンフレットでは140万までになってるけど
どのみちZRCとそんなに変わらない気が… ところでPVやカタログのライダーのあのヘルメットは特注？ >>762
プロアームでしかも無印H2と径が違うらしい
出るまで時間かかると思う >>769
マジか 前輪だけで果たして意味があるのかわからんけど 動画見たらますます恋しくなった。売約済み羨ましすぎる。
https://youtu.be/JOQFFYEbw5M カタログ良いな
PLAZA店購入者しか入手困難なのかな？ くそが、こんなおしゃれ気取ったカタログ出してる暇あったら早くオレの分つくれよww >>777
それは俺
そして同じアパレルカタログ俺ももらって775と同じことを
心で叫んだw さて、明日は有休取って銀行へ金おろしに行ってくるわ。
ATMだと無理と言うか糞面倒なので窓口へ。
出金の限度額とか撤廃しても誰も困らんだろうに。
一部のお馬鹿さんの為に不便極まりない。 振込もATMではNGで窓口行ったわ
土曜雨かよ・・・ >>740
ドンツキは丁寧に操作すれば起きないが、高回転時のエンジンブレーキ後の開け始め等の加給圧が
高い状態での開け始めでスロットルのラフな操作を行うと脳汁ブッシューと噴出す事態が発生する場合は有
レリーズはクレームで対策品に交換してくれた
左手殺しの異名を持つ１５モデルだが凄く操作が軽くなった
余りに辛くて１６モデル以降のクラッチアッシーに交換する人が多いようだが
直ぐに滑るしクラッチアウターが砕けるのでおススメしない
ＳＸは対策されているのかな？スリッパ＆アシストクラッチなら注意していた方が良いかもね こいつらダイレクトバンキングしねーの？
乗っ取りがとか無しね。
口座もたくさんそれぞりに小分けにしてそれぞれにダイレクトバンキングあるし ま、引き取り前に既に入金したがな。
現金持参とか一番だりー奴らだな
昨今車でもゴミ車の金額くらいしかねーわ。
数える方も手間だし道中のトラブルもあるかもしれないから振込みをお願いするか、推奨って言うからな これみよがしに現金とか恥ずかしいからなw
gtsターボとか現金だと内心笑われるよ プラザって日本に数件で、更に数台なんだよな
日本にはまだ100台も流れてなさそうだな
個人のインプレがブログとかでも皆無 ヤンマシの記事だからアレだけど、
フル加速中に180kmで安全に制限するリミッターの開発は大変なんだそうだ。
それを大して売れない日本市場のみに開発するのはメーカーもかんべんしてくれってことだそうだ。 バロンで1月に予約。バロン内でも1,2を争う早さの予約で確実に初期入荷と言われたのに未だに入荷時期未定。店舗間の割り当て争いに負けたのか…。 クラブKAZEの盗難保険問い合わせてみた
200万オーバーの公道車の取り扱いがなかったからまだ
パンフレットの更新が追いついてないけどH2SXも対象
になるって
金額はSEしか聞いてないけど
単年で57,000くらい？
2年で109,250
3年で155千いくらか
電話で聞いたからあいまいで申し訳ないけどZRより
割安かもだね >>789
１月だと仮予約って事かな？
当方仮予約なら昨年11月末です。
その時点では誰も注文も問合わせも無しという事だった。
その場で本部へ確認されてました。
その後本部と相談しつつ仮予約の注文書作って本部へFAXされてました。
正式契約はカワサキが公式資料を正規販売店に配布した時点で。
仮予約含めて単純に注文順じゃないかな。
今回本部一括割り当てなので。 >>791
問合せ、仮予約は12月。
本部の受付が始まったら本予約で出すと言われ、車両確保連絡があったときにこう言われました。
取扱いが決まらない時点で本部に仮予約は出せないと言われましたね。
仮予約を含めてだとだいぶ遅くなりそう。 >>794
今回、正規販売店からの受注順とかではなくカワサキが正規販売店に対して一括で台数割り当てしてるので
メーカーとしては発表と同時に完売。
ユーザーが買えるかどうかは正規販売店の在庫次第だよ。 プラザ福岡西とかはSEあと1台とか言ってるし
入荷に対して未受注の分もまだあるんじゃない？ >>794
市場在庫はあるだろうけど、Z900RSに続いてカワサキ商売上手だな。 もともとスーパーチャージャーの生産設備が高額らしいから
増産も見込めんし今年はもう地方店舗の在庫だけかな 既に振り分けされてるから未だにショップへの入荷予定未定だと散々延ばされたあげくに2019型にされそうだね。 客をキープするための策？ >>799
俺も前に4社扱ってる正規店で６R(636)契約したけど 割当は決まってても、工場からの納期は未確定なのはある話
てきとーな納期言わないのは、ある意味まともな対応
割当以上に売ってる店は、よほど変なショップじゃ無い限り無いよ パーツリストって国内仕様だと日本語なのか
カワサキは逆輸入しか買ったことなかったから知らんかった 金曜日にSE入荷の連絡が来たよ！
住民票貰いに行ってきま～す。 結局2018MYの国内製造台数いくつになったの?
最初の予定では確かSEとSTD合わせて800台、後からSEが400台でSTDが200台って聞いたんだけど >>805
遅いよ! 俺のは明日入荷予定だけど住民票はとっくに持って行ってるし既に入金済みだよ（笑）
おめでとうございます! みんないいなあ。
はやくツーリングの感想聞きたい。高速での乗り味とか。 今日は朝一銀行行って出金。
午後から下取りに出す14Rからパーツを外す作業を始めて
やっと終わった。
H2SX SEは登録も終わってるとの事なので引き取りに行くのが
待ち遠しい。 日曜日にあるKCBM浜松行くのに高速使かうので、動画撮ってYouTubeあげます😀
たいしたこといえないけどインプレっぽいことしてみます✨ みんな、どんどん入荷連絡の報告よろしく！！
仲間が増えてく感じでこっちまで嬉しくなる
いや、自分の納車が楽しみになるよ！！ 皆さんオプションとかどうしました？
パニアケース結構多いみたいだけど、俺はハイシートとフレームスライダーだけ このバイク、カワサキなのに停車したまま2速に入るのな。
うっかりエンストしそうになったぜ。 >>812
パニアは忍者1000のを流用した
他はスライダーとハイシートにトリックスターのラジエーターコアガード >>814
取説に書いてなかったから気になってたけどやっぱりそうなんや >>817
価格が価格だから、ないないと言いながら、あるところにはあるのかな？
蓋開けたらダブついてたりするかも。 200ps級リッターバイクとしてみても高くないのではないかな
装備内容や拡張性を加味してみるとむしろ安いと思うけどナ そうだね〜
価格発表前はH2 同じくらいになる覚悟はしてたから発表されたら安いと思ってしまった。
実際車買える値段で安くは無いけど、コスパは非常に良いと思う >>820
その通りなんだとは思うんだけどね、視野を変えてみると、
Z900RSと、Z1000の2台買えるんだよね！ >>820
車両価格269万
支払総額279万
これから手に入れようと思うとこれだけ払えってこと。 正規の価格に30万も上乗せw
別の都内正規店で購入して、5月の配車待ちしてるオレは、
もう何も言えんわ… 金は払った口だが割高やと思うよ
ツーリングメインの俺には一般公道で使いきれる性能は限りなく少ないバイクだと思う
ただ見た目だけは最高だw まぁ世界的にレアなスーパーチャージャー搭載のバイクの値段としては高くないとは思う
ハヤブサにターボキットつけたら100万軽かかるし
重工が本気で作ったスーチャの値段としては相対的にはお買い得 >>825
正規店でそういうことするんだ、話聞いただけでも💢
まあ でもどうしても欲しかったんなら仕方ないか 吊り上げる店は、信用無くさないのかねw
そんな店で買うくらいならまだ地方に、買いに行けばよくねーか 今の時代は値引きどころか、値つり上げなのかな？
買い手市場から売り手市場の社会に変わってしまった。 定価のあるバイクで未登録新車を＋α割高にするバイク屋は
信用できないな。
何か頼むとぼったくり工賃請求されそうな気がする。
もちろん転売の中で価格が上昇していくのは理解できるけど
転売ではなく正規店でメーカーから入庫したバイクをそういう事
してるっていうのはその店そのものが信用できないな。
カワサキからプラザ店への販売集約の話が来てるはずだから
これが最後の大型バイク取り扱いになると思ってそういう事
してるのかも知れないけどね。 KMJ にばれたら正規店のリストから外されかねないんじゃね >>832
同意！！
でも、値段が上がるのはこれからやと思う。
KMJも出し惜しみせず出荷すればいいのに
決算、3月じゃないのかな？！
MY18は、生産完了しているという情報もあるし 2.3年くらい待てば年次改良されて慌てなくても買えるだろうに
無印H2がそうだったように >>807
ありがとう。
まだ下取り価格が決まってないのよね。 トリックスターのローダウンリンク注文しました。
気が早いかな？！
納車も決まってないのにね、、、、
チビなので、立ちごけ恐怖症なんです。
10Rで1年半で３回やりましたから、、、、
メーカーへ問い合わせしたら
30mmダウンで、サイドスタンド加工も不要で
センタースタンドも使えるそうです。
早く入荷の連絡来ないかな・・？！ >>835
慣らしが終わった人のレポート待ちが良いかと思うよ。
入り難いと言われても慣らし終えたら変ったりする部分だから。
ギアの入り易さより、１速目入れた時の感じが「カチッ」とした感じなのか
「ガッコン（ドヤッ」とした感じなのかは知りたいかなｗ
慣らし終えたら変る部分でも無いから。
14Rは後者の「ガッコン（ドヤッ」なんだよねｗ >>837
何で、まだ車両見せてないの?
なんにせよお互いにもうすぐだね😆 >>836
分かってはいるけれど、
その2、3年が待てないんだよね。
仮に待ってたとしたら、待ってる間に他に
目移りする新型バイクが出る。
その新型バイクの改良型を待ってると、
また他に目移りする新型が出る。
キリがないから、
欲しいと思ったタイミングと、経済的な環境が
買い時だね。 >>841
家電と一緒だよね
思ったが吉日！！
僕も、下取見積もりだけのつもりが
注文してました。 ■2chmateでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
NG編集→Name→有効、非表示、正規表現にチェックをいれて対象板をポケモンGO板にする
NGの部分に(?<!\))$を入れて完了
■JaneStyleでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
ツール→設定→機能のあぼーん→NGEx
空白欄に好きな名前をいれる（ワッチョイ隠しNGなど）
・対象URI/タイトル
タイプ＝「含む」キーワード＝スレタイに固有な文字列（ここではポケモンといれる）
・NGname
タイプ＝「正規(含まない)」、キーワード＝(.*\-.*)$
左下のリストボックスを「透明あぼ～ん」に設定
■twinkle
(?<!\))$を正規表現でNGNameに登録 >>838
３センチダウンしたら傾斜角変るから、ローダウン入れた後に
停車場所によってはまずいなと感じたらスタンド変更した方が
良いかもね。
多分平坦のコンクリやアスファルトなら問題ないのだろうけど
いつもそういう環境下で停められるとも限らないから。
リア３センチ下げるのにあわせてフロントも突き出しして乗り味が
変らないようにして貰いなよ。多分その予定だとは思うけど念のため。 2,3年後に180リミッター無しで国内正規販売されとる保証も無いからなぁ 他車両だとサイドスタンドって逆車と国内で長さ違ったりするけど
(大抵国内モデルは長くなってる)
どうなのかな? >>843
向いてない、、、
そっかぁ、でも乗りたいのよね >>848
周りに迷惑かける乗り方しないのなら自分が乗りたい物に乗ればいいよ しかしこのバイク、煽りだとしてもかっこ悪いって話がないよな 強いて言えばSEのスクリーンがこんもりし過ぎくらい？
だから俺はスモークスクリーン付けたけど ローダウンしたら絶対にバイク立つでしょサイドスタンドは変えなきゃ怖いんじゃないかな
サスはまあ後ろは柔らかくしないといけないね、色々面倒ですよ >>853
そうですね。ご忠告有難うございます。
一応、メーカーがOK出してくれてるので
それを信じます。 やっと入荷の連絡来たー！
11月のEICMAの発表以来絶対買うと決めてたから4ヶ月待ったことになるのか（笑） >>857
おめ！
うちも入荷済みで書類支払い済みであとは納車の連絡待ち。
うまくいけばこの日曜日かなと思ってんだけどのんびり屋なショップなんでどうなることやらw ありがとうございます。
皆さんも一刻も早く納車できること祈ってます。 後はカミサンになんて切り出すか（笑） >>857
EICMAで見て買うって決めてたのに俺は待てなかったよ･･･
ここでみんなの情報見つつ次期型を待つぜ 受取りに行くまで後２日。
丁度というか偶然土曜日が大安だったりする。 >>860
嫁さんに黙って購入ですか？
私もですｗ
しかも３年ちょっと前に14Rを黙って購入した前歴あり
しかもこの３年バレずに済んでたのにまた同じ過ちを・・・
バイクに興味ない人にとっては色や形が変わろうがわからんのかなｗ >>863
2ヶ月前に初代NC700Xから新型NC750Xにかえたばかりで、何も言わなかったら色が変わってたからバレましたよ（笑）
今回も多分黒の忍千有った場所にSEが居たらバレるのは時間の問題です😱 >>862
私も土曜日納車予定です。
雨予報だったけど変わってくれて良かった >>863
私も、嫁さんに内緒でDUCATI DIAVELを買ったのですが
引っ越しの時に注文書が出てきてバレました、、、
あんな、思いはもうしたくなかったので
嫁さん、稟議を通して注文しました。 秘密にするぐらい金銭的にツラいなら買わなきゃいいのに >>835
一般的なカワサキ車に比べたらNに入り難いけど、
他メーカーのバイクと変わらんと思う。
ただ>>839の言うようにまだ慣らし中なのでなんとも言えないかな。
N→1の「ガコン」は普通にある。 >>865
ですね。
元々土曜は曇りで降水確率も高めだったのですが、いつのまにか
晴れ予報にｗ
ありがたや～。
>>866
入荷は既に。登録は既に終えてバイクは納車待機中。
今週取りに行きます。
>>864,>>867
やはりバレるのが普通ですよね(^-^;
見て見ぬふりしてるのだろうか・・・。
>>868
金銭的に辛かったらそもそも買えません。
金銭的に無理して買えばそもそも支払いでバレます。 針テラスとかでっかい道の駅に来てくれんかなぁ～
穴が開くほど見たい >>866
あったよ2末入荷で当日連絡もらった
KMJから事前連絡なしのイキナリ納品だったそうな
今週末取りに行く予定 >>873
KCBM行けばいっぱい集まるんじゃない? >>871
お？久しぶりの新車なんだがカワサキガコンは健在なのかw >>872
高い金出して家から離れた所にバイク専用シャッター付きのガレージを
借りてるのでバレないといえばバレないのですが
バレた時の怒りようったら、ハンパなかったですね。
皆様もお気をつけくださいませ。 >>873
針だったら、現れるかもですね！！
H2の時は、２台目撃しました。 >>877
私は家にシャッター付き車庫有るけど奥さんも毎日のように出入りするから絶対にバレるのです（笑） ▪質問 パニアケースについてみなさんどうされる予定ですか？
１、車体と同時に注文した
２、納車してから考える
３、パニアは付けない 2だわ
純正カラーは夏って話だし慣らしするまではロンツー
しないし 1.5
同時に買ったが納車には間に合わない
ちな6月納車予定組w すり抜けしにくくなるから買わない。
Hepco&Beckerあたりでキャリアー出してくれれば黒のトップケース(Explorer)は付けたい >>883
同じくトップケース‼
GIVIがいつキャリアステー出してきてくれるか
待ち遠しいです。 >>880
２ですね。
社外マフラーがパニアケースを考慮したデザインだとどうなるのか。
同色カバーも夏発売って事なので車両受け取ってから考えれば
良いかなって思って後回しにしてます。 納車動画がDQNなのしかないから、まともなのお願いします 言いたいことはわかるけどDQNじゃねぇだろw
あのはしゃぎっぷりも微笑ましく流してあげよう >>889
だな。
２児のパパライダーで嫁さんに内緒で買ったみたいだしな。
青いZXR750は確か貰い物とか動画で言ってたような気がするから
よっぽど嬉しかったんだと思う。
ツーリング出かけても出先で呼び戻される位の恐妻家みたいだから
バレた時大変だろうな。
それはそれで動画のネタにでもするんだろうけど。 多分その人の動画だから合ってるとは思うけど、スゲー羨ましいけど絶対ばれるな
ZXで俺はまだ我慢する お店に搬入されてから一週間。
まだ納車可の連絡がこない。
ぐぬぬ。 本体予約時にサイドケース一式も注文したけど、
(スライダーは入荷済み)
ミドリカバーが夏頃になったので、
その頃に一式購入する事にしました。
カバー無しだと見た目が今一みたいなのでね。
本体は今日入荷予定。 >>891
えーと、本人ですw
昨日の夜バレましたw今後の動画で出します( ˙-˙ )
DQNの定義がわからないっw >>894
あーこんちはさっき登録したよ
バレるわなw
全然DQNでは無いとは思うよ >>894
お、主さんか。個人主観たっぷりのレビュー動画期待してる >>894
きっと嫉妬から出た褒め言葉とでも思っておけば良いと思うｗ
第三者的に面白い動画待ってますｗ >>895
あっ、あざっす！
日曜KCBM行くのでその時撮ります！！
なにかH2SXで気になるところとか質問あれば書いて欲しいです！答えれそうなのは答えていきます！ そん時は是非半袖半キャップでヒャッハーしてくれたら
正式に純正DQNとして認めようw
レポ楽しみしとくー >>898
まあここじゃあれだからYouTubeのほうでコメント書くよ
納車おめ >>892
お店に出来るだけ長く展示したいんじゃないの? >>902
そりゃないわ。今更展示したところで買いたい奴は買ってるし >>887
嬉しいのは分かるけど、ガソリンスタンドで店員に「このバイク知ってます？」はな・・・
自分的にそういうのはないと思った >>901
終わって無いっす！あんまよく無いってコメントあったけど、高速でノンビリ慣らしがてらいきますわ！
店員さんに、話しかけたのよく無いのか。 良いとか悪いとかじゃなくって鼻の穴膨らましちゃってる感がいかがな物かと 話しかけもいいけど、顔出し掲載の許可までとってんのかね。。。 >>907
それ言い出したら全画面モザイク必要になるやろ。
許可言い出したらきりがない。
ちなみに一般人には肖像権ありませんよ。 >>904
頭悪いよな。ここのスレじゃなきゃ総出で叩かれるかもな。
つか、同じを買うわけだけど
こんなレベルで自慢されるとバカにされるからやめてほしいね 気持ちは分かるけど自分からわざわざ言うことじゃないわな。
話かけられたら盛大にアピールすりゃいいことだと思うよー。
俺の納車はよう。 夜間の動画はナイスだったが、、、でもまあ子供を前にタンデム動画とか逮捕されちゃうような人でしょ、、、
俺の納車もはよ >>905
俺は明日納車で一応KCBM行く予定だけど頑張って下道で行ってみるわ。 1号バイパス乗っちゃえば高速みたいなもんだしね。 都内から何時間掛かることやら（笑） >>905
気にするな‼
きっとみんな早くに納車されて羨ましいだけだよ。
俺も同じ立場なら嬉しくてハイになって、少しでも関わりのある人達すべてに
アピってしまいそうな気がするよ‼
嬉しいときにはハイになっていいんだよ‼と思う。 田舎の静岡へようこそ。国1ひたすらは苦痛だと思うよw高速で来て帰りに新東名の清水SAでバイカーに見せびらかしてやりな！ SE
パニア付ツアラーの代替え購入なのでとりあえず黒カバーで手配
この週末から乗り出し 今日、携帯の着信履歴見るとバイク屋から、キターーと思って
電話したら、下取車のマフラー外したから取りに来てって・・・orz
俺の納車もはよう！！ いや、話しかけるなら今日納車されたんですよー！が普通だな。
第一声がこれなんてバイクか解ります？って。
大多数が見知らぬ奴からこれ何かわかる？って声かけられたら内心は、
え？何こいつ？ってなるでしょw >>905
気にすんな
ここは年寄りが多いから何かにつけて上から物言いたがる
連中が数名だけどいるから
ハイテンションなレポ楽しみしとくー 日本最速納車かぁいいなぁそりゃテンション上がるわなぁ
ってなる人と、僻み感情丸出しでなんか言ってやらないと
気がすまない人といるんだねえ
人の幸せとか喜ぶ様子を微笑ましく受け止めることが
出来ない人達ってなんかかわいそう >>919
嬉しかったら非常識なことしてもいいのw まぁとにかく早く自分の納車早うっていうのはわかったw 嫉みとかばかかと
立場置き換えて考えてみなよ、自分が店員で客にこの車しってます？とかいわれたらウゼーって思うわ
コンビニでライダーが会計時にこのメット知ってます？とかそういうレベルじゃん
こんにちは、いい天気ですね。お疲れ様ですっていうのならいくらでもOK >>911
俺もあのタンデム気になる!?
あの乗り方許されるの?
ダメだよね?
タンデム装置があるところに乗らないといけないんじゃなかったけ? この話を思い出した。
ヤンキーが電車の中で携帯をしている。
よほど嬉しい話なのか大声を出しながら。
居合わせた乗客の迷惑がうかがえる。
やがてヤンキーの声が泣き声になり嗚咽に変わる。
「マジかよ、オレ父ちゃんになるのかよ・・・」
おめでとう。と思った乗客もいたかもよ。
笑え泣け、人間だものw 早く納車出来て嬉しかったんでしょ。
気に入らないのならその人の動画もう観なければいいだけだよ。 やっとナンバー取れたという報告がショップからあった
ロックどうしよう…やっぱキタコ一択？ >>926
キタコ使ってるけどある程度のロックならどれでも一緒
ガチで狙われたらホイール外して台車でGOだし >>908
一般人に肖像権がないだと？
ばかなの？ キタコの太いやつはフレームの間に入らなさそう
そこそこのチェーンを何個もつけた方がいいかも 納車連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
日曜日取りに行く━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ロックはヤマハ乗りだからワイズギアの頑丈なやつ使い回しだわー なんかバイク板のロックセキュリティスレ見てたら
無性に気になって
こんな高い単車初めてだし >>932
おめでとうございます。
今週末結構多いね >>932
納車決定おめ！KCBMでお会いしましょうw
ここ、怖すぎて心折れました。非常識でごめんなさい。 >>934
お前が見知らぬやつにこれ何かわかる？って聞かれたらどう思うか考えろよ。良い印象持つの？ばーかw >>934
一人いつもカワサキの新車スレで暴れてるのが自演してるからね、どうしようもないからまあ気にするなって思うよ >>934
基地外ジジイが暴れてるだけだから気にすんな
肖像権てw 暇なのでネットで入荷情報を探ってみたが、
だいたいこの10日間でSEの入荷が全国で30台前後かな？
プラザで確認されたのは1０数台くらい
プラザは入荷は早いが割り当てはそんなに多くなさそう。 >>932
同じく明日取りに行くので楽しみでさっきまで爆睡してたわｗ おはようございます！！
今日納車の人、おめでとうございます。
僕のは、いつになることやら、、、、
これでも見て自分をなぐさめます。
https://youtu.be/JOQFFYEbw5M この土日で納車の人、おめでとう！
自分のはまだまだ先だから、明日のKCBMは
今乗ってるZZR1400でH2SXを見に行くよ
道中見かけたら、こっそりストーキングw 取りに行くのは良いが、こんな感じにならないか心配だ。
ttps://goo.gl/19mHBP 納車された、さよならNinja1000…
新車はやっぱりブレーキ効かねー、早く回してみたいなぁ。
https://i.imgur.com/EhYQzXv.jpg >>954
おめ色！
隣の忍は下取り車？それもいい色だなw 俺のはブレーキ効くけどニュートラル入りにくい。 信号で止まってN入れようとしたら２に入りたがる あとタンクの上のプラスチック邪魔、タンクバッグ斜めにしないと付かない（笑） ブレーキ結構効くようになってきた。
重量級だけあって曲がりが重い、深くバンクさせると感触が怖いが馴れれば至って普通。
なんか前後ともバンク時足の動きはまったりだがリアが更にまったりしてる、減衰弄っていい感じにしたら化けそうな気がする。
クルコンいいね～、バイパス超楽チン。
結構エンジン回りたがるから慣らしの回転数は6000位でいいや、4000は山だと苦行になりそう。 >>962
うわータンクのそれ俺も実は気にしてたーマジかーw
ドッペルギャンガーのコレ↓ポチったばっかやったのに
http://www.doppelganger.jp/option/dbt392/ >>964
ウルトラには昔からチャージャー付いてるよ ～800km=4,000rpm
～1,6000km=6,000rpm
これきついわ
右手がスロットル回したがってる
でもKQSは本当に便利、２束以上はDCTみたい 6000回転くらい行くとスロットルオフでカラカラ言うな 納車されて帰ってきた
クルコンて効かねーなぁ？って思って取説読み直したら
クルコンボタン押してから「SET/-」押さないとダメだったのか…
ちなみに上限は200って聞いた >>968
ローギヤードだね。
スプロケ丁数変えたいね。 いやー、なかなかいいバイクだわ。
直線だけじゃなくてコーナリングもなかなかいい感じ。
タイヤの慣らしは終わったが、エンジンの慣らしは長いなぁ…
あと、何がとは言わんがみんなが気になってたアレは撤廃されてた、もう最高。 なんかええなぁ
特に今日はほぼ全国的に晴れてるから
俺は来週金曜納車だけどなんか出遅れた感が 皆さんのバイク信号待ちしてるときNにすぐ入ります? しゃくだからyoutubeの納車立ちゴケ集見てるわ 山中心で3000～6000rpm辺り常用して満タン法で19km/Lだった、Ninja1000と同じ位かそれ以上伸びるね。
航続距離350kmはいけそうだ。
車載の燃費計はあんまりあてにならないw >>979
シフトフィーリングはどう？
忍千は糞だから、それよりは良くなると想像してるけど >>979
燃費計の仕様が14Rと同じだった場合、長距離ツーリングなんかだとほぼ満タン法と一致する数字になるよ
逆に、街乗りだと全然当てにならない
どうも、アイドリングでの燃料消費を計算に入れてない様子 >>980
シフトフィーリングはクラッチありならNinja1000だな、俺のNinja1000は当たりだったのと過走行で超スコスコに入るから比較にならない。
オートシフターでアップだったらSX、ダウンはまだ馴れていないからか若干ギクシャクする。
馴染めば伸び代はあると思うよ。
>>981
なるほど、そういう事なのか。
20後半から30とか出る時があったからそんな良い訳ないだろって思ってたw 10%くらいハイギヤードに振れば高速道路の100km/h巡航で25km/lくらいは狙えそうだな
ZZR1100のギヤレシオが6速100km/hが3300rpmくらいで追い越し加速も十分だったから、SXなら実用的にトルクが足りないってことにもならんと思う コーナリングライトの感想が聞きたい。
明るさはどうですか？ 本日車両受け取って14Rとはこれにて・・・
昼からぶらり慣らしツー。
14Rとの比較になってしまいますが、ローからの発進時に極低速域でミートさせるとトルクが細くてエンストしそうになる。
２千少し上で繋げばトルクも太く良い感じで加速していきます。
シフトフィーリングは14Rより良いです。
ローに入れるときカッツンで２速以上はカチッと言う感じで良い感じです。
ちなみに14Rのローがガッコン。
あと、デフォルト設定ですがエンブレがかなり効きます。
コーナリングランプはどうなんでしょう・・・メインのヘッドランプがかなり明るくて。
コーナリングランプの効果を確認できる所走ってなかったのでちょい不明。
車両受け取ってシガソケにUSB付けてクラッチのブラケットをミラー穴の奴に交換してスマホホルダーを仮設置しました。
後日ステアリングステムの穴に取り付けるタイプのを増設して14Rで使ってたナビ装着予定です。
長文ごめんなさい。
https://i.imgur.com/rH6oJNO.jpg
https://i.imgur.com/3QgWKK7.jpg
https://i.imgur.com/H9ShLxi.jpg
https://i.imgur.com/spNds3w.jpg いいね～
14Rと忍千からの比較はもっともっと聞きたい >>985
同じく14Rからの乗り換えだけど半クラの位置が14Rとくらべてやや遠くない？
発進のときに半クラ長めにしないとエンストしそうになるわ。 発進時のはなんか分かるわ
ほぼアイドリングで繋ぐとこれ大丈夫か？って感じの音がする >>988
うん。遠い。
なのでダイヤルにして様子見です。 ガソリン満タンにして走ってて75km毎に1メモリ減ってる感じ。
画像の平均燃費19.1なので実際は17ちょいは出てそう。
渋滞の市街地半分山道半分がの平均速度が38kmだったかな。
そう考えると悪くは無いかな。 >>989
そうそれね。
回せばスムーズだけどトルクの細い所がすごくガサツな感じ。 クラッチ凄く遠いからダイヤルでレバー一番近くにした
あとで調整しようと思ったけどワイヤーじゃなく油圧だから無理なんだっけ？
発進時アイドリング付近のトルクが細くてエンストしそうに感じる
大丈夫なのかもしれんけどちょっと回した方が精神的に良さそう
停車時に1→2速に入らなかったり入ったりする
カワサキ車以外だと当たり前なんだろうけど、停止時はニュートラルランプ要確認
KEBCはOFFでもエンブレ弱い
サスが凄く柔らかくて乗り心地良い
Z1000 F型から乗り換え >>994
Z1000比較だとエンブレ弱く感じるのね。
14R比較だとかなり良く利くので助かる。
KEBCはデフォルトのOFFのまま あ、慣らしの間REVの設定デフォルト値8000を4000に変更した。 KCBM行ったら皆さんのSXと並べて駐車したいな〜
新型ということでカワサキが手配してくれてたら有り難いね、無いだろうけど >>997
万が一パワー必要な時出なかったら怖くない? このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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