丁寧にありがとうございます
フットブレーキに関しては近場で試乗できて比べられるといいですね
キムコからコスパに優れた万能型スクーターがでるね。
http://news.bikebros.co.jp/model/news20180927-01/
前16インチ、後14インチの大径ホイール
前後ディスクブレーキにABSを標準装備
LEDヘッドライトをはじめ、テールランプ、ウインカーなどにLED方式を採用
フルフェイスヘルメットも収納可能なシート下ラゲッジスペース
2つのUSB充電器、ウインドスクリーンやナックルガード、リアボックスなどを標準装備
燃料タンクは6.2L
希望小売価格は
ターセリーS125が270,000円（税込）
ターセリーS150が291,600円（税込） メットインぬっ殺して大容量ガソリンタンクにしてシングル＋ピリオンシートになってるスクーターじゃなきゃベンリィユーザーの心は掴めんわ
ぶっちゃけ上記仕様のDio｜Address110が出たらそういう方が軽快で楽しいかも知らん
何故か出ないんだよなあ
そんなに要るか？メットイン
0957774RR2018/10/01(月) 08:46:10.83ID:QpnwOeZT
一人で乗るものと割り切れるなら、アイリス箱ほかいくらでも大小のボックス類は付けられるからね。
その方が自然な形に見えるし。
リードやアドＶにホムセン箱は似合わんし、逆にベンリィにはGiviはちょっと…だしね。
メットインはあれば便利だろうが
ボックスやメットホルダーで十分代用が利くし
大容量タンクの方がメリットある
と思うからベンリィ買った訳だけど
スクーターのメットイン前提って概念はそろそろ壊れて良いよ
みんな揃いも揃ってメットインだし、中には中途半端な奴もあるからな
もしベンリィがフロア下に大容量タンクがあってメットインと荷台が両立してるならそのほうがいい
収納が多くて困ることは無い
一般のスクーターも５リットル程度の燃料タンクがあれば決定的な不足は無いし
箱を後付けするよりコストもかからない
>>949
プロの荷台の後端は跳ね上がって見えるけど実は荷台の高さと同じ。
底が平らな大きい箱を載せても底にしか当たらないので乗せにくいって事はないと思うよ。 ベンリィはフロント積載と箱を何にするか考えている時が１番楽しい
２番目に楽しいのは、その積載で普通のバイクやスクーターでは
難しい物を楽々積んだ時
その後はさして感動もなく、道具として日常に溶け込んでいく
アイリスKB540だどコストコでいろいろ買い物して適当にぶっこんで最後にピザの箱がそのまま平置きで入ったからな。
最高だぜ。
ベンリィに屋根付けようと画策してますが資金が足りなかったんでバイトしてきまふｗ
まだベンリィを購入時期が未定なので見積もり細かく取ってないですが、それくらいみたいですね
全天候対応で最強！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
の予定でしたｗ
全天候型と言っても、これからの季節は風吹くと乗れんぞ
寒さと暑さは完全に失念してましたねｗ
まぁそこを含めてバイトしつつ色々考えてます
ホンダのウェブサイトでパーツリストが見れるようになったけど値段がわからんなーと思ってたら
モノタロウのホンダ純正パーツのところで品番入れたら見えたよ。
いくつか見たけどほぼ全部わかると思う、これ便利ｗ
ウェビックは全パーツが出る上に、自前の在庫や本社の在庫数も出てもっと便利だぞ
折角リコールでピッカピカになった左スイッチ
先日の台風が塩を運んできてくれたおかげで早速粉吹き出した
0971774RR2018/10/03(水) 22:22:15.94ID:Hh0T9e7d
>>970
曇るだけならいいけど、あちこちで潮を被った電線周りが火花飛ばしてると報じられてる。
せっかく替えたのに接触不良やショートとか、別のトラブルにならぬようCRCとか吹いた方がいいね。 >>969
110の純正ベルト買おうとしたけどウェビックだと出なかったよ。
俺の認識だとウェビックって高いってのもあるのであまり使わないかな。 >>972
品番変わったぞ(´・ω・`)
23100-KZP-901 ちょっと敷居が高いと感じるかもしれんが、ウェビックは純正部品専用の見積もりサイトで
見積もりと言っても音声自動案内みたいなもんで、お互いに感情入る余地はないけど
ちなみに110のベルトならRKが安くてお勧め。ブランドを含め配達で使っても純正と遜色なし
去年からRKのベルト使ってて今は二本目。
若干寿命が短かく感じるのと去年より実売価格が上がったのと最近(換えて5000kmぐらい)スタート時に
滑りを感じるのでいろいろ確認するために今回は純正をチョイス。
クーポンとか使って価格差千円ぐらいだったしね。
RKもいいけど純正もねって感じｗ
ベルトでおすすめできないのがスーパーチープの激安、すぐ切れたｗ
あとは他車種でだけどNTBもけっこう早めに切れたことある。
減りが早いのはまあ許せるけど走行中に切れるとえらい目に会うのでこの2社は
俺的には永遠にNGだね。
0978774RR2018/10/06(土) 19:19:32.75ID:oKINF0H2
前後
100/100-12
にしてくれよ。
0979774RR2018/10/06(土) 22:57:22.80ID:SbJQZaL5
ドクタープーリーの異形ウェイトローラー付けてる人いる？
上り坂40キロちょいの加速無さはさすがに身の危険を感じるので、改善策が有効なら試してみたい。
坂上らんとかパワーないとか感じてる人は、WRを軽くするしか方法はない
ゼロ発進時か最高速の変更しか出来ないプーリー交換はマヤカシ
又パーツ交換で変化を期待する前に>>941で言われてる様に、現状のリフレッシュで驚くほどに蘇る
タイプーリーでの変化は、その物の実力よりも実際の所このリフレッシュによる蘇りがかなり貢献してる
それを裏付ける様に、タイプーリーに交換後5千kmも走れば交換前のマッタリ状態に、戻る 18×14の異形WR買ったら実サイズは19×14で使い物にならんかった
今買ったらどうなのか知らんがオススメはしない
110だったら鯛プーリーあるんだからそれでええやん
タイプーリーにしたら全て解決のストレスフリーになるわけじゃないし
より良くなるものがあるなら使ってみたい
軽いウエイトでも加速と最高速を両立できるという理屈はわかるが
ベンリィでドクタープーリーにしてる人が少ないせいか情報不足
何グラムが妥当なのか数種類試すのは気が引ける
大型乗れという極論は無意味
他の機種だとWRを半分ぐらいまで思い切り軽くしてから始めて，
どこまで重くしてもOKかと数種類のWRを入れ替えるってやり方してたな．
軽くしすぎると下り坂にならないと一番Hi側まで変速できない感じになる．
13グラム×6でも回りすぎる感じやで(´・ω・`)
>>984
鯛プーリーでダメなら、もうボアアップとかでエンジンパワーあげるしかなくね？(´・ω・`) ノーマルでは物足りないが
タイプーリーにすれば十分だという人がいる
ならタイプーリー＋αでじゅうぶんになる人もいるのでは(´・ω・`)
ノーマルでも一般道なら問題なくね？と思うのは自分がのんびりしすぎてるだけか、うちのベンリィの調子が良いのか
60キロ出ないような上り坂なら、そもそも制限速度が低い細くて曲がった道しか見ないし
他の原付二種やスポーツカーに加速で負けるのは別に問題ない
それはそうと、誰か次スレ頼む
自分はここ1年以上、スレ立て成功したことがない
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