以前ヨーロッパ仕様のダクト教えてくれた人ありがとう!!
やっと取り替えて走ったけど
吹け上がりが全然違う
スロットルボディー側のホースは一緒かな??
って事でエンジン下ろすタイミングで交換予定です。
ノーマルピストンだけどハイカム入れたらもう少し良くなるかな
ハイコンプピストンとかもあるといいのに
0954774RR (ワッチョイ 6dd2-wU36)2018/12/28(金) 11:23:43.09ID:q/65ak920
>>953
吸排気やるとヤバいくらい薄くなってるからコントローラーも必須ですよー シフトが入りにくくなってたの正月休みに直した
小型はシフトチェンジが多いのでこれで快適。
Dトラッカー125を安く譲ってもらえるので林道に行きたいのですが
いいタイヤありますか?
本格的なオフロードやトライアルみたいな事をするつもりは無いので
オン・オフの中間というかIRC GP-210やDL D605みたいなのが欲しいです
探したのですがサイズを見つけられませんでした
0964774RR (ワッチョイ 7b7c-xhm2)2019/01/09(水) 08:40:20.42ID:ZTqZPZ+90
ヨーロッパ仕様のダクトってどうやって入手できるの?
0965774RR (ワッチョイ 9168-j0e7)2019/01/09(水) 17:48:12.41ID:E1vTCpNj0
>>960
シフトのリターンスプリングと
チェンジレバースプリングを変えるだけ KLX125って配線つないだままだとどの位でバッテリー上がります?
初冬なんですが車体は離れた場所に置いてあるし、いちいちバッテリーアクセスの度に外装外しも面倒なんでそのままにしてます
月イチくらいで乗ってれば大丈夫?
0972774RR (ササクッテロル Sp85-7uMh)2019/01/13(日) 00:14:40.67ID:SY+oyScGp
大丈夫‼
0979774RR (ワッチョイ 55c5-gf5V)2019/01/14(月) 10:22:14.23ID:kjPUEJMO0
150の話題もこのスレでOKですよね。今XTZ125をセカンドバイクとして乗ってるんだけど概ね
満足はしてるけどやはり原付2種の宿命で高速道路に乗れないことがそろそろ不満気味になり
だした。俺は以前マジェスティSオーナーだったんだけど高速でメーター読み115キロほど出た。
追い越し車線キープは無理だけど遅いトラックを抜くために一時的に出ることは可能だった。
このスレの中の150オーナーの人で高速を利用してる人で追い越し車線に出ることは可能です
か?
そういえば先日、湾岸習志野出口でパトカーに止められてるKLX125がいたけど、ここの人かな?
パトじゃ無いが4年前のgw
関西から高速で青森まで行った際に
青森出口の料金所でdtra150見た料金所の若いお兄ちゃんに停められたわ。
原2と思ったらしいw
0985774RR (ササクッテロレ Sp85-JK55)2019/01/15(火) 17:16:26.35ID:8B7O4i7tp
>>983
料金所の親父が帰宅しようも社屋から出てきて止められてたり?
ただ出口から下道合流までは高速扱いだからそれでもアウトはアウトだよな
125でリアのスプロケ3つ落としの作業発注したけど反省しちゃった人いる?
2つ落とししようとしたら3つしかなくてオーバーフルエキ入ってるし良く回るからと楽観視で発注したけど
小排気量でのスプロケ変更は初めてです 0987774RR (オッペケ Sr85-xgh8)2019/01/15(火) 17:56:59.36ID:NOXKznNqr
>>985
フロント1丁落としだけど反省した
まあうるさいわシフトガチャガチャ忙しないわですぐ戻したよ 0988774RR (オッペケ Sr85-xgh8)2019/01/15(火) 17:59:34.77ID:NOXKznNqr
>>985
ごめんリアだから逆だね
現状フロント15丁だけど具合はすこぶるよろしいよ
吸排気と燃調は弄ってる 中古で買って、F15、R47だったのをF15、R44に変えたら
加速の怠慢さと上りでのトルク感が酷いので、変えるならどちらかだけにした方がいい
両方弄るとあからさまにやりすぎ感が出る
フルエキ入れたらそんなに違うもの?
このバイク100キロ出ないって聞いてたけど
ノーマルでスプロケ13にして100キロメーターでは出てるけど
実測だと95キロとかなのかな
0992774RR (ササクッテロレ Sp85-JK55)2019/01/15(火) 21:44:18.75ID:8B7O4i7tp
>>スプロケ
いろいろありがとうございます
参考にします
2りんかんでの施工なのでショップスペシャル的なものやセッティングは無くて
サンスターカタログからの選択です
Fは13と14の設定しか無く純正14のまま
Rは47と44でこちらは44変更しました
>>991
カタログのセッティング値からはMAX91kmくらいだと思いましたがそのくらいまでは余裕で回る感じです
ただオイル不負荷が多いのかその辺になるとクラッチ滑りが出てきて常時使える範囲ではないですね
7000回転未満が車体に優しい範囲の様です
8000回転近くからはちょっと悲鳴的な吹け上がりの音になります 今日1人で山へ突撃したら、山奥下りでアクセルオフなのに突然ブイーン!と回転が上がりだした。
慌ててクラッチ切って停まったらそのままエンスト。暫くエンジン再始動不能。
その後エンジンかかったので下山を試みるも停まる度にエンスト。
下山して街に戻ったら何事も無かったように普通に戻ったんだけどナニコレ?FI異常?
コケてないし、クラッチセンサーではない。因みにKLX125最終型。
0996774RR (ワントンキン MM53-V5cB)2019/01/17(木) 01:15:00.64ID:LYwb6a9cM
>>974
過去スレにR6純正スロットル流用を検証してくれた人いたよ 0999774RR (オッペケ Sr1d-BUq3)2019/01/17(木) 21:47:40.34ID:WWWgKVj4r
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