KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
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を記入して下さい
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ～よくある質問(車体編 125共通)～
Q1:ヒヨコって?
A:よくフロントの車軸あたりに住みつく 今は対策されているらしい
困ったらグリスをたっぷりあげれば静かになる 放置してればどこかへ旅立つが数千キロ必要かも
Q2:慣らしが55km/hしか出せず辛いです (以下5000rpm55km/h基準で計算)
A:KLX フロントスプロケット15Tで59km/h(チェーンそのまま) リヤも44Tにすれば63km/h(チェーンは122L)
小虎 フロントスプロケット15Tで59km/h(チェーンそのまま) リヤも 42Tにすれば62km/h(チェーンは122L)
Q3:急にエンストします、クラッチ切るとエンストします、とにかくエンストします
A:クラッチセンサーのピンが折れている可能性大 直せないこともないが部品は安い
中古の場合はプラグキャップのリコール対策をしていない可能性も 川崎正規店に電話
Q4:エンジンがかかりません!
A: 転倒後の場合は転倒センサー可動中 車体を垂直にしてメインスイッチを一旦切る
Q5:暖機運転が5000rpmまで上がるんですが...
A:仕様です 逆にめっさ寒くなると3000rpmまでしか上がらない謎仕様 2012式から対策されてるらしい
Q6:ビビり音がします
A:共振らしい ハンドル回り、タンクキャップ、テール周辺からの報告多い
部品変えると出たり止まったり テープで止まるという報告も 出ない個体の方が多い
Q7:ハンドルの振動で手がしびれます
A:軽い社外ハンドルに変えると出やすい 対策は高いグローブ
Q8：燃費はどうですか?
A:良い 街乗り35～40km/L 郊外40～45km/Lは普通 ロンツーなら50km/L越え 60km/L報告もあり
冬場の大都市通勤だと30km/Lを切ることも よほどの事がないかぎり満タンで200km以上走れる
7Lタンクだが残り0.7Lでポンプがガソリンを吸えなくなるのでロングライドは注意 Q9:速と４速の間にニュートラルが....
A:仕様です マメなオイル交換おすすめ それでも入る人はあきらめる
Q10:タペット音がするんですけど...
A:仕様です 確かに大きめ 壊れた報告なし
Q11:エキパイが錆びてきました...
A:仕様です 室内保管なら出にくいが結局出る 気になるなら社外ステン製エキパイ
Q12:エンジン寿命は?
A: 2万キロでイカれた人もいるし5万キロでほぼノートラブルな人もいる 消耗品は要交換
150ccのボアダウンなので概ね高耐久 オーバーヒートにも強い 乗り方とメンテ次第
Q13:このバイクの中古を買いたいんですが
A:2012年以降推奨 シート形状 スマートレギュレーター リヤフレーム材質が変更されている
その後は性能及び諸元に変更はない 同型番で部品がこっそり変わっていたりする
2014年の後期型からフォーク内部が変わっている 公式なアナウンスはない
外装カラーは毎年変更されている 2015年からシートがツートンカラーに
Q14:足付き、シートはどう?
A:セロークラスよりは高い モッサー系よりは断然低い 小虎の方がタイヤ径が小さいので足つき良好
2012年式以降はシート巾が広い、ケツ痛対策だが少し足付きが悪くなっている
ローダウンキット1.5cm アンコ抜き6cm以上 乗り心地はお察しください
大柄な人には窮屈らしい 対策品としてハイシート バーライズ 車高upキット フォーク延長ジョイントなどがある
ケツを鍛えてもケツ痛が我慢できない場合はパッド入りパンツかゲルザブ推奨 使用しても痛い人はいる
Q15:ウィリーしたいです
A:小径ホイール、短ホイールベース、回転型エンジン、フロントヘビーと悪条件が重なっているが頑張れば出来る
逆に考えるんだ このバイクで出来るようになれば大きなバイクで苦労しないと!!
フロントアップなら回転上げてクラッチをスパっと繋げば上がる 必要なのは恐怖心克服とリヤブレーキの準備 Q16:最低地上高が低くてメンテスタンドが入りません
A:ボールねじ式(ハンドル式)バイクジャッキ買え 最低地上高は100mm以下 4000円ぐらいからある 少し面倒くさい
てこ式(ペダル式)はお手軽 体重が軽いと上げにくい このバイクに合う物は値段高め フロントを台に乗せれば...
ビールケース派も多い 安定度は抜群 それなりにコツと力がいるので女性や年寄りにはオススメできない
Q17:最高速は？ (KLX125)
A:メーター読みで94～96km/hぐらい 80km/hまではストレス少ない もちろん庭で確認
70km/hで流れている幹線道路なら流れに乗れる (以下計算値は最高速95km/h基準)
フロントスプロケット15T→100km/h確認 合わせてリヤ44Tで105km/h程 計算上は108km/h
15Tx44T(チェーン122L)なら80km/h巡航が楽になる 登坂はつらい
オフ向け フロントスプロケット13T→ 92km/h確認 合わせてリヤ50Tで89km/h確認 計算上は83km/h
13Tx50T(チェーン126L)では巡航60km/h程度 80km/h以上ではエンジンに相当な負担が掛かる とてもうるさ
Q18:加速は?
A:一般道でやる気のない四輪よりは速い 本気の軽トラには勝てない 同クラススクーターには勝てない ～よくある質問(パーツ編 125共通)～
Q30:ライトが暗いです
A: H4の55/60wが付く 1000円前後 ライト部が溶けたり変形の報告もあるが稀 バルブ交換のみでお手軽
高効率バルブ 3000円前後 色温度が上がってちょっと明るく感じる ライフは純正より短い 同上お手軽
HID化 6000円～1万以上 とても明るい 配線処理が必要 熱と電力不足で苦労するかも 中華製は4000円前後
LED化 バイク用はなにかと面倒で問題も色々出るらしい
Q31:チェーンローラーが回ってません 異音がします
A:ベアリング入りチェーンローラーに変更が定番 対応品はSサイズ32mm
静かになったとうるさくなったという両方の報告あり チェーン張りすぎ注意
Q32:ハンドル位置を高くしたいんですが
A:バーライズキット買え 19mmはギリ無改造でいける 30mmはロングクラッチケーブルを別途購入
アクセル側は取り回しを工夫すればノーマルのままでいける
Q33:リヤキャリアを付けたらツールバッグが....
A:ＦＴＲのツールボックスを付けるのが流行った 書類と車載工具がそのまま入る 鍵が増えるのが難点
Q34:可倒式シフトペダルにしたいです
A:KLX250が流用できる 頑丈 アルミ社外品もある 軽い
Q35:静かな社外マフラーはありますか?
A:ない どうしても変えたい人はJMCA適合品で我慢
Q36:ステップ逆付けって?
A:ステップホルダーを左右逆付けするとバックステップ化ができる
チェンジペダルはKSR110,KSR80,モンキー系が使える セロー225用をリンクごと使用も ちょい遠いけど我慢
KSR110用チェンジペダルにはスピンドル径が２種類あり(小)を買わないと付かない 型番516-4021820
ブレーキペダルを短くするのは敷居が高い 切って溶接やネジ止めが必要 加工有ならKDX125用が付く
ポジション改善のため長年に渡り現在も試行錯誤が繰り返されている ～よくある質問(KLX125オフ編)～
Q50:オフ初心者にはどうですか?
A:小柄なりに楽しめる オフにハマる気がなければオススメ 壊れてもパーツは安い 限界値は低い
オフにハマりそうならセロークラスの方が長く乗れる 主にタイヤサイズの違いで苦労や恐怖心も少なく安全
Q51:モトクロスごっこがしたいです
A:ごっこ程度ならできる サスストロークが短いので飛んだり跳ねたりは苦手
Q52:トライアルごっこがしたいです
A:ごっこ程度でも敷居は高い 単発の低ステアケースぐらいなら何とか
Q53:林道ツーリングはどうですか?
A:ソロや仲間内なら問題なし 同程度の腕の250クラスに混ざると必死にならざるを得ない
Q54:ケモツーはどうですか?
A:それなりに行ける 最低地上高が低いので苦労する FIセルは重宝する
Q55:オフ用に何を揃えたらいいですか?
A:スキッドプレート,ハンドガード,オフブーツ,プロテクター
ハンドガードは金属製バーエンド留めタイプ推奨 ただのブッシュガードは簡単にレバーが折れる
取り付けに社外ハンドルと短レバーが必要で高額になるが 付けずにレバーを3本も折れば欲しくなる
ブーツは必須 プロテクターはヒジ,ヒザ,ムネ,尾骨ぐらいは守りたい ～よくある質問(スレッド編)～
Q70:色を書いてないのに「おめ! いい色買ったな」って言われます
A:納車報告時に言われるバイク板の定番ネタ おめ! いい色買ったな
Q71:原二なんてやめとけ?
A:原二系スレの定番自虐ネタ 原二なんてやめとけ 俺は乗るけどな
Q72:グラベル、ターマックって?
A:グラベルは未舗装路全般、ターマックはアスファルトの商品名=舗装路
このスレではほとんど見ないがオフ系スレではよく使われる
Q73:まな板って?
A:このスレでまとめサイトに紹介されたネタ Fフェンダーに100均のまな板を付ける 実用性は高い
Q74:熊ゲートって?
A:名物長文厨 今時珍しい2ちゃん用語を駆使する山梨在住の中年巨人紳士
「素敵なyoutubeのURLを貼りアフィリエトで稼ごうと頑張っている
NG NameかIDに入れて読み飛ばせばスレを快適に読める」と言ってる
香具師が入れずに絡み続け同じような展開が続く
その様はデジャブとしかいいようがない。
長兄のKLX250は「闘う4st」
KLX125は「排ガス規制と闘う4st 」「闘わない4st」「闘えない4st」
小虎は「車種消滅と闘う4st」
次兄のDトラXは「偉大なる先駆者」 闘う必要はないらしい
関連スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part25 Q75:KLX125の素晴らしい動画があると聞きましたが？
A:以下のyoutubeチャンネルがお勧めです。
https://www.youtube.com/user/taiidana 追記
Q33:リヤキャリアを付けたらツールバッグが....
A:FTR,XR100などのツールボックスを付けると幸せになれる 書類と車載工具がそのまま入る
丁度いい場所にネジが切ってあるので工夫すればホムセンのアングルとステーだけで取り付く
タイヤに干渉しなければ他の車種用も付きそう 鍵が増えるのが難点 XR用は専用のカギじゃなくても開く
Q37:ギヤチェンジ出来なくなるトラブルについて
A:２万km越えあたりからギヤチェンジ出来なくなるトラブル報告が数件ある
エンジン内部のミッションチェンジレバー(シフトペダルではない)のトラブル 前兆として少しシフトが固くなる
部品は安くクラッチ側のカバーを開ければ交換可能 別途ガスケットが必要
型番13165-131650003 ポ-ル，チエンジ シヤフト 227円 11061A-110610854 ガスケツト，クラツチ カバー 1091円 Fホイール Rホイール リム 排気量 燃料供給 スタート メーター フォーク スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125 70/100-19 90/100-16 鉄 124cc FI セル デジタル 正立 鉄
Dトラ125 100/80-14 120/80-14 鉄 124cc FI セル デジタル 倒立 鉄
KLX140L 70/100-19 90/100-16 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX140 70/100-17 90/100-14 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX150 70/100-19 90/100-16 鉄 144cc キャブ セル＆キック アナログ 正立 鉄
KLX150BF 2.75-21 4.10-18 鉄 144cc キャブ セル＆キック アナログ 正立 鉄
KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/2016-KLX140L
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/2016-KLX140
KLX150
http://kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx-150-1
KLX150BF
http://kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx-150bf
KLX150L
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/off-road/15_klx150j.html
D-TRACKER150
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_klx150h.html ▽KLX125適合タイヤ(F)70/100-19(2.75インチ) (R)90/100-16(3.50インチ)
純正：D605 ライフ5000～8000程度 初期採用 安さが魅力 オン/オフのバランス良い
：GP-21/22 ライフ5000～8000程度 2012より採用 D605より少し高い D605より評判は良い
どちらもオールラウンドタイヤなので本格的なオフ走行には向いていない 通勤+林道程度なら最適とも言える
オン ：GP-210 80/100-19/120/90-16 ライフ1.3万～2万以上 サイズアップとなり燃費加速は多少悪くなる
通勤スペシャルご用達 乾いたフラット林道を抜けるぐらいはやってくれる オフでは倒すと滑る 雨でも滑る
純正マフラーだとフルボトム時に干渉する報告あり 外径の関係でメーター表示が3%ほど遅く表示される
リヤはスプロケ丁数とチェーンリンク数によっては泥よけと干渉する
トラ ：SR241 2.75-19 / 3.00-16 2015国内発売 発売から間がないためライフの報告はない 3000～5000?
トライアルパターンと柔らかめのコンパウンドにより舗装路とガレ場が得意、マディ,高速ステージが苦手
MX ：ミニモトのラージサイズでお好きなのを オンライフ1000～3000? 公道走行不可 装着は自己責任で
ダートでは最強、泥ヌタ得意、但しブロックが食いこまない程の超泥ヌタダートは他のタイヤと同じ
ハード系がコンパウンド軟らかめでネガティブ率が低く公道向き(あくまでもMXタイヤでの比較)
リヤはスプロケ丁数とチェーンリンク数によっては泥よけと干渉する
ED ：525X MXタイヤのパターンにトラタイヤ並みの柔らかコンパウンドという流行りのタイヤ
お山遊び最強マジ最強 ライフはお察しください ハマりそうな候補
オフ GP-1 2.50-19(フロントのみ) 海外 C186,VRM-308, K262
オン K460 90/100-19 / 120/90-16(チューブレス) HF301 2.75-19 （チューブ付）
▽D-TRACKER125適合タイヤ (F)100/80-14 (R)120/80-14
純正 ：TT900GP
ON向き : TT100 2.75-14 /以下120/80-14サイズ DM1092 / DIABLO SCOOTER / C6525F / K433F
OFF向き : TW28 90/90-14 / TW8 3.00-14 / TR1 2.75-14 / K860 90/90-14 店頭在庫のみの銘柄も存在
しそう 直前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/ IPアドレス 114.150.26.19
ホスト名 p3019-ipbf406koufu.yamanashi.ocn.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 山梨 ( 95 )
市区町村（CF値） 甲府市 ( 55 )
IPアドレス割当て組織
組織名 該当なし
上場区分 該当なし
資本金 該当なし
従業員数 該当なし
売上高 該当なし
業種大分類 該当なし
組織 WEBサイトアドレス 該当なし
IPアドレス割当て環境
接続回線（CF値） Bフレッツ ( 95 ) ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMe3-JViz [153.236.236.146]
IPアドレス 153.236.236.146
ホスト名 p1485147-omed01.tokyo.ocn.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 95 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 55 )
IPアドレス割当て組織
組織名 該当なし
上場区分 該当なし
資本金 該当なし
従業員数 該当なし
売上高 該当なし
業種大分類 該当なし
組織 WEBサイトアドレス 該当なし
IPアドレス割当て環境
接続回線（CF値） 判定不明 ( 0 )
市外局番 該当なし
プロキシ判定 該当なし かわいい女のウンコを口に出される快感を知らないなんて可哀想。
どんなに臭くても、美女のウンコの匂いなら耐えられる！ かわいい女のウンコを口に出される快感を知らないなんて可哀想。
どんなに臭くても、美女のウンコの匂いなら耐えられる 前スレ912の意味が分かった！
現行モデルの前に輸出モデルのKLX125があったのを知らないくせに「馬鹿者」とか言っちゃったんだね。
結果的にはDRZ125が元のOEMなので、着かないことが分かりました。 逆輸の前モデルKLX125ってレア度高いな
それ用のマフラーを億に出し続ける出品者の胆力にも恐れ入るね クソゲートって前回の放送の時に法律の勉強をしたとか言ってたけど、した割には貧乏だな。まさか、資格も持ってなくて言ってるのかな？ クソゲートがゲートに向かって余計なもん作りやがってとかほざいてたぞw
口の悪さは育ちの悪さそのものだな。 この間砂浜で右に転倒したら左すねステップでごりごりこすって痛い。砂の上で転けても大丈夫だと思ったら車体で怪我するとわ この間砂浜で右に転倒したら左すねステップでごりごりこすって痛い。砂の上で転けても大丈夫だと思ったら車体で怪我するとわ この問砂浜で右に転倒したら左すねステップでごりごりこすって痛い。砂の上で転けても大丈夫だと思ったら車体で怪我するとわ 熊ゲートさんて、Battlefieldシリーズやってた人？ BFシリーズやってましたよ
眼がつらいのでFPSゲームは引退しましたが スロットルワイヤーのロングて社外とかでありますか？
バーライズ30mm、純正比3cmUPのハンドル付けたらスロットルワイヤーがやばそうで。。
クラッチワイヤーはベースキャンプのに交換してます。 クマゲートさん、ゲート突破して林道走行するのが合法で事故を起こしても自己責任ですむ問題なら何で投稿する動画では誤魔化してるんですか？
ゲート設置されている経緯とかは知ってるんですか？ >>50
関わるなって、何言っても全然応えない無神経なひとなんだから。
無駄無駄やめてくれよ お前もあらしかよ >>50
別にあんたらに迷惑かけてんじゃないんだから
俺の事はほっといてくれよ クソゲじゃないやつがなりきろうとしてもすぐばれるぞ >>50
論ずるに値する内容とは思えないので
遺憾ながら、返答は致しかねます。 >>50
合法ではないでしょ、グレーゾーン
許可なく立ち入れは不法進入、証拠を残せは逮捕もあり得る しかしまあ、westの方で民地の山中でバイク投げてみゃーみゃー言ってるガキどもの荒らしがうざいねぇ
オレが一番、オレが正義ってとこか
キショイわ マフラー錆び錆びなので交換しようと思うけどマフラー交換のみでもfiコントローラーとか必要ですか？ フラットダートしか走らないと思って車体と同時にオーバーのセンターアップマフラー買った。
川原遊ぶようになって、タイヤに当たるので車高アップキット組んだり、サス固くしたりしたけど、
解消されないし、コースデビューするのでオーバーの普通のマフラー買った。 初めて自分でオイル交換した
今の所漏れはないみたい セローに乗り換えようか迷ってるんだが、セローから来た人いれば意見聞いてみたいな。 山にハマってセローに行った人はたまに聞くな
維持費除けばセローは上位互換だとオレは思ってる >>69
だいぶ濃くなってるように見える
2年立つなら補充より交換が良いと思う デイトナのグラブバーキャリアって切り欠きがいるそうですが弄り経験ない素人でも装着できますか？
切り欠きする道具は何が適していますか？ >>72
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1310591.jpg
ひさしぶりに
ほい
天地逆に持ってるので
奥（下）の切欠きがキャリア用（バイク屋作）
手前（上）のが後付工具箱用（サンダーで自作）
案外固いから小刀のほうがええかも ありがとう
小刀いるくらい硬いのかー
バイク屋はどうやってるんだろう >>75
カッターでも全然いけるって
少しずつ地道にね >>72
デカめのカッターでもあれば十分だと思う
自分はドリルでポコポコ穴開けまくった 事務用の小さいカッターでおｋ
削り楽すぎて削りすぎ注意 >>74
家の壁や床をカッターで切り刻んでるのか？ メンテナンススタンドてアストロの安いので大丈夫かな？ >>82
すんなりとは、入らないよ。
サイドスタンドで傾けながらフレームに当てて起こす手順で使ってる。 洗車したらエンジンの辺りからゴムブッシング？のようなものが２つとれたんだが、どこの部品かわかる人いますか？
ぱっと見まったくわからん…取れる定番部品なのだろうか。
必要なら画像あげます。 >>83
ありがとう。
早速買ってきてメンテナンスしてるけど当たり前だけどビールケースより安定してるし良いですこれ。 >>84
画像なくても大体の形とか大きさとか書けばいいのに
ttp://www.goobike.com/learn/report/4/1040351/img/03_l.jpg
このプラグの両脇についてる奴じゃね？ これ取れたの？？
洗車程度で取れるものではないと思うが これではないです。
大きさは1cmぐらい、丸い形で真ん中に穴が開いてます。
形状から、どこかの穴にすっぽり収まるものかと思います。 http://imepic.jp/20170719/771610
画像これです。これが２つ取れました。
スマホだとpc表示じゃないと見れないかもしれません。 90に1票
外装の固定用のゴムパーツに見える
突起を差し込んで固定する部分のやつ グロメットとれても、手でねじり込めばすぐに元に戻るから
心配いらんで 非力でも、ブーツ履いてると窮屈でも、結局最後は鬼の様な足付き性が
物を言うのだな
https://youtu.be/f0VDkmE5uys >>91
まあ、ち○こ♂みたいなパーツを押し込む部品には間違いないけど >>95
楽しそうやな
ああいうトラクション不足になる場所だとほんとiX-09Wとか履きたくなるよなー >>97
めちゃめちゃ楽しかったで、iX-09Wやったらもっと食いついてくれる筈
行き帰りの舗装でも減り難いハードコンパウンドのiX-09W出して欲しい シンコーのタイヤてどうだろ？
林道メインなら良いのかな？ >>99
シンコーのSR241履いとるけど悪くないで
舗装路はオンロードタイヤのようで林道ではトラタイヤのようでもある
ツーリストよりだいぶブロックが固いから減りにくいとおもう SR241にしてみようかな、オンオフの両立は自走オフ車に大切な要素だし
エア圧標準でもGP21同等かそれ以上の性能なのかな？ >>101
残念やけどSR241はエア落としてなんぼやからビードストッパー必須やで
わいは後ろだけビードストッパー入れて前０．８の後ろ０．５でやってる >>102
そうでっか・・・
今回、1.1なのにリム打ちでパンクしましたよって
標準圧でしか乗れん体質になってしまいますた >>103
リム打ちだとおそらく前だろうから自分でも簡単にタイヤ交換やれるし
この機会にリム打ちしてもある程度はおｋなヘビーチューブにビードストッパーもつけたらどうかな
ヘビーチューブとビードストッパーなんか２つ合わせて２５００円ぐらいだし フロントのディスクガード取付したけどクリアランスギリッギリなのな。
土台zeta、ガードはアチェルビスだけどこんなもんなのかな。 >>104
ヘビーチューブは次回フロント交換時に付ける予定です
しかし、ビーストはホイールに穴を開けるみたいなので難しそう・・・ 曲がったシフトペダルを修理したで、リアアクスルを回す22mmメガネが便利や
板金ってのはなぁ、力の入った方向と真逆に力を入れるんやで 普段履きはMXタイヤなんだけど、オレもSR241気になってる
あのエアボリュームでトレッドも丸くてコンパウンドもトレールタイヤ寄りらしいし
実際アタックに使えるレベルで喰うのかな？
履いてる人の感想が聞きたいな
ビーストも低圧で運用してると2個入れないと回っちゃうね 工具入れはずした時にリヤフェンダーどうやって固定してる？ あのさ
http://item.rakuten.co.jp/partsdirect/dun111571/
これってKLX125に履けないかな？
幅も増えるしトラタイヤだしで履けたらかなり強くなるんじゃね？ >>113
すまんな、わいはSR241に変えてからまだ１０００ｋｍも走っとらんのや
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f215975835
２ｃｍも幅が変わったらガレも相当楽になるだろうなー
ということでレポ楽しみにしとるで＾＾ デルタ4sかアサノのマフラーだとどっちのが静かなんだろーか？
fmfは爆音すぎてダメだ。。 BEETのマフラーに３９だったかな？Φの消音器をつけたらちょうど付ける前の半分ぐらいの音量なったで 発売中のガルルにKLX125でジャンプする企画が載ってる。 このバイクで飛ぶと痛いよねw
モトクロッサーだとフワッとして終わりレベルがズドン！！
フォークの自作カラーで20mmプリ掛けとリヤ全締めだけどストローク無さ過ぎて全身にクルゥー！
でもアタックでは車高に助けて貰ってます >>118
クソゲートのクセにやってもないことを書くなよw
お前がもしKLX125でジャンプなんてしたらフレームが歪むわ。 >>119
ベースがミニモトだからな。女性や少年用の。 sr241履くならビードストッパー付けないと本領発揮できないのかな？ ビードストッパーよりも
フロントだけでいいからハードチューブいれたほうがええで
リム打ちで簡単にパンクするから パンクを二回立て続けに経験し
すっかりチキンラーメンになってしまった
なので、標準圧派に逆戻りｗ そんな人間に朗報！
TRIALS-UNIVERSAL 90/90-19 F 52P WT
標準リム幅1.85だからたぶん入るんじゃね？
これなら幅が１．３倍近くになるから空気圧落とさなくても接地面積稼げるんじゃないかな
しかも細いフロントがめっちゃ太くなってかっこいい！ >>125
思い切ってモタード化したら？カッコイイかもよ タイヤが減ってきたら考えようかな
オフロードはぬかるみで転んでハンドル曲がって懲りたわ 90/90-19か、フォークに当たらなければいいな
早速の人柱をきぼんぬ オフ走らないしDﾄﾗでええやろって思ってたけどオフも走ってみたくなって、
なんでklx買わんかった…と後悔してるけどDﾄﾗ乗ってると楽しくてわりとどうでもよくなってくる。 >>130
でも、乗った感じは全くの別もんだよ
可哀想に。 KLX乗ってると、D虎乗ってみたいと思うよ
林道の行き帰りにある峠道をモタードでグリグリ攻めてみたいわ Ｄトラでオフ走っているよ。タイヤが純正なので、無理は出来ないけど、軽いからそれなりに行ける。 Dトラ125乗ってるけどちょいアンハッピーメーター気味
KLXだとどんな感じ？ セカンドバイクを考えてるんだけど、KLX125、Dトラ125、セロー、KLX250で迷っている
購入費、維持費は考慮しなくても大丈夫なんだが、どれがオススメだろうか？ ちなみに身長は175cm、体重は60kg
林道も行きたいし、できればキャンプツーリングもしてみたい 維持費無視ならklx250じゃね？
d虎で林道行き出すとklxにすれば良かったと思うだろうし。 このスレ的にはKLX250だろうけど、普通に考えてセロー250だろうて 俺もセローに１票
そのラインナップで悩んでるなら、多分KLX250はパワー過多かな KLX250はリッターバイクと遜色ないぐらい走るって聞いたけど本当？じゃあKLX125もそこそこ走るって事？ 125はあくまでもオモチャや
dt50と似たようなサイズやぞ！ なるほど、やはり原付レベルの非力さは否めないって事ですか…オモチャに35万はちょっと迷いますなぁ カワサキに比べて、セローはなんだか純正のオプションパーツも充実していて楽しそうですな 125は2stでないとな
2stの125を知ってるなら今の4stなどバカらしいだけや
乗る気もせんわ KMX125がバカ速かったのは聞いた事あるが、その流れを汲むはずのKLXはそんなに別物なのか？ 10馬力程しかないのと20馬力をはるかに超えるのと違って当然やろ なるほど、それでKLX125ってバイク乗りの中では興味持たれないんだな、すぐにKMXの話題になる >>135
林道行くなら、Dトラは危ないよ。 代車でいつも通りに走ったらズルズル滑った。
つまり、楽しくなかった。 >>140
じゃあ、どちらかの125しかないじゃん。
どこでも行きたいならKLX、オンしか走らないならDトラだね。
後悔ないように検討してください。 10馬力は遅い、非力、これは間違えないわ
せやけど、急こう配で足ストするにはこのバイクほど有利なものはないと思うね
いくら馬力があっても空転してれば同じ
その状況では足で進めるしかないわ、足がパンタグラフのように折れ曲がるほど
接地するKLX125は最強と言わざるを得ない >>119
亀だけど、>>118はオレだがゲートじゃないぞ！！
ゲートもちゃんと否定しとけよ！！ >>156
このスレの荒らしは、気に入らない書き込みはなんでもゲートに見える病なんだよ
IPひろばで見れば一目瞭然なので、何もしないよ。水戸とか遠過ぎて行けないしw
でも、納豆大好きだし、一本杉も行ってみたい ゲートは155
足が折れ曲がるとか言えるのはゲートだけだろ 初バイクがklx125でオフロード行きまくってレースも出て事故られたのでもっかいklx125買ったけど個人的には良いバイクだけどなあ。
サブでセロー250買ったけど山ならklxのが楽しいな。 うーん、やはり原付スレですなぁ
250の情報がほとんど皆無、聞いてもいない2ストの話とか、見近島の話なんか出てくるし… 確かに、そうでしたw
250に乗ってないのに知ってるわけないですね
聞くスレを間違えました… >>162
125を1種と同様原付呼ばわりするガキはうせろ！！ >>163
じゃ125は何て呼べはいいんだよ
バイクで足ついて坂を登って嬉しいか？それ、ただの登山じゃんw いまどき２５０も乗ったことない人なんて居ないんじゃないかな
KLX125はぶっちゃけかなりいいよ
たとえば林道走っててコケてひっくり返ったときとかに
うちのもう一台のバイクだとまず急いでエンジン切ってコックオフにして立たせないと
林道の途中でキックゲロどころかかからなくなる危険性すらあるから
コケたのそのまま放置して記念撮影とかできないけど
KLX125ってひっくりかえったの放置してドリンク飲んで休憩してもどうせエンジンかかるし
日本メーカーのオフの新車のなかで一番軽いのも相まってなんか雑に使ってもぜんぜんいい感あるし
お手軽なオモチャ感が半端ないんだよねー >>162
KLX250も125も乗って身とすれば
その身長で尚且つキャンプすらなら250にしとけ
んで、リッターを煽るとかそーゆーのは乗り手の技量だから性能的には煽るとかムリ >>167
それがこのスレにクマゲートという人がいるのですが、その人は125cc以上に乗ったことがないという変わり者なのです。
身長も恐らく180以上で体重も90キロはありそうなんですがね。完全に選ぶバイクを間違ってます。 >>169
その人ノグソ連呼してすごく下手なライディング動画を上げている中年の人ですか？ >>169
でかいのは車庫がないから置きたくないとかちゃうか
まあ、保険もファミバイで済むしな125で十分事足りるぞ んなこと>>172知ってる玄人さんが
いまさら何をいいだすのやら フロントスプロケ13にしてるけどリア50にしたら街乗り75kmもきつい感じですか？ 大型3台乗って、一旦リタイアした理由は
昔の走り屋癖でどうしても全開してしまい、何度も臨死体験をするはめに
なったからだな
当時画質だけど動画も撮ってあり、とっくに時効だけど流石にUPできんわｗ
セカンドリターン後は原２を3台目だけど、いつも全開に出来てこれがいい
かと言って原１みたいに捕まるリスクは低いし、原２最高だわ 己を知り、敵を知る（キリッ
だからこそゴールド免許なんだけどねｗ
優良運転者ですよｗｗ フロントを15tに変えようと思いつつはや2500キロ >>183
突破しないと走れないようにしてる方がおかしいだろ
あそこじゃ、一日で100台は突破してるぞ
税金で作ったのに通れないとかありえんわ
この指導とやらをやっている時に乗り込んで法的根拠から何から、徹底的に議論したい
名栗を護る為に立ち上がろう！ こーゆールールも守れないアホが落ちて死ぬんだよなあ 入り口から10Mだけ有料道路にしてやればいいんだよ5万円ぐらいで 法を知らない残念な人の特徴
二言目には不法侵入、、、
そんな条文は無いと普通の人は知っている
刑事なのか、民事なのか
刑事であれば適用される法の構成要件を満たすのかets
いまなら、卒論のテーマをコレにしたなw カメラとナビをマウントするステー探してるのだが兄弟は何使ってる？ 一般通行の為の要件満たすために
倍プッシュじゃきかない金が掛かる上に
維持管理って言葉を知らんのかな >>192
ラムマウントの☓のやつ。スマホでもカメラでも結構がっちり掴むから、他のバイクにもマウントベースだけつけて使いまわしてるよー 法で縛れないから実力行使の柵を設けてあるのに
それを越えて入ってきて事故って死んだりする
あと数人死んだら法でもきちんと進入禁止されるだろ
その時はどんな言い訳して通るんだろな
今でも「来るな、通るな」とはメッセージを送ってるのに >>194
もう一台のミドルSSにサインハウスのマウント付けてるけど、klx125はハンドル変えたら付けるところが見つからなくてね。
ステムのゴムキャップ外してラム入れるしかないよね 住居侵入罪とか一般的じゃないだろ
普通は不法侵入だろ、屁理屈言うなよな >>184
セローに乗り換えたって、そんな彼女はできんぞ 盆休みはKLX125でツーリングだ
外装換装(色替え)、ライト、ウィンカーLED化したKLX
トップケース付けて、ナビ付けて、トコトコ走ろう 林道に住居侵入罪の適用・・・
人の住居や、それに続く囲い地なの？林道って
もしくは、人の看守する建造物、船舶なの？？ 立ち入り禁止って柵があったら入らない。
日本人なら、そう察する。 KLX125ってどっかで見た事あると思ったら、このイメージだったんだな
http://i.imgur.com/bk8N32i.jpg この話って結局法云々ではなくモラルの話で
常識人か、非常識人かって話だね >>196
ハンドルバーマウントのじゃダメ？
1500円くらいとボールついたやつ。 >>205
社外のハンドルバー入れてて、そのバーの真ん中にクッション材があるから厳しいです(^^;;
後はミラーの付け根にクランプさせるぐらいしかない？ >>204
少なくともクソゲートには常識なんてものはないな。
法的に禁止されていなければ何でもして良いと思ってるようだし
流石、法律の勉強してるだけあるわ～ それはおかしいよ、例えば法律に適合するってマフラーだったら爆音鳴らしてもいいという身勝手な考え方 >>209
法に適合したマフラーなら爆音は鳴らない 140のマフラーが個人的には音も含めて好きだなあ。 非適合だけどデルタとかより静かで自分の周りは140マフラー多いね。
静かなマフラーだとアサノとかになるのかな？ >>213
触媒無しで排ガスの匂いとか大丈夫なの？ 全く気にならないけどなあ。
ベトナム産のカブも乗ってるけどそっちも触媒無い純正マフラーだけど普通の音で匂いとかも気にならないです。 新排ガス基準に適合あせたKLX125の次期モデル出ないかなー
ON寄りのツアラーみたないな感じのなら可能だと思うけどな 知り合いから小虎譲ってもらえそうだったのが白紙になり、その後別の友達からKLX譲ってもらえそうだったのがタッチの差で別の人の手に渡った～(>_<)
メインマシンから浮気するなって事なんだろうか…。 >>220
この二台に限らず、近所散歩用の原二探してるんだけどなんか縁がない(>_<) KLX125の純正チェーンってカシメですか？それとリンク数を教えて下さい 108 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[] 投稿日：2017/08/05(土) 05:19:57.62 ID:RaLCBpzO
やっぱり意見の傾向を見ても、ワの最大の迷惑理由はスレッドの乗っ取りに尽きる
IDやそれ以下の識別でスレを利用したい人を狩りに掛かっている
動機は「住人個人」の特定、それによってこれまでスレ単位までしか出来なかった嫌がらせの標的を「個人狙い」へ範囲拡大できるからって所か
たとえ実質罰則なしでも、乗っ取り、妨害を禁止行為として板ごとにローカルルールの明記へ動いていくのがいいかと
>>1のいう悪い点として目に余ってるでしょ実際
表示自体の廃止、禁止の目処が立たないなら、まず住人の意識に何が悪いかを定着させていくのを勧める
109 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[] 投稿日：2017/08/05(土) 07:38:15.87 ID:rQuaFXFv
ワッチョイは異論を排除するための仕組みだからね
運営は異論を認めたくないと言う流れ
元はJimの意向だと思う
スレ＝ブログやツイッターの感覚なのだろう
110 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[sage] 投稿日：2017/08/05(土) 11:10:50.06 ID:0GK1zafM
>>108
これだよな
元々のスレを乗っ取るから荒れる
Partスレなんてテンプレちょこっと変えるだけで揉めたりするのにデメリット無いだろとか意味不明なこと言って新スレ突然ワッチョイにするから争いが起きる
ワッチョイありなしで別スレ扱いなら新しくPart1から立てるのが筋だろう
111 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[sage] 投稿日：2017/08/05(土) 11:48:22.31 ID:W51vasSm
「次スレワッチョイ」が沸いたら即座にPart1スレを立ててあげるやさしさが必要
スレタイに 【ワッチョイ】 と入れてあげるのも忘れずに >>224
動画だと急勾配な坂に見えるけど、実際は普通な坂だと思うよ。 これと同じって言いたいんだろうけど、全く違う
木の角度で分かる、自然は錯覚でごまかせない
http://i.imgur.com/rxhC1D8.jpg 粋がった走りが全てではない、物見遊山もKLX125にお任せだね
https://youtu.be/QCbo-nXCpQM フロントスプロケ13に変えたけどリアは50に変えても普段乗りはなんとかできるレベルですか？
オフロードばかりですが普段片道40kmの通勤でも使っています。 通勤も片道40kmのオフロードか
凄い所に住んでるな！！！ 炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はKLX125にまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく 写真とか動画だと悲しいくらい緩く見えちゃうもんだけどこれは勾配あるように見えるね
でも全く助走つけてないし普通のタイヤタイヤで開けても登らないから見た目より緩いのかもしれない
結論的はボアアップやスプロケ変えてもヒルクライムは絶望的 赤く塗ってSUZUKIってステッカー貼った豊島区ナンバーのKLXを見たんだけど、どんだけ菌に感染してんだよ！ ゲート職人熊ゲート氏の朝は早い
「好きで始めた黒魔術ですから」
そう言って熊ゲート氏はKLX125にまたがる。彼の遊び場は山道を１０ｋｍほど登った先にある黄色い棒だ
フラットを越えて棒までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、どこでも同じです」
そう言って笑った熊ゲート氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの魔術にかけた年月を物語っていた 素人質問で申し訳ありません。
フロントスプロケ13、リアスプロケ49の場合純正チェーンでも大丈夫でしょうか？
それともチェーン交換でしょうか？ ありがとうございます！
純正チェーンでいってみます。 アメリカン乗りはアウトロー
オフ車乗りはアウトロード sr241付けるならビードストッパーも付けた方が良いのかな？ 林道行きすぎて、手にマメが出来た
これが夏休み^^ (●´ω｀●)DQNバイク情報(●´ω｀●)
場所＝群馬県桐生市
車種＝スズキ・隼（ボディカラーは白）
ナンバー＝14-64
運転者＝青のＥＬＦのジャケット着用。
煽り、違法追越、速度超過。悪質につき拡散推奨。
Rock54: Caution(BBR-MD5:0d498edc006cd5b00ae37ae74ce4b8a3)
Rock54: Caution(BBR-MD5:0d498edc006cd5b00ae37ae74ce4b8a3) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0d498edc006cd5b00ae37ae74ce4b8a3) おめーらにいい情報教えてやらー
今25000kmだけど、丁度今日オイル交換して走ろうとしたら
セルは元気よく回るけど、かからないで困ったわ
もちろん冷間だ。プラグコードがゆるいかと診ても、そうではない。
昨日の帰宅時は普通だった・・・
そんで、オイル交換前にギアの入りが渋く、Nが出にくかったりした記憶があるので
Nを一度1速に入れて、Nに戻したら即始動しやがった
KLX125のNスイッチがどこにあるのかweb版のパーツリストをみても
見つけられなかったが、なんらかの油圧を介すスイッチならオイルが抜けたことに
よるのか、それとも接点式なら単に中途パンパな位置に止まっていたのか？
なんか、いきなりかからなくなったって書込みを過去何度かみたが
この項目も要チェックだ罠 >>252
普通に走るだけなら不要
本来の性能を発揮させたいなら必要 盆休みツーリング計画
5泊6日→天候不良で2泊3日に変更
→出発後の天気の状態でさらに短縮
→１泊2日で帰投
走行距離 予定1500km 実際700km
今年の夏はツマランなあ 最終モデルにフロント強化バネ入れようとしたらちょっとフォーク内部の構成変わったのね。。 スプリングもモデルチェンジしてるけどね（DRC）
金持ってる旧型ユーザーに新旧比べて欲しい 本当だ調べたらカラーのいらない長いスプリング出たんですね。。
購入したのはどうやら旧モデルみたいですね。。
新モデル購入してみます。 飛ばないから、もっと柔らかいフロントスプリング欲しいな >>262
わかる！
オイル量とかで調整してみたけど
基本的にオンロードを一人で走るにはガチガチすぎる。
リアもプリロード弱くしたけど
50キロぐらいの体重だと硬いなぁ ロングスロットルワイヤーてニンジャ250用で大丈夫ですかね？ >>264
おっさんですまんな
ちなみに嫁はプラス10キロぐらいだ
KDXとかXLRとかの125ccも乗ってたけど
もっとストロークあるしよく動いたよ
比べたらあれだが こんなDT50と変わらんミニサイズのてくらべたらあかんぜよ 今のところはないみたい。
早くても来年秋以降とかじゃない？
純正ハンドル転けてついに曲がったのでハンドル交換するか。。 250のオフ車ですら後継がでるか怪しいのに、更に不人気なコレの後継なんて出るわけないじゃん。 125ccってトルクがスカスカじゃないか心配なんだけど、実際どう？ 林道遊びなら大丈夫だけど、ヒルクライムとかなるとスプロケ1350でもきつい。 >>272
アクセルワーク適当でも、リアが空転しない >>277
比べる対象がないインプレなんて、何の価値があるの？ 熊出没注意のステッカー貼って浮かれてたら、知床はマジやべーから >>282
今まで6回出会ったけど、アドレス110でダート林道行った時に
コーナー曲がったら、その動画くらいの距離で鉢合わせしたよ
1分くらい見つめ合って、どうしようか考えたけど逃げることにして
一気にUターンして、カウルにゴンゴン石があたりながら逃げた
ミラー見たら追ってきてるし、こけたら人生終了を覚悟しながら
必死に逃げて、300ｍくらいか、他の林道とのT字路まで来たら
引き返してくれた・・・
あの時の全身研ぎ澄まされる感覚、プライスレス
それ以外は、もうちょっと距離あったし、向こうが逃げていってくれた
コール切ったり、ホーン鳴らすのも効果あったっぽい 猪はホーンも空吹かしも効かなかった。
正面衝突ギリギリでよけた。 ワンコもイノシシにど突かれて大怪我したりするから大変よ 色んな動物に林道で出くわしたけど、一番ヤバそうなのは鹿さんだよ
馬、鹿って単語あるくらいだから、兎に角前進してしまう。
無理なタイミングで横切られたら吹っ飛ぶだろうね
バイクで当たったことないけど、近所の国道には鹿さんが轢かれて
緑色のワタが進行方向に張り付いて乾いた跡がしょっちゅうある。 >>298
排ガス規制過渡期の触媒付き2stで、ウエイトローラーかなり軽くしていたこともあり
がんばれる香具師だったよｗ
KLX125でそこを通る時、熊モンとの出会いをいつも思い出すよ。 明日はすっきり晴れそうだな、今日はかなり呑んだが朝には覚める。
起きたら即林道、そしてNGS（ｗ
これがアウトドアライフだよ、登山者も含めNGSなんて常識すぎてあくびが出る。
アンチNGSのきしょいガキどもは、漏らすのか？ｗｗ
くせーーー スクーターで林道とかw、ガレ場でカウルというかフレームが引っかかるし、タイヤも小ちゃいからグリップもしないだろw オレはEBCの強化クラッチキット組んで部品代9000円くらいだったわ >>300
アンチNGSじゃなくて、お前のアンチなだけ。 暑い日の暖気運転中にエンストしたことある人いますか？
今日初めてこの現象が出た。
クラッチスイッチも無事なんだけどなぁ… 暖機中はアイドルアップが働いてるはずだからエンストはしなくね？
オレのはO2センサー殺してるからエンストしまくるけど >>310
その手のことはだいたいプラグ替えれば直る
純正ので十分だよ、ぶん回すからプラグの寿命が早いかも。
エンストじゃなくて、何故かかからないって時は
一度ギア入れて、またNに戻すといいかも、こないだなった。
あとは水がプラグコードとかでリークさせていることもある。 ここは正規林道では無いかもしれないけど・・・
いい道だったね
https://youtu.be/DA3s1l8SZmk >>312
新車購入からまだ2000kmちょいなんだけど回すからなぁ…
プラグ見てみます。 クマゲが出会ったのってこのクラスだろ？
ヒグマとは迫力が全然違うな
つかコイツ高いオフ車いらねーだろ、これはひどい
https://youtu.be/U_q63fRcQXA >>315
そそ、こんくらいの熊
距離感もこんな感じが多かった、そして動画のように
熊の方から去ってくれたよ
でも、アドレス110の時は近くて、追ってきた、腹減っていたのかな クラッチ交換の俺だけど液状ガスケットはなに使えば良いの？種類ありすぎる ＞＞319
普通に純正ガスケットにしとけ
スクレーパーで変な落し方しなけりゃオイルストーンで
軽く撫でればokだ >>320
丁寧にスクレーパーかけたが、オイルストーンまでは不要と判断し
純正ガスケットで組み上げたら、微妙に、僅かにオイルが滲んでいるｗ
もちろん、減るような量でないので無問題だけど
＃1000くらいの耐水を当物してさらっておくだけでも違うのかな
まぁ、カワサキらしくなったので、誇らしく思うよｗｗ クラッチ交換終わったのか
様子と手順の確認をしたいから
さっさと上げろ下さい。 カバーを外す
クラッチ板などを交換する
カバーを戻す
以上！ >>322
チビみどりのブログが参考になるんじゃない？ １ カバーを外す
２ カバーを戻す
３ ２の車両を下取りにして新車購入
クラッチ交換終了！ 型番と数は完璧に導きだしたがパーツはどこで買うんだよ？
赤い顔の所で頼むんかいや？川崎の見積りページで出た金額で買えるんかや？
お願いいたします ハンドル下のゴム二個で挟んでる部分の左右のペラペラのプレートて無いとやばいかな？
ベアリング交換して戻したらプレート付けるの忘れてしまって。。 なぜ、相談するんや？
乗って転けようが、壊そうがお前の勝手や
好きにしろ！ >>330
今年一番の紳士にであった気がする
ありがとう ビースト二個にしてみた
これで安心して難所で空気圧ゼロに出来るぜ
http://i.imgur.com/acRoPOS.jpg >>333
ビーストを入れると、タイヤが回ってパンクするのを防げそうだけど
リム打ちでパンクするのは防げないような気がする
どうなの？ >>334
目的が違うからビーストではリム打ちは防げないよ
でもMXタイヤは剛性が高いからビードさえ落ちなければチューブ無くても余裕で走れるよ
回り止めだけなら一個で十分なんだけどアタック用途で極低圧にするとビードが落ちちゃうんだよね
んでたまに空気圧ゼロのグリップ力が欲しい場面があるから追加した感じ >>334
ビードストッパ入れるときは、ハードチューブ入れるのが基本。
空気抜けやすいから、マメな空気圧チェック必要になるけど。 >>335
なるほどー、次のタイヤ交換で遂にMXタイヤにしようかと
>>336
なんか、聞き捨てならない情報ですね
リアがパンクした時にヘビーチューブにしましたが
なんかエアの抜けが早いような気がしていました
一週間で0.2くらい落ちているような・・・
走りに行く前に、毎度チェックしないとダメですね 藻前等もちゃんとメンテくらいしとけよな
今日は何故か走りに行く前に、クラッチワイヤーにオイル入れるかと思って
レバー側を外したら、ワイヤの芯が3/4くらい切れてたｗ
なんか最近、重いし、キュキュって音がしていたし
そのまま大人の事情林道に行っていたら、奥地でワイヤー切れて積んだわｗ
熊モンのエサになるところだった・・・
BCのロングだけど、15000kmでこうなったし、藻前等も日頃からオイルくれとけよ
乗ったら乗りっぱなしとかクズだわ ラーメン食ってくるゎ、ワイヤー届くまでKLX125はオブジェクトだ。
純正ワイヤーでも臨時で使えるけど、ハンドル全開で切れないのは怖いし。 リバーサイドで買った黒のロングテールだけが白化してきた（約一年半屋根付き駐輪場保管）
マスク、シュラウド、サイドカバーは無事だから意外とカワサキ良いプラ使ってんのかね
テールだけ光が当たってた可能性もあるがそれならサイドカバーの上も白くならなきゃおかしいよな
カーボン調フィルムの練習に使ってみようと思う >>340
純正緑だけど、二年で白くなったよ
露天駐車 失敗したらサイド*2＋フロントフェンダーで1マン程度だし
バーナーで炙ってみっかｗ
無塗装カウルじゃ常套らしいけど、これも無塗装（顔料練り込み）だしな 武川のficonとか対応年式が～2010と2015だけど間の年式で使ってる人いる？ いま、ヤフオクに出品されてるdトラ
2011年式って言ってるのに武川のでボアアップしてるって
書いてあって疑問におもったんだよね KLX125の年鑑販売台数についてのデータ持ってる人はいますか？ 最近乗ってて気づいたんだけど、
クラッチレバーゆっくり解放したら
アクセル回さなくてもエンストしないね
こんなに低速トルクあったのか！ 45014-0186-10品番のKLX140Lサスって、
国内で買えるみたいだけど、流用できるのかな？ >>352
まずは自分で試してみようず。
高まる期待^^ >>352
ブラックっていうのが気になるな、シルバーじゃないのか？ ウェビック経由で海外純正品版調べると、
17年以降の140Ｌがこの品番みたい。
￥34732の見積り出たが、16年以前に比べて
値段が安いのが気になるんだよね。
パーツカタログの図のとおり、リザーバータンクや
調整あれば有れば買いだが、KLX125の純正と
同等だったら嫌だし… 悩む 何でこんなにklx125はリアサスの社外品で手頃なのがないかねえ。 どんないいサスでも、ストロークが足りないので意味無し。 クソゲートの場合はスタンディングが出来ない時点でお察しだしなぁ… >>325
いや、普通に動画とか参考でいいですやん
止めてあげてーw 足の長さと見た目でこれ選んだけどパワー不足でヒルクライム登れないのはやっぱり悲しいな
ステアケースとかは腕の問題だけど性能の壁はいかんともし難い
170だと全然違うのかなー？
懐が暖かければ一発で解決出来るんだけどなぁ… パワー不足で登れないのならフロントスプロケ１１丁ぐらいにしたらいいんでね？ >>363
そんなサイズ出てたっけ？
まぁ2速全開固定の速度とかで力尽きるからギヤが低いだけだと登れないんだけどね
で最後っ屁のシフトダウンで八割ギヤ抜けしてゴロゴロw オイルフィルターのフタ割っちまった
純正を注文したら出ないなんてどうしたカワサキよ >>375
問題なく出るぞ
ウェビックだと思うが納期が不明か1ヶ月以上だと注文できませんになる
この場合用品店で注文しても断られるから納期不明でも受け付けてくれる所を探すしかない 35000㎞越えで初めてフロントブレーキパッドを交換した
ブレーキオイルも濁っていないので継ぎ足しただけ
今まで交換した部品は
5000㎞でチェーン・ドライブ＆ドリブンスプロケット交換（全部非純正）
それから交換していない
タイヤはフロント年1・リアは年2～3本交換
オイルは3000㎞で交換で3回目にフィルター交換
燃費は林道とかに行っても40㎞を切った事は無く
郊外の起伏が激しい道ではない場合は60㎞超える時もある
現在までこんな感じです。
最高速は作業道の直線でメーター読み110㎞
若干の下り追い風で120㎞くらい出ます
乗ってる人のスペックは
身長170cm
体重65㎏ 俺のは7万キロ超えたけど今のところでかい不具合はないなあ。
ちなみに林道ばかり行ってる。 >>378
燃費も最高速も良いですね
マフラー、吸気はノーマルですか？ >>378
ブレーキオイル継ぎ足しちゃうの？
ホントに減ってるならどっかから漏れてるから要チェックだよ あ、Dトラ125買いました。
街でもスレでも見かけないので、他にDトラ乗りはいないのかとおもって。 >>380
吸気はノーマルで
排気はOUTEX.R-SSSです（バッフル有）
>>381
ブレーキオイル継ぎ足したのはほんの少しです
パッド交換してリザーバー窓に少しオイルの減りを感じたので >>385
リザーバー側から見えるオイルはキレイでも熱の影響を受けるキャリパー側は結構劣化してて結構汚いオイルが出てくるから、下から抜きながら全部入れ替えちゃうのがいいですよ～ >>384
WRに何か一つでも勝てる要素があるの？値段以外で。 まぁぶっちゃけ勝ち負けはともかく横に並んで欲しくはないわな ちょっと聞いとくれよ
うちのＫＬＸ１２５なんだけど、一ヶ月半乗って無くて、バッテリー切れたらいかんし乗っとくかーと思ってさっき乗ったら
なんか５５００回転ぐらいまでは綺麗にヴァーーーンって音鳴らしながら加速するのに
５５００回転ぐらいでヴァヴァヴァヴァヴァヴァって感じでアクセルオンオフを繰り返すいわゆる暴走族のコールみたいになるようになって
５５００回転以上上がらなくなっちゃったんだ
買って１年９ヶ月でまだ３４００ｋｍしか乗ってないから寿命はまだまだだと思うんだけど、これなにが原因なの？ >>393
エアクリだと低回転域から問題出てそうなもんだけど、
うちのは５５００回転ぐらいになったらなんだよなー
それまではアイドリングも含めなんも問題ないのよ >>381
幻でも見てるんだろ。
60ｋ/ｌも120ｋ/ｈも出るわけねーしｗ 俺のは最高速100キロだなー
燃費は50弱ならいった事ある 俺のは170ccボアアップ仕様のフロントスプロケ15Tだけど高速の若干下り勾配で120が限度だぞ
普通の直線は110でレッドゾーン入っちゃうからそれ以上は回してない
燃費はせいぜい40
>>378はどんな改造してそんななってんだか >>391
それが燃料警告も含めなんも点灯してないんだよ
マフラーと豚鼻ダクト変えてるけど
去年は問題なかったから絶対別の問題だとおもうんだが
元に戻さんといかんのかなー 中古 少しいじってる26まんえん
新車 38まんえん
どっちにしようか… こんな簡単にウィリーできないぞ？
同じ125ccなのに…
https://youtu.be/lNxlcuXsQgU 水冷2stは4st250並の馬力やぞ
同じ125でも倍以上のパワーがある DT125Rなら22馬力だぜ、排ガス規制などなかった時代だからな
KLXの倍以上あるやろ KLX125ってなんでか知らんけど正直７．２馬力の原チャリぐらいにしか感じんよなー うちのバイクの５５００回転から上がらんやつ
インジェクションだしみんなわからん以上どうしようもないから
とりあえずバッテリ一回外してリセットしつつダクトを元のに戻してみて
治らなかったら二年保証がまだ残ってるし買ったバイク屋さんにもっていくことにしたわ あれじゃねーの？
クラッチレバーのとこのスイッチ折れ リバーサイドのボアアップキットでボアアップして白ナンにしたけど、もっと下調べしてklx150買えば良かったな。。
キャブが好きなんだよ。。 ＫＬＸはたまに見るけど、Ｄトラは殆どみないな。そういう俺もＤトラ乗り。 >>413
>>407だけどさ、店に乗っていってる途中までは症状出てたのに、
乗っていって店の人に乗ってみてもらうと症状消えてて
店の人いわく、２ヶ月程度では無いと思うけどたぶん貯めてる部分のガソリンが変化してうんたらで
そこの部分を使い切ったから治ったんじゃないかと思うからまたなったらきてみてくれってなったわ
実際その後１０ｋｍ走ってみたけどふつうに治っててほんと店の人には時間取らせて申し訳なかったわーｗ
ECUの交換とかなってメーカー保証も効かなかったら嫌だなーとか思ってたから助かったわｗ >>414
症状的にはタンク水の典型に見えるが
ぶっちゃけこのバイク、タンクの中複雑すぎて
よくわかんねぇんだよな いい大人がこういう登山道荒らすのって、モラルとしてどうなの？ダートとか林道の域超えてるよね
ツーリングマップルの林道の掲載が減るわけだ
https://youtu.be/uakZ-5vpowQ >>416
アタック系の人等は林道は走りたがらないからマップルに出てるような林道はほぼ関係なくね？
山と山をつなぐのに通るけど林道はおとなしく走ってるし
モラル云々はなるべく登山者とバッティングしないルートを選んだり探したりしてるけど
まぁ周りから見たら迷惑極まりないわな山自体が人んちの土地だし >>416
このスレには熊ゲートという、通行禁止の道を不法侵入してそれを動画でネットにアップするとんでもないヤツもいるんですよ。 ハイキングしてたら突然オートバイの集団が登ってきたらびっくりするぞ普通 車種は知らんが昔石鎚山にバイクでアタックしたバカ野郎がいたそうな 登山だとストックにカバーつけましょうとか言われるくらい登山道に気を使ってるのに、バイクのタイヤじゃ道はボロボロになるだろうね また「不法侵入」莫迦が湧いてるｗ
何が不法なの？刑法？民法？どの条文の何条、何項に触れているの？
まあ、「不法侵入」って言葉を使う香具師は、遍く高卒かFランで
法律に疎い残念な香具師ってのが経験則から導き出される いや、ただでさえ最近流行りかなんか知らんが、登山道を走る奴とかマウンテンバイクで走る勘違い野郎が増加してんだよ
いい歳したオッサン集団でが山道や木の根っこ荒らしまくって何をしとるんだって思うわな
蹴散らした大小の石が影響して登山者が怪我する可能性とか一切考慮しないのかね？困ったもんですよ ブロックタイヤが空転して掘りまくった土や粘土質の部分なんかは特にズルズルに滑って、歩きづらい道となるなんて微塵も考えていないんでしょうね、オッサンが集まって動画撮りあってヒャッハーだもの
バイクで走れる所は何処でもやりたい放題か？法律の何条何項なんて開き直りですよ
電車で大声で話していても、漬物を持ち込んで悪臭を放っていても法律には何ら抵触しないけど、やってはいけない
合法であれば何でもアリとか、酷い考え方だ
429 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c56f-NZtu [202.229.164.1])[] 投稿日：2017/09/27(水) 21:24:07.93 ID:juVB4n2V0 >>430
IP隠しのチキンが何やってんだ？言いたい事あるならはっきり喋れや 正規林道フラット派のあの人は、登山道には無縁の社会と共生する素敵な人だな
断固支持するよ
434 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ad14-dyBZ [114.150.28.65])[] 投稿日：2017/09/27(水) 23:03:50.86 ID:UH4Xri7d0 名栗で死んだバカみたいに、一回何か起きないとわからないタイプかもな。
管理してる団体が、進入に拒むようにわざわざ柵を作って入れないようにしてるのにそこに入ってるんだから問題ない訳ないだろ。
自分の主張に正統性があると信じるなら、その柵のある林道の管理団体に電話して確認しろ。その電話も録音して公開しろ。 道路として作ったとしても
全ての環境が整うまでは共用開始しないのですがね
ウチの近所で実に二十年ぶりで共用された道路がありましたよ
土地の買収からカウントしたら５０年だと聞きましたが リバーサイドのボアアップてどうなんだろ？
白ナンバー化しようと思ってます。 >>439
144キットは全部カワサキ純正だって170はシラネ
純正って言ってもシリンダーの製造はインドネシアの企業らしいよ >>442
いや懲らしめるだけだから足とか腕打ってくれたらいいよ
勝手にゲート抜けるとどうなるかって身体で分かればいい 具体的に殺傷する方法を適事され、畏怖の念をいだきました。 バイク乗り殺すにゃ刃物はいらねぇ
８ｍｍレンチがあればいい >>446
それ良い
イージーライダーの最後にデニス ホッパーが散弾銃で射たれ爆発したシーンを彷彿とさせるな ステキだね、ジュニア・・・
いいかい、今の君は運がいいだけだ。
怖さを知らない。
一度か二度、地獄を見なきゃ >>449
ブレーキフルード抜くって事？
そんなの気付かない間抜けな奴実際いるか？
漫画の世界だろ 8mmレンチを150km/hで投げつけるんだよ
( っ'-')╮ =͟͟͞͞ 🔧ﾌﾞｫﾝ 150キロで投げつけるってw
レンチでなくてもいいし、バイク乗り以外でも死ぬやん >>391だけどさ、
とうとうエンジンかからなくなってFIランプも点灯しだしたからバイク屋さんもっていってなんかやってもらったら
https://i.imgur.com/rmd5ssT.jpg
こんな結果だったわ
あんま聞かずに帰ったけどこれみるにクランクシャフトセンサーがおかしかったみたいね >>464
もう買ったけど内緒だよ、オンロードバイク。 対してオフに興味なかったちゅうことだな。清々した。 オンロードだと進入禁止入ったり出来ないだろうし人に迷惑かける事は減るだろな
またどこかで人々をイラつかせるんだろうけどw ここまで嫌われててどうしてあそこまで動画を上げ続けられたのか？
あの数は意地になってたってレベルじゃない
性格に異常性を感じずにはいられない 以前はメガスポ乗りじゃ大したことないな
フルーツが好きなようだからマシンが特定できたらいるでも相手して〆てやるぞ！
FSW TUKUBA MOTEGI SUZUKAでも良いぞ
貧乏臭いからコースのライセンスは取ったことないだろうなw マシンだけ立派になっても、装備が貧乏だから道の駅にバイクを持ってっても微妙なことになりそう。 以前はメガスポ？確かに
その前はNSR TZR VFR などなど、愛宕山全盛期で鍛えたからな
フルーツ第一で根っこ生やしてる盆栽は、ミラーの点だよ、文字通り。
あとライセンスな、JAFのBライ持ってた、更新しなかったけどｗ >>475
あのー色々と話のツメが甘いんですけど。
メガスポ乗ったことがあろうが、NSRとかTZR、VFR乗ったことがあろうが下手くそなのは変わらないんだが。乗っただけで巧くなるんだったら誰も苦労しないわけで。
あとJAFのライセンスは四輪だけで、二輪はMFJで取らないとダメです。二輪にB級ライセンスのあるのはモトクロス、トライアルだけでロードレースは昔から国内と国際しかないです。
もし仮にモトクロスかトライアルのB級ライセンスを持っていたとしても、下手くそすぎて取れるわけ無いですし。 >>479
JAFのBライってちゃんと書いてるだろ
読めないのか？
車のジムカーナとかに出るライセンスだ、一度も出た事はない、話のネタに取っただけ。 動画のリンクはってただけなのにケチつける心の狭い輩が多いなぁ
精力的にKLX乗ってた人が降りちゃうのはオレはちょっと残念に思うぞ
アタック派だから動画は流し見でほぼ見てないけどね その動画が不快だったから嫌われてるんだろ
ルールを守らず屁理屈こねて正当化して止めない
意地になって狂ったように動画を上げ続ける
異常者だよ
485 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2d5c-f6G7 [220.17.130.131])[] 投稿日：2017/10/11(水) 00:27:21.09 ID:uLmFDvRJ0 >>484
最後はリンクだけだったけど最初の方はひどかったからだぞ >>481
お前こそ読めないのか？JAFのライセンスは四輪だって書いてあるだろ。
そもそも二輪の流れから何でいきなり四輪のライセンスになるんだよ。
どうみたって二輪もJAFでライセンスを取る思って知ったかして書き込んだようにしか見えないだろ。
そもそも四輪のライセンスもそれなりのお金と時間が掛かるし、話のネタでもとる奴なんかいるわけ無いだろ。
お前はバカなんだから、下手に嘘ついたって直ぐにバレるんだぞ。 そんな酷かったけかなぁ？
ゲート越えシーンは動画にすんなって指摘した事はあったけど 乗り換えても、このスレにリンク貼り続けるなら荒らしだろ >>481
JAFのライセンスが四輪のなんてのは当たり前の話
ライセンスつながりで、ネタで取ったBライのことも書いたまでだ
それを勝手に妄想を膨らませ、吠えてるお前がバカそのもの
バカほど吠えるとはよく言ったもの・・・
それとな、二十数年前の話だが、Bライなんて半日JAFの本部にいって講習聞けば
貰えるものだぞ、費用もよく覚えていないが学生でも気にならないレベルものだった。
自分の妄想＝現実ではないことを認識し給え
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２０数年前か、それならよく覚えてないし、ライセンスカードも紛失してるからあとはどうにでも逃げられるなw
まぁライセンスの話なんてどうでも良いわ。
お前が下手くそなのは、幾らデカいバイクに乗ろうが変わらんことだし。 みんなチューブの交換時期ってどうしてる？タイヤ交換と同時に替える？ >>496
エアバルブ周りに錆が出だしたらと
2回目のパンクしたら交換してる >>496
年数で変えるか決めてるな
ただ基本うちは三年ぐらいはタイヤ変えないから
そうなると毎回バンドとチューブも交換
タイヤも山あっても古くなって交換だから参考にならないと思うw >>499
何？もっとかまって欲しいの？
ってか、逃げてるのはお前だろ。 あぁ、ミッキーさんとこのコメントはあんたかw
125止めるの？
体格的に似合わないからその方がいいんちゃう あれ？
いつの間にか5ｃｈになってる…
いつから？全然気が付かなかった… >>505
今月からやで
ttp://a.excite.co.jp/News/smadan/E1506915101770/ >>507
Ninja650ならまだしも400てw sr241購入。
泥に弱いと聞くけど週末の林道が楽しみだ。
街乗りは雨の中走ったけど純正(IRC)とあまり大差無いかな。 皮むけたらフロントブレーキめっちゃ効くだろ
変えてそれに一番びびったわ 一年放置だとバッテリー替えたぐらいでインジェクションってエンジンかかるもんなの？ 満タンにしていなければ、タンク内のガソリンが揮発してかなり劣化が進んでいると思う。
雨ざらし状態でなければプラグの清掃、バッテリーの充電、燃料の交換で確実にエンジンはかかるだろうけど。 満タンにしててもガソリンは劣化するでしょ？
満タンがいいのはタンク内の錆び対策では？ 錆対策と読めるぞ
R525組んでみたけどブロック超硬いね
ちなみにMX71は3500キロ、09は2000キロ使えた。
次はMX51かR540履いてみよ 本日Dトラ125納車になりました。
中古ですが工具入れがついてません。
この中身って何でしょ？
あと、ハンドル重い気がするけどこんなもん？
PCXと比べるとめちゃ重い。 >>520
工具入れの中身は簡易工具だよ
ハンドル重いのはPCXと比べるとトレールが大きいんじゃないかな 工具入れの中身は工具に決まってんじゃねーかw
ハンドル別に重くないぞ？こけて軸が曲がってんじゃねーの？ 125の工具なら、8、10、12、14、17のスパナとプラグレンチとドライバーぐらいやろ
プライヤーまではついてない 一本だけ、しかも14×17 普通先に10×12じゃね？ >>521
インジェクションはバッテリーが上がったら押しがけ出来ないと思ってた
前乗ってたアドレスもバッテリー上がるとキックでもかかんなかったし >>530
やった事無いけど完全に上がったらダメじゃないですか？燃料ポンプ回らないほど上がってたら押しがけしてもダメくないですか？長めに押せば燃料ポンプまで回るのかな？ バッテリー外して試せばいいのでは？
外した端子を直結して 連投ゴメンね
そもそもKLX125持ってないんですよーと、XTZ125乗りのワイが言ってみる >>536
外した端子を直結って、バッテリーを外して、バッテリーに接続されてたプラスとマイナスを直結って事だよね？配線図見た事ないからどこがとか分からないけどヒュージブルリンク的なやつがショートするでしょ 完全放電したら押しがけ出来なかったよ
ちょっとでも残ってたら押しがけは出来る >>520
前輪浮かして左右にハンドル切ってみ
途中で引っかかりがあるならステムベアリング逝ってる この前デルタのマフラーに交換したけど、ボルトが緩んでエンドが落ちかけてた…あやうく無くすとこだった >>539
なるほどサンクス。
今度やってみます。
走行8000キロなので大丈夫と思いますが。 シンコーのSR241買ってみたが
ツーリストとかと比べるとビックリするくらいブロック固いなこれ 確かにツーリストに比べたら固いよね。
ブロックも少しツーリストに比べたら低いような。
リアはチューブ純正サイズでいきました？ SR241ってリヤが細いのが致命的だよね
ノーマルよりむしろ太くしてほしかったわ フロントの泥はねどうにかならんかなあ。
台風のせいで通勤路が泥水まみれで通勤して職場着いたら膝から下泥まみれだ、、、 Dトラ125 14年式
これってチョーク無いのかな？
エロい人教えて下さい インジェクションですからねぇ
チョークはござんせんよ
まあ、ほんとの初期には付いていたという伝説を
聞いたことがないわけではないが >>553
インジェクションだろチョークなんかねぇよ おお、こんな方法があったとは！
見た目はアレですが実用的ですしダイソー行ってきます！ >>554
>>555
そうなんだ、ありがとう
今まで乗ってたバイクには大体付いてたから、探しまくってしまったよw チョーク無くてもチョーク引くような場面がなくて気にしなかったなぁ 仕組みよく分かってないんだけど、インジェクションはチョーク的なもの付けられないの？
始動時に回転めっちゃ上がるのがウザい
自分で調節させてくれーと思う時がある
特に冬場 >>560
そういやそのせいで近隣住民から朝早くからバイクを吹かさないでくれってクレームがきたわ
冬場限定で大通りまで押して行ってエンジン掛けてたなぁ、もう引っ越したけど スレ違いだが昔乗ってたドカSS900にはチョーク（のようなものが）付いてたな。元々始動時燃料噴射のプログラムがECU内に入ってなかったからか、チョークを引っ張るとスロットルが広がって無理矢理回転数を上げる構造だった そのチョーク的なものが付いてるから回転が上がってるのですよ いやだからオートチョーク的なものじゃなく、
普通のチョークが欲しいって話
ドカの話聞く限り、仕組み的には全然可能なんだね
プログラム書き換えるなり何なり出来ないものなのかなあ
俺は諦めてマフラーはノーマルに戻した ノーマルのマフラーで走ってるけどノーマルマフラーの形大嫌い >>565
別のバイクにするかレーシングキャブにしたらいい。
このバイクはある程度エンジンに熱入れないとカーボン溜まるからアイドリング調整機構が入ってる。それを理解しないと吹けなくなるか回りにくい。 >>566
同じくあのアニメに出てくる鉄砲みたいなマフラーが嫌い
取りあえずFMFに会うバッフルが無かったから 内径16×外径28×幅12のセットカラー付けたらそこそこの音量で何も言われなくなった >>563
以前ボンネビルに乗ってたが、チョークっぽいのがついてた
（2009年式だったので既にFIだったにも関わらず）
確かチョークと同じような役割をしているものだったはず
ただ、2段階にしか調節できなかったが
しかしながらボンネビルについてたのは、機能的というよりは『クラシック感を出すアイテム』といった装飾的な理由のほうが大きいと思われるので、ドゥカティとは違うかも >>569
ボンネビルは見た目クラシックで中身、走りは最新を目指して作ってるからそれはないんじゃね？ 冷間時に回転数があがるのは触媒を早く暖めるためと予想。
キャブの時代にはある程度温度がないと燃料の気化が促進できなくて失火してしまうけど、FIになってからはO2センサーあるし噴射量を増やせば良いわけだから、やはり排気ガスの事を考えて触媒を300°C以上にもってく為に回転数あげてるんだと思ってる 欲しくて買うか悩んでるけど、誰か背中を押してくれ。 >>573
この手のマッサージって腰痛に効くのかな？ >>572
欲しければ買うべき
後悔する要素はあんまりないよ
もし高速にも乗りたいならセロー辺りにすべきかも KLX250 の後継が出るはずだから、それを待ってから決めれば？ 30歳以上だとファミリーバイク特約と通販系の保険料ってそんなに変わらないよね？よね？ ファミバイ特約って言っても搭乗者傷害付けるかどうかでかなり違う、付けないと2ケツ自爆死亡事故でも保証ゼロ、あと無事故割引が一切ないからな 搭乗者傷害付けたらびっくりするくらい保険料が跳ね上がる、逆に言うと事故って保険使っても、保険料上がらないし、車の保険の等級にも影響なし 車両と家族の年齢を限定しないというメリットもある、どのバイク（極端な話、他人のバイク）でも何台でもOKだし、車の保険の年齢制限も関係なし 安易に保険料だけで決めるんじゃなく、メリット、デメリットよく考えて ま、でもバイク単体の任意保険の場合50ccであろうと、1500ccであろうと保険料は同じなんだよね
それだけ危ない乗り物って事なんだろうけど、なんだかなぁ Dトラ2014 8000km 乗りだし27万 高いかな？ 後ろの工具入れを取った後に
穴を埋めるための
純正ダミーキャップ、
黒か白ならあるけど緑はないの？ ステップ逆付でバックステップしてる人はシフトペダル何を使ってますか？
純正を短くカットして溶接したけど短いからかNに入らなくて。。 セロー225のシフトつけたよ
やっぱりニュートラルには入りにくいけどね >>592
KSR110用
確か部品番号516-4021820だったはず やはりN入りにくいですか。。
信号待ちで何度も1速、2速、1速の繰り返しで脛が痛くなったりで。。
品番までありがとうございます。
一度ksrのシフト注文して取付てみます。 >>595
『KSR110 516-4021820』
でググればキタコのヤツの寸法でてたよ >>595 オレもセロー225付けてるよ 取り付け位置の関係でロッドが若干長くてリンクの角度が90度で付かないからNに入りにくいんだけど慣れの範囲かな
セローのが最良だと思う新品で注文だと9000円くらいした気がするけど
短いペダルでもまだ遠くて虎車っぽくなるよ クロスカブ買おうと思ってたけど、オフロードがめっちゃ魅力的でｋｌｘ１２５を買おうか思案中
懸念材料はエンスト。いままで原付スクーターしか乗ってなかったし。。
小排気量はエンストしやすいって聞いたけど、すぐ慣れるかな？ 運動神経は良い方だと思う 何一つ問題ないよ
エンストは慣れ、暫くしたらエンストなんてあり得んて言えるようになるよ このバイクのトルクの足りなさにキック付の旧車買ってみたが
最初はトルクのおかげで急斜面登れてうれしいけど
一回こかしたら必死にキック
終了地点で仲間とダベった後も必死にキック
おまけにこかしたら死ぬ程キックしないとかからない
キックって２スト５０でしかやったこと無かったから
こんなにしんどくて嫌になるもんだとは思わなかったわ
やっぱklx125が何も考えず乗れるしいいな >>605
しかしこのバイクだと急坂が登れないという… >>561
親父のクロスカブ乗ったが加速かなりもっさりだし。そもそも自動遠心クラッチが馴れない。 2018年はNINJAとZしか125ccは出ないのが確定したからねー
KLXは後継出ると思ったけど出ないんだね >>609
規制緩かった時代でも、125ccだと15ps位。 KDXって当時としては異常だったの？
当時を知らないので教えて >>616
どの当時の事が知らないですけど、95年位のヤツに乗せてもらった事があるけど、とりあえずFブレーキは信じられないくらい効かなかった。あと、フレームと足回りの相性なのか全然車体が寝なかった印象 >>617
そんな危険なバイクなのかー
キックしかないし今のバイクはいろいろ優秀なんだなー >>615
レーサーは、レース毎に整備するのが基本だからな。
612 名前：774RR (ｽﾌｯ Sdbf-DONB [49.104.43.207])[] 投稿日：2017/11/08(水) 17:26:18.56 ID:Zzt5x615d ＫＤＸの前のＫＭＸでさえ２２ｐｓあって普通にブレーキ効いて普通に曲がってたが
その後継機がそんなのとは信じられないのですがね >>619
排気量に対してその高出力ならオーバーホールやら部品交換だの維持費がかかるだろうな
リッターマシンみたいに一人じゃエンジン降ろせないが125なら自分で出来るか KLX125からNinga400とかあれやで
オフロードバイク乗っとるもんからしてみりゃ裏切りもんみたいなもんなんやで KLX125のカスタムパーツが少なすぎて泣ける
KMXのタンクつけられないかな
無理か >>624
どっちにしろ迷惑しかかけてなかった愚図野郎だったからいなくなってくれて清々するわ。 >>626
XTZ125からしたら100倍マシだからっ！ >>624
原ニと普通二輪の2台持ち出来なかっただけでしょ。
出来ても飽きたからいらないってのかもしれないけど。
別に仲間とも思ってなかったから裏切られたとかはないなー >>629
XR125Lはマジで一度も見たコトない カスタムパーツ豊富にある方だと思うんだけどな
何がないの？
今日というか先程初めてマフラー変えたKLX125と並走したけど
爆音だね
最初音だけ聞いたら250かと思った
＼(^o^)／ >>635
マフラーのみならデメリットしかないんじゃないかな
補正して上も回るようにマップも作らないと
でも、サブコンでも行けるのかな ビートは最高速が伸びたよ
デルタは最高速が落ちたよ
でもトルクは太くなったよ 中古で買ったら爆音マフラーついてたけど
始動時はオートチョークのおかげでうるさくてかなわん。
近所の目が気になる。バッフル入れたら少しマシになったけど。 このバイクってやっぱりプラグの劣化早かったりするんですかね。
2800kmだけどアイドリング不調なんですよね…信号待ちで止まることも多い。
ちなみに常用回転7000、加速時レッド手前ぐらい。 >>639
始動時いつもアイドリング安定するまで暖機してる？ 友人３人とドライブに行ったときのこと。
車を１時間も走らせれば過疎地に行ける距離。
適当にあっち寄りこっち寄りしていて、
大して面白くもなく時間が過ぎて、あっという間に夕方近くになっていた。
友人の一人Aが「そーいや、ここらへんに心霊スポットがあんじゃね？」って言い出した。
まだスマホもない時代、携帯の電波も悪い地域なのですぐに調べることはできないが、
友人Aの勘でその付近へ向かことにした。
夏も終わりに近づいていたので、日が暮れるのも早く、あたりは薄暗くなってきた。
「お～お～なんだか雰囲気でてきたねぇ」
とAははしゃぐ。
勘のわりには、「そこ右に曲がってみて」とか何だかテキパキとした指示で、やや違和感があったが、
ほかの連中もAにつられて盛り上がり始めた。
あたりが真っ暗になるころ、左手に建物が見えてきた。
よく地元産の野菜とか特産物を売るような道の駅っぽい感じの建物。
B「ここじゃね？」
A「いや、ここじゃねぇ」
俺「まぁ、普通の道の駅っぽいしなぁ」
建物は暗かったが、特に古くもないので、そのまま通り過ぎることにした。
なんか不気味な山道で、皆、押し黙っていたが、しばらく走っていると、
ドンドンという太鼓の音や笛の音が聞こえてきた。
C「おっ。祭りじゃね？」
B「らしいね。寄ってかね？俺、ションベンもしたいしさ」
俺「俺も～」
安堵感のため多弁になる俺ら。
少し進むと、さっきと似たような道の駅みたいな建物が左手にまた見える。
俺「あれ？さっきのじゃないよな」
B「わけねぇじゃん、いつの間に戻ったんだよｗ」
それにしてもさっきの建物とソックリなんだ。
俺「こんな似たような建物、近くに作るなんて税金の無駄遣いじゃねーかｗｗ」
と去勢をはったが、実は変な感じがしてビビっていたのだ。 >>639
クラッチスイッチ確認してみなー
それでもだめならプロに見て貰えばいいよ
ブラグが原因じゃないから
プラグキャップとかコイルの方があやしいね
リコール出てたし >>640
>>642
レスどうもです。遅くなってすいません。
原因自分のプラグ掃除でした。今はワイヤーブラシだめっていうのが多数派意見みたい。知らんかった…
プラグ交換で元通りになりました。 >>643
ガチな鉄のブラシならあれだが
真鍮ブラシ程度なら全く問題でないよ
と言うか見た目にかけたり曲がったり折れたりしてなければそうそう壊れないよ
そんなんで壊れてたら乗るたびにプラグ交換だわ
イリジウムとか細いのは気をつけないとだけどね イリジウムの効果は
通常のプラグだと数ミリずれる点火位置を１ｍｍくらいに集める事
故に削れかたが大きくなるので抵抗力のある金属を使う
→イリジウム採用 という流れなので
その数ミリの誤差で効果が出るような
カリカリチューンのエンジンとかじゃないと
実感できるような効果は期待できないかと あっそ、じゃ黄色い箱のでいいや
NGKの店頭火花サンプルに騙されるとこだったわ KLX125にキックスターターつけてる人いる？
取り付け部分はあるみたいだけど インジェクションにキックつけても
どうせバッテリー０なったらキックしても駄目なんだし意味なくない？ こだわりでつけてる人いないかなーって…
やっぱオフにキックはつきものだし… セルが回らない程度のドロップなら押しがけできるよ
だからキックでもかかるかも いま久しぶりにKLX125乗ってバッテリー充電しとこうかと思ったら
すでにバッテリー切れてたわ(；´Д｀)
なんかこのバイクバッテリー切れるの早すぎじゃね？乗ってない期間２ヶ月ぐらいだぞ
おまけにサイドカウル両方のボルトはずしてシートのボルト両方はずしてやっとバッテリーってめんどくさいんだよな
最初からシート開けさせろよとまじで言いたい >>655
バイクは知らんが、車用のバッテリーは満充電の状態で一ヶ月放置してもなんとかエンジンがかかる電力の蓄えができるサイズが純正採用されてます。新車に付いてるヤツってちょっと小さいよね。バイクは大きさ変えられないから基準はわからん 中古買って数ヶ月
スタート時のご近所迷惑なうるさい高回転はすぐ走り出すのと、半クラ走行で対処するようにした
ほんとは暖気したいんだけどな この時期たまに朝エンジン掛けるときに
キュル…メーターパネル全消えからの何もしなくて再起動
トリップ＆時計リセット…
何事もなくエンジンがかかる
原因がわかる人いる？
通勤に使っているので朝一の時計リセットは痛い。 >>658
電気どうなってます？
メーターへ常に電気が来ていて正常なら
メーター故障じゃね？ >>657
マフラーはノーマル？
ノーマルに換えようと思うんだけどそれでも煩かったら意味ないし。
つーか、アイドリングで4,5千回転まであがるバイクって
初めてなんだけど今の主流なの？
糞ポジションといい、さすがカワサキと思ったわ。 まじでこのポジションはひどいよなー椅子かよとｗ
せめてどっかのメーカーがバックステップフルキットみたいなもんを２万ぐらいでだしてくれてたらいいんだが
それすら無いしなー オフはこれが初だがリアブレーキペダル位置高すぎてビビったなあ。
オンロードぐらい下げたいけどそこまでは下がらないし。 わいはこの間ノーマルマフラーに戻したがノーマルが最高やね。静かな方が朝晩押して道路までいかなくていいしゆっくり走り出さなくていいし。外した140マフラーどうしようか >>664
バレル仕様のと140マフラー同時に聞いたせいか
140はえらく静かに思ったけどなぁ
エキパイだけ売ってるやつとノーマルサイレンサーとかの組み合わせどうかな >>664
リバーサイドのやつ？
それなら欲しいな >>665
自分では静かな方と思っても人に貸して乗って行く時の音聞いてやっぱうるせぇわってなった。エキパイは外すの面倒だからそのまま140のを使用
>>666
音は確かに良い、抜けがいいから乗ってて気持ちいい。だけど自分は深夜に走るから近所迷惑にならないよう気を使うの面倒になり外した。あなたのご近所さんのためにあげないでおこう。 売ってほしいなって意味だったんだけどね
そんなにうるさいのか～ 所詮4st125ccだからしゃーない
>>668
わい面倒臭がりだからすまん。明るい内に乗る分には問題ないかと。めちゃくちゃ五月蝿くもないけど不快に思う人もいるかもしれないから自主規制で。 ここの書込みみると
最初期は判らんが１１～あたりからだと
どっちもあったような 16年式2600km。
最近エンジンブレーキかかるタイミングでカラカラっていう音がする。
エンジンかもっと前が発生源だと思う。
これが有名なひよこ…？タペット音？ >>676
エンブレ使わずクラッチ握ったら音がどこからかわかりやすいかも
ちなみに、エンジンならもっと加速時とかも音が出るね >>678
新車から2600キロノーメンテだとしたら、、、
(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ チェーン掃除は日常的にやってます(;￣ー￣A
悪い状態ではない…と思いたい。
張り調整はしたことないので考えてみます。 チェーンの張りチェックして緩ければ犯人はチェーンで間違い無し リバーサイドのボアアップキット組んで白ナンにして試走中だけどギア下げてるからかガッツリ変わったとかは無いですね。 最高速よりトルクが気になるね
インジェクターとサブコンは必須だと思うけどその辺どうしたのかな
基本的に吸気をかなり増やしてガソリンもバンバン吹かないとパワー上がらないよ >>680
ノーマルチェーンは張り調整マメにやっとかないと危ないよ。
大学生ぐらいの兄ちゃんがバイク屋にチェーンの外れたＫＬＸ持ち込んでたの見たことある。
オイルも注して無いようで、錆びてタルタルになってた。 >>685
ありがとう。
オフ車初めてだから助かるよ。
フルード換えたら今季オフメンテ終わりにしようと思ってたけど、チェーンテンションもやろう。 俺のは武川のサブコン付きボアアップキットだけど、吸排気とセットでいじるとスプロケ14Tだとアホみたいに吹け上がるの早くなるがそれでも高速走るのはかなりしんどい
街乗りメインなので15Tに変えてるけど加速も良好で高速100km/h巡航がかなり楽になる
最高速は平坦なとこで115前後かな
ただノーマルクラッチが速攻焼けた
強化クラッチは必須かな トルクは凄くてすぐ吹け上がるから林道とかは使いやすくなったかな。
最高速はまだ慣らしだからなんともだけど、スプロケ13×49で90は出ます。
林道行かない時は15×49とかにしたら楽そう。
エアクリノーマルで蓋をセレクションの、ホースをリバーサイドのワイドに、インジェクターをリバーサイドのストロングに変えてます。
インジェクター交換より武川のFコンでしたっけ？あっちのが調整色々出来るから良いかもです。 ホイールのスポークがハブの所で折れた
何でこんな所が壊れるんだよ >>687
強化クラッチのとこもうちょっと詳しくお願いします
どこの使ったの？ こんなことは初めてだからここが折れるのが普通か分からん
飛んだり跳ねたりしてないのに折れたわ それってスポークの緩みが原因だろうな。
一ヶ所緩みだすとほかも緩んで最後は折れるから。 ボアアップは上でパワー上がる感じじゃなくて1速上でドコドコ行けるトルクが増えたって印象だよね
オレはEBCのクラッチ使ってるで
スポーク折れはメンテ不足が原因だね
定期的に増し締めなどのチェックが必要な部分だから >>694
そうそうこれ1速上感
武川170スプロケ13の47最高速100でないけど気に入ってる >>695
フロントだけひとつ小さくしただけのギア比でしょ？
なんで100キロ出ないんだろ >>694>>697
おお、ありがとん
もう何回もクラッチ交換するのが嫌になってきたものでw
ちょっと調べてみるわ！ セローのシフトレバー流用してバックステップ化してる人は
逆チェンジになると思うんだけど、その辺はどうしてるのでしょうか？ やってないけどさ、普通に考えて逆シフトにならなくね？
なるとしたら組み方おかしいだけだと思うんだけど その画像さ、下とおしてんのにシフトペダルには上からつけてるじゃん
普通は両方上か両方下なんだ
その人の付け方がこれはおかしいよｗ >>706
ここまで干上がったフロントスプロケはそうそうお目にかかれんな
ちゃんとチャンクリしろよｗ 何でKLX140のシフトペダルとブレーキペダルを流用しないのかと小一時間 KLX140のシフトペダルとブレーキペダル簡単に買えるもんならみんなそうしてるだろ
わいも欲しいわｗ タンデムステップがあるから前にせざるを得なかったとか言うなら
タンデムステップを後ろにずらせば良かったんでねーの、カワサキさんよ？
日常的にタンデムしてる人なんかほとんどいないだろうし、
最近のSSなんかえらいところにタンデムステップついてるよ。 もしかするとタンデマー後ろにするとボキッといくのかも？
'12以降補強されたと聞くし >>711
国内で普通に流通してないのと形状が流用に適してないからだよ。
セローも225のじゃないとダメ。
https://i.imgur.com/bCw4xbC.jpg 東日本大震災のとき我が家の2stスクーター大活躍したわ。
当時これがあればもっと活躍しただろう。
ええんでない。 https://www.jmpsa.or.jp/society/utility/disaster/201204.html
実際、ｋｗｓｋさんが贈ったのは１１年式白のＤトラだった
１３年式が出た時ですら在庫があったという
余りっぷりだったからな、、、 おいらは震災当時klxで生活が破綻せずに済んだ。湧水探しや買い物に活躍。
カブじゃ無理なぱっくり割れた道も走行できて便利でした。 >>718
川崎重工そんな寄付してたんや、やるじゃん 676ですが、異音の正体チェーンローラーでした。
思えば初めてローラー掃除したばっかりだったんです。
今まで泥やルブでベトベトになってて、それが音消してたのかな。
定番のチェーンローラー交換になりそう。
静かになればいいけど… >>721
静かにはならないよ
人によってはむしろ煩く感じたり >>721
ローラー回るっけ？
要はあたりがきついって事なら
やっぱりチェーンメンテしかないような
ローラー新品にしたら音が消えるものなのか？ まだあるか知らないけど、youtubeにベアリング入りのローラーに換えて比較したものがアップされていたのを覚えている。
音は確かに小さくなっていたけど、効果大って程では思わなかったな。 質問です。klxにd虎のホイールってポン付け出来ますか？
出来るとしたら他に必要な部品はスピードセンサー位ですかね？ ひょっとしてklx125って後継が出る可能性はかなり低いの?
他社も含めた平行輸入じゃない同等品の発売って望み薄? >>726
そこまで単純な話じゃないけど
10キロぐらい重くなって10万ぐらい定価が上がっても買う？ >>726
低い
とりあえず来年出る125はもう発表されてるけど
そこに含まれてなかった 燃料警告灯が点いたんだけど、アバウトであと何キロくらい走れます？ 1.8リッターぐらい残ってるようだけど
実質1リットルと考えると
うちのは40ちょいは確実に走るよー
ってとこかな >>734
結局ポンプにもダメージ行くし
ランプついたら早めに給油だよ
200キロ以上走るしいい方でしょ 確か警告灯点いた時点で2L残りで0.7L吸えないから実質残り1.3Lだったかな
慣らし運転の時は300キロ乗れたなぁ
今は180キロでランプ点くわ 俺のはいつも240kmぐらいでランプが点くな。日帰りでのんびり1日走ると大体帰りつく少し手前で点く感じ。 >>725
ホイールはポン付け、速度の誤差も気にするならメーター交換が必要 >>725
サイドスタンドの長さも違うと聞いたような？ >>745
オレはIPFのファンレス。
友達と分けた。 >>747-748
特に不具合とかないですか？
自分も暗すぎるんで変えようかと思ってます LEDにしたけど
元に戻したさもあるなぁ
なんかね白くて明るすぎるから
後ろから車に煽られてるような感覚に陥る
困ったもんだ >>745
俺は15年式klxにAmazon買った2500円位のLED入れてみたけどアイドリングでチラつくわ。 >>749
今のところ全く無い
取り付けのときリボンが少し邪魔なくらい https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=h4+led+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=h4+led+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
途中送信してしまいました。
LED化した人に質問です。
ベストセラーのStreet Cat 改良鍍金版 H4 バイク用というのか
6段目最後の
RTD バイク用LEDヘッドライトH4 Hi/Lo
を買おうと思うのですがどちらがいいでしょう？
D-トラって直流でした？交流でした？ 調べてみたら直流ぽいですね。
2番目のこれでもいいかな？
h4 led バイク ヘッドライトHi/Lo切り替え HS1バイク用 led 直流電 しかしLEDも安くなりましたね。しかもポンつけとは。 Street Cat 改良鍍金版 H4 をKLXに付けてるよ
特に問題なく使えてる
RTDも似たようなもんだと思う
Street Cat にしたのはレビューの件数と評価が若干良かったから Street CatとLEDリボンは付けた人のブログもあるよ タケガワ170コントローラーセット組んで1年たつけど全く問題ないね
街乗り殆どせずツーリングのみの使用でクラッチも大丈夫 7000～8000ぐらいじゃないかな。
それ以上回してもパワー感上がる印象なし。 >>765
170cc+ハイカムでも同じ感じなのかな？ >>766
パワーバンドは変わった感じしないな
やっぱりそこら辺が一番気持ち良く走れる やはりパワーバンドって言っても、特に加速感はないのか… で、結局クロスカブとKLX125どっちがいい？1.74mの65kgfで乗るときの窮屈さが心配なんだが >>769
知るかよ
合わないならハイシートにするなり
ステップ変えるなり加工しろや
乗りたいバイクに乗るという選択はないのか？
原付きに快適性を求めるなや >>768
パワーバンドってちゃんと意味わかってる？
どっからでも加速するでしょ？
普通はしないのよ
3000回転ぐらいで谷があるんだけど
走り出したらあまり使わない領域だからわかりにくいけど
フラットトルクでその後は8000rpmぐらいまできれいに回る
悪く言えば加速感ないかもだけど
どこからでも加速する良いエンジンとも言える >>769
クロスカブはシングルシートで後ろにbox着けたら余計に窮屈になった。 >>769
比較するのが何故カブ何や？？
オフ車乗りたいなら、普通はヤマハのXTZとの比較やろ >>769だけどヤマハ車は飽きたからカブでもいいかなって思った
まあ所詮おもちゃだし見た目好きなやつ選ぶわありがとな 今XTZに乗ってるのか
中華ホンダのXR125Lなんてのもあるぜ >>769
ミニモトベースのバイクに、乗り心地は余り期待しない方が。
125としては、ガタイは大きいから、ポジション的には余裕あるけど。 どっちも小さくて乗り辛いと思うよ。大きいのにしたら？ >>776
KLXは大きくないやろ
DT50サイズや 質問すまんです。
バックステップ化するのにはステップホルダーを裏返すのですか？
左右を入れ替えるのですか？ こんなもん出てたんだ
けどステップ細すぎてオフに使える代物じゃない上に高杉だろこれ 跨らずに買ったんだけど身長174センチだったから乗ってみると意外に小さくちんちくりんになってしまった >>785
174cmでちんちくりんはないw
ていうかこれフルサイズと勘違いしてないよね？ >>786
してないけど乗り出したら思ったより更に小さかった >>787
フルサイズじゃない125ccにどんな期待を抱いてたの？
ちゃんと理解して買ったなら小さいなどと思うわけないけどねえ
174cmなら周りから見ても全然おかしくないが？ コンペ目線だと本来ラージって中学生までの乗り物だからそりゃ小さいよね これで子供用なら、Z125はどうなんの？
ポケバイか？w まあ欧州のほうの１５歳ってもう平均身長１７０以上あるからなー
そりゃラージ以上に乗らんといかんなるよなー Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.,,,,, >>778
普通のカブとかスクーターに比べたら大きいだろ。 ついに4万キロを突破したが、そろそろ乗り換え時かねぇ…
原二の寿命ってどんなもんかな？
そりゃ乗り方やらオイル交換頻度やらで変わるのは分かってるけど 一度も足回りもエンジンも開けてないなら
足回り全バラのエンジン腰上整備でシャキッとするよ
ショップでも10万あれば足りるんじゃね
自分でやれば部品代3万ぐらいかなー >>803
随分前に親父から貰ったTL125イーハトーブ(1977年製)を下取りに出したんだが「アジアのどこかでまだまだ走ってくれると思いますよ」と言われてホッとした覚えがある。 うちにTLR200（1983)あるけど、
タイヤ交換やキャブ清掃すらお店にお願いするレベルでも元気だわ どっかポン付けで４６φぐらいのウルトラハイスロキットでも出してくれんかねー
バックステップキットも未だに出てないし
このバイク上の２つがあればかなり良くなりそうなだけにもったいないわ KDXがサラブレッドだとしたらKLX125はポニーだよな でも燃費はKDXの３倍以上だしこかしてもボタン１つですぐエンジンかかるし
ポン付けポン外しぐらいの改造でKDXより軽くなるし
けっこう可愛げのあるポニーじゃね 14年式Dトラッカー125のクラッチの滑りが酷かったのでディスク・プレート・スプリングを新品に交換したのですが、今度は切れなくなりました…
klx125のクラッチ交換をしているブログを参考にしながらその通りに行ったのですが何故でしょうか；；
考えられる理由を教えて下さいませ… >>821
予想だけど
・アウタフリクションプレートをずらして組んでいない
・スプリングワッシャの逆組み >>822
調整してもダメでした
>>823
ありがとうございます
スプリングワッシャは元あった通りくんだのですが確認してみます >>824
全く切れないのなら、レリーズシャフトとベアリングを介しているスペーサーみたいのが外れたとか リアにboxつけたいんですけどおすすめありますか？
値段抑えたいのと必要なときだけ取り付けたいので、ホムセン箱のベルト固定かなと思ってるんですけど、カッコ悪くなるので何かいい方法はないかと
アイリスオーヤマのRVBOXベルト固定経験者いたら教えて下さい
あとホムセン箱の塗装経験とかある方いたら経験談お願いします 椅子がわりにしたり載せっぱなしにしないのなら、GIVIの３０Ｌ位のやつが良いと思うが。 >>827
そんなでかい箱必要なんか？後脱着面倒だから尼か何かでリアボックス検索して好きなの選んだほうがワンタッチで外せる。鍵つけて回さないと箱を開け閉めできないモデルと常時鍵あけっぱにできるものがあるぞ カッコ悪くならないハコは存在しない。
軽さのみが売りのバイクにオモリ付ける時点で糞ダサい。 んなわけあるか
バイクは十分重いから、お前は裸で歩き回ってろ ホムセン箱のボルト留めにしてる。
黒だし、このバイクだとそんなに違和感ないと思うけど。 アイリスオーヤマのやつ真っ黒ってなくない？
ツーリングの時のみ使いたい
基本は街乗りだから箱要らないけど Amazonプライムでやってた「あの娘のために日本一周してみたよ」で使ってる箱のメーカー分かる人います？ ちょうどそのドラマ見てたんだけど面白いね
その手のバイクスレではあまり話題になってないけど
みんな実はああいう事やりたいんじゃないのかな
バイク乗りならあるあると思うエピソードもあった
さすが経験談を基にしたドラマだと思った >>836
ああ、そうっぽいですね！ありがとうございました！ >>837
閉まってないと思って思い切り引っ張ったら開いちゃった思い出 >>833
コーナンに売ってるのは黒だね。
他人のサイトだけど画像真ん中へん
http://outdoor.geocities.jp/mossan5576/ktornogazou.html
ただコーナンのは上に物置くとずれてくるので
カインズの箱のほうがいい。ただ黒がない。 １１年式以前だとシートレールの耐荷重が少し低いから
ホムセン箱つけて振り回したら
そのうちポッキリいく可能性はある
まあ、程度の問題だろうが 平らなとこに平らに積もった雪の上を
チェーンやスパイク無しで走るならグロムかもねぇ
オフ車の特徴である高足が意味をもつような状況になったら
グロムは埋まるだけだろうけど オフなんてさほどメリットなさそうだぞ？
深い雪でも結局カブに軍配が上がってる
https://youtu.be/9TcRExN4mFM 前後17インチにしてるひといますか？
ノーマルハブ使っての情報がほしいんですが…
よろしくお願いします >>849
氷点下で雪だとカブはタイヤが固着するからね >>849
懐かしいなVHSのビデオ持ってたわｗ
結局、本職トライアラーが一番きちんと走ってるわな >>828
37lのが、幅的にもちょうど良い。
オフメットも入るし。 KLX125はタンデムステップを外しちゃうとマズい事が起きるかしら？
コケた時に被害が拡大したりする？ タンデムステップ重いから即外してコケまくってるけど、
もう20,30どころか数え切れんぐらいコケてるけどべつに不味いことなんて一つも起こってないよ >>856
二人のり仕様で登録されてるだろうから、構造変更になる。 外しちゃうとRブレーキのマスターシリンダーをぶつけて破壊するかなぁと
漠然と思ってたけど、意外と大丈夫なのね
構造変更はめんどくさいなぁ。ステップとベルト外す作業より、
営業時間中の役所にたどり着くのが難易度高い。
タンデムステップで引き起こししたことないけど今度やってみるわ。
ウイリーはしないから大丈夫だｗ ハマってリア持ってヨイショってずらしたいときにどこ持ってる？ >>864
まずウィリーとストッピーをマスターしような！頑張れよ！ いや、ストッピーからのウィリーもやってみたいんだけど、一番やりたいのはウィリー状態でのジャンプするやつ まずは自転車のトライアル車あたりで挙動を掴んでみては？ 0:22のウィリー状態でリアサス一杯に沈めて後輪だけで前方に飛ぶやつ
KLX125前輪が重そうだけど、果たしてできるかなぁ？ これトライアルを極めないと無理やで
グラハム・ジャービスで検索したらいいかと アチェルビスのミニクロスラリーハンドガードを買おうとしたんだが
欠品してて4月にならないと入荷しないって言われちゃった
コレと同じようなKLX125の車格に合う少し小ぶりなサイズのハンドガードって他に無いかしら？ >>873
ハンドルのエンドを利用して2点で取り付けるタイプで小ぶりなヤツを探してます
普通サイズのだとどうしても収まり具合に納得いかなくてツライ >>872
ラフロの店頭になかったっけ？
日本にないなら輸入しようよ >>875
それも検討したんだが、いかんせんフレーム部分がデカいのがネック
>>876
白だったらラフロの通販ページにあったんだが、黒は在庫×になってるのよ
車体が黒でハンドガードだけ白はイマイチかなぁと。輸入はだいぶ高くつくからＮＧ
店頭がもうちょい近ければなぁ～ >>877
まーそれなら諦めろ
樹脂ステーの適当なハンドガードでお茶濁して
買い換えればいい
ちなみにハンドルどーするの？
結局ハンドル変えるならアルミのごついのもつくんじゃね？
みんなそーしてるよ？ 中古やけどKLX125買った
今日からよろしくな！ダートごっこ楽しみ
納車されたら実家のたんぼで練習や！ >>879
おめ！いい色買ったな！
今日乗ろうとしたらバッテリーが上がってたよ…
明日に向けて充電中！ ありがとう
やる気でてきたからEDPro靴も勢いで買ったわ
がんばるぞ 新車もいよいよ無くなってきたね
グーバイクに登録されているだけで20台とかそこら 関東でも雪降って
急にこの車種人気出てきたなw
自分の買った三年前は見向きもされなかったのに 125と250の中間くらいのサイズがあればいいなぁ 並行輸入150あるやんか
まぁエンジンはいいんだけどメーター気に入らなくて
125超えると保険がめんどうなんであえて125にした。
わずか2馬力しか変わんねーし >>885
駅駐輪場が125までなのでこれ乗ってる。
中間は原2のメリット無いんで、どーせならと250になっちゃわねえかな？ 軽二輪は中途半端だな。125の車体に250のエンジン乗せるなら面白そうだが ハッキリいうてKLX125は空冷だしボアアップで排気量上げれば
それだけ熱も苦しくなる。
日本では125がいちばんバランスとれてるよな GIVIのE22付けたった
ついでにシールドも付けたった 250だと足つかない。125だとなんか小さい。そんな感じ。 >>893
モトコのワンオフだす
デイトナのキャリアでE26付けてたのでフルパニアになりやした klx125や小虎も後継があったとしても150になるのかな…
150なら125でいいと感じるけどなぁ >>890
バランスは150が一番じゃない？元々は144cc設計でボアダウンな訳だし
日本じゃ制度がアレだけど、小排気量だと20ccの差は大きくて比べちゃうと125は一速上のギヤかって位力なく感じな
やっぱ150とかボアアップはトルクあって楽だ トルクは羨ましくおもうが150にして保険も原付区分で賄えなくなるくらいなら
250クラスにジャンプしちゃうかな。イロイロ中途半端なんだよねぇ どうせファミバイ特約の自損型だろ？
保証内容よく確認しておいた方がいいぜ？後悔のないように… だって250のCRFが40万ちょっとで買えるぜ？
KLX150って30万後半だから250買うでしょ
125は20万円台でもあるじゃん。
ファイナル以降は中古でも割高 原付二種は維持費が安いと聞いて、初めはこのバイク買おうと思ったのだけど、
250も車検ないのは一緒だし、税金も安いし、任意保険も歳食ったせいで大差ない
どうせ40万近いカネ出すなら高速も走れる250の方が得じゃないかと思って
結局250のアドベンチャーバイクを購入したが、それで良かったと思ってる
125は確かにお手軽だけど、その立ち位置が少々中途半端すぎるのかもしれん
250と比べて圧倒的なまでのメリットがあるなら、これ選んだのだけどね ※ 著しく路面状況の悪い場所での走行(オフロード走行等)を想定したモデルではございません。 あっそ、スポークホイールだからそこそこ行けるかと思ったけど、やはりklx125よりさらになんちゃってオフか ベルシスはあの安物丸出しのサイドバックで買う気が失せた >>913
有り余るパワーゆえ砂利道でズサーっと逝きそうだな >>907
運転上手な人なら走れそうだけど、自分はオフの知識ないので無理
車体は頑丈だしサスのストロークも十分あるので未舗装路くらいなら余裕
自分は砂浜を走りたかったので、その程度でも十分満足してるけど
さすがにKLX125で突っ込んで行くような道無き道は無理だと思う
他のもそうだけどタイヤがブロックでないのはオンロードメインだよ
Vストもヴェルシスもアドベンチャーというより実際はキャンパーだね
荷物いっぱい持ってソロキャンプとかしたい人向けなんじゃないのかな
泥んこの中をガシガシ走るようなオフ車とは明らかにタイプが違う
パニアは軽量化のためにああなってしまったんじゃないかと思う
もしアレをアルミ製の頑丈なやつにすると車重が200kgを超えてしまう
Vストもプラ製みたいだけど、250なのでこれ以上重くは出来んのだろ ヴェルシスのパニアは軽量化というよりコストダウンでしょ
あれならGIVIのステーでも付けてくれた方が良かった カブでもコレできるなら、KLX125なら余裕では？ KSR並みに小柄でバネストロークと地上高そこそこ確保して
NinjaSLのエンジン使った250ccとか出せよ
車重100kgくらいで やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>923
何で偉そうなん？
AJPのやつとか乗れば？ >>920
なにげに100EXエンジンになってて草 >>930
去年12月まで約一年間乗ってた@181cm
春からwr125rに乗り換えます 自分でタイヤ交換しようとおもうんだが初めてなもんで何かアドバイスありますか。タイヤ交換のインプレみたりしたら四時間かかったとかあるから不安っす。履かせるタイヤはシンコーのsr241にするつもり。 >>933
前初めて自分でSR241にタイヤ交換したけどなんも気にせずふつうに入れれたよ
なんもアドバイスなんかいらんぐらいまじで簡単だったわ >>933
レバーは3本 タイヤはめるときは軽く空気入れて90度以上倒すな
予備のチューブ用意しとけってぐらいかな
正直四時間かかった人は何が原因だったのか気になる >>934
>>935
>>936
悩んでてもしかたない、男は度胸やってみます。 >>933
バルブをリムの穴に入れるの最初戸惑うと思うから頑張ってね
軽くチューブに空気入れて組むと噛みにくくパンクしにくいよ。
SR241に純正サイズのリアチューブだと
太くてバルブが斜めになったり、組めないことは無いけどお勧めできないから 3.00-16対応のチューブ用意してた方がいいよ。 >>938
みなさんアドバイスありがとう。
エアバルブプーラーも買っておきますね。 >>935
俺はそんくらいかかった。
うっかりチューブに穴空けて代わりを買いに行ったからな。。。 中古のKLX125がきたけど可愛いな
納車に60ｋｍはしったがケツいてぇ、加速はそこそこだが最高速伸びねぇ
でも足付きはよいしトコトコと林道遊び楽しめそうだ >>935
段取りと片付け。
普段はなかなかできないスイングアームの内側にワックス掛けたり 転勤で手放します。
(いい意味で)最高のおもちゃ感覚バイクだったわ。 ガンガン攻めるバイクじゃないけど意外にコーナリング速いな
少し傾けるだけでスイスイ曲がれて気持ちが良い >>947
今ならキャンペーン中で
タイヤ全種類30％オフだったよ。 冒険したいならKLX250を買った方がいい
非力なこれで出来るのは、なんちゃってアドベンチャー なんちゃってアドベンチャーにするため、
パニアとスクリーン付けたおw KLX125をフルパニアにしてBMW顔負けのアドベンチャー仕様にしてる人おらんのかな
トップケース付けてる人は結構見るけど、パニアはこれに合うのがないのか、見た事がない
セローでやってる人はいるけど、125だとやっぱ難しいのかね。面白いと思うんだけど >>953
952だけど、付けたのはパニアで
トップケースは先に付けてあったんで
フルパニア仕様ですお
いま、出先なんで帰ったら画像うｐするよ パニアっていうからにはハードケースのやつかな
ヘプコのやつだったらすげーってなるけど
TANAXのシェルケース程度だったらゴロゴロいるわな
うちもそうだしね バランスとれてていい感じだの。
ヘプコは使っている人によると作りがやわくて壊れやすいそうな。 >>958
よぉ、またあったなｗ
箱スレで質問した俺です
角取れてるから後ろにケツずらしても
太もも当たらなそうね >>958
箱とバイクのサイズ感というかバランスが良いね～ >>962
その節はどうも・・・w
普通に乗車している状態だと太ももは当たらないですね
発進の時に足を残して発進すると触れるぐらいです
>>964
グロムに汎用ステーSB2000で取り付けている人がいたため、
当初は自分でなんとかならないかと思いましたが、
KLXにSB2000では取り付けが簡単そうではなく強度的に不安だったのと、
自作する技能も道具もないのでワンオフで作ってもらいました 今日はナンバーの下の原二シールが無いことに気づく。数日前にケルヒャーで洗った場所に落ちてたが粘着力がまだあったから張り直せてよかった。タイヤの空気圧書いたのも飛んでいってるしステッカーも所々欠けてるし。ケルヒャー恐るべし。 >>958
うわー、いいねー。素晴らしい！
パニアステーはどうなってるんですか？箱を外した時の写真もあればうれしいっす。
スクリーンの詳細も希望！ >>967
箱を外した写真はないので代わりの写真をうpします
https://i.imgur.com/j1XyUCG.jpg
スクリーンは形状がKLX125のフロントマスクと
合うんじゃないかと思い現品も見ないで選んだものですが、
個人的には気に入ってます
https://www.amazon.co.jp/dp/B0162GXEDK のクリアです
現在クリアがありません
https://www.amazon.co.jp/dp/B074383MR7 も
おそらく同じ形状のものだと思いますが確証はありません >>958
意外とバランス取れてるんでワロタw
高速使わないならこれで十分だね
大型中型のアドベンチャーいらねぇww オフロードの練習にモトクロス場にいったら
3回こけてウインカーとブレーキレバーとハンドルの付け根が曲がったｗｗｗ
中古やけど納車して一週間経ってへんのにぃ >>972
純正のハンドルバーなら力技で曲げ直せるよ！ｗ でも楽しかったからええんや！勲章とすることにするわTHX！
本格モトクロッサーが納車されるまで少しでも練習したかった >>968
すっげー、参考になりました。
ありがとー！ >>977
本格モトクロッサーが納車してもコケると思うよ これを14インチホイールのままで、オフタイヤ化したいんだけど、できるかな？
https://youtu.be/Cg-4tV0eCfg >>980
タイヤがあれば履いてみりゃいいだろ
ちっとくらい合いが悪くてもズラなきゃどうとでもなる
チューブタイヤの数少ない利点のひとつだ
ちなみに小虎はフォークが逆だから
オフタイヤ普通にあたると思うけど >>980
できるよ
リヤ用だけど前後TW8履いたよ
俺的感覚では乗り心地はちと柔らかいけど、オフタイヤだからこんなもんかと納得 ありがとうこざいます。>>980の動画の最後の方にタイヤ交換の特殊な治具？工具が出てくるけど、これは必要なのかな？ ビードブレーカーかな？
チューブレスタイヤのときはいつもクランプでシコシコしてるので
オイラも欲しい。
探してたらビードヘルパーなるものを見つけた
4輪用みたいだけで使えるかな？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b295174213 マフラー変えたいんだけど、正直40過ぎのいい大人だし、周りは閑静な住宅街だし
なんかいいやつないかな？ こんなバイクに追加投資するくらいなら上位車に乗り換える資本に回したほうがよくないか？ 上位車が選択肢にある人はこれ選んでないと思うぞ
原付縛りか足が届かないかだもの
セローがスポーティーなデザインだったらなぁ… 俺のは中古で最初からSP武川のマフラーとキャリアと
フェンダーレス仕様だったがなかなか気に入っとるで
https://i.imgur.com/qlPV3gY.jpg
https://i.imgur.com/ghA5SZF.jpg
ダートで遊んでたら一週間もたぅハンドル曲がってしもうたがｗ マフラーに何を期待するのかよくわからんな。円陣弄るならまだしも このバイクでマフラー変えるって気持ち的に辛くない？ まあ気分的なもんだろう
ノーマルの音が限りなくショボいからさ まあ確かにノーマルの形は気に入らないね
気に入らないまま乗ってるけど マフラー（ヤフオクで買ったメーカー不明の謎フルエキ）一時期変えてたけど
始動時の3000回転縛りになる時、暖気でもうるさかったのと、上までよく回るけど低中回転のヌルッとしたフィーリングがスカスカになって、気に入らなくて結局ノーマルに戻しちゃった。
でもKLX140のマフラー気になる このスレッドは１０００を超えました。
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