0001774RR (ワッチョイ a3f3-cmPQ)2019/10/26(土) 09:34:05.73ID:2kr6Ur2l0
0952774RR (ワッチョイ 12aa-zGla)2019/12/26(木) 15:43:38.72ID:xrszEkkR0
>>950
YAMAHAかワコーのチェーンルブ
カブはチェーンカバーあるから、飛び散り気にせずに
じゃんじゃんつけようw 0956774RR (スフッ Sd70-FJf6)2019/12/26(木) 20:44:06.11ID:cqjoi+hJd
YAMAHAはウェットとドライがあるから、ウェット2回ドライ1回のペースで注油してる
雨が続きそうな時はドライ
AZのCKM-002とEP使ってるけどチェーンが軽く回る様になるので凄く良いですね。
>>954
953だが、私も違いに興味があります
ご教示いただけますか? >>954 >>960
【ルブ】
主にスプレー缶のやつ。粘度が高いグリスを溶剤で溶いたもの、あるいは白いドライなやつ。
500〜1000kmぐらい長持ちするがメンテ(手入れ)が大変。通称「ウンコ」なスラッジ取るのが超めんどくさい。
カブのノンシールチェーンでは、ちゃんと清掃メンテしないとピン/ブシュの中までルブが入らず意味無いことに。
【オイル】
文字通り見た目もオイル。液体。取説にあるようにエンジンオイルでもOK。
メンテが超簡単(ウェス等で拭くだけ)で、ノンシールチェーンの中まで確実に浸透する。
持ちはルブには劣るが、カブはチェーンカバーあるので500kmぐらい普通に行ける。
AZの専用品は極圧剤等が入ってるので、ルブなんかもう不要じゃないかの仕上がり。 チェーンにオイル使うメリットは、他にも
ルブより抵抗少ないので
・走りが少し軽くなる
・燃費が少し良くなる
チェーンはちゃんとメンテしないと、スプロケも削れて高くつくよー
デメリットは上に書いたように、ルブよりは持ちが短いことぐらいかな。
一定サイクルでチェーンの向きを入れ替えるのは持ちに有効か?
おかんがプレステをファミコンと言ったら
ムキになって訂正するようなもんだな
シールチェーンなんで錆止めがてら月に一回安物のルブ吹いてる
ぶっちゃけチェーンケースがあるから見た目は気にしてないわ
クリスマスプレゼントにドラクエ頼んだらドラゴンスレイヤー渡されるようなもんだな
0971774RR (ワッチョイ 12aa-zGla)2019/12/27(金) 17:41:10.83ID:EAqD1xl90
オイルとルブの件、勉強になったわw
詳しい人、次スレ立て、お願い申し上げます
m(_ _)m
0975774RR (スフッ Sd94-FJf6)2019/12/27(金) 20:42:22.97ID:5bHfn7CQd
>>962
取説にエンジンオイルOKなんて書いてないよ
チェーンオイルかルブか知らないけどホンダ純正かそれが手に入らなければギアオイルにしろと書いてある
まあギアオイルかチェンソーオイルだろうね
エンジンオイルは粘度が低いから飛びやすいデメリットがあるけど、逆に不純物を飛ばす洗浄にはなる
でもカブはホールからスプレーで十分だよ
それだけでチェーンとスプロケが3万キロは持つ カブはほんとチェーンのオイルが長持ちするし汚れもつきにくい
チェーンカバーってすげえわ
アイドリング調整したいんだけどどうすればいいだ?正確にはパーシャルから少しアクセル開けた状態にしたい。ワイヤー張るしかないかね?!
>>976
だよね。
オイルは飛び散らないし、チェーンに異物挟まないし
確実にオイルとチェーンの耐久性を上げてるよな
>>977
FiならECUをイジるしかないんじゃね? 0979774RR (ワッチョイ 6484-nLes)2019/12/28(土) 07:32:41.63ID:620c6mU90
>>977
「パーシャル」はアクセルを放した状態のことじゃないよ? 加減速しないアクセル開度のことだよ。 スロットルボディにアイドリングスクリューがある
触った時はECUリセットとIAC初期学習が必要、タコメーターもあったほうが良い
上げてどうすんのか知らんけど
>>980
アフターファイヤーをわざと出したいのです。社外マフラーに変えたが全くアフターファイヤーが発生しないんですよ。 >>980
>>981
テスト走行した結果エンブレ時(スロッャgルは僅かに開b「ている)にッパン、ボコボコと鳴る事が分かっています。スロットル戻すと燃料カットされて鳴らない様です。 0983774RR (ワッチョイ 6484-nLes)2019/12/29(日) 08:23:55.53ID:fOZD3Xxo0
>>981
アフターファイアーは空燃比が狂ってるから出るんですよ、だいたい薄いときに出る
吊るしのカブもスロットル戻すと空燃比が一瞬薄くなるんでポッ…くらいは鳴るけど
なので頑張って薄くしてください シールチェーンに替えた人いる?
やっぱりその方が(メンテ含め)快適?
>>985
まずチェーン自体がほとんど伸びないのと、
給脂もたまにするだけでなんで色々と楽ですよ
後生大事に純正ノンシールをもたせるのも一つの方向性ですが、私は買ってすぐに交換しました >>986
そっかー、やっぱりそうなんだね。
ありがとう、交換の方向で検討します。 0988774RR (ワッチョイ 6484-nLes)2019/12/30(月) 05:46:04.08ID:oBXwJAPo0
>>987
買って直ぐ強化ノンシールチェーンに変えた。
調整はタイヤ交換ついでにする程度だよ。
給油は1000キロ位でAZオイル。
シールチェーンは抵抗が増えて明らかに遅くなるぞ。 >>988
その強化ノンシールチェーンと
抵抗が増えて明らかに遅くなるシールチェーン
の銘柄を教えてくれると助かります 去年は初日の出ツーリングで携行缶忘れてガス欠→ロードサービスの大失態を犯したので、
今度こそは携行缶持っていくわ
ビッグタンクに換装したとはいえ正月のGSの開いてなさは不安
やっぱ携行缶やないとダメかな?
自分ペットボトルに入れてるけど
0993774RR (ワッチョイ c0aa-7Rey)2019/12/31(火) 01:58:53.84ID:NSvD2ij10
灯油じゃあるまいしガソリンをペットボトルに入れるとかヤバすぎ。ボトルサイズの携帯缶って安いだろうに
特に根拠ある反論もないようなのでシールチェーンに替えます
純正ノンシールチェーン→乗り味貧弱、加速レスポンス✕、メンテナンスめんどい
シールチェーン→乗り味かったるい、メンテナンスらくちん
強化ノンシールチェーン→乗り味キビキビ安定、加速レスポンス○、メンテナンス少しめんどい
強化ノンシール1択なんなよなあ
初日の出ツーリングとか元気だな〜
年末晴れの日都内、ハンカバにデカいシールド装備
&ワークマンのイージス上下着て走ってても
寒くて寒くて50q位乗ったらもうギブしてる俺とは大違いやわ
つかノーマルタンクでも満タンなら往復200qはセーフな筈だが、何処から何処まで行くんやら
シールチェーンと悩みましたが、燃費等を考えて強化チェーンを選んだ。
純正チェーンより良くなる事はあっても悪くなる事は無いだろうからね。
複合要素が絡んでいるのでチェーンの効果はどれほどか分からないけど
燃費向上、レスポンスアップは感じた。
10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 66日 8時間 37分 12秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php