0952774RR2020/11/11(水) 12:58:46.08ID:X8SCFvS4
鉄カブ曲げられないヤツは
リアブレーキをちゃんと使えてないんだよ
WGP時代とか昔は頭の位置は変わらずケツだけ落としてたよね
よく見るとフォームとしてはリーンアウトなんだよね
でも今は完全にリーンインで、立ち上がりではバイクの横っ腹にしがみついてるイメージ
0954774RR2020/11/11(水) 14:56:49.07ID:YFUMvhe8
だ か ら な に
カブ乗りの大多数はタイヤの真ん中しか減らさないからな
> 売れてごめんなさいっ！〜名前がカブって風評被害!?ぺこぱ&ハナコが緊急謝罪〜
> 11/11 (水) 22:00 〜 22:54
> テレビ東京
> 番組概要
> ぺこぱ＆ハナコに緊急指令！自分達がブレイクして同じ名前の皆さんに迷惑をかけている!?大至急行って謝> 罪せよ！韓国料理店主が激怒!?Hanako編集部にもお詫び旅>
>
> 番組詳細
> 「ある人が有名になることで、迷惑を被る人や店がある」。その場所に、原因となった人気芸能人が自ら訪> れて、とりあえず謝って、時には被害者のイメージアップをお手伝い！>
ちょっとお節介な新型謝罪行脚バラエティ。今回謝罪行脚をするのは今> ブレイク中の、ぺこぱとハナコ。ご本人がドッキリ訪問して、本当に風評被害が起きているかを調査。>
すると、想定していなかったとんでもない展開に…>
>
> 【謝罪人】 ぺこぱ（松陰寺太勇・シュウペイ）、ハナコ(秋山寛貴・岡部大・菊田竜大)
どこかのスレで見たけど、キャブヒーター付いてるほうが始動性いいっていうのは誤解だよな？
スイッチonで即温まる訳じゃないからね。
単純にヒーター付きモデルの方が年式新しいから消耗度合いが少ないと言うだけでは？
だれかみたいにキツクペダルの角度を変えるのが一番だよw
90だけど踵でのシフトダウンがやり難いのでシフトペダルの角度を
ひとコマ前下がりにしてやったらやりやすくなった
0966774RR2020/11/13(金) 12:21:33.59ID:mMbvoNtM
>>965
90DX、後側のペダルが踏み難くて
リトルカブのペダルに交換した
非常に快適 そうそう
90DX乗ってるけど
ペダルの後ろ踏みづらいよね
0970774RR2020/11/13(金) 15:20:01.53ID:Y1ktvVWp
前も後ろもつま先でやる
こうあるべきと言うモノでは無いから体格等に合わせてやり易い方法で良いと思うよ。
なるほろリトルカブ用がいいのか
確かにシフトアップが遠くなったし中古でも探すかな
セル付きリトルカブ用のでいいのかな？
カスタム90です
セル付きは取り付け部分が少し長いのでリトルのを使う場合もセル付き用を使って下さい。
ただしチェンジペダルを内側に追い込みたい場合は敢えてセル無しのペダルを取り付けると1cm程度内側に入るがケースに当たるので工夫必要。
セル無しにセル付きを付けて外側に出すのは干渉はしないからガニ股なら有りかも？
カブ90を105ccにボアアップしてなるべくパワー出すよう腰下から部品を色々交換したいです。
東京の東側でカブのエンジンチューンが得意で、カブの部品に詳しいお店ありませんか？
自分でやるスペースはないので出来ません。某有名堂はちょっと遠くって気軽に行けなくて…
0975774RR2020/11/14(土) 00:04:37.43ID:uzoGPxP0
90のエンジンはそのままがいいと思うよ
大して変わらない
0976774RR2020/11/14(土) 00:26:07.82ID:Gv0ycEB6
カブのエンジン脱着くらいどこのバイク屋でも出来るだろうから、コンプリートエンジン買って近所のバイク屋に載せ替え頼んだら？
CT125買えるくらい掛かると思うけど頑張って
>>974
妄想してるときが楽しいよねー
配達行ってきまーすー どうせやるなら中華エンジン買って軽二輪カブを仕立てるくらいの方が楽しそうだ
すみません私がバカでした、東京堂行って相談してきます。
>>979
古いカブ乗って得意になってる奴は全員クズだから、まともな返答を期待する方がどうかしてる。 いやクズでもなんでもいいんですけど、チャーハン食べたいって言ってるのに、
白飯のままのほうが旨いとかオムライスにしたらって言われてるようで…
有名なチャーハンの店言って具材とか相談してきます。
みんな90ベースのチューンはコスパ悪いって伝えたいだけなんだよ
50は少額で激変するけど90はねえ
東京東部なら、横山輪業あたりが老舗だけど、ヨコリンもボアアップしない方がいいよって言うと思うよ。
理由としては、ヘッドが70/90専用だからね。ポートも燃焼室も70/90の47mmピストン専用。
金出せるならタイカブのヘッドとシリンダーで97ccが良いけど、それだとスタッドやマニも専用品が必要。
そこまでやると欲が出て今度は4速化や105以上となり、気づいたらカブじゃないゲテモノサイボーグ。
それなら今乗ってる90を売って100EXを買う方が良いよ。
そういうことだったんですね、納得しました。
ヨコリンなら何度か前通ったことあります、老舗ってことは腕も良いのでしょう。
>>974にも書きましたが腰下から手を入れたくて、4速化もしくは5速化が必須だと思っています。
エンジンと吸排気だけゲテモノサイボーグにしたいのです。でもあまり大排気量にしてしまうと
合うマフラーで静かなものがないので、105ccぐらいがいいなと思ってます。うるさいのは嫌なので。 正直予算的にC125買った方がスペックに対するコスパはいいのかもしれませんが、
いまの90が気に入ってまして、でももう少しこうだったらいいながちょっとあるので、
そういうのを強化して長く楽しみたいと思っています。色々レス頂きありがとうございました。
せっかくの魚沼コシヒカリをチャーハンにするぐらいなら別の日にとっておいて安い米買ってこいってことだな。
素ノーマルならとりあえずキャブ変えてみたら？
ヨシムラめっちゃいいよ
異論は認めない意見を一つ。
猿神のタイプNの5速ミッションに純正90クラッチに強化スプリング、クリッピングポイントのハイパワー115CC。
マフラーを筒抜け爆音使わないならPC20キャブでオイルクーラーは要らない。
この仕様ならだいたい満足出来るはずで全然物足りないならもっと速い別のバイク買うべき。
4速化がサイボーグw
まだそんなこと言っとる御仁がいるのかｗｗ
>>985氏
お住まいは城東地区かな
おいらは多摩地区で自分でいじってたもんだけど
逆に都内東部じゃなくて、千葉の東京に近い地域は
行けそうかな？
4速化ならカブ系でいくか、CD50＋モンキーを流用するかで
部品の調達方法が変わってくるけど
そこらへん含めて相談できそうなお店があるけどね もったいぶっていけ好かねえ野郎だな、多摩の田子作らしいや。
まあでも単純にパワーが欲しいならそのままがいいよなんて意見クソ喰らえだよな
スレ終盤で度々すみません。
>>988意見とても参考になります。エテコウと4速で悩んでます。耐久性どうでしょうか？
クランクはノーマル使ってますか？マフラーはタイカブの純正マフラー使いたいんですけど115だと抜け悪いでしょうか？
幹線道路に陸橋が多いので今のままだと2速と3速が微妙に使いづらくて>>988結構理想です。
>>985
城東地区です、市川とかあたりなら東京堂よりは近いかもです。
上記の通り5速化(高価)するか、定石の4速化するか迷ってますが、
出来れば部品調達もお店に任せたいと思っています。お店の名前出せなさそうなら捨てアド拾って貼ります。 >>985氏
次スレも無事立ったので
>お店の名前出せなさそうなら捨てアド拾って貼ります。
そーしてくれるとありがたい >>994
gayozi741@heisei.be >>995氏
ありがとう
おいらとわかるようなもの
つけときますw >>992
猿神の5速は普通だよ。良く言われるキック始動時のギヤ割れは丁寧にキックしたら問題化無い。
115CCはストローク54ミリなのでクランクはノーマルじゃないよ。
タイカブマフラーならキャブは20までかな。 >>997
メールありがとうございます、返信ついでに色々ご質問しました。
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