テスラ トヨタを煽る 「全固体電池があるなら持ってきてくれ！」 [無断転載禁止]©2ch.net
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テスラＣＥＯ、トヨタを挑発 車載電池巡り
2017/8/3 10:59
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000/
【シリコンバレー＝中西豊紀】米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がトヨタ自動車のＥＶ事業を挑発している。
同氏は２日、トヨタが開発しているとされる高容量の新型電池について「サンプルを持ってきてくれ」との表現で商用化に否定的な見方を示した。かつて提携関係にあった２社だが互いの溝は深そうだ。
トヨタはＥＶでの遅れを取り戻すため、リチウムイオン電池の倍の容量があり充電時間も数分で済む「全固体電池」を搭載したＥＶを開発中とされる。
決算会見でこのことを問われたマスク氏は「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ」と返答。実現可能性に疑問を呈した。
ＥＶメーカーの大半はリチウムイオン電池を採用しており、テスラは同電池のコスト削減や性能安定化で高い知見を持つ。
マスク氏は「電池の量産は何もないところから急に始まるものではない」と述べ、自社技術の優位性に自信を示した。
トヨタは2010年にテスラと資本提携し、テスラの電池技術に基づくＥＶ開発を進めていたが「技術に対する姿勢が違う」（幹部）などとして提携関係を解消。
16年末までに保有株式をすべて売却している。
ただテスラの勢いは衰えず、17年４〜６月期決算も売上高が前年同期の2.2倍に増えるなど、ＥＶ市場では圧倒的な人気を誇る。
トヨタは16年12月に豊田章男社長直轄のＥＶ開発組織を作ったが「遅すぎる」（米系メーカー関係者）との声も業界には多い。
テスラの場合、４〜６月期で約２万5000台を生産したが、さらに先月に納車を始めたばかりの量産車「モデル３」を年末までに週5000台ペースでつくると宣言するなど危うさもはらむ。
それでも結果としてＥＶ市場をけん引し、今やトヨタを翻弄しているのは事実だろう。
マスク氏はトヨタが究極のエコカーと自負する燃料電池車（ＦＣＶ）についても「水素社会など来ない」として一笑に付している。
10年のテスラとの提携発表時、「大企業のトヨタも（ベンチャー企業と組むことで）機敏に挑戦することを示せた」と話していた豊田社長。協調が終わった今、戦うための具体的な答えも必要だ。 まあ、脱原発すらできない日本には
水素社会なんて来ねーわなー 莫大な開発費をかけられるところとの差が出ちゃうよなぁ
そういう意味ではゲーム業界と同じとも言える >>1
無知のバカおつかれ
まだ研究室レベルで製品化には問題あるからサンプルなんか無いし、
現時点で実用レベルの全固体電池があるなんてトヨタは一言も言ってねーんだよ
詐欺師ゴミクズテスラカスが テスラって威勢が良いけどトヨタくらいの手厚いサポートしてくれるのかよ 製造時から容量がガンガン減りまくり、充電遅い、重量も重いリチウムのEVなんかに覇権は絶対無理 まあテスラ何かと違ってトヨタはなにもないところから作ってるからな
安価屋さんとは見てるところが違うわな トヨタ初のEV専用車は東京五輪でデビュー？「全固体電池」の採用で競合他社をリードか
https://clicccar.com/2017/08/03/498119/
トヨタ、五輪向けＥＶ開発 量産の原型、世界に発信
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017072602000061.html
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2017072602100003_size0.jpg
＞2019年に中国で現行「C-HR」をベースにしたEVの量産化
＞2020年の東京五輪に向け新たに同社初となるEV専用車を開発、2022年の量産
全固体電池、2020年前倒しで東京五輪の目玉になるだろう
FCVミライ新型は2021（現行700km→新型1000km超えて来る）
日立造船も前倒し
ソフトバンクはネームタグ型の全固体電池を17年中に発売する
全固体電池って日本企業が世界ぶっちぎりだんとつのトップ走ってるんで真似できないんだよ
テスラは他社から部品買ってるだけなんでw テスラは高級車だから ステータスとして乗ってる奴らが大半だよ
そういう車 400〜500万円するからね。。。大衆車ではないよね >テスラ？
米国の新車販売台数
2016年1-12月累計 39,975台
2017年6月の販売台数 3,900台
2017年7月の販売台数 3,130台
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2014年の世界販売台数 非公表
2015年の世界販売台数 5万台
2016年の世界販売台数 7万台
まあ現状はこれだ 燃料電池車の燃料は天然ガスとかにするんじゃ無かったのかよ
本当に水素供給するつもりなのかよ
間違いなく転けるぞ 日本やばいな
EV乗り遅れで自動車産業まで海外に負けようとしている マジでわからんのだがなんでトヨタは水素社会が来ると思ったんだ？ あなたは中国産のバッテリーを積んだ車に乗りたいですか トヨタと東工大が開発してる全固体電池は、他の全固体電池と違って性能が理想的
もしこれが実用化されたら、EVどころの話では無くエネルギー革命が起きるから >>18
まともな電池が最近まで無かったから
昨年の発表で流れが変わったら >>18
水素社会になると輸入しなくて済む（年間１０兆円が浮く）
他国に依存するリスクが減るんで日本政府が熱心なわけ
EVは技術的に日本がトップ走ってるから大丈夫
安心してくれ まあこれ見れば一発！！！！！！！！
トヨタプリウスPHV 容量8.8kWh 航続距離1600km＋EV走行68.2km＋ソーラー1日6.1km
ホンダクラリティPHV 容量17kWh 航続距離531km＋EV走行64km
ホンダクラリティEV 容量25.5kWh 航続距離128km
日産リーフ 容量30kWh 航続距離280km
BMWi 容量21.8〜33.2kWh 航続距離229〜300km
テスラモデル3 容量102.4kw 航続距離345km
ファラデーフューチャーFF91 容量130kWh 航続距離700km
バッテリー大容量化してるだけ。。。。
それ以外になにも新しい技術はない。。。。
あとは大電力で充電しようという。。。。それだけよ 「歴史がある」安倍-電通-在日-朝鮮-麻薬-統一協会-CIAの売国つながり
電通に勤めていた安倍昭恵は、電通の上司に安倍晋三を紹介された
電通は、安倍昭恵が好きな韓流ブームを作り、在日芸能人を使っている
安倍昭恵が大麻、大麻と言ってるのは、晋三の祖父の岸信介は満州開発高官だったが
関東軍とつながりアヘンで大儲けした電通の里見甫に支援されていた因縁からだろう
戦前満州の電通で、諜報やプロパガンダをしていた里見甫が
アヘン密売を行う里見機関を設立
里見甫が調停した済南事件では、麻薬売人や売春業の朝鮮人が、中国人に虐殺された
戦後、A級戦犯岸信介とともに電通も寝返り、電通がCIAの下請け組織になる
統一協会の最初の日本拠点は岸信介の自宅の隣で、
祖父の岸、安倍晋太郎、安倍晋三と三代に渡って統一協会につながる
統一協会は、北朝鮮に自動車メーカ「平和自動車」設立など、北朝鮮と裏でつながる
現在CIAの下で統一協会が世界で麻薬密売をしている
北朝鮮では覚醒剤製造を行い、在日暴力団が日本で覚醒剤の売人をしている
安倍昭恵夫人とともに大麻を栽培する青年、大麻取締法で逮捕
https://stat.ameba.jp/user_images/20170307/22/4649-ixxc/dc/3a/j/o0720158413884745202.jpg
満州でやったように、次は日本人を大麻漬けにして金儲けようとしているのか
http://blogs.yahoo.co.jp/ooophiooo/39822127.html
http://www.lyricscatch.com/15-KNCChsXigtE
昭恵のサミット機密漏洩に新証拠！会場選定と伊勢神宮参拝に関与→ http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/e4e6f94ae5533f9184c770cb9ce41b3c アウディの市販EV、航続距離は500kmへ…500馬力の高性能SUVに
https://response.jp/article/2017/07/22/297719.html
テスラモデル3：容量102.4kw、航続距離345km、不人気のセダン、レベル２
アウディQ6：容量95kWh、航続距離500km、人気のSUV、条件付きレベル３
わかるかな？あっという間に抜かれてしまった
ドイツはロバートボッシュ、ZF TRW、コンチネンタル、BASFなど部品抑えてる強い
「自動車部品市場を制するものが自動車市場(完成車)を制す」
一方でアメリカは部品は外注でエアバック一つ作れないんだわ、アメリカに自動車作り無理 とりあえず水素社会は来ないのはわかった
e-powerノートは近づくと金属音がすげえのな リチウム硫黄の2次電池量産開始まだかよ
どのみちリチウムイオン電池に未来は無い HVとか金に余裕のある人が
子に買い与える感じ
一般人なら軽かガソリンコンパクト車 てかそんないいのあるなら自動車の前にスマホとかに回してくれよ
今のやつ昔のより電池もたねえ 今年の7月14日の報ステで東工大の教授が全個体電池の実用化はあと10年ぐらいかかるみたいな内容だったが、どうなってるんだ リチウムイオン電池は限界だった…パナソニックやNECの苦労見ればわかるっしょ
他の電池メーカーも大容量化してるだけで、単位当たりの出力・充電時間・電池寿命はパーセンテージの改善しか見れない
それで先進企業は次世代電池の研究にシフトしたんだよ トヨタがEV慎重だったのはバッテリー問題がわかってたから
効率の悪いリチウムイオン電池量産しても環境悪いし資源無駄遣いだろ？
EVバッテリーの解決方法として、全固体電池のめどが立ったんで一気にEV量産化を決めた
株主総会からわずか１ヶ月で、
2019年C-HR EV発売、中国生産で年間数万台の量産化
全固体電池を2020年に搭載、2022年から量産化、数分で100％充電できる
何も驚くことではない 技術的にはトヨタが頭抜き出たが政治的に潰されると思う
欧米の自動車メーカー全部負け組みになるからな 知らない間にトヨタがEV市場も制覇してると思うけどね。長年の実績と信頼は大きい。 トヨタはディーラーを通して車を販売する仕組みがある限り、安価でEV を販売するのは不可能じゃね
競合他社も全個体電池はいずれ搭載してくるでしょ スマホで使われるぐらいなんだから
トヨタの規模の大きさと過去の成功体験が全てマイナスに作用してきそうだけどな IT・ヴェンチャー系に有りがちな
うっとおしい傲慢気質 1Qだけで440億も赤字を出すのはイカれてるとしか思えんが…
米電気自動車メーカーのテスラ 増収もコスト増で赤字
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170803/k10011085781000.html
一方、最終的な損益は開発や増産に必要なコストが膨らみ、４億１００万ドル（日本円でおよそ４４０億円）の赤字となりました。 EVにしろ水素にしろ原発依存とセットだぞ
とにかく電気を安く作らない限り金持ちの意識高い系の客しか耐えられない ＞ 水素にしろ原発依存とセットだぞ
いや、全然
水素は当面はブルネイやオーストラリアから安く輸入だから >>38
新世代の電池はエネルギー密度がヤバい感じなんだよな
火薬に匹敵する所まで来てる
事故を起こした時にマジで安全なのかって所がなあ ガスタービンエンジンを改良してオリーブ油や廃天ぷら油を使えるようにしろ
油なら何でも使えるから環境に優しい！
ジェットエンジンみたいな轟音で走り回れ
排気浴びたら火傷するぜ 先月のニュースでどっかの大学教授が小型の装置を発表してたな
製品化は当分先の話だ、とも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
