所有者の声がやたらでかい事で有名なMT車が絶滅寸前 5%しか存在しないことが明らかに
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クルマを購入する際に、マニュアル・トランスミッション(MT)とオートマチック・トランスミッション(AT)から選べる場合、スポーツカーを除くと大抵のクルマではMT車が選ばれる確率は極めて低い。
自動車メーカーの担当者にその確率を聞くと5%ほどだという答えが返ってくることが多く、答えのあとには悲しい雰囲気が漂う。
https://jp.autoblog.com/2018/10/16/manual-transmission-best-worst-places-lists/ 今時の乗用車のATなら問題無いんだろうけど
ケッパコはマニュアルじゃないとイヤだ
まあ絶対イヤな3段ATは絶滅したけどさ 今はバスとトラックもAT多いからな
トレーラーはMTみたいだけど >>10
だよな100人いたら5人もマニュアルいるか?
俺も本当はマニュアル乗りたいけどマニュアルモードで我慢してる 18になったら即親にMT免許とらされたけど
一生涯使う機会がなさそう >>12
トラックのオートマバックはホント最悪
切り返し多いところはマニュアルだな、やっぱり MTで教習通ってて初めてAT乗ったとき感動したよな 一時期車オタのAT限定=ダサイみたいな風潮なんだったの?
今もある? >>18
30歳の時に仕事の都合でAT免許取りに行ったら
若い子たちはMTコースばっかりだったな 高級車やハイパーカーとか全部ATだしな
人間がシフトするより遥かに速いし下手くそが800馬力対応トリプルプレート繋ぎそこねてクラッチかミッションが砕けたりもしないし
CVTがクソなのはまた別の話 昔のATは本当に非力だったというか変速の判断がバカ過ぎて運転が楽って以外にメリットなかったからな
今はATも賢くなってMTは本当にノスタルジックな趣味以外の何物でもない、たまに乗ると楽しいけどねやっぱ F1ドライバーだった中嶋悟がホンダからNSXプレゼントして貰えるって時に選んだのはAT仕様だったのは有名な話 >>8
足が悪いとかでも無い限りAT限定とか恥ずかしくない? 代車で時々MT車回されるな
久しぶりに運転するとテンパるしエンストのプレッシャーが半端ない 俺はMT派!
…だった
DCT快適すぎてなぁ
とはいえ、フルオートは好きじゃないな
ある程度自分で変速したいわ
エンジブレーキ強めにほしい時とか まあ最初は楽しいよマニュアル
3日でめんどくさくなるけど NFSやリッジとかのカジュアルなレースゲーだと近年はMT操作が廃止されてる作品も出てきてる
ギア操作の描画や操作に拘っていた初期の作品とは全く違っている 最初の起動以外の操作で止まっちゃう機械とか欠陥品じゃないのって思った
ゲームで例えるならプレイ中やられたら電源がオフになるゲーム機とか糞すぎるでしょ ハンドルの所にギアを変えられる+と−のレバー有るけど使ったことないわ
あれ何のためについてんだろうな
ATを買うようなやつは使わないから付けるな 年寄りはMTか免許返納を義務付けろと思うわ
>>8
はじめからATを取る気がないのなら共感できたんだがな >>8
MTオンリーだったらアクセルとブレーキの踏み間違えで死んだ人激減していただろうし、じじいババァにマンさんのしょうもない事故も減っただろう。 AT限定を見下すくらいならお前はATなんて車乗るなよ
乗ってる時点で見下す資格ないから 免停講習受けに行った時、シミュレーターで「MT設定は〜番さんだけですね」言われて周りからジロジロ見られたわ。
安い丈夫長持ちといい事ずくめなのにね。 >>7
実際に走ってる車の98%がオートマってデータが何年か前にあった。 >>40
>>8みたいにMTを取ろうとして難しいから諦めたのにAT限定で問題ない
などと捨て台詞を言うような奴でもなければ見下す奴なんていないだろ >3
そりゃ消えそうなんだから声上げないと消滅するやろ
ATで満足してる人はもっとAT増えろ!なんて言う必要などまったくない っていうか
今、マニュアル仕様がある車自体が凄い少ないよな。 キックダウンなんて今の20代前半ぐらいなんか知らないんじゃないか
いつからかそんなん意識して踏まなくてもほとんどの場面で欲しいギア比と回転数をちゃんと選んでくれるようになった 免許はMTとるだろ
特に男
運動神経なさすぎかよw
乗らねーけど MTとATで値段や期間が変わるとかならAT選ぶこともあるだろうけど同じ値段と期間で取れるなら普通は対応範囲広いほう取るから必然的にMTになるよな 軽トラ運転するのには必要とかって理由で取らされたけど今だと軽トラでもATだよな… >>50
MTの方がちょっと教習料も時間もかかるでしょ? なぜか日本ではコーヒーのブラック飲めない奴恥ずかしい風潮あるからそれと似たような物かも 車好きが多いヨーロッパはマニュアルでオートマは運転下手なダサいイメージ ?MT免許ならAT車でも割引してもらえるってこと? 15台くらい乗り継いでるけどMTしか乗ってない
今595乗ってるけど来年車検だし
新型アクセラかトゥインゴGTのマイチェン版のどっちか買うわ バイクの大型は650ccまででDN-01試乗できず悔しい思いした。
AT普通二輪免許しかもってないけど。 >>62
MT楽だよ。
渋滞の時はクラッチを切ったり繋いだりで速度を微調整できるから
ブレーキ踏まなくて済む。 >>64
普段数えきれないほど繰り返す操作は単純な方が楽
だからMTが絶滅寸前になるのも当然の結果なんよ
つかブレーキを踏むのはめんどいけどクラッチを切ったりつないだりするのはいいのかw >>1
MTが激減した影響で
純正MTでターボで後輪駆動みたいなマニアカーだと中古相場は程度良いのに限ってアゲアゲ基調
でもATだと相場は下降で悲惨
モノが無いって事はレア品みたいなもので動産価値が落ちにくいor上がるから良い面もある
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7808169931/index.html >>65
渋滞時だとペダルを踏むという作業は
ATのブレーキ踏み続けるよりMTのクラッチ踏む方が少ないからね
半クラで速度調整してあとはニュートラルで惰性走行のようなことができる
でも今は渋滞時でも完全オート追従してくれるクルマも増えてきたからATのが圧倒的に楽だね
MTだと自動追従システムはたぶん無理だし >>2
ゲハだと箱が売り上げの割に買ってる奴いてびびる >>64
いや、踏んでんじゃんクラッチ
atでもアクセル踏まなきゃ良いだけだろ >>55
今はむしろ一周回ってブラックコーヒーは厨2か陰キャかイキリオタク扱いじゃね
ネットってくだらねーなwとは思うが むしろ5パーセントも居るのか
ぶっちゃけ日本のゲームユーザーの内の箱ユーザー率より割合高い >ネットってくだらねーなwとは思うが
おっイキってんなw マニュアル信者は昨今の事情知らずに語るから話し合わんのよな
一般車はATしか基本ラインナップにないことが多いのに安いとかわけわからんこと言い始めるし マニュアルはコマンド選択式のRPGなんじゃあるまいか?
時代遅れだけど好きな人は超好き
みたいな。 個人的にはマニュアルで運転するのって趣味
ゲームと同じなんよね
なのでなくなると悲しい マジレスするとどっちが楽とかめんどくさいとかは語っても意味がない
運転を習慣にしていれば遠からず手続き記憶の領域に明け渡す動作だから、循環器と消化器どっちが動かすのめんどくさいかレベルに意味がない
ATで手続き記憶になっている人はMTめんどくさいと感じるし、MTで手続き記憶になっている人は存在しないクラッチを何度も踏みながらシフトレバーに手を伸ばすしブレーキ離しただけで動き出すのこえーと思う でもスポーツカーの場合はわざわざマニュアル車を作ってるだろ
最近はセミオートマ車も増えてきててスポーツカーの運転を楽しむのに
シフト操作の雰囲気を味わえるような感じになってる セミオートマでも今の車はコンピュータ制御に優れているから
そこら辺の素人よりシフト操作が早いからね 軽トラックはMT車がデフォルトだろ。
たまにDIY素材を買うときに使うぞ。 スポーツカーは元々「趣味の車」だから、遊びを重視して
MTみたいな「趣味の操作系」を採用しても問題ないがな
信号の多い都心を毎日MT車で通勤してみろ
何回ギア操作させるんだよってほど、常に左手でガチャガチャ動かす事になる >>78
一昔前の楽だけど精度の悪いATだった頃なら、ゲームに例えるならエイムアシスト議論がほとんどそのまま当てはまる感じだ
今のATは有能だからな、一般人にとってのMTの良さなんてガチャガチャ感が楽しい人なら趣味乗りには楽しいぐらいしかない気がする
実際楽しいけどね >>2
ひっそりとやる奴より滑稽で目立つからな
イキってない少数派の方が多いよ そりゃMTじゃあ助手席の女と手を握れないし手まんも出来んからなぁ
逆に弄ってもらえないし加えても貰えんから不便でしかなかったわw >>59
本体価格は部品点数少ないのにATと同価格
詐欺燃費計測のせいでMTのほうがエコ減税割引少ない場合がある
実際自分のは4万強割高になった
燃費の計測方法は偽装レベルのインチキ 仕事で仕方なくMT車運転してるけどATのマイカー方が楽
利点は渋滞時のみ >>35
下り坂とかで任意にシフトダウンし易いとか、
登り坂でry) 乗るのはATだけど免許はMTって人が多いんじゃね? MTの試験のとき、一緒にうけたおばさんが坂道発進できなくてズルズル後退してたのが忘れられない スポーツカーでもGT-RやNSXのDCTはなんか許せる
86やロードスターのATはなんか違う
S660のCVTもなんか違うけどコペンのCVTはアリ >>80
お前は意図的に内臓を動かして消化してるのかよw >>6
乗れなかったんでしょ
と思ったら>>8が居てワロタ 車の運転を
ホントの本気で趣味としてやりたいか、
車の使い道としてどうしてもマニュアルの方が適切だったりしない限りは
今時のオートマは欠点も解消されてるから何の問題も無いんだよな 割と本気でMT免許取るのが当たり前みたいな考え持ってそうなレスちらほら見かけるあたりゲハ高齢化もだいぶ進んだな そもそも車のことでかっこいいとかかっこ悪いとか言う時点でおじいちゃんなんだよな ブルーカラーに就く可能性があるならMT取っておいた方がいいけど、それ以外ならほぼ要らんだろ
MT免許でも教習車でしか乗ってないから、実質MT運転できない人なんてゴロゴロいる
ただ、シフトチェンジの利点は知っておいた方が便利だと思うけど 普通車で公道を走るという日本でもっともポピュラーな自動車の使い方において
MTが必要になる要素ゼロだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています