峠攻めるレースゲーって
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流行ってたのは某漫画のせいで、漫画もああいう人種も下火だから
大手メーカーにもリソースの振り分け先の判断ってもんがある TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったwww 峠MAX出してたアトラスと
あたまもじD出してたセガがくっついたのに何も出ない… アーケードにいくらでもあるんじゃないの
CSはトヨタがGT独占始めたから難しいだろう >>4
バイクとかモタスポ板だとATの三菱GTOコピペと同じくらい見掛けたなw 頭文字Dの続編で拓海が事故って半身不随になった設定クソすぎるだろ
エンジェルハートで香死んだ並にクソ もうキャッツアイとかコブだらけで時代じゃないからな 峠や首都高は車メーカーがイメージ低下を怖れて嫌がる
ユーザーは架空の車じゃ嫌がる グランツは首都高あるけどトヨタとも蜜月な関係だからな
トヨタが海外嫌いなだけかもしれんが トヨタは外観を非純正でカスタム出来るようなゲームいは貸さないよじゃないの? >>4
ネタコピペの中でも最高レベルの完成度だよなコレ まぁ昨今の自主規制で公道レースものはダメなんだろう Gスポはペイント出来るようになったしホイール変えられるから
十分DQNカー作れるが許可されてるからな
首都高暴走を楽しめる 峠越えの区間
初代リンクや蟲師のギンコの性能では、エンジン全開でも速度は時速30キロほどで息も絶え絶えだもんな…。
初代リンクが天下だった時代では、ケーブルカー並みの速度で急勾配を登っていました。
初代リンクの性能では、25‰勾配では、28km/h弱の均衡速度しか出ません。 ヘブラ山では、平均で25‰、最大で44‰の急勾配があります。
キハ40系気動車が天下だった時代は無理を通して登っていたくらいですからね。
※もちろん、キハ40単体では坂を上らないため、大抵はキハ58系、キハ52系、キハ55系などの重連だけど…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています