CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 17台目 [転載禁止]©2ch.net
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
通算23スレ目位は新天地、モーターバイク（バイク車種メーカー）板にて再出発です。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
これまでは鯖に余裕がなかったので多くの車種と連合を組んできましたが、
鯖に非常に余裕が増えた新板に移行した事で、住人の多い車種から少しずつ、
このスレからの独立を見送る事も考えていかなければいけないかも・・・しれません(´･ω･)ﾈ。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
,.....、 .,、
└ｰﾍ, ,iﾞ
｡;;;;ｭλ<"￣〉_
,,｡,..、 ＿,...｡二b〈_[｡.]i
,ｨﾆ》､_ ~｀r'''ヽ､,ｨ"￣ヲ｀l,__ヽY()()
ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。 >>173
セルでかかんなかったら押し掛けすればいいだけじゃね？ 押し掛けも良いんだけどやっぱキックスタートが落ち着く
いや、年内には買うけどね
普段の足は車あるんでバイクは弄る為に欲しくて
二輪も、キャブのなんて廃れていきそうな税制がひかれているし
もう、昔ながらのバイクなんて乗るなら今しかないと思ってるんですよ
わざわざ、その為に小型自動二輪の免許もとるつもり
取得する前でも良いのあったら確保しようかなと
音が125の中ではかなり気に入ったんで防犯どうしようかなとか色々考えてますw わしもチビT乗りたいがために小型取ったけど、普通二輪取っといても良かったかなー。
大して金額も時間も変わらないし。
所有するのはチビTでいいんだけど。 cb125tに乗りたいがために小型二輪免許取った人多くね？
俺もそのうちの一人だ
原付しか乗ったことなかったから、最初そのパワーには驚いたなぁ
性能を出し切りたくてよく横浜新道を走ったわ
cb125tなら70km/hでずっと走っていても苦痛じゃなかった
9000回転付近で走っていれば燃費は悪いが加速は速いし振動も少なかった スタイルはやはり1977登場当時のほうがすっきりまとまっている。
JC06は当時の流行に乗って角型ライトに弁当箱メーター。
テールライトまで流れるラインはまとまってはいるが嫌いな人も多い。
速さで言えばTZ125が抜きん出ていた。 クラッチレバーストッパーとハンドルポスト注文した
これで運転が楽になる 教習ハンドルに変えた状態の良い１２５T
近々ヤフオクに出そうと思います。
プロリンクオバーホール、その他問題なし
幾らぐらいにしたら良いですかね。当方埼玉県所沢です。 相場だと五万～10万だねぇ
10万だとなかなか入札されないけど 185だけどハンドルポストは姿勢がかなり楽になった
クラッチレバーストッパーは自分の加工調整が不十分なせいか勝手に解除される
ハンドルポストはまじでいい ケーブル・ワイヤー類も変えずに済むし
姿勢がつらいって人にはぜひ勧めたい よくあるハンドル位置を4cm高く1.5cm手前に出すためのやつ
これ使うと鍵穴周りのカバーをつけられなくなるのが難点といえば難点 バイクに限らずだけど
故障することにどれくらい耐性があるかだよな
また１２５にするなら、まだまだ手ごろなのがあるから
トラブル続発なら買い替え時ということもある
メンテもやれることは自分でやって、磨いたりサビの予防したりと
そーゆーこと苦にならないけど、125は俺のなかでは道具なので
コスト度外視でカネ突っ込むとか無理かも 小排気量の醍醐味は、回しきれる満足感と言うか充足感だと思う。
ちびＴはそれに加えて、ツインならではの排気音もいいんだな。 cb50sって出回ってるのは黒地に橙の色ばかりだな
赤や黒地に白とかまず滅多に見ないがレアなのか？
あとsに限らず売ってるのはボアアップ済みの車体ばかりなのもなんだかなぁ >>198
マグナ
CB250T
CBR250RR cb125tとcb223sって馬力同じなのかよ
馬力がすべてとは言わないが250で16馬力とは・・・ >>206
低排気量のバイクってメーカーがやる気ないしそもそも規制でほぼ死んでるからね >>206
それだけカスタムする余地を残してくれてんだよ。 トルクが培近く違うから全然違うと思うよ
加速は分からんけど、低回転ですごく粘りそうな気がする
排気量二倍近いのに単気筒だし
俺メインがZZR250前期(40馬力)で昔37馬力のドラスタ400借りて乗ったことあるけど全然違ったよ
特に低速のトルクが分厚いって言うのか、下で粘る感じ トルク×回転数＝馬力 だから、トルクが２倍なら回転数は半分で済む。
ちびＴが11,000rpm 回してたたき出した16ps
CB223Sが7,000rpm 回して出した16ps 必死さが違う。 チョークワイヤーがちぎれた
このままだと整備不良になるのかな？また乗れる日が遠のいてしまった・・・ チョークワイヤが付いているキャブのタイコのところをマイナスドライバで
上げてやればチョークは効く。俺のもワイヤ切れたままだが、この方法でやってる。
もう２年も。 >>213
俺ひと月ほど前にwebike経由で買ったばかりなんだが
在庫僅少だった気もするけど
少なくとも俺が見積もり取った中に「ご相談」はなかったと記憶してる こかしちゃって割れちゃったから
交換用のヘッドライト取り付けるわ
ヤフオクで3000円の青ガラス フロントのローター、CB750のを流用ついでにドリルドにしたった。
効きも見た目も良くなって大満足。 ちびTの始動性悪すぎ・・・・
気の短い俺には苦痛うだな。 ベトナムのCB125Tのニュース動画でCBのオーナーたちが
何やらCB125Tのデザインを模したヘルメットかぶってるけど
あれ発売されたものなのかな それとも自分たちでわざわざ作ったのか 誰かクラッチレバーのネジの品番教えてください・・・ 中華MFバッテリーつけてみたがやっぱり駄目だった、うまく充電されない
開放仕様の車にMFは使えないことがあるって本当だったんだな ワタシも何年か前に、CBX125Fに中華激安バッテリーを入れたけど、
一週間で死んだよ・・・_|￣|○ 中華バッテリーは当たりハズレがでかくて
運の要素がでかいよね
うちのは中華ＭＦだけど2年くらい無問題で
つかえてる チビTの中華ヘッドライト着けたけど
バルブがショートしてたからヒューズ飛んじまったよ
メイドインチャイナヤバいな http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/750x422/quality/95/http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/355/085/3/S3550853/slug/l/mexico-crime-drugs-guzman-escape-tunnel-1.jpg
連投すまそフェンダー下端のショットはこちらでした。 5000回転で14Vって正常だよな？
何故か充電されない・・・ CB125T（生産終了した日本製）は、部品さえ手に入れば、カウルの交換は可能？ カウル？
サイドカバーなら余裕
ヘッドライトは超めんどい >>236
着いてるカウルの色だけ変えたいんだよね。 今までカウルが着脱不可な締結方法でフレームに取り付けられてるバイクなんて出会ったことがない
リベット留めですら見たことないんだが…
と言うわけで>>236が何を言いたいのかが今ひとつはっきりわからない
ボルト外すのぐらいだれでもできるだろ？ >>240
ごまんまだ二輪の教習所に通ってる途中で、普通免許は有るんだけど、原付も持ってないから、バイクについては完全に初心者なんだよねw
とりあえずカウルがボルトで簡単に脱着可能なのはわかったwww
いや、ほんとこんなレベルの低い質問に答えてくれてありがとうマジでwwwお陰で安心して中古を買えるわwww お礼に草生やすとか一体何なの…
カウル交換出来るの分かったから安心して中古買えるとか脳ミソ膿んでるのかな
そもそもカウルなんてついてないけど 知っている方がいたら教えて下さい
MCR125のフロントブレーキパッドはいまは手に入るのでしょうか？
また他の車種で共用できるバイクは在るのでしょうか？ 解決出来ました・・・
ＭＣＲ１２５、前ブレーキには
ＮＳＲ Ｍｉｎｉ(00)
ＮＳ-１(93～99)
ＮＳＲ５０(93～99)用が使えますな その情報はウソ
パッドのカタチは似ているが別物
ド素人の個人ブログとヤフー知恵袋の信頼度は３０％くらいだと思え 折角天気良くなったのに忙しくて乗り出せない(';ω;`)
毎日早朝と深夜の満員電車内でcbの写真を眺めるだけ・・・ CB125TもCD125TもCL125も昔の二気筒マシンは
個人的にどれもデザインが好みのど真ん中ストレートで困る
全部ほしいくらいだわ 先日入手したCB125TZ、一通り整備が終わってとりあえず乗れるようになりました。以前はホンダは古くても部品の心配はなかったけれど、いつの間にか随分部品事情が悪くなっていますね。 >>250
宗ちゃんが御隠れあそばれてから、国内四メーカー中で最悪の部品事情に… >>251
そうらしいですね。非常に残念な事です。宗一郎さんも草葉の陰で嘆いているのでは?それはともかく復活したCB子ちゃんは大変楽しいバイクです。高回転はまさにホンダミュージック。 ちびTを生涯の一台にするべく購入検討中です
できるだけ高年式のものから選ぶつもりで、
最終型の15ps仕様とそれ以前の16ps仕様では
どれほどの違いがあるものか調べているのですが
詳細なレビューが見当たりません
トルクの出方や吹け上がりなど大きく違うものでしょうか
ご存じの方お教え下さい >>254
体感できないと思うよ
気気になるなら乗せてやる 古いバイクは整備具合にもよるけど下手をすれば数ps落ちているってことも普通にあるからね
新しいほうが何かといいと思うよ 部品の劣化も少ないだろうし
あと個人的に新しいほうのデザインのほうが好きです >>254
両方乗ったことがあるけど、体感できなかったよ。新しい方がおすすめ。 >>248
>>258
まだ入札ないんか。お疲れさん。 >>258
とりあえず、落として手に入れます。
有難う！ 皆さん返信ありがとう
聞いて良かった
>255
あまり差が無いようですね
乗せてもらいたいけど、
こちら北海道なので多分無理です( ;´д｀)
>256
総合的に考えれば、少しでも新しい方が良さそうですね
私も後期の緑が欲しいです
>257
大変参考になります
私はスペック至上主義ではありませんが、
だからこそ実際に試した方のご意見を伺いたくなりました
できるだけ新しい個体を探します 社外品レギュレータ買ったら
高回転時、電圧は正常なんだけれど電流があまり出てこない
不良品だったか 世間より一足早い夏休み、かきしま（の一部）、とびしま、ゆめしま（の一部）、しまなみ行って来た。
今回は広島からフェリーでスタートして、島１９個（踏んだだけも入れると２２個？）廻った。
やっぱりあこらへんは原２が一番機動力あるなぁ。
天気がよくて瀬戸内日和だったが、熱かった！ CB125T(1993 TM)で北海道行って来ました。東京発で行きはR4で仙台からフェリー
帰りは八戸までフェリーでR4自走。約4,700㌔。オイル上りがひどいのでG1 2本消費。
それ以外はノントラブルでした。旅行中ちびＴ見なかった。YBR GN ちらほら。 ちびTに、オイルを自動車用の１０－３０WのSLグレードを入れたら、
回転は出ないわ、燃費は落ちるわ、エンジンの音も変わった気がする。
古いマシンにオイルはケチッテはダメだね。 そもそもバイク用とクルマ用ではオイルの用途が違うからバイクにクルマ用使いまわすのはバカの所業
バイクにクルマ用を入れても変わらないって言い張るのもそういう主張なんだよ?私はバカですって言う
わかったらホンダ純正か若しくは安物でも良いからバイク用のオイル買え 四輪オイルが使えないのは周知の事実だが、使えると言う話も聞かなくはない。
常識を得意気に語る前に、貴重なインプレの一つとして受け入れる度量が必要だな。 逆輸入盤のちびTね
エンジン、キャブ、タンク、シート以外は、足回り、消耗品含めて補修部品
として集めた。ホンダ部品販売にないものは、中華で取り寄せた。
前ブレーキディスクだけは、CB750のダブル持ちなので当分は大丈夫。
１年に一回足回り含めて、分解整備、チェーン、ギヤ等消耗部品含めて
ちょこちょこ交換しながら使い回している。
いまのところ怪鳥ですが、クラッチ等エンジンが壊れたら自分では、
直せないので終わりです。エンジンオイルには、気をつけようっと。 Ｇ１入れときゃ問題なす。北海道のホーマックが思いのほか安くて２本買った。 ちびT復活するらしい
ソースはツイッターなので信憑性は薄いが
てか去年も似たような話を聞いたな・・・ 騒音規制は通っても排ガス規制が厳しそう
でもFi になってセル1発始動のCBTに乗ってみたい それだけちびTの復活を待ってる人が居るって事だな・・・
でも復活するならメーターにお弁当箱の雰囲気を残して欲しいとか思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
