CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 17台目 [転載禁止]©2ch.net
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
通算23スレ目位は新天地、モーターバイク（バイク車種メーカー）板にて再出発です。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
これまでは鯖に余裕がなかったので多くの車種と連合を組んできましたが、
鯖に非常に余裕が増えた新板に移行した事で、住人の多い車種から少しずつ、
このスレからの独立を見送る事も考えていかなければいけないかも・・・しれません(´･ω･)ﾈ。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
,.....、 .,、
└ｰﾍ, ,iﾞ
｡;;;;ｭλ<"￣〉_
,,｡,..、 ＿,...｡二b〈_[｡.]i
,ｨﾆ》､_ ~｀r'''ヽ､,ｨ"￣ヲ｀l,__ヽY()()
ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。 レブルのエンジン乗っかってるのに
純正メーターのタコが動いてるのと
純正マフラーがついてるのを
見かけて研究用に買ってみたんだけど
なるほど納得したあとに要らなくなった
ばらして売るかまるごとオクに出すか
迷うな >>498
パーツリスト見たけど分からん。
フレーム、三つ又、リヤフォークの部品番号は前期と中期で違うね。 スタンナー125やフォーチュンウイング125は、このスレで良かったですか？
フォーチュンウイングは、FIなのでいいかな？と思ってますが、買っても大丈夫なインド製品ですか？ 諸説あるが、バイクの型式をＣで始めたのが発端で、輸出（America向け）をＡにしたので
国内向けをＢにしたとか、市販モデル改造のクラブマンレース向けにＣ71なんかを改造したので
CAの次だからCBにしたとか、「シービー」の語感が良いからだとか色々ある。 もてぎのコレクションホールに1975単気筒が展示してある。新車同様。 キャブ清掃、同調、マフラー交換、何しても１万回転で頭打ちﾍ(ﾟдﾟ)ﾉ ﾅﾆｺﾚ? >>510
内燃機関屋で相談する。レースマシンを組むショップでもいいかも。お知恵拝借バイバイは嫌われるので、お金用意して。 >>510
それは何速目での話しかな？
まさか、５速に入れての話じゃないよね？ CB125系
YB125系
GN125系
どれを買っても走りや始動製は同じレベルですか？ その中ならインジェクションのybrが圧倒的に良い
キャブならどれも一緒 >>514
見た目でオッケーかと。キックのない機種で始動性が少しでも悪いと不安になるのか、始動性が??と言うひとはおおいね。ロマンと安価のキャブ、高価で安定始動の最新鋭FIか悩むのも楽しいね。良い色買ってね。 ホンダのHPの「Rider's Voice」に綺麗なオレンジのCB125JX(1975)が載ってたな。
フルレストアだと思うけど、いくらかかったんだろ。 >>517
1/16 のことなら未再生原形車って感じじゃない？
フルノーマルがいいね。 片道15キロの通勤メインでCG125を検討してます
スレをざっと見ると細かい不具合がちょこちょこあるみたいだけどバイク初心者でも扱えますかね？
ちなみに以前はst250乗ってました >>519
五羊本田のＣＧ125 OHVに乗ってます。片道12キロを通勤で使用しています。ロータリーのシーソーシフトだけど慣れれば問題なしです。シフトインジケーターもあるし。
細部の作り込みは多少大味だけど実質機能は全く問題なし。この春から３シーズン目で6300キロくらい走ったかな。
空気圧不足でパンク１回。あとはオイル交換と油脂補充、タペットクリアランスの調整くらいですか。OHVなのでカチカチとノイズがあったりしますが、動弁機構らしい音と思えばそんなに気にならないです。
チョークレバーを二段引き上げて、さらにチョイとアクセルあけてセル回せば始動。いままでにエンジンが掛からないでバス通勤とか一度もなしです。
最後まで迷ったのはヤマハかな。そっちは乗ったことないので、何も言えませんが。 >>520
大変参考になります。ありがとうございます ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
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駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど cb125tひさびさにのってみたけど
静かで、振動少なくていいね
プラグコードをさゆうまぐれでまちがえてつなぐと
マフラーからバンとすげーおとがして、
エンジンがかからないので、おきおつけお
カムチェーンテンショナーの交換は2度としたくないくらいバラさないとだめですね このところようやく暖かくなってきたから天気の良い日はCB125Tで通勤している。でも、来月から転勤で電車通勤になってしまう。残念。 タイヤがめっちゃ細いのが気になるんだけど、急制動でスベりませんか？
ワンサイズ太いのに変えれますか？ 山が残ってるタイヤで滑ったことはないなぁ、擦り減ってくるとリアが少し滑りやすくなる程度
リアは120/90-18までならいけるよ、制限はあるけど >>528
パワーハ喰われるから、昔からあの太さだぞ。タイだともっと細くする。 不人気車のってると自分と同じ車種とすれ違ったりするとき嬉しくなるよな 未だ自分のと教習車以外で生のCB125Tを見たことがない そろそろブレーキ修理して、冬眠終了するかな。
よっこらしょっと。 サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんしゅっちょう教育長交代春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドああう
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応ランドセル） 最近、元教習車のCB125Tを手に入れましたが、Fスプロケが14Tなので
丁上げしようと思います。15T、16Tのいいところを教えて下さい。 リアは標準の42Tだとすると15Tで標準、5速60㎞で6000回転、良くも悪くも安定
16Tだと約5600回転だからこっちのほうが巡航時の振動は少ないかもしれないけど
パワーが落ちるから街乗りだと辛くなるかも スプロケは15丁でいいと思う
エコランするなら16丁もしくは17丁
リアスプロケの固定方法が独特で若干うねりやすいところがいいね、 233化しようとして新しく１台手に入れたけど
思ったより程度良くて手が出せぬ
>>537
街乗りで60km位までしか出さないなら14が楽
発進加速もしゃきしゃき走れるけど
教習仕様だと60kmで7000回転近いから
長時間は乗りたくないかも
16.17は巡航が楽だけど加速と坂道発進が
かったるくてツーリングに使うとか
燃費とか走行中の音、振動を
気にするならこれでも。
15はなんとなく間をとった感じ。
使い方に合わせてどうぞ。 修理も終わって、これで乗れると思ったら・・・
週末は雨かいなorz 預けていたバイクを受け取って、オイル交換したんだが、風強くてな。オイル投入口から砂ぼこりが入ったと思う。札幌は冬のあいだ雪に閉じ込められていた砂塵がこの時季に舞うんだよね。エンジンに影響ないのは分かっていても気分よくないわ。 今の排ガス規制・騒音規制をクリアするにはFI化は必須だろう。
性能の安定化を図るには水冷化も必要。NEW CB125T 50万で年間2,000台。 シートが薄い&細いんで自分みたいなデブが乗ると50㎞から尻が痛い
アンコ盛りでも頼もうかな スイングアームのリンクカラーが抜けねえ…
片側は何もしなくてもヌルっと出てきたが
もう片方が錆び付いてやがる
油圧プレス借りに行くかな… 50km/hで振動が少なく60km/hで振動がピークに達するのは
50km/h制限の時代の設計だからかな？ 125ツインと250マルチはもう金輪際、発売できないのかね？ 125ツインは海外ならバラデロをまだ作ってるんじゃない？ 70㌔以上で走れってことだよ。メーター読み70なら実速度は65くらい、問題ない。 >>547
全く同じ状態でお手上げ。で、店に丸投げした。油圧プレスないとどうにもならない固着。 >>510
点火系調べてみる事をお勧めする。
プラグ替えるだけじゃだめ。プラグキャップをコードから抜いてみてね。
接点が緑錆で終わってたらコードを5mm位切り詰めてNGKあたりの新品キャップに替えてくれ。
高回転で失火するようならたいがいそれだと思う。
>>551
プレスで抜くとアーム側に圧入されてる銅カラーも一緒に抜けちゃう事あるから注意してね。
新品入れてもなんかガタガタなんですが、みたいな話が出たら、古いブッシュに銅カラーがくっついて
抜けちゃってる可能性大。 銅カラー抜けちゃうと直すのがすごく難しい。グリスが保持できるように内側に溝が切ってあって、
確か1mm位しか厚みが無いから、ブッシュにくっついちゃってるともう外せない可能性大。
俺が店でブッシュ抜いてもらった時は、いざ組もうとした時おかしなことに気が付いた。。。
もう元のブッシュ捨てられちゃってて、ブッシュからカラーだけ抜く事できるかはわからずじまい。
カラーは単体部品で入手できず、元通りに直す方法がないから、加工屋さんにアームを投げて、
シャフトと同径のニードルベアリングが入るように穴の拡大加工してもらうしかない。
何をやればいいかは「ユニトラックのベアリング化」でggr。
もしかしたら加工しなくても同じ事ができるサイズのベアリングがあるかもしれんけど。 >>551-552
3日ほど556吹いて叩いたらシャコ万で抜けたよ
中古リンクに綺麗目なカラーついてきたから、スリーブ内側をペーパーで馴らして入れ換え予定
次からは定期的にバラしてグリスアップしないとなー リアサスのグリスアップをしようとしてマフラーを外そうとしたら
スタットボルトが錆びきっていて外そうとしたら折れた
どうにか残った部分は外せたものの他も折れそうで怖い 店に任せようかな >>557
フレームにマフラーを固定しているボルト？ 広州本田のcb125ってどうなの？
ybrより安いから迷ってる >>560
cb125 ４速
で検索するといいよ。Route66ってサイトにあった。 五羊CGに乗ってる俺からしたら国産にしとけとか言えない 国産にしとけとしか言えない
しが抜けると意味が逆やん・・・ >>563
五羊ＣＧになにがあったの？今走行何キロですか？ キーオフにしてエンジンの回転が低回転から止まるまでの間
カンッカンッカンッって音がするんだけどなんだろう
エンジン切った後に鳴るマフラーの音ではないみたいだけど >>566
自分も五羊ＣＧに乗ってるから気になるんだが、どこの部品を手に入れようとしてるの？ぜんぜん思い当たらなかったから、なにも用意していないんだが.... >>567
エンジン停止するまでに2回も打音がするの？たまにガチッと音がしてから止まるのはバルブ関係だと思う。ホンダのRFVCでも鳴っていたし異状ではない。カンカンねえ。 というか国産CGと五羊ＣＧの違いが整理されてるブログとかないかなあ >>571
それあるといいんだけど無いんじゃないかな。興味本位でポチって落札した国産ＣＧエンジンがあるのでいつか載せかえてみたいんだよ。 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ 五羊CGじゃないけど、赤白タンクのCBF125でタンクの接合部からの
燃料漏れに苦労してる人は見た事あるよ。
合わせ面の溶接の技術がまだまだ今一つみたいね。
国産だとタンク側面のブラケットとかくっつけてあるところにクラック入って漏れるのは時々聞くけど
接合面自体から漏れてきたってケースはあまり聞いたことがない。
漏れたらタンクシーラー入れてコーティングしちゃえばいいだけの話なんだけどね。 中華ホンダは中華ヤマハや中華スズキより、いくないの？ ホンダの中国工場もいくつかあるからね
日本向けカブを作ってる工場は管理しっかりされてるかもしれない 非正規輸入バイクは、当たりハズレあると思っていたけど、自分のは当たりだった。走る曲がる止まるは普通のクオリティだったよ。
ただ日本人的な細やかさはないけどな。例えば後ろから見たときに、シートのロゴがなんか曲がってるとか、キャリアが歪んでねえか？とか諸々。
おそらく日本人以外の大多数は問題視しないようなことが大半だな。困ったときに泣き言を言わずに自分で調べて部品の調達から、組み付けをやるくらいの基本知識あれば問題ないでしょう。
大陸では実績のあるものをこっちに持ってきてんだから、なんとかなるもんだよ。 東南アジアでタイ製のカブと中華コピーのカブ(ロンシンとかリーファン)だと倍くらい価格差があるのに、タイ製のを選ぶらしい。修理費を考えればホンモノのほうがいいんだとさ。 近所のショップにあった新車の五羊CGを購入検討してるんだが
自分で整備できない素人では避けたほうが無難でしょうか…？
あんまり懐に余裕もないし悩んでます。
季節ごとにキャブ調整とかせにゃならんようなら困る >>579
五羊CG乗ってるけど、季節ごとにキャブ調整はしないな。ってか3シーズン目だけど開けたこともない。ブレーキライニングもカブと共用らしいから心配してない。
エンジンオイルは自分で替える。チェーンはオイル交換で余ったオイルを点検口からスポイトで垂らしてる。後は、チェーンの張り調整とワイヤーの給脂とパンク修理か。
CGはたしかＣＢＦ系のOHCのもあると記憶しているが、OHVの方なら年に一回くらいはバルブクリアランスの調整をしたほうがいいかも。少なくても6000キロに一回はやりたい。やらなくても走れるけどタペットノイズは出るよ(調整してもすこしノイズ多め)。
あとパンク修理も自分でやった。それくらいかな。タペット調整は、ネットにいくらでも情報あるから、ソケットレンチとディープソケットと隙間ゲージを買えば全然やれる。
ヘッドライトを丸いのに交換したら80年代のバイクみたいになってサイコーだよ。 読み落としていたけど、ショツプで販売した車輌ならいくらでも、面倒みてもらえる(要確認)。さっき書いた内用を全部丸投げしてもいいわけで。しかし金ないなら勉強してやってみるといいよ工賃払うくらいなら工具買ってやってみればいい。 皆様どうもありがとうございます
中華だからと思って気構えすぎていました。
オイル交換やチェーンのメンテなどは一応自分でできます。
前向きに購入にむけてがんばります このバイクひょっとして高回転多用したほうが燃費いいのか
5速ばかり使うようにしてた時は25km/lだったのに
2,3速で高回転多用するようにしたら30km/l以上出るようになったわ
用途も使用頻度も以前と変わらないにも拘らずだ、ちょっと驚き >>584
ヤフオクで入手したＣＧになにがあったの？ >>585
結果的に一番効率のいいトルクバンドあたりを多用しているのかもしれない 昔のカタログには性能曲線が載っていて、燃料消費率も記載されていた。
トルクカーブとちょうど逆の曲線になっているのが一目で分った。
つまり最大トルクの出る回転域をキープするのが一番燃料消費率が小さいということ。
スクーターの燃費がいいのは効率の良い回転域を維持するように出来ているのが大きい。 諸先輩にお尋ねしますが、
ヤフオクによく出ている CB125T ベンリィ 軽量アルミ マフラーは、
JC06-Wに、大した加工もなく付けることができるのでしょうか？
純正品がサビサビでそろそろやばいので・・
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l351538281 >>589
2ヶ月ぐらい前にそれ落としたんですがとんでもないゴミでした。キズだらけでマフラーエンドの塗装はグズグズ、おまけに溶接の仕方が悪いのか曲がっててそもそも装着不能。 >>590 591
ありがとうございました。
落とすのやめるわ。 五羊CGなんだが、流用できるクラッチ及びブレーキレバーを教えてください 593氏の五羊とは別なんだが、同じく五羊CG。前輪のブレーキをかけるとカラカラ異音が出始めた。走行7300キロ。ベアリングのグリスが切れていたのかも。
フロントとリアのベアリングの型番わかるひといない？ネットで調べてもアリババとかだと番号書かれてなくて困ってます。 国産ならショップに投げて金額も大したこともないのに中華オーナーは大変だな、俺も含めてｗ タオバオで五羊CGの部品を検索するときはＣＧ王で、ＣＧ１２５で検索すると熊本から輸出されたＣＧやその模倣品が出てくるから >>597
ＣＧ王、なるほどね。
ベアリングは自己解決しました。
「6301RS」でした。ジャッキで浮かせてガタないか確認したが問題ナシ。一通りライニングのカス洗って、メーターギヤ等にグリス入れた。
しかし試走前に雨になって異音が直ったか未確認。まだ異音するならもうベアリングだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
