YZF1000R&YZF600R part3 [転載禁止]©2ch.net
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Aと猫について、引き続き熱く語れ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBYZF1000R%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9
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【前スレ】
《今更》YZF1000R《ツアラーで》
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288372196/
YZF1000R&YZF600R part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343735105/ 山猫さん、勢いだけでゲッツしてしまいましたw
ハンドルのビリビリ振動が予想外にキツくて、もう少し手を加えてやりたいトコロですな〜 こちら大通りを40kmくらいで走行中に脇道から原付のおっちゃんが飛び出して来て衝突した感じ
おっちゃんは脚が挟まって重傷で手術
こっちは吹っ飛んで左半身で着地して打撲と擦り傷という感じ
過失割合は1-9になりそうです
特定されそうだけど画像あげとく
路駐の軽でこっちが見えてなかったのかな?
https://i.imgur.com/LL1jxj9.png あららららら
軽傷でなにより つーかマジで 「死ななきゃかすり傷」だね オレも1台目の1000R壊した時は、正面衝突でバイク全損だったせど打撲とかすり傷だけで夜には違うバイク乗ってたな。
>>278
相手の事を思うと重いだろうけど、貴方の体が大事なくて何より!
加害者被害者関係なく死んだり大怪我したら負けだからな。 前回事故をした時は(バイクは外装の損傷のみ)、ここの優しい方が使わないカウルを譲ってくれて助かったのですが今回はどうなることやら…
直せることは直せるらしいですが外装とフロント部分がかなりダメージあるので修理費は50万以上になりそうとのこと…
この場合は貰える額としては中古の同程度の状態の個体の相場ということになるんですかね?
ちなみにおっちゃん側から見たらここから大通りに出た感じです
https://i.imgur.com/YsbHdnS.jpg 20年目の猫の車検完了!特に不満が無くて買い替える気もおきないよ、 soxとかで逆車買ってもディーラーとかで修理受け付けてくれるのかな?
今更だが60thモデル他で売ってないんだよなぁ 店によるんじゃない?
近所のYSPは別の場所で買ったけど普通に面倒みてくれてるし 自分は引っ越しばっかしているので
近所の個人バイク屋かYSP YZF600Rは、
日本国内では殆んどいない。
ヨーロッパでは人気だったみたいだか・・・ 山猫に被せてたバイクカバーが、強風で裂けちゃった悲しみ。
仕方ないから少しの間は雨晒しだわ。。 >>283
俺はSOXで買って、そのままSOXに出してる そろそろ1000Rのハンドルの遠さが身体に響くようになってきた エースは26*km/hだったかと
当時エースでレースやってたエイジュウプロが言うには、ノーマル潤滑系だとパワー上げても
300km/hで焼き付くそうだ 280出ないのか
ライバル?だったZZRとか9Rよりずいぶん遅い
名前と見てくれはすごく速そうなのに 猫のウインカーを貼り付けタイプにしたいんだけど、やってる人いたらどんなの付けてるか教えてくだしあ ・大型がサンダーキャット
・原2がモンキー
なんて方いますか? 中古のサンダーエースをフルメンテ可能な信頼出来るショップといえばどこかありますでしょうか? 15年乗ったfzx750から雷帝デビューします
納車まだだけど楽しみ >>310
高身長か手が長くないと前傾辛いぞ
ハンドルは決して低くないが、遠い >>311
ハンドルカスタムされててノーマルよりは高くなってたなあ
確かに前傾きつそうだけど憧れは止められねえんだカッコよすぎる ヤフオクやグーバイクでマイルメーターなのに走行距離そのままキロで表記して騙す気満々の車両多いな テールランプユニット近くに3ピンの空きコネクタあるんだけど、これACC取り出せる? エンジンオイルの量チェックだけは怠るなよ、と草葉の陰から祈念カキコ 新型新車当時から減る減る言われてたな
鍛造ピストンだからエンジンが温まるまではオイル吹きが多い
とはいえ個体差の印象が強かった気がする
オイル減りの少ないエンジンはどう乗っても減らないし、減るエンジンはとにかく減る >>317
乗り方にもよるよ。
ピストンのスカートも短めだったし、高回転を多用する運転だとオイルが減りやすい。
750もよく減ったなあ…ビュンビュン回すと1000キロで1リッターくらい。あまり回さなければ3000キロで1リッターくらい。 この単車平成10年の赤と銀のカラー以降YZF-R1に合わせて部品が微妙に改良されてるよなセルのワンウェイクラッチ強化版なってるしオイルの減りもあまり気にならなくなってたり
売れてるのがそれ以前のサンダーエースが多いからオイル消費とワンウェイクラッチの不具合多く報告されてるんだろうな ラジエターホース欠品かよ・・・
SAMCOで探したけどFZRはあるくせにサンダーエースは無いとか笑うわww
どんだけ無かったことにされてるんだよこのバイク ZZR1100 281km/h
GSX-R1100W 271km/h
YZF1000R 275km/h
ZX-9R 276km/h サンダーエースのEXUPってキーオンにしてもサーボモーターの動作チェック無いんだね故障かと思った
あとパイロットスクリューの戻し量知ってる方いたら教えていただけたら嬉しいです GSX1300R 312km/h
ドクスダZZR1100 308km/h
エイジュウYZF1000R 311km/h
コルセ SB6 319km/h あけおめ〜
今年もまだまだサンダー乗りまくるよ
キャブオーバーホールでフロートチャンバーのOリング品番なくて悩んでたら
スズキのSV650のキャブのOリングが合うんで助かったよ
あとフォークオイルシール交換したけどシリンダー共回りしないように先端六角なってるんだな
感心しためっちゃ簡単に外せて すっかり乗る回数減ったけどうちの97エースも昨年末に車検通した >>326
98年式ウルトラマンカラーだけどまだまだ走りたがってるから乗りますよ28000マイルだけど慣らし終わった程度だよね 赤/白
黒/灰
赤/白黒
青/黒
赤/銀
黒/銀
走ってるの見かけるのは赤銀ばかりだな
めったに見かけないけど >>329
単に年式がR1出る前の最後のカラーでほかのに比べて新しいからだろうな
黒銀出た頃はR1売っててほとんど売れなかっただろうし >>329
あとヤフオク出てるのは青黒が多いな
どっちにしてもパーツ供給ヤバくなって今更買うとなると覚悟要るな
冷却水ホース廃盤は泣けたホース逝ったらどうすんだよ・・・ ヤフオクに状態良い赤銀の外装がまとめて出てるけど結構争奪戦繰り広げてて
まだサンダーエース乗りいるんだなってホッコリした R1も古いのは大変な事になってるんだろうな
出目金ですら新しいのでも6年落ちだし古いのは11年落ち・・・ キャンプ道具積んでコイツでツーリングしまくってるけど前傾は慣れるな
慣れてしまえば前傾故に尻は痛くなりにくいし高速道路は快適だし良いツーリングバイクだわ何より燃費が良い
前乗ってたバーハンの殿様乗りのほうが腰や尻に来て逆にしんどく感じるわ どなたかローターボルトの寸法を教えて頂けないでしょうか? サンダーデビュー時に雑誌でダッジバイパーとの対決企画があったね もう程度のいいの探しても出てこなくなったなアルテミス高いし て思ったらヤフオクで状態良さそうなキャットが即決28万で出てるぞ >>340
R1の初期型ならまだあるよ
でもキャラ違いすぎるかも
キャラ近いのは9Rあたりだと思うんだけど
9Rも最新で2003年だからサンダーとたいして
変わらないんだよね
FZ-1とかもキャラ近いかもしれないけど
存在感あるフラッグシップのデザインが魅力なんだよな
サンダーは
唯一無二だから代わりで我慢汁は難しいよね R1の5VYあたりはこなれてきた感じだけど
デザイン的にちょっとサンダーっぽい感じがしないでもない
ちょっと強引か キャット22年目の車検終わったー。
もう5万キロ。まだ5万キロ。補修部品枯渇の心配が無ければ20年後も乗ってそう。 125ccで8万キロ乗ってるが、
「上位車種で8万キロ」って聞いても驚かない。
距離よりも経年が大敵なのだろうけど。 エース海苔
6月半ばにクラッチの油圧がどんどん弱くなり、そのまま完全スカスカになってクラッチ切れなくなってたんだが
今日ようやく修理、クラッチフルード継ぎ足しとエア抜きで復活
天気が落ち着かないので思う存分エア抜きできなかったのが心残りだが、ホース破損やクラッチ本体側の
故障ではなかったので随分気が楽だわ 雷帝だけどオイル下がりが酷くなってきた。
短時間でも再始動じゃ白煙出るし目立ってしまう。
みんなオーバーホールとかしてるの? OILの減りはどのくらい?
購入当初から5000kmで1L減るくらい当たり前だから、
気にすんな。 >>349
アッパーラインに合わせて3000キロで警告灯なんだけど1リットルぐらいかな?
10万キロ超えてるからそういうこともあるんだろうけど、ツーリング先で目立つのが恥ずかしい サンダーエースのOIL減りはOHしても直らない
と言う話をヤマハの営業やエンジン屋から聞くぞ。
まぁ、治る確証が無いからどこも嫌がるんだろうけどなぁ。
ロータリーエンジンだと思って、そのまま乗っていた方がいいぞ。 個体差があるっぽい
エンジンがアタリだと距離走っても減りが少なく、ハズレだと新車から減りが多いと、数世代前のスレに書き込みがあった ありがとう、気にしないことにするよ
去年手に入れて1万キロ走ったからあと1万キロ持ってくれ
白煙含むオイル消費以外は不具合ないし、走りもいいのでしっかり酷使していきたい オイル消費に効くか丸山モリブデン試して見たくて注文したよ
動画じゃ車だけどオイル消費悩んでた車が消費半分に減ったらしい 後ほど報告してくれ!
噂の丸山モリブデン興味はあるわ YZF1000R サンダーエース 初登録平成11年 検R5年4月まで ETC・GIVIキャリア付き page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t821413732
良いなと思ったけど、今から乗り始めるには古すぎですかね >>358
はい。
自分でキャブくらいOHできないならやめたほうが良いでしょう…おそらく純正パーツは消耗品以外はほとんど出ませんから。。 古いから個人売買より店で買ったほうがいいよ
自分でメンテするにもリッタークラスはいろいろ重くて大きくて大変だから ツーリング終盤で燃料ポンプが故障して止まってしまった
帰ってきたらまた動き出したけどキーオン時の音が弱いような
純正高いのと納期が長いので中華製を買ってみようと思うけどどうかな? >>358
落札されてたけど買ったのかな?
走行9800`でマイルメータじゃないし整備もしっかりされてそうでお買い得かもね
デビルマフラー付きだし
全く同じカラーの乗ってたよ
消耗部品は問題ないけど外装出ないからこかさないように気を遣うのが疲れて乗り換えちゃった サンダーエースは見るが、
サンダーキャットは殆ど見ない。 サンダーマスク♪
サンダー! サンダー! サンダー! すっかり乗らなくなったけど維持だけはしてる1000R
バッテリー外してトリクル充電器つなげっぱなし 98式
雷帝ついに買いました
2年間
程度良いの探してて
やっと...
このバイクの良さは乗ってる人しかわかりませんよね
末長く大事にしたいと思います フレームスライダーは付けるんだ
コケてカウル砕いたらパーツ出ないので、せめて割れる程度で済ませる必須部品 この前手に入れた雷帝
吸気側バルブステムからのオイル下がりで
始動直後に白煙噴いてたけど
ダメもとで
リスロ―ンのオイルシ―ルリペアをエンジンオイル交換の時に入れてみた
バイク用じゃないし
もしかしたらクラッチなんかも滑るかも?
みたいに思ったが
1000キロ近く走った結果
効果は絶大でした
始動直後の白煙を全く噴かなくなりました
元々オイル上がりは無く
エンジンオイルはほとんど減らない車体なので
オイル上がりにまで効くかはわかりませんが
エアクリ外して吸気側ステムを覗くと
油まみれだったポ―トやステムが綺麗に
ちょいビックリしました
心配してたクラッチの滑りも今の所ありません
評判通りステムシ―ルが回復したのか?
しばらく様子見ですね〜 道の駅で同じサンダーエース乗りと奇跡の遭遇して話し込んだけど
エンジン30万かけてオーバーホールしたって言ってて愛情半端ないなと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています