【小粋な】HONDA JAZZ ジャズ the 2nd【アメリカン】 [転載禁止]©2ch.net
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スプロケF15R35にしてみたら公道で4速要らなくなったw
フロント14とかに落とした方がいいなこれ。
88ccでパワーはあるので問題ないけど、これは少し走りにくいぞ。 リアキャリアを付けてる人って、純正品使ってる?
純正品だと、シートとキャリアの間のスペースが少ないからリュックを背負うには厳しいんだが、対策方法ってあるのかな? ジャズの右側にサイドバックを付けられる様にして、普段持ち歩けるデザインの革製バックのバック。
サイドバックを付けるフレームは、ヘルメットホルダーにもなる。
こんな上記みたいなのが欲しい。 >>405
長めシーシーバー購入して前方にデグナーとかの市販のデカい防水バッグを荷物パンパンに入れて膨らませ長いゴム紐でぐるぐる巻きにすればあら楽ちん背もたれの出来上がり 12V化コンバートキット購入したが付属のバッテリーがサイズデカくてケースに入らなかった ←モンキー純正バッテリーと同じサイズ
ケース加工するの嫌なのでサイズが小さいシールドバッテリーをネットで探して注文したわ このサイズならバッチリ 後はUSB電源付きスマホホルダーを装着
http://www.ymt7.net/item/WP1_2-12/ >>411
安くて良いサイズ見つけたね、おめでとう。
しかも安いやんかw ハリケーンのSS1マフラーに変えてみた。
すんごい良い音で満足です!
でもね、サイドバッグが排気口に当たってたらしくて、一部焼けただれてしもた。
右側だけスチール製の箱に変えねば。
アンモボックスとか良さげ。 ステージでマフラー下げて外に出したらどうかな
キックが干渉しちゃうかな? みんなどんな改造してる??
ノーマルが多いのかな? 改造は88ccボアアップと自作フロントステップ。
マフラー変えて、タコメーター付けたくらい。
あ、ハンドルも変えてるよ。 88ccにボアアップしてスプロケットそのままだと、燃費はどのくらいになるんでしょうか? ぶん回すと50以下だな多分
ノーマルならどんなにぶん回しても50切る事は無いはず 30いかないと残念だな〜
スプロケ替えた方がいいかな ボアアップしてるのにノーマルスプロケのままにする意味がわからない 俺は最高速重視だからスプロケ一番小さなヤツ ただし坂道が多いと泣く 私は色々迷ったけどスプロケ14-35で落ち着いた。
88ccで街乗りも楽な調整って考えるとバランス難しいね。 51は裏山。
キャブからガソリン漏れてるから燃費以前の問題だわ。
フロート周り変えないとあかん。 シフトペダルが低く感じるんだけど、調整ってできるのかな? エンジン側のチェンジペダル根本を調整したら高さ変わらないかな? やるならレバー類の角度も調整すべし 腕を伸ばした時、指先の延長線状にレバーの角度を合わせるのが一般的
つま先も同様にステップに乗せた時につま先の角度に合わすべし >>428
できた!
根元の取り付け角度を1段ずらしたら、つま先位置で4cmくらいペダルが上がってちょうど良くなった。
アドバイスありがとう。 >>432
良かったです。
高さ調整が必要って、シート位置でも変えましたの? 普通につま先を下げてレバーの下に潜り込ませないと、シフトアップできなかっただよ。 ロータリー式と違うから リターン式はそれが普通ですわよ 434です。
オク入手し、つま先が窮屈と感じた次第。
リターン式しか乗ったことありません。
シフトレバーの調整は、ロッドの長さ調整でできるのが当たり前と思っていましたが、この車種はできないようだったので、質問させていただきました。
で、実は
レバーを1段階高めにセットできたんですが、レバーがフレームに当たってシフトアップができなくなりました。
よって残念ながら元に戻しました。
少しだけ短いロッドを作りたい。 なるほどー。
窮屈となると身長高いのかな?
場合によってはフォワードコントロールにして、ゆとり持たせる方法でも良いかもですね。
見た目もカッコいいし。 ご指摘の通り。
身長180以上あるので高い方ですね。
今日、やっぱりレバーを上げた位置に変更し、シフトレバーがフレームに干渉する部分をヤスリで削りました。
5mmくらい削ったら、やっと確実にシフトアップ出来るようになりました。
疲れました。
ごちそうさんです。 後付けで電気式のタコメーター付けたいんですが、フォークトップのインジケーター横あたりに穴加工しないと無理? >>439
トッブブリッジのボルトにステー噛ませて固定したよ。
ステー増設すれば好きなところに取り付け出来る。
アイディア次第やね。 >>443
知り合いのマグナはそのくらいかな
コンロッドベアリング逝った時にスープアップ組んだ
うちは49ccのままで5速入れたいくらい。
このローパワーが好き。 88ccにはしてるけど、このバイクは40〜50km/hあたりでのんびり走るのが気持ちいいな。 なるほど75ccか88ccにしよう
75ccだと駆動系がノーマルのまま行けそう 88ccでも回さなければオイルクーラーも要らない。
この夏普通に乗り切れたよ。 12V化した時に、社外メーターの配線はずれちゃってどこに繋いだら良いかわからなくなったので、メーター照明を直流12Vとアースに繋いだんだけど、コレで良かったのかな。
以前は、アクセル吹かさないと暗かったので、交流だったような気がする。
でも今日テスターで配線ボックスの中を確認したけど、交流が供給されているギボシってヘッドライトのハイローしか見つからなかった。
バッテリーの寿命に影響ないならこのままにしておくけど。
このままでイイ? ステップの延長キットは高いね
ちゃんとしたものだから高いのはわかるが、お小遣いからはだせん… 後付け感がたっぷりあるから あれ見た目あんましかっこよく無いんだよなぁ 確かに後付け感は満載だよね
でも便利そうなんだよな 脚乗っけるだけならフレーム前方に鉄パイプをアルゴン溶接しちゃえば? ブレーキシューの確認て、タイヤ外さないとできない? 残りはたっぷりあるんですよ。
鳴きがひどいので開けて見たいんです。 >>458
鳴きは、仕様だと思ってた
少し乗ると鳴らなくなるから、そこまで気にしたことがなかった… 俺のJAZZも自宅前の下り坂を降りるとブレーキの音がBBAのママチャリ並みに鳴くw
たまにしか乗らないから鳴くんだろな 思い切って高速からフルブレーキングしてみたら?少しは治ると思う つかホムセンでブレーキの鳴き止め剤売ってたよな あれどーなんだろ みんなジャズの持病のオイル漏れってどう対策してる?
再溶接? コーキング? クランクケースにヒビ入るよね
シャリーみたいにゴムが入ると多少は違うかな? モンキー125が出たんだからジャズ125もでないかな
意外と売れそうなんだが >>469
125のアメリカンってホンダ出してないってか?? CBX125カスタム「ワ…ワシの事かな?ゴホンゴホン」 その昔 海外輸出仕様でJAZZの70ccが存在していたんだぜ しかもタンデムシート付き ジャズにベンリィ90あたりのエンジン載せるのは難しいんだろうか
ボアアップとかチェーン斜めってるのは見るけどすぐ壊れそう タンクは絶版だよね?
オークションで手に入れるしかない? うちもこれからタンク錆とりしたいんだけど、コックのねじって1/4PTでいいんだっけか
キャップして洗浄して花咲かGやりたい 転倒した
外傷はないがウィンかと、ステムについてるフレーム側のハンドルストッパ曲がった
タンクもウィンカー直撃でへこんだ
人の傷はいいんだけど、ハンドルストッパなんとかしないと
車体丸ごともちこんでストッパ溶接機できるとこまでやってついでに中古ステム交換依頼いくらかかるやら こんばんは、今日からジャズ乗りになれました。
車体オレンジ色のフルノーマルです。
よろしくお願いします >>480
ありがとうございます。
さっそくタンク錆びでガソリンしみてます笑
簡単に直す方法はないですかー 板金用の半田で埋めて、心配なら内部コーティングかなー
オレンジ色なら新しい方と思ってたけど、それでももう15年以上前なのか >>482
ありがとうございます。
しみてきてるくらいなんですがしばらく大丈夫でしょうか?
板金用の半田探してみます 染みてるくらいだと、ドライバーでつつくとボソッ‼と穴が広がる可能性があるかも。
乗っても大丈夫だけど、コック周辺だと拡がった時がヤバい。慎重に乗ってあげて
穴埋め修理は検索するとJazzでも症例が出てくるかな
実は自分のもそうなってて、落札したタンクもダメだった
頑張って直します >>484
ありがとうございます
バイク屋さんでタンク直すって可能なんですか?
純正のカラーリングのままでとかは無理なんでしょうか >>485
できるかどうかは店にも依ると思うなー。聞いてみるしかない
塗装を残せるかどうかは、穴が見えるとこなのか見えないとこかで変わる
穴が開くのは大概はガソリンコック周辺だと思うけど
猛者はこんな感じで直してしまう
https://blogs.yahoo.co.jp/datta777jp/19505459.html >>486
ありがとうございます
猛者はすごいんですね。僕のジャズの錆びはタンク右下の手間のシート付け根ぐらいからしみております。
タンク錆び取り&穴埋めしたいなぁ ウインカー移設せずに取り付くサイドバッグ知りませんか〜
あと、タンク形状にマッチするタンクバッグ。 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) エスカルゴカウルで、かなり後ろメニュー付けば、サイドバッグには影響しないんでは? お父さんマジやめて仕様のバッグなら、前後幅は短いけど新品はけっこうお高い
4月頃に中古が手頃かもよ >>488
デグナーのサドルバックやな左にドリンクホルダー付いてるヤツ
ただし、サドルバッグホルダー自作しないとバック裏面がスイングアームのシャフトで傷だらけになる
https://i.imgur.com/mYozvB8.jpg 3.4速当たりでシャーって音がしだすのですが、何かわかりますか?
低回転ではならないのですが タペット音なら普通に鳴るが。
そーゆーもんだと思って気にしてない。 フロントフォークの蓋?トップボルトの品番わかりますか?
そもそも新品でるのかな。 大阪でジャズとなかなかすれ違いません。
大阪の方いますかー >>503
レストア自分でやるんですか?
やってくれる店あったら教えてください >>504
全部自分でやってます。結構傷んでるのでフレームだけの状態からやるかも
だからお店とかは知らなくて…すみません >>505
なるほど、すごいんですね。
ありがとうございます フルノーマルなんですが、マフラー変えよーと思います!
みなさんのいい音のおすすめマフラー教えてください >>508
フィーリング!自分がかっこいいと思ったやつが1番いかしてるよ! >>509
ありがとうございます。
キタコのスラッシュカットにしました!
気に入ってます。 そのうち12度のツリーをヤフオクに出品しようと思ってる。 >>513
その時ねらいます。笑
高いんだろうなぁ オークションで懐かしくて買ってしまったよ。メーターワイヤー切れててメーター動かないし、チェーンはダルダル、リアブレーキかけるとペダルもどらないとかボロボロだけど、少しずつ治していきます(´・ω・`)先輩方々よろしくね☆ 515です。
メーターも死んでたので2千円ぐらいのメーター買ってワイヤーも変えたけど、配線ちゃんとしたけどメーター内のニュートラルの電気だけつかない(´・ω・`)
jazzの配線色がググってもわかんないのはググりが足りないのかな(´・ω・`)
あと長時間乗ってるとクラッチ滑りなのかアクセルいれても空ふかし状態になってスピードが出ない……
まだまだ課題がいっぱいです<(_ _)> みなさーん!
ジャズしてますかー?
寒くなりましたが頑張りましょう ミニモトのスポスタタンクってポン付けできるみたいなんですが、カッチョ良くなりますかねー? 88ccで、ドライブ17丁、ドリブン42丁。
実用域で振動多いので、ハイギヤ化しようと思うんだが、ドライブ側を固定としてドリブンはどこまで下げられるかな?
37くらい?
最高速はメーター読みで80kmくらいだけど、それ以上は出なくて良いと思ってます。 カスタム具合によるんでしょうが、ドライブを15丁の1丁上げ、ドリブンを42丁の1丁下げって知恵袋で見ました 今よりハイギヤ化したいんですよね。
ドライブ15丁、ドリブン42丁では逆なんですよ〜 16丁、35丁にしてる方いますか?
どんな感じか知りたいです。 アマゾンの黒いタンク買ってタンク変えようと思うのですがガソリン何に移しましょう?
ペットボトルでも大丈夫ですか ペットボトルは違法です。
専用のガソリンタンクを買ってこい。
建前は置いといてペットボトル使うならマジで火気注意。
ガソリンはホンマ危険ですぞ。 >>528
未使用のゴールドモンキー購入した人はエンジンから火を吹いたらしい ベーツライト買ってついでにLEDに。走り出せば問題ないがやっぱチラつく(´・ω・`)けど夜の走行がかなり快適になった。そして遅れながらあけおめです。 質問するなら知恵袋の方がいいな。過去の質問観てると勉強になるわ。 去年、26年の時を経て当時憧れていたJAZZを購入しました!嫁さんにOK貰うのが大変でしたがw
人生初のバイクなので、まともに乗れるようになるまで夜な夜な練習してたけど、6vのライトかなり危険ですねぇ。豆電球の懐中電灯ていどの明かるさしかない( ´Д`) おめでとう!
12V化はミニモトのキットで簡単に出来るから、そこからかな。 >>535
俺も最近 12Vキット購入してバイク屋さんで組んでもらったわ スマホ充電できるし ライト類明るいし快適やでw
日中でもトンネル内走行怖かったけど少しは安心した >>535
おめでとうございます。
おめいい色買ったな。 大阪出身のjazzを買った、新参ものです。
これから宜しくお願いします。
バイクを盗まれたくありません何かいい商品ありますか? 540です。買ったバイクをバイク屋さんに預けてたら、当て逃げされてバイクがボロボロになりました。
犯人の車のナンバーは、防犯カメラに写ってたらしく、そのうち捕まると思いますと言われました。
お金ってどうなるのでしょうか? 犯人が捕まって、お金があれば修理費全額請求。
ただ、ないところからは取れないし、時価って物があってはした金渡されるだけの可能性も?
細かい情報がないからよくわからんが交渉次第。 >>543
自分でバイク屋の前に置いてたんじゃ無くてメンテナンスとか修理で預けてたのなら客のバイクを管理する責任は店側にもあるから、つまり当て逃げされない場所にバイクを保管しなかった責任。
まず防犯カメラの映像を貰って警察に届ける事。店にはその旨を話して全額は難しいにしても半額程度は修理費用を負担して貰ってもいいと思う。
犯人が捕まった場合は店に費用を返却するという事で話し合うのが現実的なところだろうね。
本来なら店側が修理費を全額負担して犯人との交渉も店側がするのが筋だと思うけどね。個人経営の小さいお店だと色々と難しいのかもね。 犯人は、まだ捕まってません、警察に届けは、だしましたが。
車のナンバーわかってて捕まらないことってよくあることなんですか? バイク屋さんの前に自分で置いたわけでわないですバイク屋さんがメンテナンスのために置いたみたいです。
バイク本体よりも、改造パーツの方がお金がかかってる場合、どうしたらいいですか?
バイク本体は、年式査定で2万位と言われました。別のバイク屋さんに聞いた話ですが、、、 まぁ慌てなさんな。
ナンバー割れてても2週間はかかる(経験あり)
1ヶ月音沙汰なかったら警察に経過を聞きに行ってもいいかも。 ジャズのエンジンって、いわゆる6Vってやつ?
12Vと少しだけ部品が違うって聞いたけどホント? >>549
jazz純正のままなら6vですよ
12v化キッドを使うと12vにできますよ。
6vと12vなので違いますよ、 みなさんありがとう
電装品は12V化してます。
オクで買った時には88ccにボアアップされていたんですが、ロングストローク110ccを検討する際に
メカ的に、6V系?12V系ってのがわからなかったもので。 6Vのまま乗ってるな
夜は乗らない
補助灯ほしいけど6Vの球が入る補助灯ってある? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww jazzのフロントホークとエイプのフロントホークって同じですか?
φ同じ31でした。
エイプのフロントホークが同じならエイプのディスクブレーキキッドを使いたいんだけど、詳しい方教えて下さい。 >>556
JazzのフロントフォークにApe(ドラムブレーキ)のホイールは言葉通りポン付けできる。
要はフォークスパンが一緒。となると… 556です。
タイヤがエンジンに当たるかもしれないって事ですか? >>558
タイヤはどこにも当たらないよ
昔にフロント12インチのを作ったことある
これも参考になるかも
https%3A%2F%2Fwww.upgarage.com%2Fshopblog%2F501%2F2017%2F08%2F09%2Fjazz%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%EF%BC%88%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%81%BE%E3%82%8F%E3%82%8A%E7%B7%A8%EF%BC%89%E8%B6%85%E6%9A%87%E4%BA%BA%E5%90%91%E3%81%91%2F アップガレージのサイトに飛んだんですけど何を見たらいいか、わからないです、すいません教えて下さい。 ちゃんとスタッフブログに飛んでないのかな
そこの記事によると、エイプのフォークと12インチホイールがそのまま付く(記事ではエイプの三ツ又を使っているが、Jazzの物も合う)ので、
エイプのフォークとディスクブレーキキットを持ってきたらたいした加工もすることなく付けることができることを伝えたかった 12インチでディスクにするならエイプタイプDのフォークアウターをジャズのインナーと合わせたらどうかな?
ハンドルロックもストッパーもスピードメーターも気にする必要無いし
16や17インチにしたければアクスルシャフト径やローターのオフセット、スピードセンサーの回り止めなんかに気をつけて 皆さんありがとうございます。
なるほどタイプdの足周りを使うなんて思い付きませんでした!!
今見たらタイプdのホイルの色が金色?と黒でした純正が金色で黒が塗装なんですか?黒の純正もあるんですか?
タイプdのリアの足周りわさすがにjazzにわ付きませんよね?気になったので教えて欲しいです。 もうタイプDのフロントホイールを入手したのかな?
純正は金のキャストホイールのはず
リアの足回りはポン付けは無理
ジャズのスイングアームにタイプDのスイングアームのリア半分を溶接すればホイールブレーキは付くだろうけど、チェーンラインが合わない可能性ある
溶接は、 http://www.kyus.jp でいろいろ写真が載ってるから参考にしてね >>565
そうなんですね、ありがとうございます。
リアわ諦めてフロントだけにします キャンプツーリングデビューしたいんだけど、純正キャリア小さすぎるしナンバー邪魔。
なんか良い手はないだろうか。 jazzにサイドカー付けて犬をサイドカーに乗せてるお洒落なお爺さん見ましたよサイドカーつければ、荷物運べますよ、サイドカーわカブ用らいしです >>567
シーシーバーにデカい荷物沢山詰め込んだ防水バッグを生ゴムロープでくくりつければ背もたれ代わりになるし楽 >>567
重いし遅いし疲れるから 逆の発想で軽トラにJAZZを積んで旅行に行ったら幸せになれた もしよろしければご教示ください
JAZZに電圧計を取り付けたいと頑張っております
リレーをつけて、バッテリー直の電圧を表示させたいのですが、リレースイッチとなるキーオン時の電源が見つかりません
エンジン始動時に動作でもいいやとナンバー灯からの配線でも試してみましたが、電圧計は動かず
一応配線図で確認(ただし色やどこからどこへ繋がっているか程度しかわかりません)して作業していますが、頭が足らず暗礁に乗り上げています
どの配線にリレースイッチを接続すればよいでしょうか
長文ですみません、よろしくお願いします 黒い電線はどこでとってもキーオンで6V流れるよ
電圧計ならこれ直でおkじゃない? >>576
ご回答ありがとうございます
上では説明簡素化で省略したのですが、ゆくゆくは同じ配線でUSBポートを接続しようとも思っていまして バッテリー直をキーオンで取りたいのです
でも、教えていただいたように黒い配線がキーオンで通電なら ここからリレースイッチの電源を取れば良いのですね
試してみます、助かりました 6V用のUSBポートなんてあったっけ?
6Vと12Vの違いは理解してますか? >>578
ご心配ありがとうございます
12V化してあるので大丈夫です >>469
仮に出たとしても値段がね…
9万で買ったJAZZに40万もかけたアホな俺 >>581
おまおれ、値段まで
モンキーでやらかしたわ 後輪とブレーキシュー、前後スプロケットにチェーン交換も見積りとったら4万越え。
小遣い少ないのでスプロケットとチェーン諦めた。
そんなもんかね。 都心なら店維持するのにそのぐらいかかるかもね
政令指定都市以外でテナントじゃなく持店なら3万かかんないかもだけど・・・
それはそれで客数少ないから店維持するためには多少ボらないといけないのかも? その節はキーオン時の電源についてご教示ありがとうございました、>>575です
昨日作業無事完了しました
>>576さん
>>578さん
本当に助かりました、ありがとうございます >>591
純正やで あのゴムが不快な振動を吸収してくれるんやで >>594
2スト80に負けない加速のビックリ仕様 じゃあ大金かけてSSバイクのエンジンでも積んだらよくね? だれか大阪でjazzをカスタムしてくれるショップ教えてください 88ccらしいうちのジャズ子。
オクで落としたものだから、どのパーツを使ったボアアップか分からない。
という状況で適当な110cc用のロングストローククランクシャフト買ったら組み付くのかな? ロングクランクって伸びたストローク分シリンダーから飛び出すピストンをどう処理するものなの? ステップのゴムの部品ってパーツ出るんですかね?
パーツナンバー教えて欲しいです。 >>604
50661-426-000
「ステップラバー」
だね。
まだ買えるかわからないけど。 アクセルをがばっと開けるとエンジン止まる。
そんなもんなの?
88cc。
キャブレターの調整でなんとかなるのか知りたいです。 >>605
ありがとう。
モノタロウで調べたらまだ出るみたいです。 >>606
Jazzノーマルキャブなら調整で合わせられるはず >>608
ノーマルじゃないみたい。
でも調整で治る可能性があるって事で、休みの日にチャレンジしてみよう。 >>606
もう少し詳しく書いてくれないと答えようがない え〜
書いたとおりですよ。
どんな感じに詳しく書けば良いんだろう? まずノーマルキャブじゃないかすらわからないのではジェット購入すら無理 長い間乗ってないとスロージェットが詰まる事がよくあるからジェット交換かな 要は壊れてるからいじって更に壊す前にバイク屋持ってけ、だな いつからとか、アイドリング中なのか、走行中なのかとか今のセッティングとか細かい詳細を書いてくれよ••• >>619
セッティンを調整と呼んでることと写真見る限りど素人
分解させるの怖いわ まずその写真に写ってないホースバンドより前につけた部品をノーマルに戻そう、な?
フレームの中に入ってるゴムの筒も重要な部品だからね すみませんど素人で正解です。
オクで落としたモノなので、ノーマルパーツはありません。
本当に88ccかどうかもあやしいのですが、アクセルを急に開けなければ、特に困ったことはなくちゃんと走ります。
また、平地ならメーター読みで80km出ますし、燃費に気をつけて走れば、リッター60km以上走ります。 jazzってブレーキのききが悪い気がする気のせいかな? jazzを125ccのエンジンに乗せ変えました、それでオイルクーラーを着けようとしたらフレームに当たりますどうしたらいいですか? エンジン側の取り出し口が当たるんです、平べったいやつとかあったら教えて下さい >>622
80出るなら88ccだしそれで燃費60キロ出るなら前のオーナーセッティング能力たけえよ
回転数に応じてアクセルを開ける、とトレードでそこまで実現したのなら触らない方がいい
不満なら燃費かなり悪化させるセッティングか加速ポンプ付きキャブでセッティング地獄にはまるか >>628
ありがとうございます。
このまま大事に乗り続けたいと思います。 ヤフオクにフラットバーハンドルの、走行距離360kmってのが出てますね。
欲しいな〜 誰かホーンとか電装系の配線図教えて下さい(´Д⊂ヽ リヤショックが底付きするので、もう少し硬い(長い?)ものに替えたい。
オススメある? マグナ用っすか。
少し長いんですね。
オクで2000円くらいならありかな〜 質問失礼いたします。
これはJazzにのりますでしょうか?
125ccエンジンセル始動方式クラッチレバーなし
MINIMOTO(ミニモト) モンキー(MONKEY)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/zerocustom/000071-m41-0314.html エンジンマウントやキャブは大丈夫だと思うけど、下セルが干渉するかも
遠心クラッチがいいの? >>602
クランク半径を大きくしてその分コンロッドを短くすれば上死点の位置は変わらないけど
下死点の位置が変わってストロークアップするから問題ない ステップボードにするとギアの上げ下げが大変になるんだろうな
解決策が思いつかない >>644
シフトペダルの角度を上側に調整で解決。 >>645
それで、解決するんですね
カブみたいなシフトペダルにしないと乗りにくいのかなと思ってました >>639
僕同じエンジンつけましたよ、でも知識だけじゃ絶対乗りませんエンジンマウント削ってオフスプロット
に入れないとチェーンラインでない
後モンキーは、jazzに比べて、クランクシャフトが短い、からフレームの内側にギアがくるそれも調整しないといけないからかなり難しいと思います。
後ハーネスも変えないといけないし12vかしないといけないしイケナイシから多分やめた方がいいですよ
シフトペダル?ジョッキーシフト?わいい思うけど、、、 jazzのフロント周りを他社製もしくは流用している方っていますか?
どのメーカーのを使っているのか教えて頂きたいです >>649
どちらもパーツ集めに苦労しそうですね
ステム周りもいけるんのか、ちょっと調べてみます
ありがとうございます ヘッドランプのバルブをLEDにしたいんだけど、合うのあるかな? >>651
カブとかモンキーに装着可能とかの商品なら、チャンスが有りそうですが、どうなんでしょうね その線で探してみよう。
冬に向けて、グリップヒーターの電力確保のため節電したくてね。 グリップヒーターって・・・・6Vで使えるのあるの? 12V化は済みでして、その上でスマホフォルダに付いている5VのUSB出力からグリップヒーターへつながります。 モンキーも所有してるけど 純正グリップヒーター レベルMAXにすると結構熱いぞw冬用の手袋してても熱い リアのサスペンションは、純正以外に取り付け可能なのがあるのかな?
純正を外して、測ってみるか〜 >>657
少しケツあがりになったけど最近マグナのサス付けましたー!
ちなみにマグナ乗りはjazzのサス付けてローダウンするのが定番みたいですね
https://i.imgur.com/k9enKrn.jpg 自由長220mmだったな。
あと上下のカラーは12mmと10mmだからね。
少し長めでも底付きが減って良い。 マグナの流用いけるんですね
程度が良いのが在ればいいですが、220のサスも探してみます >>648
CD90のフロント周り入れてる。
ただしステムシャフト打ち替えの
ハンドルストッパー加工な! >>648
CD90のフロント周り入れてる。
ただしステムシャフト打ち替えの
ハンドルストッパー加工な! フロントのフニャフニャ感がツライので、スタビライザーを付けたいんですが、適合するのあったら教えてください〜 108ccへのボアアップって、初めての人でも可能?
キタコの説明書は手元にある。 道具と知恵があれば大丈夫
クランクケース壊さないように気をつけて 知恵っすか?
道具って特殊工具よね。
う〜ん
敷居が少し高い… そんなに特殊工具は多くないよ
クラッチのロックナットのソケットや回り止めくらいで、3000円もあれば揃うはず
特殊工具ではないけどショックドライバーやトルクレンチ、シクネスゲージなんかも要るね ボアアップキット。
この安さは何だろう?
怪しいのかな?
ttps://www.ifactory.icu/index.php?main_page=product_info&cPath=1_2_39_40&products_id=4140 >>671
>icuとかxyzは詐欺サイト
なるほど、詐欺か。
情報ありがとう。
実は
ボアアップキットを注文して、指定の口座に代金を振り込んだら、振込元の銀行から電話が来た。
相手先の口座が振込受付停止中とのこと。
代金は返金されました。
確かに怪しいね。 右折か右コーナーのブレーキングで、フロントサスが沈むと「バキバキ」って結構大きな音がする。
プラスチックが割れるような感じの音。
加速時と左折の時は問題ないんだけど、この症状って何を替えたら治るんでしょ?
フロントフェンダー交換してもダメでした。 この写真のキャブレターってなんだろう?
純正ではないみたいですが、わかる方
教えてください。
ボアアップ後、キャブレターを替えるべきかわからないんです。
https://i.imgur.com/ZIXdP8Y.jpg
https://i.imgur.com/ONEhUGM.jpg 見た感じおそらくPB16
写真のキャブは、チョークがカブ用とは違うみたいだけどタイカブ100純正キャブがKEIHINの下にTだった
フランジの刻印で検索したらなんかわかるかもよ
ただ素性のわかんないキャブなら、この際交換してもいいんじゃない? PB16ですか、
みなさんありがとう。
さて、マフラーは純正のままのつもりですが
キャブレターはどこまで大きく出来るでしょうか?
88ccにボアアップしているらしいです。 ノーマルのヘッドとカムなら今のままでいいと思うな
大きくしてみたいなら、PC18か20が初心者にはお勧め
DENIとかテクノロジーフロム〜じゃなくて、JAPANのを買うんだよ >>679
ありがとう。
ヘッドはノーマルですが、カムは不明です。
今の状態で、MAX7000回転までしか回らないけど
平坦な道なら90km出ます。
最高速はこれ以上は不要だけど、もう少し中低速のトルク欲しい。
腰下はバラせないので、ロングストローク化は置いておいて、キャブでなんとかならんかと。
日本製のPB18かPC20っすね。
探してみよう。 PB18はインマニ選びがめんどくさいので、PC18かPC20がいいよ
PB16でセッティング合ってるなら、キャブ替えるよりハイカムの方がいいかも
純正マフラーなら、低中速アップするのが分かり易い
ジャズは6Vだけど、カムは12Vのカブやモンキー用が使えるよ ハイカムですか。
キャブのセッティングを考えると少し憂鬱だったので、それでいってみます。 先輩方、質問失礼します。
先日オクでJazzを買ったのですが、ボコつく?感じで4速入れると失速してエンストしそうになります。
走行時にクラッチを握りアクセル全開にすると間がありその後アクセル全開になる感じです。説明下手ですいません。
購入時の詳細はボアアップ(おそらく75cc?)
キタコビッグキャブレターキット ケーヒン PCφ20
スプロケット 16丁35丁
WIRUS WIN シャープマフラー
やはりキャブ調整でしょうか? エアクリの吸入抵抗小さすぎじゃ
こういうのはエアクリ付けるだけで低回転が改善する場合がある ノーマルで40km/hぐらいで近所流すのが一番気持ちいい 54.5mmのクランクシャフトって取り付けできるんだろか?
今88ccなので、ボア径52mm。 88ccにボアアップしたエンジンに、カブ90のクランクシャフトってポン付けできる? スーパーカブ110のフロントタイヤはジャズにポン付け出来るかな? 17インチにしたいの?
ジャズのアクスルシャフト径が12mmでしょ
JA07や10も12mmだったと思うけど、ジャズのフォーク間は広いからスペーサーが要るんじゃないかな?
ブレーキやメーターのケーブルはどうだったか、どっかの駐輪場なりバイク屋なりで観察してみたら リアをマグナのサスにしたので、少し高くなってしまった。
これをフロントタイヤ17インチ化でバランス取りたい。 ちょっと試しにカブ50のFホイールを入れてみた
ブレーキパネルやカラーはジャズ用を使ってフォーク間はピッタリ
だが、アクスルシャフトの径が違うのでシャフトが刺さらんw
カブ用の17インチリムとスポークをジャズのハブに組むのはどう? なるほど。
それは良さそうな気がするね。
でもやってる人いないもんだな〜 ノーマルは16インチだっけ?
スポークの組み方が同じならイケるよ
昔CB50(17インチ)にRD50(18インチ)のリム組んだ事あるけどスポーク長は誤差の範囲で収まった
フレ取りもリムが頑丈で歪まないから自転車よりは簡単
もしまとまらなかったら引き受けてくれる自転車屋を探せばいい >>704
意味は無いかな
見た目でどうかな?って思ったから フラットバーもあるわけだから、良いと思うよ。
つけたら写真見せてね。 ステップ移設するのかな?
海老スタイルで乗るのかな? >>707
ステップの移設は溶接が必要になるので、海老スタイルになると思います
カッコ悪いけど… 最近走っているのなかなか見ないね。
年数回レベル。 純正以外でコシのある220mmの2本ショックないかなあ リアサスは新品が有れば交換したいね
長さが特殊だから、今付いている物と似たような程度の中古しか選べないのが難点
長さで探すと、okdのモンキー用などをショート加工した物がヒットするんだけど
シャフトをカット、ネジ切りして無理矢理スプリングを収めた物で
乗り心地はほぼリジットみたいだしダメそう ついに俺のジャズも後部エンジンマウントボルト穴の横に亀裂が入った、、、
これってケースを単品にしてアルミ溶接してもらうしかない? うちのはリューターでクラックに沿って溝掘って金属パテでうめた
5年くらい持ってる カブエンジンってチェーンラインが合わないから使えないんですよね?
遠心クラッチにしてゆっくり走りたいんだけど、やってる人いませんか? ジャズはモンキーと同じサイズで細かったよね
Gクラフトの20mmオフセットスプロケット使えばチェーンラインは大丈夫だと思うけど、ジェネカバーとかいろいろ工夫が要るかも 普通免許で原二に乗れるようになるので、ホンダさんにはジャズ125を出して欲しい。
FIはよしとして、LEDライト、タンクは10L、タイヤはワンサイズアップ、それからフロントだけでもディスクブレーキで。 普通自動車免許で原付二種乗れるようになるってガセだよ 検討はされてたみたいだけどね
実現したら少しは活性化するだろか? >>723
なぜ50ccだけ特例なのかを考えると125ccまでは制限速度30km/hになるんだよ、それ
「自転車と同じ速度だから技能試験をしない」んだから 50tを原付自転車と原付二輪に二分化
原付自転車・普通四輪免許で乗れる、24キロ制限、限定で歩道走行可、ノーヘル可(自転車の保護帽を義務化)、アシスト自転車と併合、駐禁対象除外
原付二輪・別の免許区分新設、60キロ制限、2人乗り可、積載60キロまで、自動車専用道路一部乗り入れ可
ぼくの考えたさいきょうの法改正 キタコのモンキー用5速ミッションって、ジャズ純正のカウンターシャフトに替えれば使用OK? ノーマルJAZZで平地走行は不満ないんですが上り坂で30キロ以下に落ち、急勾配だと1速じゃないと登れず15キロくらいになります
せめて上り坂30キロをキープしたいのですが、キタコの75ccを組めば願いは叶いますか? どんな坂だか知らないけれど、ちょっと考え難いっしょ
体重90kgのオイラでも坂道35km/hはキープしていますよ
そこまで非力ではないと思うのですが・・・ レスありがとうございます
体重55キロくらいなんですが、ちょっとキツイ上り坂は30キロ走行以上できないのです
平地はだそうと思えば60キロ巡航可能なんですが ボアアップもひとつの手だと思う
俺の場合、すでにボアアップされてたのでスプロケを変えたり
色々いじってみたけど、急坂ではギア落とさないと失速したりする
過大な期待は禁物かもしれない >>735
アドバイスありがとうございます
ボアアップすれば必ずしも、という訳ではないのですね
愛車は中古購入なのですが、キャブの調整不足やスプロケットが変更されているなどで通常より上り坂に弱い可能性もあるのでしょうか? スプロケはカバー外せばすぐ数えられるから数えてみて
ノーマルはドライブ側14ドリブン側43だったと思う
圧縮が低い時もそんな感じになるから、スプロケじゃなかったら圧縮測ってみるといいよ いないこともないが個体が少ない
いいバイクなんだけどなぁ レブル250のフロントまわりって取り付くかな?
タイヤ細いのと、ディスクブレーキに出来るとイイんだけど。 12Vでノーマルサイズのバッテリーって、あるんですか?
探してたんですが、見つからなかった…
ステーを加工しないとダメなのかな? >>741
旧レブルなら、トリプルからステムシャフトを抜いてジャズのシャフトに変えれば着く
ハンドルロックが足りなくなるから肉盛りしなきゃタンクに干渉するよ
社外のトリプル使わないとキャスター立ちすぎですごい車高が上がるからお勧めはしない
>>742
https://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=19&products_id=5835 ありがとう。
トリプルツリー加工は敷居が高いですが、検討してみます。 >>743
ありがとう
バイク側のバッテリーサイズ確認して、入るか見てみます バーハンドルタイプのクラッチワイヤーが絶版だ〜
プルバックハンドル用しか見つからない。
代わりに使えるのないかね〜? バーハンドル純正のアウター長は何cm?
アップハンドル純正は101cmだと思うけど、だいぶ長さ違うのかな
アップ用の長さを詰めれば使えると思うよ
金があるならMade in Bee とかでオーダーできる アウター長がわからないんす。
タンク下を通るので正確に測れず困っているが、見た感じはプルバックハンドル用より100mmくらい短いと思う。 昔乗ってたjazzが大好きで懐かしくなったからレブル2020年式買っちゃったよ キタコ クラッチケーブル 895mm
↑
でググるとアマのページが見つかる ハンドルストッパーが転倒で曲がってるんだけど、無理やり戻そうとしたら亀裂入った
修理出したらいくらくらいだろ
トップブリッジ全バラステムベアリング交換込みで… 亀裂入ったとこ溶接して後は肉盛りでいいんだけどなんとかならんかなぁ 放置車両を譲って貰い直しています。
左側のクランクケースカバーが無かったので中古を買って取り付けてみると
スプロケットのシャフトがカバーのベアリング穴で軸方向に押されるみたいで
シャフトがロックされ車体の押し引きが出来なくなり困っています。
カバー固定ボルト4本を半周緩めるとスッと軽くなり押し引きができる様になります。
似たような事になった方、解決した事があるかたいませんか? 掃除してダメなら、カウンターシャフトが曲がってないか確認してみて
チェーン外してエンジンかけて、1速入れたらスプロケ回るから、キレイに回ってたらカウンターシャフトは大丈夫
ジャズはクランクケースにヒビが入ってることがあるから、ガタが無いかも見ておくといいよ ノックピン歪んでいないか?
安いから交換しておけ。 オイルダンパー付いてるリアサスで、ジャズに合うやつないかね? ジャズ購入予定
現状販売の実車確認行くんだけど、この辺はよく見ておけ!ってポイントありますか? クランクケースのヒビ
ハンドルストッパーの曲がり
あとはどうにでもなると思うよ ありがとうございます
クランクケースしっかり確認しますね 確認行ってきてジャンクだけど一応まともに走りそうなんで買っちゃいました
はじめてのMTなんでエンストしまくりで怖かったけどなんとか家まで辿り着きました
直すところばかりだけどそれも楽しそうだし、難しい所は店にお願いしようと思ってます
とりあえず明日休みなので洗車とオイル交換だな >>767ありがとう
オイル抜いたら今まで見たこと無いくらい真っ黒サラサラで汚かった
汚れ取りたくてオイルおかわり2回したがまだ汚いw
バイクスタンドで後輪上げようとしたらマフラー干渉して上げられなかったよ
短いマフラーに交換しようかな 木曜日にジャズ買った者ですが、とりあえず割れてたミラー付け替えて、ウェビックで注文したウインカーとブレーキレバー交換予定
店に1度点検整備出そうと思うんだけど、点検整備が1万らしいので、後何か店でやってもらった方がいいことってありますか?
外観とかは自分でやるつもりだけど、プロに頼んだ方が確実って事で予算3万位でお願いします https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/129/
たぶんお店ではこれを見てくれるだけ
で、不具合があれば指摘してくれるのでそれを直すかはお店と相談になると思う レスありがとうございます
本当に基本的な点検するくらいなんですね
とりあえずギリギリ歩いて行ける範囲で結構評判良い店見つけたので、自分で弄られるところ無くなったら1度預けてみようかと思ってます 古いバイクなので大切にしてあげてください。
よいバイクライフを! ありがとうございます
ほぼノーマルで見た目めちゃくちゃ汚いけど可愛くてたまらないです
出会ってからずっとコイツをどうやって綺麗にして、走り良くするかってことで頭がいっぱいで仕事が手につかないですよ ハンドルストッパー破損しちゃった
ジャズに後付け出来るヤツって売ってますか? 先日ジャズ買った者だけど、バッテリー死んでたから交換、ライトぽん付けLEDに変えてウインカーも変えて割れたブレーキレバー交換、ブレーキ調整、クラッチ調整して普通に使える状態になったかと思って1時間程人気無くて車来ない道流してきた
LEDにしたのにライト暗い!しなんかチカチカしてる!しかもウインカー入れたらつきっぱなし
6Vのままウインカーステー交換するか、12V化するか迷っている
後後のこと考えたら12V化なんだろうけど、手間とか今までかけた金とか取り付ける時間考えたらしばらくステー交換で済ませて大きな不具合出るまで6Vで行くのも有りかな 12V用のライトとウインカー付けたってことね
ライトはエンジン回転上げたらチカチカ収まらんかな?
ウインカーは6Vの球に入れ替えるか・・・もういっそ12V化か >>776収まりますね
ウインカーリレーの問題じゃなくて電圧の問題ですかね?
交換したのリアのウインカーと、6Vでぽん付け可能なヘッドライトのLEDだけなので問題無いかと思っていたのですが、キジマのウインカージャズ適合ってなってたけど12V仕様なんですかね? ウインカーはワット数が変わると点滅しなくなったり速くなったりするからそれかも? ヘッドライトLEDにしたのが失敗だったんですかね?
明日にでも元の電球に戻してみます ウインカーの問題
フロント右側のみつきっぱなしなのでキジマのウインカーに交換、場所も移設しましたがつきっぱなし
よく見てみたら後ろがついてない
配線見たらリア断線してました
配線し直したら普通に点滅した フロントハブのオイルシール?ダストシール?の型番を教えていただないでしょうか? 90755-229-003 オイルシール 21x37x7 (アライ) >>782
ありがとうございます。助かります(*^^*)
もうしわけありませんがフロントハブの中にあるオイルシールもわかれば教えていただけないでしょうか。 グロムのリアサスって、カラーの径を替えれば使えるのかな? ジャズのシフトペダルって高さ調節できないんだ?
もうちょい高めにしたかったんだけど、曲げて高さあげるしかないか… >>787
確かにリンク部がネジになっていないので、ここでの調節は出来ない。
代わりに、エンジンから出ているシャフトのギザギザとの噛み合わせを1段分ズラせば、粗めだけど調節できるよ。
上げすぎるとシフトアップ時にフレームと干渉するから、レバーを削ることになるけどね。 バイクに乗ったこと無いアラフィフ親父な俺なんだけど、
JAZZに乗りたくて仕方ない。古いバイクだし、色々と知識がないと乗り続けるのは難しい?
近場をのんびり走ったり、たまに片道30キロの通勤に乗ってみたり、が理想なんだけど。 >>790
片道30kmは厳しいかもだけど
楽しいバイクだよ
知識なくてもエンジンはスカスカで軽いし本とネット見ながらやればなんとかなるよ >>790
リリース当時に新車で買って
学校まで片道約35kmを
雨の日(ちょっと嘘w)も風の日も通学してたよ。
時間がどの程度かは忘れたけれど、結構かかったのは覚えている。
でも楽しかった。
フュージョンと併せてリリースされたけれど、
あの頃は、アメリカンはまだビラーゴやエリミネーターが出た頃で一部の好事家向けだったし、
原付はGAGやYSR全盛だったし、
フュージョンに至ってはビッグスクーターなんてまだまだだった。 >>790俺も同じようなオッサン
さすがに30キロの通勤は時間と体力に余裕が無いときついと思うが、近場流したりちょこちょこ弄るの楽しいから過度に期待しなければオススメ
俺は通勤(片道5キロ程度)は昔から持ってるズーマーでジャズは休みの日に弄ったり近場の用事やタバコ買いに行ったりで乗ってる
知識も技術も無いけれど、ネットで情報得ながらでも大丈夫 前に質問したアラフィフ親父です。
皆さんに背中を押されてついに買っちゃいました!
近隣のバイク屋さんで見つけた走行距離1500キロ位のフルノーマル車です。
今後、乗り続けるのに、こまめなオイル交換以外に気をつけた方がいい点があったらまた教えて下さい〜。 オメ!いい色買ったな!
サビないようにマメな洗車と給脂してたら大丈夫だと思うよ
チェーンは張りすぎないようにしてね
クランクケースにヒビが入るから オメ!
イイ色買ったな!
ライトがあまりに暗いから、12V化はしたほうが良いな。
8000円くらいの田中商会のキットとかな。 オメ!いい色買ったな!
つか走行1500キロとか超極上車じゃん
うちの30,000越えケース割れ車と替えてほしいわw オメ!いい色買ったな!
ちゃんとしたバイク屋で買ったのならあまり気にしなくてもいいと思います。
それよりも安全運転で楽しいJAZZ生活を送ってください! >>795
おめでとう
他の人が言ってるけどライトは交換必須だね
出来ればテールランプもどうにかした方がいいかも >>795オメ━( ´∀`)━!!!!
メッキ部錆やすいからこまめに拭き掃除&錆び予防のオイル塗布
古いエンジンなのもあるしオイルはG3おすすめ
個体差あるかも知れんが色んなオイル使ったけどシフト1速から2速の入り硬かったのがG3にしたらスコスコ入るようになった フロントのスプロケット15Tに替えたら凄い乗りやすくなった
16Tに替えるか検討中 モンキー125のヘッドライトって、ジャズにポン付できる? 無理か〜
フォークに汎用ステー付けたらいけるかな〜 12Vにはしてあって、LED化もしてる。
物理的に取り付くか知りたいのよね。
モンキー125のライト、なんかカッコいいからさ。 ライトケースを横からボルト止めしてるだけだから汎用のライトステーで付くんじゃない?
ただライト、リム、ケースで48000円もするけど・・・ モンキーみたいに125ccで復刻することはないのかな? ホンダの復刻シリーズjazz125で出たら売れるだろうなぁ。
今は諸事情で買えないと思うけど。 ジャズというかレブル125がでれば人気は出そうだね 俺もジャズ125を期待してるけど、実際はモトラ125が出て、マグナ125がでるかなぁ?って感じになるかと思う エンジンを125ccに乗せ換えってやっぱフレームに当たって乗らない? φ54×54mmで、普通のヘッドや12Vクランクケースなら、難なく乗るよ。
CD系は知らん。 >>817
PS250みたいに発売されてもサッパリ売れず廃盤になったら高騰するに一票 昔8000円で先輩から買ったjazz、バイク楽しいってなって火が付いて、即中型買って中免取って1か月も乗らなくて
まだネットない時代だったから、何かの漫画で軍艦なんかはグリースで包み込んで腐らない様に保存するって見たから
jazzめちゃ楽しかったし、おっさんになったらまた乗ると決めて漫画の通りメッキや鉄のとこにもりもりグリス塗りつけて毛布でぐるぐる包んで、バイク屋に聞いてタンクとキャブも外して分解しておいて、、、、
30年経った
実家の倉庫の奥底、完全に忘れてて、こないだの台風で屋根が破損したから建て直し、手伝いに行ったら、、、発見!!!
毛布剥がしたらそりゃもうグリスがゴムみたいな真っ黒で悲惨な状態、、、が、丸一日がかりで剥がしたらそりゃもうピカピカ、キャブ組んだら一発始動、空気入れたらタイヤも普通に使えるし、ブレーキもばっちり。手伝いそっちのけで役所、自賠責。久しぶりに乗り回した。とことこノロノロ。楽しい
今までバイクに全く興味無い自分の息子が気に入って、明日原付き試験受け行くそうで、、、
今日は朝から念の為タイヤとチューブ新品、ブレーキシューとケーブル新品交換。
ジャズ楽しいわ >>823
ハーレーも所有したけどこっちの方が素直に楽しい リアブレーキケーブルのペダル側ワイヤーが切れてしまった、、、
バイク屋さんに行ったけど純正は廃盤
ヤフオクの中古も同じ部分が錆びてボロボロのばかりで、どれだけ持つか不明だし
何かいい方法はありませんかね? 錆びたヤフオクのを買えば。
とりあえず使えるのは使おう。いまよりはマシなんだし。
そのうちいいものが出てくる 古いバイクだけど高いのね
これから益々高くなるのかしら? クリッピングポイントのツーリングヘッドって、フレーム間通して外せますかね?
エンジン降ろすの面倒なので。 そかー
情報ありがとう。
見た目にも右のフィンが干渉しそうだったので。
腰上のオーバーホールしなくちゃ。
面倒だが降ろすか… 図書館で見つけた、別冊Oldtmer。
ポンコツjAZZ再生記って記事がなかなか面白く、読み応えあったよ。 オートマ化したいな
カブのエンジンポン付けだったら良かったのに… キャブ車のクイックシフター化は、
費用的に難しい。 例のオイル漏れが、1ポタ/週から、1ポタ/日くらいになってきた。
アルミ低温溶接用の材料と高温バーナーは確保済みなんだけど、なかなか踏み出せないな。
なんと言っても、エンジン降ろすのが面倒だしなあー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています