【小粋な】HONDA JAZZ ジャズ the 2nd【アメリカン】 [転載禁止]©2ch.net
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>>619
セッティンを調整と呼んでることと写真見る限りど素人
分解させるの怖いわ まずその写真に写ってないホースバンドより前につけた部品をノーマルに戻そう、な?
フレームの中に入ってるゴムの筒も重要な部品だからね すみませんど素人で正解です。
オクで落としたモノなので、ノーマルパーツはありません。
本当に88ccかどうかもあやしいのですが、アクセルを急に開けなければ、特に困ったことはなくちゃんと走ります。
また、平地ならメーター読みで80km出ますし、燃費に気をつけて走れば、リッター60km以上走ります。 jazzってブレーキのききが悪い気がする気のせいかな? jazzを125ccのエンジンに乗せ変えました、それでオイルクーラーを着けようとしたらフレームに当たりますどうしたらいいですか? エンジン側の取り出し口が当たるんです、平べったいやつとかあったら教えて下さい >>622
80出るなら88ccだしそれで燃費60キロ出るなら前のオーナーセッティング能力たけえよ
回転数に応じてアクセルを開ける、とトレードでそこまで実現したのなら触らない方がいい
不満なら燃費かなり悪化させるセッティングか加速ポンプ付きキャブでセッティング地獄にはまるか >>628
ありがとうございます。
このまま大事に乗り続けたいと思います。 ヤフオクにフラットバーハンドルの、走行距離360kmってのが出てますね。
欲しいな〜 誰かホーンとか電装系の配線図教えて下さい(´Д⊂ヽ リヤショックが底付きするので、もう少し硬い(長い?)ものに替えたい。
オススメある? マグナ用っすか。
少し長いんですね。
オクで2000円くらいならありかな〜 質問失礼いたします。
これはJazzにのりますでしょうか?
125ccエンジンセル始動方式クラッチレバーなし
MINIMOTO(ミニモト) モンキー(MONKEY)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/zerocustom/000071-m41-0314.html エンジンマウントやキャブは大丈夫だと思うけど、下セルが干渉するかも
遠心クラッチがいいの? >>602
クランク半径を大きくしてその分コンロッドを短くすれば上死点の位置は変わらないけど
下死点の位置が変わってストロークアップするから問題ない ステップボードにするとギアの上げ下げが大変になるんだろうな
解決策が思いつかない >>644
シフトペダルの角度を上側に調整で解決。 >>645
それで、解決するんですね
カブみたいなシフトペダルにしないと乗りにくいのかなと思ってました >>639
僕同じエンジンつけましたよ、でも知識だけじゃ絶対乗りませんエンジンマウント削ってオフスプロット
に入れないとチェーンラインでない
後モンキーは、jazzに比べて、クランクシャフトが短い、からフレームの内側にギアがくるそれも調整しないといけないからかなり難しいと思います。
後ハーネスも変えないといけないし12vかしないといけないしイケナイシから多分やめた方がいいですよ
シフトペダル?ジョッキーシフト?わいい思うけど、、、 jazzのフロント周りを他社製もしくは流用している方っていますか?
どのメーカーのを使っているのか教えて頂きたいです >>649
どちらもパーツ集めに苦労しそうですね
ステム周りもいけるんのか、ちょっと調べてみます
ありがとうございます ヘッドランプのバルブをLEDにしたいんだけど、合うのあるかな? >>651
カブとかモンキーに装着可能とかの商品なら、チャンスが有りそうですが、どうなんでしょうね その線で探してみよう。
冬に向けて、グリップヒーターの電力確保のため節電したくてね。 グリップヒーターって・・・・6Vで使えるのあるの? 12V化は済みでして、その上でスマホフォルダに付いている5VのUSB出力からグリップヒーターへつながります。 モンキーも所有してるけど 純正グリップヒーター レベルMAXにすると結構熱いぞw冬用の手袋してても熱い リアのサスペンションは、純正以外に取り付け可能なのがあるのかな?
純正を外して、測ってみるか〜 >>657
少しケツあがりになったけど最近マグナのサス付けましたー!
ちなみにマグナ乗りはjazzのサス付けてローダウンするのが定番みたいですね
https://i.imgur.com/k9enKrn.jpg 自由長220mmだったな。
あと上下のカラーは12mmと10mmだからね。
少し長めでも底付きが減って良い。 マグナの流用いけるんですね
程度が良いのが在ればいいですが、220のサスも探してみます >>648
CD90のフロント周り入れてる。
ただしステムシャフト打ち替えの
ハンドルストッパー加工な! >>648
CD90のフロント周り入れてる。
ただしステムシャフト打ち替えの
ハンドルストッパー加工な! フロントのフニャフニャ感がツライので、スタビライザーを付けたいんですが、適合するのあったら教えてください〜 108ccへのボアアップって、初めての人でも可能?
キタコの説明書は手元にある。 道具と知恵があれば大丈夫
クランクケース壊さないように気をつけて 知恵っすか?
道具って特殊工具よね。
う〜ん
敷居が少し高い… そんなに特殊工具は多くないよ
クラッチのロックナットのソケットや回り止めくらいで、3000円もあれば揃うはず
特殊工具ではないけどショックドライバーやトルクレンチ、シクネスゲージなんかも要るね ボアアップキット。
この安さは何だろう?
怪しいのかな?
ttps://www.ifactory.icu/index.php?main_page=product_info&cPath=1_2_39_40&products_id=4140 >>671
>icuとかxyzは詐欺サイト
なるほど、詐欺か。
情報ありがとう。
実は
ボアアップキットを注文して、指定の口座に代金を振り込んだら、振込元の銀行から電話が来た。
相手先の口座が振込受付停止中とのこと。
代金は返金されました。
確かに怪しいね。 右折か右コーナーのブレーキングで、フロントサスが沈むと「バキバキ」って結構大きな音がする。
プラスチックが割れるような感じの音。
加速時と左折の時は問題ないんだけど、この症状って何を替えたら治るんでしょ?
フロントフェンダー交換してもダメでした。 この写真のキャブレターってなんだろう?
純正ではないみたいですが、わかる方
教えてください。
ボアアップ後、キャブレターを替えるべきかわからないんです。
https://i.imgur.com/ZIXdP8Y.jpg
https://i.imgur.com/ONEhUGM.jpg 見た感じおそらくPB16
写真のキャブは、チョークがカブ用とは違うみたいだけどタイカブ100純正キャブがKEIHINの下にTだった
フランジの刻印で検索したらなんかわかるかもよ
ただ素性のわかんないキャブなら、この際交換してもいいんじゃない? PB16ですか、
みなさんありがとう。
さて、マフラーは純正のままのつもりですが
キャブレターはどこまで大きく出来るでしょうか?
88ccにボアアップしているらしいです。 ノーマルのヘッドとカムなら今のままでいいと思うな
大きくしてみたいなら、PC18か20が初心者にはお勧め
DENIとかテクノロジーフロム〜じゃなくて、JAPANのを買うんだよ >>679
ありがとう。
ヘッドはノーマルですが、カムは不明です。
今の状態で、MAX7000回転までしか回らないけど
平坦な道なら90km出ます。
最高速はこれ以上は不要だけど、もう少し中低速のトルク欲しい。
腰下はバラせないので、ロングストローク化は置いておいて、キャブでなんとかならんかと。
日本製のPB18かPC20っすね。
探してみよう。 PB18はインマニ選びがめんどくさいので、PC18かPC20がいいよ
PB16でセッティング合ってるなら、キャブ替えるよりハイカムの方がいいかも
純正マフラーなら、低中速アップするのが分かり易い
ジャズは6Vだけど、カムは12Vのカブやモンキー用が使えるよ ハイカムですか。
キャブのセッティングを考えると少し憂鬱だったので、それでいってみます。 先輩方、質問失礼します。
先日オクでJazzを買ったのですが、ボコつく?感じで4速入れると失速してエンストしそうになります。
走行時にクラッチを握りアクセル全開にすると間がありその後アクセル全開になる感じです。説明下手ですいません。
購入時の詳細はボアアップ(おそらく75cc?)
キタコビッグキャブレターキット ケーヒン PCφ20
スプロケット 16丁35丁
WIRUS WIN シャープマフラー
やはりキャブ調整でしょうか? エアクリの吸入抵抗小さすぎじゃ
こういうのはエアクリ付けるだけで低回転が改善する場合がある ノーマルで40km/hぐらいで近所流すのが一番気持ちいい 54.5mmのクランクシャフトって取り付けできるんだろか?
今88ccなので、ボア径52mm。 88ccにボアアップしたエンジンに、カブ90のクランクシャフトってポン付けできる? スーパーカブ110のフロントタイヤはジャズにポン付け出来るかな? 17インチにしたいの?
ジャズのアクスルシャフト径が12mmでしょ
JA07や10も12mmだったと思うけど、ジャズのフォーク間は広いからスペーサーが要るんじゃないかな?
ブレーキやメーターのケーブルはどうだったか、どっかの駐輪場なりバイク屋なりで観察してみたら リアをマグナのサスにしたので、少し高くなってしまった。
これをフロントタイヤ17インチ化でバランス取りたい。 ちょっと試しにカブ50のFホイールを入れてみた
ブレーキパネルやカラーはジャズ用を使ってフォーク間はピッタリ
だが、アクスルシャフトの径が違うのでシャフトが刺さらんw
カブ用の17インチリムとスポークをジャズのハブに組むのはどう? なるほど。
それは良さそうな気がするね。
でもやってる人いないもんだな〜 ノーマルは16インチだっけ?
スポークの組み方が同じならイケるよ
昔CB50(17インチ)にRD50(18インチ)のリム組んだ事あるけどスポーク長は誤差の範囲で収まった
フレ取りもリムが頑丈で歪まないから自転車よりは簡単
もしまとまらなかったら引き受けてくれる自転車屋を探せばいい >>704
意味は無いかな
見た目でどうかな?って思ったから フラットバーもあるわけだから、良いと思うよ。
つけたら写真見せてね。 ステップ移設するのかな?
海老スタイルで乗るのかな? >>707
ステップの移設は溶接が必要になるので、海老スタイルになると思います
カッコ悪いけど… 最近走っているのなかなか見ないね。
年数回レベル。 純正以外でコシのある220mmの2本ショックないかなあ リアサスは新品が有れば交換したいね
長さが特殊だから、今付いている物と似たような程度の中古しか選べないのが難点
長さで探すと、okdのモンキー用などをショート加工した物がヒットするんだけど
シャフトをカット、ネジ切りして無理矢理スプリングを収めた物で
乗り心地はほぼリジットみたいだしダメそう ついに俺のジャズも後部エンジンマウントボルト穴の横に亀裂が入った、、、
これってケースを単品にしてアルミ溶接してもらうしかない? うちのはリューターでクラックに沿って溝掘って金属パテでうめた
5年くらい持ってる カブエンジンってチェーンラインが合わないから使えないんですよね?
遠心クラッチにしてゆっくり走りたいんだけど、やってる人いませんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています