【小粋な】HONDA JAZZ ジャズ the 2nd【アメリカン】 [転載禁止]©2ch.net
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ちょっと試しにカブ50のFホイールを入れてみた
ブレーキパネルやカラーはジャズ用を使ってフォーク間はピッタリ
だが、アクスルシャフトの径が違うのでシャフトが刺さらんw
カブ用の17インチリムとスポークをジャズのハブに組むのはどう? なるほど。
それは良さそうな気がするね。
でもやってる人いないもんだな〜 ノーマルは16インチだっけ?
スポークの組み方が同じならイケるよ
昔CB50(17インチ)にRD50(18インチ)のリム組んだ事あるけどスポーク長は誤差の範囲で収まった
フレ取りもリムが頑丈で歪まないから自転車よりは簡単
もしまとまらなかったら引き受けてくれる自転車屋を探せばいい >>704
意味は無いかな
見た目でどうかな?って思ったから フラットバーもあるわけだから、良いと思うよ。
つけたら写真見せてね。 ステップ移設するのかな?
海老スタイルで乗るのかな? >>707
ステップの移設は溶接が必要になるので、海老スタイルになると思います
カッコ悪いけど… 最近走っているのなかなか見ないね。
年数回レベル。 純正以外でコシのある220mmの2本ショックないかなあ リアサスは新品が有れば交換したいね
長さが特殊だから、今付いている物と似たような程度の中古しか選べないのが難点
長さで探すと、okdのモンキー用などをショート加工した物がヒットするんだけど
シャフトをカット、ネジ切りして無理矢理スプリングを収めた物で
乗り心地はほぼリジットみたいだしダメそう ついに俺のジャズも後部エンジンマウントボルト穴の横に亀裂が入った、、、
これってケースを単品にしてアルミ溶接してもらうしかない? うちのはリューターでクラックに沿って溝掘って金属パテでうめた
5年くらい持ってる カブエンジンってチェーンラインが合わないから使えないんですよね?
遠心クラッチにしてゆっくり走りたいんだけど、やってる人いませんか? ジャズはモンキーと同じサイズで細かったよね
Gクラフトの20mmオフセットスプロケット使えばチェーンラインは大丈夫だと思うけど、ジェネカバーとかいろいろ工夫が要るかも 普通免許で原二に乗れるようになるので、ホンダさんにはジャズ125を出して欲しい。
FIはよしとして、LEDライト、タンクは10L、タイヤはワンサイズアップ、それからフロントだけでもディスクブレーキで。 普通自動車免許で原付二種乗れるようになるってガセだよ 検討はされてたみたいだけどね
実現したら少しは活性化するだろか? >>723
なぜ50ccだけ特例なのかを考えると125ccまでは制限速度30km/hになるんだよ、それ
「自転車と同じ速度だから技能試験をしない」んだから 50tを原付自転車と原付二輪に二分化
原付自転車・普通四輪免許で乗れる、24キロ制限、限定で歩道走行可、ノーヘル可(自転車の保護帽を義務化)、アシスト自転車と併合、駐禁対象除外
原付二輪・別の免許区分新設、60キロ制限、2人乗り可、積載60キロまで、自動車専用道路一部乗り入れ可
ぼくの考えたさいきょうの法改正 キタコのモンキー用5速ミッションって、ジャズ純正のカウンターシャフトに替えれば使用OK? ノーマルJAZZで平地走行は不満ないんですが上り坂で30キロ以下に落ち、急勾配だと1速じゃないと登れず15キロくらいになります
せめて上り坂30キロをキープしたいのですが、キタコの75ccを組めば願いは叶いますか? どんな坂だか知らないけれど、ちょっと考え難いっしょ
体重90kgのオイラでも坂道35km/hはキープしていますよ
そこまで非力ではないと思うのですが・・・ レスありがとうございます
体重55キロくらいなんですが、ちょっとキツイ上り坂は30キロ走行以上できないのです
平地はだそうと思えば60キロ巡航可能なんですが ボアアップもひとつの手だと思う
俺の場合、すでにボアアップされてたのでスプロケを変えたり
色々いじってみたけど、急坂ではギア落とさないと失速したりする
過大な期待は禁物かもしれない >>735
アドバイスありがとうございます
ボアアップすれば必ずしも、という訳ではないのですね
愛車は中古購入なのですが、キャブの調整不足やスプロケットが変更されているなどで通常より上り坂に弱い可能性もあるのでしょうか? スプロケはカバー外せばすぐ数えられるから数えてみて
ノーマルはドライブ側14ドリブン側43だったと思う
圧縮が低い時もそんな感じになるから、スプロケじゃなかったら圧縮測ってみるといいよ いないこともないが個体が少ない
いいバイクなんだけどなぁ レブル250のフロントまわりって取り付くかな?
タイヤ細いのと、ディスクブレーキに出来るとイイんだけど。 12Vでノーマルサイズのバッテリーって、あるんですか?
探してたんですが、見つからなかった…
ステーを加工しないとダメなのかな? >>741
旧レブルなら、トリプルからステムシャフトを抜いてジャズのシャフトに変えれば着く
ハンドルロックが足りなくなるから肉盛りしなきゃタンクに干渉するよ
社外のトリプル使わないとキャスター立ちすぎですごい車高が上がるからお勧めはしない
>>742
https://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=19&products_id=5835 ありがとう。
トリプルツリー加工は敷居が高いですが、検討してみます。 >>743
ありがとう
バイク側のバッテリーサイズ確認して、入るか見てみます バーハンドルタイプのクラッチワイヤーが絶版だ〜
プルバックハンドル用しか見つからない。
代わりに使えるのないかね〜? バーハンドル純正のアウター長は何cm?
アップハンドル純正は101cmだと思うけど、だいぶ長さ違うのかな
アップ用の長さを詰めれば使えると思うよ
金があるならMade in Bee とかでオーダーできる アウター長がわからないんす。
タンク下を通るので正確に測れず困っているが、見た感じはプルバックハンドル用より100mmくらい短いと思う。 昔乗ってたjazzが大好きで懐かしくなったからレブル2020年式買っちゃったよ キタコ クラッチケーブル 895mm
↑
でググるとアマのページが見つかる ハンドルストッパーが転倒で曲がってるんだけど、無理やり戻そうとしたら亀裂入った
修理出したらいくらくらいだろ
トップブリッジ全バラステムベアリング交換込みで… 亀裂入ったとこ溶接して後は肉盛りでいいんだけどなんとかならんかなぁ 放置車両を譲って貰い直しています。
左側のクランクケースカバーが無かったので中古を買って取り付けてみると
スプロケットのシャフトがカバーのベアリング穴で軸方向に押されるみたいで
シャフトがロックされ車体の押し引きが出来なくなり困っています。
カバー固定ボルト4本を半周緩めるとスッと軽くなり押し引きができる様になります。
似たような事になった方、解決した事があるかたいませんか? 掃除してダメなら、カウンターシャフトが曲がってないか確認してみて
チェーン外してエンジンかけて、1速入れたらスプロケ回るから、キレイに回ってたらカウンターシャフトは大丈夫
ジャズはクランクケースにヒビが入ってることがあるから、ガタが無いかも見ておくといいよ ノックピン歪んでいないか?
安いから交換しておけ。 オイルダンパー付いてるリアサスで、ジャズに合うやつないかね? ジャズ購入予定
現状販売の実車確認行くんだけど、この辺はよく見ておけ!ってポイントありますか? クランクケースのヒビ
ハンドルストッパーの曲がり
あとはどうにでもなると思うよ ありがとうございます
クランクケースしっかり確認しますね 確認行ってきてジャンクだけど一応まともに走りそうなんで買っちゃいました
はじめてのMTなんでエンストしまくりで怖かったけどなんとか家まで辿り着きました
直すところばかりだけどそれも楽しそうだし、難しい所は店にお願いしようと思ってます
とりあえず明日休みなので洗車とオイル交換だな >>767ありがとう
オイル抜いたら今まで見たこと無いくらい真っ黒サラサラで汚かった
汚れ取りたくてオイルおかわり2回したがまだ汚いw
バイクスタンドで後輪上げようとしたらマフラー干渉して上げられなかったよ
短いマフラーに交換しようかな 木曜日にジャズ買った者ですが、とりあえず割れてたミラー付け替えて、ウェビックで注文したウインカーとブレーキレバー交換予定
店に1度点検整備出そうと思うんだけど、点検整備が1万らしいので、後何か店でやってもらった方がいいことってありますか?
外観とかは自分でやるつもりだけど、プロに頼んだ方が確実って事で予算3万位でお願いします https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/129/
たぶんお店ではこれを見てくれるだけ
で、不具合があれば指摘してくれるのでそれを直すかはお店と相談になると思う レスありがとうございます
本当に基本的な点検するくらいなんですね
とりあえずギリギリ歩いて行ける範囲で結構評判良い店見つけたので、自分で弄られるところ無くなったら1度預けてみようかと思ってます 古いバイクなので大切にしてあげてください。
よいバイクライフを! ありがとうございます
ほぼノーマルで見た目めちゃくちゃ汚いけど可愛くてたまらないです
出会ってからずっとコイツをどうやって綺麗にして、走り良くするかってことで頭がいっぱいで仕事が手につかないですよ ハンドルストッパー破損しちゃった
ジャズに後付け出来るヤツって売ってますか? 先日ジャズ買った者だけど、バッテリー死んでたから交換、ライトぽん付けLEDに変えてウインカーも変えて割れたブレーキレバー交換、ブレーキ調整、クラッチ調整して普通に使える状態になったかと思って1時間程人気無くて車来ない道流してきた
LEDにしたのにライト暗い!しなんかチカチカしてる!しかもウインカー入れたらつきっぱなし
6Vのままウインカーステー交換するか、12V化するか迷っている
後後のこと考えたら12V化なんだろうけど、手間とか今までかけた金とか取り付ける時間考えたらしばらくステー交換で済ませて大きな不具合出るまで6Vで行くのも有りかな 12V用のライトとウインカー付けたってことね
ライトはエンジン回転上げたらチカチカ収まらんかな?
ウインカーは6Vの球に入れ替えるか・・・もういっそ12V化か >>776収まりますね
ウインカーリレーの問題じゃなくて電圧の問題ですかね?
交換したのリアのウインカーと、6Vでぽん付け可能なヘッドライトのLEDだけなので問題無いかと思っていたのですが、キジマのウインカージャズ適合ってなってたけど12V仕様なんですかね? ウインカーはワット数が変わると点滅しなくなったり速くなったりするからそれかも? ヘッドライトLEDにしたのが失敗だったんですかね?
明日にでも元の電球に戻してみます ウインカーの問題
フロント右側のみつきっぱなしなのでキジマのウインカーに交換、場所も移設しましたがつきっぱなし
よく見てみたら後ろがついてない
配線見たらリア断線してました
配線し直したら普通に点滅した フロントハブのオイルシール?ダストシール?の型番を教えていただないでしょうか? 90755-229-003 オイルシール 21x37x7 (アライ) >>782
ありがとうございます。助かります(*^^*)
もうしわけありませんがフロントハブの中にあるオイルシールもわかれば教えていただけないでしょうか。 グロムのリアサスって、カラーの径を替えれば使えるのかな? ジャズのシフトペダルって高さ調節できないんだ?
もうちょい高めにしたかったんだけど、曲げて高さあげるしかないか… >>787
確かにリンク部がネジになっていないので、ここでの調節は出来ない。
代わりに、エンジンから出ているシャフトのギザギザとの噛み合わせを1段分ズラせば、粗めだけど調節できるよ。
上げすぎるとシフトアップ時にフレームと干渉するから、レバーを削ることになるけどね。 バイクに乗ったこと無いアラフィフ親父な俺なんだけど、
JAZZに乗りたくて仕方ない。古いバイクだし、色々と知識がないと乗り続けるのは難しい?
近場をのんびり走ったり、たまに片道30キロの通勤に乗ってみたり、が理想なんだけど。 >>790
片道30kmは厳しいかもだけど
楽しいバイクだよ
知識なくてもエンジンはスカスカで軽いし本とネット見ながらやればなんとかなるよ >>790
リリース当時に新車で買って
学校まで片道約35kmを
雨の日(ちょっと嘘w)も風の日も通学してたよ。
時間がどの程度かは忘れたけれど、結構かかったのは覚えている。
でも楽しかった。
フュージョンと併せてリリースされたけれど、
あの頃は、アメリカンはまだビラーゴやエリミネーターが出た頃で一部の好事家向けだったし、
原付はGAGやYSR全盛だったし、
フュージョンに至ってはビッグスクーターなんてまだまだだった。 >>790俺も同じようなオッサン
さすがに30キロの通勤は時間と体力に余裕が無いときついと思うが、近場流したりちょこちょこ弄るの楽しいから過度に期待しなければオススメ
俺は通勤(片道5キロ程度)は昔から持ってるズーマーでジャズは休みの日に弄ったり近場の用事やタバコ買いに行ったりで乗ってる
知識も技術も無いけれど、ネットで情報得ながらでも大丈夫 前に質問したアラフィフ親父です。
皆さんに背中を押されてついに買っちゃいました!
近隣のバイク屋さんで見つけた走行距離1500キロ位のフルノーマル車です。
今後、乗り続けるのに、こまめなオイル交換以外に気をつけた方がいい点があったらまた教えて下さい〜。 オメ!いい色買ったな!
サビないようにマメな洗車と給脂してたら大丈夫だと思うよ
チェーンは張りすぎないようにしてね
クランクケースにヒビが入るから オメ!
イイ色買ったな!
ライトがあまりに暗いから、12V化はしたほうが良いな。
8000円くらいの田中商会のキットとかな。 オメ!いい色買ったな!
つか走行1500キロとか超極上車じゃん
うちの30,000越えケース割れ車と替えてほしいわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています