空冷GPz/Z-GP総合 [転載禁止]©2ch.net
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お盆は家族で帰省してたんで
来週くらいにちょっと夕涼みツーに行きたいわ リアウインカーの形だけ同じでステー短いのって何の車種の流用でしょうか たしかz1000r用あたりのはステーが少し短いはず。
レプリカもあるみたい。 PMCとかで出てるリプレイスメントも1000Rとかと共通の短い仕様だよ。
実物比べると分かるけどボディ背面の絞込み角度が微妙に違うがパッと見分からん。 >>203
>>204
ありがとう。早速注文しました エステルベースの10w-60が1L1000円
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg304/
MEG-025 10W-60
動粘度(40℃):166.30 cSt
動粘度(100℃):23.37 cSt
粘度指数(VI):170
他の10w-40や10w-50も評判良いし価格破壊オイルと言われている
60といっても100℃時は23cStで硬いが、40℃時は160cSt程度で、日常範囲内での低温時の硬さは
一般的な20w-50と変わらない ヤフオクで極上GPZ400を見つけてしまって
30年ぶりにいろいろ調べてここにたどり着いてしまった。
また乗りたいなぁ。
ていうか、大型取ってGPZ1100もいいなぁ。 >>208
オレも似た感じで昨年gpz400買いました
一年で6000km乗ったけど大きなトラブルもなく楽しんでますよ
予算があるのなら買っちゃいましよう! 乗ってて楽しいのは750
値段もお手頃
ゼファーのおかげでエンジン関係のパーツは出る物が多いけど、アフターパーツも含めると1100の方が充実してそう 400は若い頃乗っていたし、
1100はいちばんカッコイイけどDFIのキャブ化や点火系の変更が厄介そうだし、
750が一番いいのかな。重すぎないし。
とはいえ金は無いので憧れとして指くわえて見てますわ。 ほぼノーマル状態から自分好みにいじるなら、今は1100より750の方がアフター充足してるかな >>209
400と1100の相場って上がってるか?
昨年、走行14000キロノーマル車のGPZ400Fを買ってコツコツと半年以上掛かってレストア&カスタムしたけどGPZってZ400FX,Z400GPとゼファーに挟まれて不人気しゃだと思ってるけど違うかな? 若い頃暴走なんかしたことなかった
おっさんデビューのなんちゃって旧車會やってるアラフォーは
当時何がイケてたかなんかわからないから
古くて空冷なら
シブイ
で片付く
だから暴騰してんのよね
気合とかじゃなく
幾らで買ったとかも自慢になる
馬鹿は死ぬまで馬鹿なのよ 旧社会デビューって
ハーレーでいうと
ダサいチョッキを着て、いけてないFLHに牛のツノつけてる爺さんみたいなもんだよね
乗り手は歳くってるのに素人臭ムンムン GPzを不人気車と言いたがる人いるけど実際のところ本当にそうかな?
750でも当時ライバルのCBX、VF、XJなんかより今も人気あると思う 5000マイルの1100が45万で買えた当時よりは相場上がってるな
あぁまだ消費税3%だったなそいやw >>220
実際97年から5年ほど1100乗ってた
俺の中では空冷zナンバーワンなんだけども
当時の族からすると
カウルついてる時点でシブイとはならなかった
カウル外して丸目にするのがめんどくさい
そういう感覚(´・ω・`)センスが違うのよきっと >>217です。
17の時にGPZ400に乗って、当時先輩から買って乗ってたFXより速い!と思ったが高くて買えなかった。
それから独身時代には何台かGPZを乗り継いだけど結婚して15年、やっと小遣いに余裕が出来て買った今回のGPZは、大切に乗ろうと思ってます。
乗りやすくいいバイクだと俺は思ってますよ。 でもあのナメクジみたいなカッコ悪い見た目が
当時はちょっとなあ まあ確かにナメクジっぽいけどGPzのタンクなんか綺麗で好きだな
Z750GPの適度に角ばっててコンパクトなデザインもいいなと思うこともあるけどね 昔GPZ400に乗っていたとき、
カウルを外して市販のステーにライト類を付けて走ったら
ハンドルがヒラヒラしすぎるし風がビュービュー当たるし
とても乗りづらいのですぐに戻したっけなぁ。 GPzでノーマルハンドル、インジケーターの移設なしで付けられるスマホのマウント探してるのだけど
良い物ご存知の方いらっしゃいますか スクリーンの内側に吸盤型の貼り付けたり試したけど、最終的には南海部品のpb-05
http://www.nagoya-nankai.co.jp/naviaudio-mount.html
っての使ってる。
アマゾンみたらハリケーンとかからも同じようなの出てるみたいです。
純正レバーだと思うけど、ミラー用のねじ穴がメクラ栓してあるだけだったので >>228
有難うございます
これはシンプルで良さそうですね すいません。質問なんですが、GPz1100にGPz750や400のハンドルはつきますか?750はつきそうな気がするのですが、400は無理ですかね(´-`) 400はフォーク径35mm、750と1100は37mmですよ
GPもそうだったかな 今純正の赤で塗り替えを検討しているのですが
皆さん何色が好きですか? 赤とライムは有りがちだから
白かダークブルーよくない? 初期400の黒ベースに赤の周りや文字ががゴールドで縁取りされてるやつ
さすがに純正ステッカー出ないだろから金かかるね、、 赤でも模様が色々あるね
個人的にはGPの赤身に黒銀のラインが好き
GPzにはなかったんだっけ? >>237
逆車(輸出仕様)GPzで似たカラーあったような
個人的には初期型の黒/赤 黒といっても若干メタリック入ってて
赤の縁取りがゴールドのやつ
これの真逆の赤ベースで黒というのもあったけど滅多に見たことない
ターボカラーというかA3のソリッド黒に赤もかっこいいけどね >>238
権田二毛作カラーか
400A1、A2と750A1にあったやつやね >>230
750のハンドルポスト毎移植するだけ。
アップライトなポジションになるんでバーハン化不要。
USとユーロでもポストが違うから、ポジション変わるよ。 750にゼファー750用のマフラー流用するときは、フランジと割りカラーはどっちのつかえばええのん? 750⇔ゼファー750
ゼファーにGPZ用KERKER GPZにゼファー用ドラックサイクロン
このパターンで装着経験あるけど特にフランジ&割カラーは気にしななったな。
その車種に装着されてた物を使った。 750TURBOのノーマルブースト圧の数値を知ってる方がいらっしゃいましたら、教えて下さいませ。 >>244
10.5psi
単位はお好きなのに換算して 去年の秋に燃調薄くてブローさせてから入院してた1100がそろそろ戻ってくる。
白煙吹いてて調子悪かったり、ヘッドがJ用だったりを全部ノーマルに戻した。
本調子をやっと味わえる。 >>249
オメだな
ちなみにJ用ヘッドて何か良いことあるん? 247
ありがとう!
J用ヘッドはたぶん圧縮比が下がるしポート形状もgpzヘッドのほうが流速?がいい。
パワー的にはデチューンになるけど耐久性とかオーバーヒート対策にはいいかも(^^;; 耐久性といえば74mmの適合ピストンてまだ売ってんだっけ?
昔JEであったけど確か数年前に廃盤になったような 純正オーバーサイズピストンは廃番、社外品で現在手に入るのはいきなり75mmになるみたい。
0.5mmオーバーサイズのピストンの情報があったら教えてほしい。 SSでキャリパーサポート開発中で、アウターチューブ要加工になってるけどどれくらいの加工だろう? >>254
キャリパー固定するボルトの部分の厚みをディスク側からフライスカットするんだと思うよ >>251
ヘッドガスケット交換する身として有用な情報ありがとう
横からだけど感謝 >>255
なるほど。
空冷750はインナーパイプも欠品だしニンジャのフロント周り組んだ方がいいかなあ 無理やりメッツラーのラジアル履いたらフロントのハイト量が少ないから、フェンダーに隙間ができ車高もさがってしまった、、 純正リヤホイールが御臨終なんで、中古を探しつつ代替品を探してる。
フロントはノーマルのままの予定なんで、純正中古が一番なんだけど。
デザイン似てるのは750R用初期かね。
オクでも捨て値だから試してみるかなぁ。 18インチ化したから、近日オクにリヤ純正赤ホイール、捨て値で出すよ。 GPz400F-IIが欲しいのですがあと一歩手が出ない
後押しください >>262
48のおっさんですが過去に3台GPZを買いました。
初めて買ったのは20歳の時。
18までFXに乗ってましたが、初めて友達のGPZ400FUを乗った時の衝撃が凄くて20歳の時にFを購入。
それ以来、結婚、事故などを乗り越えて昨年、3台目を購入。
現在、理想のカスタムを少しずつしてますが、買って後悔はしないと思いますよ。
買える時、乗れる時に手にしてない方が後悔すると思います。 >>265
若い頃はGPz400Fで峠でコケて入院し、
車のモータースポーツもサーキットで大破したことあるし、
当時より動体視力も落ちているし嫁も心配するし、
バイク復活はどうしようかなぁ・・・
嫁にGPz1100買ってタンデムツーリングしようかと言ったら怖いから嫌と言われたし。
体力的には問題無くても、歳をとると目にくるんだよな。 44歳、老眼始まった。
スピードはほどほどに、、もうハイパワーマシンには興味ない。 ロングフェンダーこまめに探してるけど出てこない
どこか作ってくれんかな パイプハン仕様とかでトップブリッジ交換してる人、インジケーターの処理どうしてる? 自分のはホンダの何かを流用してあるけど収まりはいい
前オーナーがやったから詳細は知らないけどね でかい角形インジケーターがベカベカ光るレトロフューチャー感が良いので残したいところ >>277
ゼファーのみたくキーシリンダー軸に横一文字に並ぶタイプかな? >>280
ほうサンクス
何用だろね?確かにホンダっぽい >>280
2代目VT250系のインジケーターだね 自然な仕上がりだね。
自分のはカバーが割れてるからオクで探すかなんだけど、結構高いのよね。 よくVTとかわかるなあ
錆が目立ってきたしフロントをニンジャ用移植するか迷う GPz400です
サイドスタンドの警告灯なんですが、エンジン下の配線を短絡しても点灯してしまいます
6本の中のどれがサイドスタンドの警告灯かわかりませんが、ヘッドライト内での配線の加工でどうにかなりませんでしょうか? 俺が乗ってたGPz400もサイドスタンド警告灯点きっぱなしだったけど気にしたこと無かったなあ 誰かリアブレーキのマスターシリンダー流用情報持ってないですか?
純正のohキットが高すぎて…… >>287
マスターの構造は変わってないから最新のマスターを使えるように部分的にワンオフするのが一般的だと思う。
マスターの固定とレバーへの取り付けをクリアするだけで意外と単純な構造になってる。
容量はZ1や1000R用のリプロで良いんじゃないか? GPz750のA1を手に入れたのですが、このバイクってスピードリミッターはついていますか? >>290
ついてない。
ちなみにメーターのブラックゾーンに入れるのは容易だけど、車体の整備をサボってると死ぬ思いが出来る。 >>289
レスありがとう!
結局取り付けのピッチがあったブレンボが安く手に入ったんで
1部ワンオフで解決しました! >>294
あっちのスレ、話題が低レベル過ぎ。同じJ系エンジンなら仲間に入れて
もらえるかと思ったんです。ダメならもう書き込みません。 >>295
確かに低いつーか見ててしんどいなw
ここはここでマッタリすぎて物足らんかもよ? >>295
好きなこと書けば?
同じJ系とは言えかなりエンジンフィーリングは違ってて1000は軽快だったなな。オレは好きだよ。
750は一世代違うと思う感じだな。 >>297
295です。只今エンジン慣らし運転中なので回した時のフィーリングは
よくわかりませんが、とても扱いやすいエンジンだと思いました。 カタナ1100のフロンフォーク37パイみたいだけど、750に流用できないかしら。
ホイールカラーとスペーサー作るの考えたらニンジャのステム入れてニンジャかゼファーのフロンフォークですかねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています