空冷GPz/Z-GP総合 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
やっとこ400に750のホイールついたでー
一年越しのカキコやーw kawasakiって、今でも、
ニューモデルでフロント・シングル・ディスク、
マイナーチェンジでダブル・ディスク、
その後のフル・モデル・チェンジでシングル・ディスク、
その後マイナーチェンジでダブル・ディスク、
を何度も繰り返してるのか？
少なくとも８０年代はそうだった。 30周くらいして鳩サブレかっこよく見えるようになってきた GPz750なのですが、ヘッドライト点灯のアイドリング電圧がヨシムラの電圧計で12.9vを上下、ウインカー点灯で12.1v…
バッテリーを交換したばかりなのですが泣きたくなる今日、この頃 その電圧じゃ充電しないからセルが回らなくなるんじゃないかな。
セルが元気なら電圧計の表示に問題があるんじゃないか？ 空冷GPzて今みたらかなりカッコイイ。当時は形が流麗すぎてワイルド感がないのが受けなかったのかも。 冷やかしでz900rsの下取りに18から乗り続けている750turboを査定に出したら19ﾏｿ(><)
ボロボロなので仕方が無いが悲しい
現在、ネオクラシックブームなので、Gpz系が発表されたらマジで考えてしまいそう。 750ターボならボロでももっと値が付きそうなもんだけどな 買取時 もうこんな古いの値段つかないよ。
販売時 希少な750ターボだから高いよ。 ﾜﾀｸｼは今日から連休ですが、今年のGWは何台のGpz(認めんが750turboも含む(笑))を見れるか楽しみ
糞餓鬼供の付き添いで一回の朝練しか楽しめないが、どうか皆さんは事故と違反に気を付けて熱ダレしずらい？この時期をGpzと過ごして下さいませ＼( 'ω')／ gpz400fにゼファー400 リアホイールポン付け可能ですか？
初心者ですいません。 400用のリアフェンダーを1100に付けてる人おる？
リアフェンダーて前後二分割だけど前側もセットで交換せんとダメ？ >>401
2ヶ月近く経ってるのにわざわざありがとう 今日、GPz750をユーザー車検に通したが、ヘッドライトのHi Lowが切り替わらないトラブルが起きた。
ヘッドライトブースターのカプラーを外し、メインハーネスのカプラーをバルブに挿せと神のお告げがあり、難を逃れた。
皆も気を付けるべし！ GPz400F手に入れました。先輩方よろしくお願いします >>405
おめでとうございます‼
自分も400f乗ってます。
お互い大切にしていきましょう。 補修部品と思って買ってたらタンクの予備が3つになった 先日750の車検をとったよ！
4輪の修理やに出したので格安でした。
格安といっても３マソちょいだけどな。 400と750のハンドルスイッチボックスは共通ですか？ >>415どの辺り？ガスケット交換で解決するかな。ダイアル辺りから漏れてたらアンチノーズ移植だね。あとは該当部分をサスメンテ専門業者に持ち込み修理だよ。 >>416
ありがとうございます
最近漏れなくなってきたのでとりあえずそのまま乗りながら部品探します >>417試してみない判らないが新品部品出るかな？400R系統も同じ部品だし。コレが入手出来れば本当に安泰ですね。 GPz400fです
インナーチューブっ社外品含めてまだ有りますかね？
それか他車流用できるもの有れば教えて頂きたいです！ >>420
ご丁寧にありがとうございます！
やはり再メッキですよねー。。
点錆程度なら、錆落としで行けそうなもんなんですかね？ gpz400fにz400gpのキャブレターってポン付け？共通？かどうかご存知ですか？
どなたか教えて頂ければ助かります！ ボア・ストロークがz400GPが52*47でGPzから55*42に変わったと思うから付いたとしてもセッティングはいるんじゃないの。実際に付けたわけじゃないけど。 >>428
わざわざありがとうございます。
ちょっと検討してみます。 GPzを買おうと思ってるんだけど、750と1100はタンクや外装、フレームなど大きさは同じ何でしょうか？ >>430
並べると一目で分かると思うけど750と1100は大きさがかなり違う
1100はエンジンが一回り大きくフレームや足まわりも違う
外装ならタンクとサイドカバーは流用出来ない >>431
そうなんですね、実物をマジマジ見てなかったので知りませんでした。
有難うございます ざっくりした質問ですいませんが、GPz750を探しているんですが玉数も少ないですし逆車が多いのですが逆車てどう思いますか？
今後、維持していくとゆう意味で >>433
人気車じゃないし、免許制度の関係で台数は元々少ないぞ
逆車が多いとしたらZ系の中古輸入時にコンテナの隙間を埋めるために持ち込んだのが売れ残ってるだけじゃないの？
逆車の赤とか白は好きだけどね いやいやクソみたいな値段だよ
ヘッドが欲しいだけの人間が
少し買ってるだけ 中古で買って83年位の時代って純正でこんなイイ音するんだって思ってたら逆車マフラーだった。未だ集合にいけない。 GPz750には750ターボのサイレンサーがおススメだよ。ええ音しまっせ。 >>442
＞裏六甲や阪奈道路の大阪側など、カーブが多い道を攻めるのが好きでした
w時代やね こういう美人なのかブスなのか微妙ないい女っつーのはモテる。
この当時GPZ乗ってた高校生の俺はまだ童貞だったし、こんな女がいたらやりてぇぇと思ったはず。 お前の事は聞いてないってレベルの話ですが暇な人読んでやってください
今GS400に乗ってて昔からGPzはかっこいいと思ってたんだけど2台は持てる経済力はない
仮に売って購入するとして次に悩むのが750か1100か
迫力はどう考えても1100ですがどっちがお勧めってありますか？
あと750FってサイドカバーにはＦの文字ってないのでしょうか？
なんか見たことあるような気もするんだけど気のせいなのかな あ、もう一つ
GPZ400と逆車の550ってサイズはどうなんでしょうか
（同じパーツが使えるのかという意味です）
750と1100はサイズが違って流用出来ないというのはググって出てきたんですが
550って全然情報が出てこない
まあ乗ってる人が少なそうだし情報としてそもそも出回ってなさそうですが >>446
750はGPz750からGPz750FにモデルチェンジしてF有り無しの２車種あるよ
空冷Z最強パワーなら1100だろうけど750はキャブのザッパー系で乗り味全然違うだろうね
俺も今同じ事で悩んでるけどいざ買う時に良い玉が見つかった方でいいかなと思ってる >>448
ありがとうございます
750と1100は確かに状態のいいものという選び方はありですね
いいものが見つかった時に見に行って決めるのが良さそうです
750のサイドカバーにＦがないのはそうですけど
中古見てると750Ｆと謳ってるのにＦがついてない写真しか見ないもので
基本的には750ＦのサイドカバーにはＦがあると思っていいですよね？ FなのにカバーにFなしってたしかにあるな
気にしたことなかった 他の旧車に比べてイマイチ盛り上がりに欠けるのはなぜなんだ。こんなにカッコいいのに！ >>446
ツーリング多め1100
街乗り多め750 >>449
GPZ750はキャブ、GPZ1100はインジェクション（DFI）。
なので、1100はインジェクター、燃料ポンプ、圧力センサー、ECU等の「現行の整備状況」や「部品状況」を情報として抑えておく必要がある。
また、1100や750ターボの、つまりカワサキDFIのノウハウを持ったショップはどこなのか知っておく必要もある。
そして、突然のトラブルであたふたしないように電子制御燃料噴射システムの、それも80年代のレトロなシステム構成を知っておく必要もある。
さらには、DFIをあきらめてキャブ化という手もあるが、文面からしてあなたがそこまで至るとは思えない。
そういうことです。 >>453 >>454
ご丁寧にありがとうございます
おっしゃる通りそのような知識は持ち合わせておりませんでした
自分だけの勉強だけでなくノウハウのあるショップを抑えておくというのは確かに重要ですね
購入する場合はトラブルがあった時にすぐに相談できるようなショップを確保しておく準備はしておくようにします
DFIはウエマツのGPz1100の動画を見た程度の知識しかありませんでしたが
トラブった時のことを考えると750にしておくのがベターな気がします
ありがとうございました 750
83年ZX750A1 Fつかない 72馬力
84年ZX750A2 社名にF追加 77馬力にUP フロントカウル微妙に変更、インナーカウル追加
85年ZX750A3 センターアンダー追加でフルカウル化 スロットル二本引きだっけ？
輸出仕様は全年式通じてFは付かない フルパワー87馬力 流石に最近の相場はおかしいわ
不人気車だったのに200万はボリすぎ
そんな値段で売れねーよ 店売りの相場はやたら上がってるけどヤフオクの落札相場は5年くらい前と対して変わらない 買うならオクってことか
まあ店はメンテナンスしてから売るから高くなるんだろうが GPzはそんな感じだけどGPは本当に値上がりしてるねえ
つうか750FX2や3まで高いのはなんか理解できない
最後の砦はZR-7か FXは1型キットがあったりするからそれをつけるんかねぇ？
ポン乗りするとは思えんが 空冷と水冷で乗るスタンスって変わってるように感じるけどどうなんだろう
水冷の方が空冷よりバックステップに見えるのよね
乗り比べたことある人いる？
個人的に体を上げて乗っていたいから今の空冷で満足してるけど
ちょっと水冷も乗ってみたい 水冷って900Rの事？1100のGPZの事？
900Rならバーハン、バックステップは定番だからバックステップ気味になるし上半身起きたポジションの人がほとんどじゃないかな
ノーマルのポジションなら空冷も水冷もそう変わらないと思う ああゴメンリロードしてなかったけど>>466の書いてくれたことで納得できた
そうなんだありがとう >>463
そっちに寄せて改造してるから恥ずかしいだけ
素のZR-7は特に悪くはない せやな
GPzだって蔑まれてきたバイクなんだから
我々はせめて他車を否定しないで行きたいものだ 新車で売ってた頃は蔑まれてた？
FXやGPやGPZ-Rに較べて？
それともライバルのVFやXJやカタナに較べて？
当時子供だったから単純にみてくれでGPzが一番格好良く見えてたよ サラブレッドが好きな人もいれば、ヒトコブラクダが好きな人だっている。
四輪だって昭和の男子はクーペやHTだけど、今の子はミニバンだもんね。 素朴な疑問なんだが
なんでZ750GPにはdfiついてるのに
GPz750にはついてないんや
いや1100持ってるからあんまり関係ないんだがふと気になって ターボがDFIなのは妥当として、
あとは付けたり付けなかったり仕向け地でいろいろだったり、DFIの今後を見極めるためにいろいろ試したんでしょ。
そういった、市販して「試す」というバリエーションの1つとしてキャブだったのかもね。 GPz400の逆車はゼファーのエンジンでしたよね？
GPz750の逆車は国内物と同じエンジンになるのでしょうか？
GPzの形が昔から好きで買いたいのですがパーツの不安がありまして質問させてもらいました。 パーツの不安を感じてるなら…
というかこんなとこに質問するしかないならやめた方がいい >>476
750は仕様の差はあるけど基本的に同じ
400の逆車後期は売れ筋のゼファーに統合されたんだろ DFIってGPz1100の次は何だっけ？ボイジャーは同時期だし
GPZ900R系のエンジンはダエグまでずっとキャブよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
