空冷GPz/Z-GP総合 [転載禁止]©2ch.net
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たまにヤフオクでアホみたいな金額で出るくらいじゃね 質問です
gpz550fを買おうか迷ってるんですが現行の400ccより遅いですかね？
馬力は65馬力あるらしいんですが現行と比べたらどんなんかなー？と思いまして 【早い】というのをどこで判断するかにもよるが（初速とか最高速度に達する時間とか）
基本現行のバイクは排ガス規制でパワーを抑えられている為
実際に比べたことはないがGPzの方が早いでいいと思う
その書き方だともうちょっとGPzについて調べた方がいいが
550は逆輸入車だからＦというものがない
既に国内登録済みのものならいいがヤフオクとかで購入する場合
国内登録を自分でやろうとするとエライ大変らしいから気を付けよう
業者に丸投げすると＋30万～50万かかるらしい >>607
返信ありがとうございます
国内未登録車の登録はユーザー車検の延長かな？って思ってました
ネットで少し調べたら色々と書類を揃えなきゃいけないみたいですね 俺はGL-PB14L-A2おすすめ
3年経過するが冬でも一発でかかる 最終的に課題はインナーチューブになるよね
何がポン付け出来るのかとかその辺詳しい人まとめてほしいくらい 当時リアフェンダーレスで買ったけど
つけようかなと思ったが逆輸入と国産物ではリアフェンダーの長さが違うんだっけ？
あれその情報他のバイクだったかな >>616
日本と北米はショートでヨーロッパがロング
北米とヨーロッパで色々違ってて昔は好みの部品に交換できたけど、今はもう欠品だな GPzであってましたか
みんなありがとう
ここ親切な人多いね 550なら海外から個人輸入しちゃったほうがむちゃくちゃ安いぞ
ゴミのような値段で売ってるが輸送料や手数料が少し高いけど この頃ヤフオクでgpz550見てるけど国内未登録輸入車整備無しが40～50万で落札されてるな
20～30万なら欲しいけど バイク屋が買ってるならいいが
個人じゃ国内登録するのに苦労するだろうな 通関証明
現地タイトル？
譲渡証明
の3点あれば陸運局に行けば登録出来るやろ？
あと車検に通るレベルに仕上げれば 排ガス証明も大変と見た事ある
業者丸投げしたら4,50万掛かるとかなんとか 昔一回調べただけで実際にやったわけじゃないからよく覚えてないが
排ガスは年代によって変わってくる気がしたがGPzはどうだったけかな・・・
とりあえずブレーキは絶対必要で証明書を作るには新規だとエグイ金が掛かるが
既にその車輛を扱ったことがある業者ならそれなりに安くあがるとか
安くといっても>>627が言う額くらいは掛かったような気がする
とにかく国内新規登録が面倒で大変だから登録しないでそこそこの額で売る業者がいる
良く調べてから買った方がいい 625です。
てっきり625の書類3点と車検受けれるレベルに仕上げればと思ってました
ブレーキ登録は初耳です
危なく国内未登録gpz550ヤフオクで買うとこでした
友達も書類3点あればいけるよー登録した事あるからーと言ってましたgpz550ではない国内未登録車ですが
もう少し調べてみます 排ガスレポートも制動レポートも必要かどうかは何年製造かで変わるはず。
ハーレー買おうとした時に調べてわかんねってなって国内登録もの買ったけどｗ 排ガスは平成何年製？以降だったからgpz550はいらないよ
ブレーキもいらないから安心して
でも今年の七月から改正されて輸入車登録しにくくなるから早く登録した方がいいよ ちゃんと調べたほうがいいだろそれ
解決したらテンプレ入りしてくれ 製造された年の規制が適用されるという原則が変わらない限り、車検は取れるだろう
GPzが製造された1980年代で排ガスやブレーキの規制は軽いから検査がない
んじゃないか？
カワサキはフレームとエンジン番号で製造年が特定出来るようにSMに書かれてるから個人でも簡単かもな あぁブレーキの方も年代あったんだっけか
うろ覚えで余計なこと書いてスマナイ・・・ なんにしても国産登録済みの方がよくね
勿論金額の差はあるが結局そこからちゃんと色々と直さなきゃならんで追加2.30万にはなっちゃうっしょ エンジン下ろしてフレームとか綺麗に塗ったりしてレストアして遊ぼうかと思ってるんですよ(何台か実績あり)
バイク屋の仕入れたままの車体を高い金出して買おうと思わないです
他に大型を所有しているので、中型の車体でそこそこ速いやつを欲しいと思ったところgpz550いいんじゃないかなーって感じです どうせレストアするなら需要があって高く売れるバイクの方がいいんじゃね
Z550とかCBX550
GPZ550は手間暇かけるバイクじゃないでしょ
売値が労力に見合わない 趣味で遊ぶにしてもまあまあの値段はするしな
ゼファーに乗せるとかなら・・・いやそういう人はゼファー750乗るか アホみたいなプレ値になる前に買うってのもいいと思うけどね こんなゴミみたいなのが35万とか、、、、
コロナ前だったら10万ぐらいだったの？ コロナで益々旧車の価格は上がったんだろうね
俺もFXかJを買おうか悩んでるし https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=k1032853357#modQstnList
質問3
登録できるとの事は付属の書類だけでは登録は出来ないという認識でよろしいでしょうか？
A 回答
ど素人は手出さないでちゃんとバイク屋で買ってください。
質問5
エンジン番号教えて頂けますか？
A 回答
説明読めや
質問9
なぜこんなに前傾しているのでしょうか？足回りが変わっておりますか？
A 回答
どんな目してんだよ
質問10
質問失礼します。 エンジン始動動画を拝見出来ますでしょうか？
A 回答
説明読めや 18インチタイヤ何使ってる？
選択肢があまりないし17インチ化も考えてるんだけど
あんまり乗らないから安くてお勧めあれば18インチのままで乗るんだけど >>649
ググったらめっちゃ良さそう
安いとこだと1万くらいで買えるのね
ありがとう買ってみるよ！ フロントカウルサイズが400と550が共通で
750と1100が一緒で750Ｆは異なる
であってますかね
それでいうとテールカウルやサイドカバーもサイズが違うのでしょうか ってもう一度検索してみたら出てきました・・・すいません
テールカウルやサイドカバーもサイズは異なるようです 750と750Fってアッパーカウル違うんだっけ？
A3はターボ風アンダーカウルが付いてるせいで
アッパーカウル下部の形状違うのは間違いないけど >>653
具体的な違いが書いてあったか覚えてないけど
ググって出てきたのは750Fはターボと同じというのを見た gpz400fとgpz550の外装共通だよ
違いは
メーター表示、フロントフォーク、エンジンの中身、キャブ？かな？ 俺が知ってるのはＦが付かない初代GPz750がA1でFが付くのがA2とA3
んでA3はターボ風のセンター&アンダーカウルが付いていて
アッパーカウル形状はターボと同じで下端のフチみたいのが無くスパッと切れてる
残念ながらA2のカウルがどっち似なのか、はたまた全くの別物なのかはわからん 2台ないとわからんようなことをみんなよう知っとるな アッパーカウル カラーリングは別として
750のA1は1100A1と同じ型
750A2、A3は750turboと共通の型
1100A2、A3はA1とはカウルステーが異なる
テールカウルは1100/turbo/750は共通
400/550は全カウル年式通して共通 ありがたい情報流石です
次スレがあるのなら>>658はテンプレでもいいくらい
サイドカバーもテールカウルと同様の考え方でいいのかな 多分だがメーター一式も400f.550.750f.1100全車種ポン付けだよ！
違うとすればステーが違うぐらいで
ステーは付け替えられるからどうでもいいけどさ
でも表示はちがう
国内400fは80kからレッドゾーンで回転数は14000
輸出仕様はレッドゾーン無しで240k
550はマイル仕様とキロ仕様がある回転数は13000
750f国内仕様は400fと一緒で80kからレッドゾーン
1100は260kで回転数が12000
間違ってたらごめんな サイドカバーは年式による違いはないが750と1100に互換性なし（1100の方が大きい)
・400と550は外装同型
・250と305は外装同型
ちなみに外見での違いを言えば550は400と違ってアンチノーズダイブがフォーク両側に着いている ああそうだ
タンク上の液晶メーターケースは400/550/750共通だったと思う
1100はでかいんだよね 純正マフラーにkawasakiが入ってるのは750のA1のみであってる？
あれちょっとシンプルなのに武骨でいいなー 400fも550も入ってるのヤフオクでよく見る
750は分からん 750は多分あってる
みんなすぐKERKERにしちゃうからよくわからよな 750 A1納車しました
全部純正で買ったんだがこのバイクのミラー後ろ見させる気ゼロでしょ…
大事に乗りたいので見栄えは二の次でいいんですがよく見えるミラーのおすすめありますか？
ハンドルにつけるタイプを素直に買うのが良いのだろうか 最初はそう思うんだけど慣れるよｗ
目視をよくするようにもなるから安全運転 750のA3のミラーにすれば少しは見やすくなるよ
形状も四角くて気に入ってるんだが廃番で新品はもう手に入らないみたいだ ただ見えるようにしたいってことであれば
ハンドルにミラー付けるのが一番見えるし手っ取り早いよ
カウルミラーは俺も3つくらい試したことあるが結果全部見づらい みなさんありがとう
ハンドルミラーにすることにします
ホントはなるべくノーマルがいいんだけどこればっかりは怖すぎる GPZ900Rは結構ハンドルミラーにしてる人を見る
やっぱり見やすいを優先してるんだな バーハンにしてる人はハンドルミラーが多い気がする
俺はセパハンだからってのもあってやっぱカウルマウントが好き 750A3ミラーの根本がゆるゆるになってしまって走行中傾く始末
どうにか調整できないかな ビスの問題でなく？
インナーカウルがあるから面倒なんだよな >>679
台座とミラーを繋いでいる前後可動する軸の所です >>680
そこはメクラのゴム？剥がすとボルトがあったような覚えが 緩んだことないからやろうと思ったことないけど
横のボルトキャップを外せばボルトが出てくるんじゃないかな ありがとうやってみます
多分キャップは外したら痛んでしまうだろうけど覚悟のうえで 因みにキャップ壊れちゃったら純正品はこれみたい
品番 92066-1077
モノタロウが安いかな
https://www.monotaro.com/g/01396931/ 質問です。
GPZ550 85年式 アメリカから逆輸入車
エンジンヘッドガスケットを替えようかとタンクを取って眺めてたらうちのGPZのヘッドにパイプ？みたいなのがついているのですがこれってどういう事でしょうか？ブローバイパイプ？色々調べてたらz550gpのエンジンヘッドにも一緒のパイプが付いていたり付いてなかったり
これがうちのGPZ550と一緒のヘッドです。↓
https://dotup.org/uploda/dotup.org2790262.jpg
このタイプのヘッドのGPZ550もあります↓
https://dotup.org/uploda/dotup.org2790264.jpg
ヘッドの違いで馬力等も変わってくるでしょうか？
よろしくお願いします。
z550gp 58馬力
GPZ550 65馬力
みたいに変わるのでしょうか？ ブローバイの還元ですな
中にはリードバルブが入っててシリンダーヘッドの余計な内圧を逃す仕組み
いわゆるレデューサーってやつ？
馬力は変わりなく65hp 返信ありがとうございます。
ヘッドガスケットついでにバラそうかと思っていましたがこの 3 のバルブ廃盤みたいだから触らないようにしときます
https://dotup.org/uploda/dotup.org2790398.jpg
でもこのバルブ付いてるエンジンあまり無いよねー？色々見たけど空冷GPZでは550だけかな？
z1000mk2のエンジンには付いてたけど フレームから出てるこの赤矢印の出っ張りは何ですか？
JKAZXFA16FA009***
KZ550DE052***です。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2791143.jpg
素人レストアでエンジン下ろしてフレームを塗装したりして遊ぶつもりです。
エンジン下ろすついでにオイル滲みがあるヘッドガスケットとオイルパンガスケットを替える予定ですがほかに替えた方がいいとことかありますか？ヘッドのゴム4点オイルパンのOリングとかは替えるつもりです。
フレーム番号でブローバイのパイプ？の違いがあったりするのですかね？
アメリカのJKAZXFAとヨーロッパのKZ550Aで？
変な質問ばかりしてすみません。 スイス向けの550は51馬力らしいな
何が違うのかは知らないけど その出っ張りって右側にもあるの？
GPz550の画像ググってもそんなのついてるのないな… https://dotup.org/uploda/dotup.org2791521.jpg
この出っ張りも付いてるやつと付いてないやつと両方ある
出っ張りに何も付いてないから特に意味は無いと思うけど何でしょうねー
gpz550レストアして遊んでますが謎が多いです >>691
>>689
盗難防止用の引き出し式ワイヤーがそこに付く仕様があります。
ワイヤーはそこからダウンチューブにかけて入ります。
うちのGPz1100にはついていますよ。 たびたびすみません。
オイルパンを外したところ、パチンコ玉とバネが出てきました。
多分この赤矢印のとこから出て来たんだろうと思い、パチンコ玉を先に入れて次にバネを入れました
リリードバルブ？の関係しているのだろうと思いましたが、、、、
みなさんのご意見を聞きたいです。
ネットで調べても何処にも載ってないのでよろしくお願いします。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794078.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794079.jpg 自分でバラすの楽しそう
サービスマニュアルとかには書いてあるんかな
俺もそろそろ買うか >>699
大きいプラモデルで楽しいですが大変ですよーバイク屋さんはまず相手してくれないし
パチンコ玉とバネはリリードバルブの中身みたいです
でもなんで出てきたんだ、、、、、
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794114.jpg バイク屋とかは理屈的にこれらがどういう効果と理解してるものなのかな
全部理屈で理解してたら楽しそうだ >>700
それ外してボールとバネはいってるか確認したほうがいいよ
そっちには行かへん仕組みになってるはずやから
俺はフィルターのボルトの方が怪しと思うな
なぜそうなったかは謎だが 今までギアポジションの点灯するバイクに乗ってたから
ギアポジションないのが個人的に難しい
今まであって当たり前の生活に慣れすぎてた
幻の6速探しもしちゃうし曲がる手前で1速に入れちゃう事もある >>702
リリードバルブもエレメントのボルトにもパチンコ玉とバネ入ってました
両方ともこの不明のパチンコ玉とバネより一回り大きかったです。
謎です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
