空冷GPz/Z-GP総合 [転載禁止]©2ch.net
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フロントカウルサイズが400と550が共通で
750と1100が一緒で750Ｆは異なる
であってますかね
それでいうとテールカウルやサイドカバーもサイズが違うのでしょうか ってもう一度検索してみたら出てきました・・・すいません
テールカウルやサイドカバーもサイズは異なるようです 750と750Fってアッパーカウル違うんだっけ？
A3はターボ風アンダーカウルが付いてるせいで
アッパーカウル下部の形状違うのは間違いないけど >>653
具体的な違いが書いてあったか覚えてないけど
ググって出てきたのは750Fはターボと同じというのを見た gpz400fとgpz550の外装共通だよ
違いは
メーター表示、フロントフォーク、エンジンの中身、キャブ？かな？ 俺が知ってるのはＦが付かない初代GPz750がA1でFが付くのがA2とA3
んでA3はターボ風のセンター&アンダーカウルが付いていて
アッパーカウル形状はターボと同じで下端のフチみたいのが無くスパッと切れてる
残念ながらA2のカウルがどっち似なのか、はたまた全くの別物なのかはわからん 2台ないとわからんようなことをみんなよう知っとるな アッパーカウル カラーリングは別として
750のA1は1100A1と同じ型
750A2、A3は750turboと共通の型
1100A2、A3はA1とはカウルステーが異なる
テールカウルは1100/turbo/750は共通
400/550は全カウル年式通して共通 ありがたい情報流石です
次スレがあるのなら>>658はテンプレでもいいくらい
サイドカバーもテールカウルと同様の考え方でいいのかな 多分だがメーター一式も400f.550.750f.1100全車種ポン付けだよ！
違うとすればステーが違うぐらいで
ステーは付け替えられるからどうでもいいけどさ
でも表示はちがう
国内400fは80kからレッドゾーンで回転数は14000
輸出仕様はレッドゾーン無しで240k
550はマイル仕様とキロ仕様がある回転数は13000
750f国内仕様は400fと一緒で80kからレッドゾーン
1100は260kで回転数が12000
間違ってたらごめんな サイドカバーは年式による違いはないが750と1100に互換性なし（1100の方が大きい)
・400と550は外装同型
・250と305は外装同型
ちなみに外見での違いを言えば550は400と違ってアンチノーズダイブがフォーク両側に着いている ああそうだ
タンク上の液晶メーターケースは400/550/750共通だったと思う
1100はでかいんだよね 純正マフラーにkawasakiが入ってるのは750のA1のみであってる？
あれちょっとシンプルなのに武骨でいいなー 400fも550も入ってるのヤフオクでよく見る
750は分からん 750は多分あってる
みんなすぐKERKERにしちゃうからよくわからよな 750 A1納車しました
全部純正で買ったんだがこのバイクのミラー後ろ見させる気ゼロでしょ…
大事に乗りたいので見栄えは二の次でいいんですがよく見えるミラーのおすすめありますか？
ハンドルにつけるタイプを素直に買うのが良いのだろうか 最初はそう思うんだけど慣れるよｗ
目視をよくするようにもなるから安全運転 750のA3のミラーにすれば少しは見やすくなるよ
形状も四角くて気に入ってるんだが廃番で新品はもう手に入らないみたいだ ただ見えるようにしたいってことであれば
ハンドルにミラー付けるのが一番見えるし手っ取り早いよ
カウルミラーは俺も3つくらい試したことあるが結果全部見づらい みなさんありがとう
ハンドルミラーにすることにします
ホントはなるべくノーマルがいいんだけどこればっかりは怖すぎる GPZ900Rは結構ハンドルミラーにしてる人を見る
やっぱり見やすいを優先してるんだな バーハンにしてる人はハンドルミラーが多い気がする
俺はセパハンだからってのもあってやっぱカウルマウントが好き 750A3ミラーの根本がゆるゆるになってしまって走行中傾く始末
どうにか調整できないかな ビスの問題でなく？
インナーカウルがあるから面倒なんだよな >>679
台座とミラーを繋いでいる前後可動する軸の所です >>680
そこはメクラのゴム？剥がすとボルトがあったような覚えが 緩んだことないからやろうと思ったことないけど
横のボルトキャップを外せばボルトが出てくるんじゃないかな ありがとうやってみます
多分キャップは外したら痛んでしまうだろうけど覚悟のうえで 因みにキャップ壊れちゃったら純正品はこれみたい
品番 92066-1077
モノタロウが安いかな
https://www.monotaro.com/g/01396931/ 質問です。
GPZ550 85年式 アメリカから逆輸入車
エンジンヘッドガスケットを替えようかとタンクを取って眺めてたらうちのGPZのヘッドにパイプ？みたいなのがついているのですがこれってどういう事でしょうか？ブローバイパイプ？色々調べてたらz550gpのエンジンヘッドにも一緒のパイプが付いていたり付いてなかったり
これがうちのGPZ550と一緒のヘッドです。↓
https://dotup.org/uploda/dotup.org2790262.jpg
このタイプのヘッドのGPZ550もあります↓
https://dotup.org/uploda/dotup.org2790264.jpg
ヘッドの違いで馬力等も変わってくるでしょうか？
よろしくお願いします。
z550gp 58馬力
GPZ550 65馬力
みたいに変わるのでしょうか？ ブローバイの還元ですな
中にはリードバルブが入っててシリンダーヘッドの余計な内圧を逃す仕組み
いわゆるレデューサーってやつ？
馬力は変わりなく65hp 返信ありがとうございます。
ヘッドガスケットついでにバラそうかと思っていましたがこの 3 のバルブ廃盤みたいだから触らないようにしときます
https://dotup.org/uploda/dotup.org2790398.jpg
でもこのバルブ付いてるエンジンあまり無いよねー？色々見たけど空冷GPZでは550だけかな？
z1000mk2のエンジンには付いてたけど フレームから出てるこの赤矢印の出っ張りは何ですか？
JKAZXFA16FA009***
KZ550DE052***です。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2791143.jpg
素人レストアでエンジン下ろしてフレームを塗装したりして遊ぶつもりです。
エンジン下ろすついでにオイル滲みがあるヘッドガスケットとオイルパンガスケットを替える予定ですがほかに替えた方がいいとことかありますか？ヘッドのゴム4点オイルパンのOリングとかは替えるつもりです。
フレーム番号でブローバイのパイプ？の違いがあったりするのですかね？
アメリカのJKAZXFAとヨーロッパのKZ550Aで？
変な質問ばかりしてすみません。 スイス向けの550は51馬力らしいな
何が違うのかは知らないけど その出っ張りって右側にもあるの？
GPz550の画像ググってもそんなのついてるのないな… https://dotup.org/uploda/dotup.org2791521.jpg
この出っ張りも付いてるやつと付いてないやつと両方ある
出っ張りに何も付いてないから特に意味は無いと思うけど何でしょうねー
gpz550レストアして遊んでますが謎が多いです >>691
>>689
盗難防止用の引き出し式ワイヤーがそこに付く仕様があります。
ワイヤーはそこからダウンチューブにかけて入ります。
うちのGPz1100にはついていますよ。 たびたびすみません。
オイルパンを外したところ、パチンコ玉とバネが出てきました。
多分この赤矢印のとこから出て来たんだろうと思い、パチンコ玉を先に入れて次にバネを入れました
リリードバルブ？の関係しているのだろうと思いましたが、、、、
みなさんのご意見を聞きたいです。
ネットで調べても何処にも載ってないのでよろしくお願いします。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794078.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794079.jpg 自分でバラすの楽しそう
サービスマニュアルとかには書いてあるんかな
俺もそろそろ買うか >>699
大きいプラモデルで楽しいですが大変ですよーバイク屋さんはまず相手してくれないし
パチンコ玉とバネはリリードバルブの中身みたいです
でもなんで出てきたんだ、、、、、
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794114.jpg バイク屋とかは理屈的にこれらがどういう効果と理解してるものなのかな
全部理屈で理解してたら楽しそうだ >>700
それ外してボールとバネはいってるか確認したほうがいいよ
そっちには行かへん仕組みになってるはずやから
俺はフィルターのボルトの方が怪しと思うな
なぜそうなったかは謎だが 今までギアポジションの点灯するバイクに乗ってたから
ギアポジションないのが個人的に難しい
今まであって当たり前の生活に慣れすぎてた
幻の6速探しもしちゃうし曲がる手前で1速に入れちゃう事もある >>702
リリードバルブもエレメントのボルトにもパチンコ玉とバネ入ってました
両方ともこの不明のパチンコ玉とバネより一回り大きかったです。
謎です。 >>703
ギアポジションランプ後付けで買おうとしたことある
でも制度があまりよくないって評判聞いて辞めたっけな
そのうち慣れるよ スペック見てて思ったんだが
GPz1100はなんでリア17インチなんだろ
750は前後18なのに 1100は車体サイズと重量とトップスピードの荷重にあわせた結果の130/90扁平だから、
17インチにしないと外径が大きすぎるのでそうしたと、勝手に想像してみる。 質問です。
gpz550
フロントリアタイヤを純正ホイールのままサイズアップしようかと思っているのですが
どこまで入りますか？
フロント110/90 リア120/90にしようかと考えてます。
車高も少し上がっていい感じになるかと妄想しているのですが、、、 GPz400なら昔乗ってたけどフロント110は無理だったような記憶が
リヤ120は入るけどリムが細いままだから結局太くは見えないよ 750のサービスマニュアル購入考えているんですが
オレンジの表紙の物と白黒の表紙の物がありますが
基本白黒の物ってコピーなんでしょうか
まあわかればいいからコピーでもいいんだけど
コピーにしては高いなと 昔はコピーしたの安く出してた人がいたけど気付いたら消えてたな >>712
マジすか
その頃このバイク買ってればなぁ
そんなに球数は出ないだろうけど
コピー代だけで儲かるからいろんなマニュアル揃えておけばいいバイトになりそうね
本来違法だろうけど オレンジ表紙が当時もので白黒表紙は再販版だろ
90年代から色表紙は無くなったはず
中は配線図まで白黒だからコピーでも変わらんよ >>714
おおなるほどそうなんですか
再販してたの知りませんでした
ありがとうございます 追加で油温メーター付けている人って通常何度ぐらいで、最高何度ぐらい上がりましたか？
今度油温メーター付けようかと考えていて参考にしたく質問しました 油温計なんてあった所で油温が下る訳でもないし
神経質な奴は付けない方がいいよマジで
下手に付いてると走行中に油温ばっか気になって楽しめなくなるかもよ
で大抵そういう奴はじゃあオイルクーラー付けようって言う話になるんだが
オイルクーラー付けても実は油温なんてほとんど変んねーんだなこれが >>716
田舎で400ccで80どぐらいになる
ほぼ走ってる状態 >>716
この季節で普通乗り95°前後
空いてればそれ以下に落ちるけど信号多いとそれくらいになる
最高は渋滞で115°くらい >>717
あなたみたいな考え嫌いじゃないです！参考になります。
>>718.719
参考になりますありがとうございます。 750買ってこんな重いもの乗りこなせるんかなと思ったものだけど
案外すぐ慣れて今度は1100乗ってみたいとなる
まあdfiとか俺にはメンテ無理だが >>721
最近750の手軽さが恋しくなってきた1100乗り そんな貴方にお勧めなのは750turbo！
750の車体に1100のパワーですよ
まあ実際はメッチャ乗り難いんだけどね・・ ザッパー系ってほんと750なのにお手軽で乗りやすくて最高のエンジン
だいぶ白錆っぽくなってきたから一回エンジン塗ろうかな gpz550乗りですブレーキマスター純正です
ブレーキとクラッチのレバーをアジャスター付きの調整出来るやつに替えたいと思っているのですが
やはりマスターとホルダーを替えないと対応しているレバーはありませんよね？
よろしくお願いします。 予備パーツってみんなストックしてるもん？
なかなか壊れないし
基本ゼファー750パーツで流用できるだろうと
壊れたらその都度・・・みたいなスタイルでいるんだけど
よく考えたらサクッとこけただけでウインカーくらいは困りそうな気もする 前のバイク乗ってる時はそうしてたが
それやってるとアレもコレも持っておこうとコレクターみたいになってしまい
バイク売ってパーツ捌くときエラく面倒くさかった
GPzでは基本壊れたとこを探すスタイルにしてる センスタつけてみたけど恥ずかしながら全然上がらないんだけど・・・
コツとか教えていただけたら Youtubeで 大型 センタスタンド で検索するといい動画出てきた記憶 >>730
ありがとう
BMでセンスタ上げる動画が凄くためになった
試したいのに雨かよ マフラー付け替えるついでにセンスタってとっちゃったが
あったらいいなって思う事がちょいちょいある
社外マフラーでセンスタも取り付けられるの欲しい ゼファー750 2本出しのKERKERなら行けそうだが
既にホントに存在してたんかってくらい見ない ゼファー750のガソリンコックとかつくのかな
誰か試した人います？ 久しぶりに会った友人がカウル付きのZR-7に乗ってた
ホントはGPzが欲しかったけど金額的に無理だと
因みに車体35万で買ったようだ
あらためて本物見ると悪くはなかった
なんで不人気なんだろうね
https://blog-imgs-118.fc2.com/c/h/a/chaze/20180225202309761.jpg 1100 A2のアッパーカウルは750 A2/A3のカウルと下端部の凸の有無の違いだけに見えるのだけど
カウルステーの取り合いに違いはありますか？ 空冷GPz→900R→1000RX→ZZ-Rって実車を並べて比べて見ると
デザインの流れが繋がってるんだなあって思う
まあ空冷GPzのデザインも元祖は1981年モーターショーの
750turboプロトタイプだけど >>743
フロントスポイラーみたいのが今見るとダサカッコイイな
これがターボのアルミの牙の元になったのかな
空冷GPzのアッパー下端のデザインにも少しだけ活かされてる気がする 誰かわかる方教えてください。
84年式GPz400F A2に乗っています。
ｸﾗｯﾁ板はｾﾞﾌｧｰ400と共通で使用できるのでしょうか？
先日通販でｸﾗｯﾁ板を購入し交換したのですが元々ついていたｸﾗｯﾁ板より分厚いためｸﾗｯﾁが切れなくなってしまいました。
適合車種にはZ400FX,Z400GP,GPz400F,ｾﾞﾌｧｰ400,ｶｲが記載されていました。ﾚﾋﾞｭｰをみてもｾﾞﾌｧｰ400の方ばかりで参考にならないです。
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄは持っているのですがｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙは持っていないもので。
ｸﾗｯﾁ板の厚みは交換前2.9mm、購入したものは3.3mmでした。
よろしくお願いします。 手元のゼファー400のサービスマニュアルには
フリクションプレート標準値2.9～3.1mm、使用限度2.8mmと書いてあるよ
記憶ではZ400FXからゼファー400までクラッチは共通だったと思う >>747
ありがとうございます。
調べた感じゼファーχも同じっぽいですね。
商品説明にも厚み3.3mmって書いてあったけどどの車種に適合するか疑問です。
純正品だと値が張るしどうしようかなー アマゾンとかの安物買っちゃったのかな
クルマやバイクの部品はケチるとロクな事にならないよ >>749
その通りです。買ったのはヤフオクですけどAmazonの安いやつとものは同じっぽいです。
他の良さそうなものを買い直してみます。
回答してくれた方ありがとうございました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
