【HONDA】CBR1100XXPart42【SC35】 [転載禁止]©2ch.net
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ツーリングからサーキット走行までこなせる懐の深いバイク、
そんな我らがXXへの熱き思いを語るスレです。
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【HONDA】CBR1100XXPart41【SC35】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417166151/l50
CBR1100XXどんなバイク?
http://ja.wikipedia.org/wiki/CBR1100XX ツーリンググループのB-MAT?のサイトってまだあるの?
リンク切れ? >>550
その違いはなんやろね〜?
精密度合いが違うとかかね? 先週、群馬長野界隈を走っていて気づいたんだが
ブラックバードはヘッドライト面積が広い
最近のは狭いねぇ ヘッドライトが女性用の下着、パンツやパンティって言われてたの何だっけ? テールカウルはキャブとインジェクションで形状違うよ。 CBR1000fかこいつに跨りたい。どっちもいい……悩む >>557
俺もう乗らないからあげるよ
02年の後期型の白バード ええ!?ありがたいけどタダでって……さすがにネタにしてもビビるわ ブラバを白くするのって昔流行ったの?何か元ネタでもあったんかな
大昔ブラバスレでオーリンズのリアサス安く譲ってくれた人も白だったし
ネットや実際にツーリング先でも結構見かけるんだよな
割合で言ったら黒や銀ほどじゃないけど赤や青よりは見かけるほどな印象 赤バード乗りのワイ低見の見物
キャブバードだからちょっと暗い方の赤 >>564
同志
買った時は人と被らないのが良かったけど今となっては中古色物パーツが入手困難orz おばちゃんの口紅カラーいいと思うぞ。
後期のシルバーとガンメタで塗り分けされてるカラーが好き >>562
>>558だけど親父の譲ってもらったんだよね
黒鳥とか言われてるけど白鳥の方がかっこいいだろとか意味不明な事で塗装してた
結構珍しがられるね >>567
割とそんな理由で白くする人が多いのかもしれんね
きっかけは転けてどうせ塗るならシャレきかせて白くしちまおうみたいなノリなのかな
言ったら白ってのはスタンダードな人気色なのに
ブラックバードはそのペットネームに縛られたせいで純正では出せなかったからな ヤカラっぽさが出るものの、別に純正白があってもよかったと思うけどね。
SR-71の外板がチタンなのを意識してか、ブラックバードと言いつつも
プロモーションの段階でチタンカラー推しという展開だったわけだし。
ブラックバードも少なくなってきたので見かけると親近感湧くんだが
極稀に【鴉】って漢字で貼ってるのがいると自分はなるべく遠くに止めてるw
個人の趣味だからそういったことを否定をするつもりはないんけど、ちょっとね。。。 >>564
俺、キャブ翌年モデルだから、
明るい方の赤。 黒フレームじゃない99赤、マイナーな赤のさらにマイナーな存在。 約8年使ったサムコのシリコンラジエターホースなんだが、
最近ホース表面に白い点が全面に出始めた。
白い点は普通に拭いても取れず、パーツクリーナーで強めに擦って薄くなる程度。
先日クーラントをトヨタのスーパーLLCに交換して、しばらくしてから出始めたので、
今回初めて使ったスーパーLLCが原因かとも思うんだけど、8年使ってるし単純に寿命のような気もしてる。
同じような経験ある人いませんか? スーパーLLCは対応してない車種だとシールとか痛めるらしい
で初めの頃古い車に使うなってメーカーからお達しがあったもの
そのせいかわからんがとあるエンジンのウォーターポンプの漏れが多発してた >>520
超亀レス。俺もこのスレに来るのが数ヶ月ぶりだから許して。普段はバイク板住人。
ちょっと気になったので雑誌のバックナンバーいろいろ漁ったら出てきた。
ビッグマシン1998年10月号。
単車屋ってところが問い合わせ先になってるアメリカンターボシステムズのキット。
切り替え式でローで185馬のハイで220馬だと。でもキャブの上にサージタンクつけたり
色々と大掛かりっぽい。それにこれ付けるとオイルエレメント交換大変そう。
ただ、カウルはそのまま付くらしい。
キット価格85万円プラスブースト計。
・・・・まあ参考に >>576
国内ならBLRも出してたはず。あれで240psくらいじゃなかったか。
HKSと共同で開発したとかなんとか。
今でもBLRとHKSはお付き合い続いてるけど。 どなたか、ハイパープロのフォークスプリング組んだ方いらっしゃいませんか?
取り敢えずそのまま組んでしまったのですが、純正と比べてえらい長いのでちょっと不安なのです。
カラー、加工すべきだったんでしょうか。 >>578
組んだよ。
フロントはかなりプリロードがかかる感じがしたけど、とりあえず最初はそのまま乗ったらエライ硬かった。
なので、純正より短いカラーを作って、あとはプリロードアジャスターをつけて調整できるようにした。
純正のカラーは加工せずにとっておいてある。
どちらかというと、高速高荷重というよりは体重の重い人を意識したつくりなのかな?と思った。
俺の体重で素組みだと棒のようだったw >>579
ありがとうございます。
非常に参考になりました。
まだ外装ほか復旧中なので、もう一度フォークバラす覚悟はしておくようにします。
備忘録的な話ですが、油面は154mmの標準値です。
取り敢えず今の問題は跨って動すだけでシュコシュコ音がすごいことくらいですかね。
誰かしらの参考になればと思いますので、乗ったらまたレポします。 隼・14Rよりも10年以上前に消えたブラバ。
スレまで消えそうw 個体も相当減っただろ。
メカ的には頑丈が売りのホンダ車だけど経年劣化で電子部品がイカれると
たちまち高額修理のトラブルまみれだし。
部品が買えりゃまだマシだが『ゴソウダン』が多いといよいよだわな。
根本的にはこの車種のスレがバイク総合の板と車種別の板両方にあるのがすでに無駄といえる 昨日からまた乗り始めた。
おすすめバイクカバーとかありますか? 復活?現役ですけど?
後継機なら開発失敗したので出ないでしょう。 ブラバが消えて10数年。
今年こそホンダは、
隼・14Rに対抗しないのか? 稲川淳二のロウソクみたいなのが
ヘッドライトの中にある
あれ、何ぞ? 稲川淳二のロウソクみたいなのが
ヘッドライトの中にある
あれ、何ぞ? >>592
よくわからんけど、逆車仕様のポジションランプか?
国内仕様のポジションランプは、ウインカーのダブルフィラメントだから。 RC30公式リフレッシュプラン来たな
次はブラバでやって欲しい 質問なのですが、今から中古買ったとして消耗品などパーツ出ます?
あまり程度のいいものもないと思うので購入時に交換できるものはしたいと思っているのですが。 >>597
ベアリングとかの一般的な消耗品は出る。
外装は運が良ければ出る。
色にもよるだろうけどアッパーカウルは去年の段階で残り数個だった。
電子部品関係はホンダでも調整できるもんじゃなからECU関係は正直いつ終わっても不思議じゃない。
乗りたいという気持ちは嬉しいけど、いいぞーと勧められるほどではない。
そろそろ部品で苦労するバイクになってしまったし、
もはやこのバイクよりも取り回しやすく乗りやすい同クラスのバイクもある。
俺は今日車検とったけどな。 >>598
ありがとうございます。また、車検乙です。
実は約20年前に00AU黒を乗っていたのですが、車にはねられ廃車と腰に後遺症を負ってしまいました。
最近ようやく乗れるようになってきたので復帰したいなと。XX好きなんですよ。
なのでせめてもう一度乗りたいなと思っています。 遅ればせですが少し乗る時間がやっとできたのでハイパープロの感想を
579様が書いていたのと全く一緒で、固すぎるというのが正直なところでした。なお体重重い人を意識?との表記ございましたが、体重90近くある私も感想は一緒でした。
負荷かけてテスト出来るような峠が近くにないのですが、機会を待って空気圧変えてもう何度か走ってみるつもりです。
組み直すのは構わないのですが、何回も繰り返すのは流石に面倒臭いので、加工カラー+アジャスター、を真似させてもらうかもしれません。
ありがとうございました。 >>599
バイク歴先輩でしたかw
どんなバイクかわかってる方に無粋な回答をしたようで失礼した。
最終的にXXに乗るかどうかは別にして、無理せず楽しいバイクライフを!
>>600
あらら。硬かった?
あのバネ、一体何がコンスタントライジングレートなんだろう・・・
狙った用途がわからないw
ちなみに、加工カラー+プリロードアジャスターにするとき、
プリロード全締めで本来の純正のカラーを使ったときのプリロードになるようにカラーを作ったよ。
かなり緩めてもまぁまぁの踏ん張り方をしてくれるんだけど、今はだいたい中間からちょっと弱いくらいにしてる。 >>600
情報が足りてなかった。
プリロードアジャスターは確かCBR600F4iの純正を流用してるんだ。で、↑の状態にしてる。 今日、納車されんだが
ごめん
シートの外し方を教えてくれwww 初期キャブをユーザー車検やろうと思うんだけど、スピードセンサーはフロントですか?調べても出てこないのですが。 >>607
ありがとう御座います!明日いってきます! >>608
先日ユーザー通してきました、光軸調整の為インナーカウル外して行ったが、調整せずにパスできた
あとはヘッドライトスイッチ無効化もお忘れなく キャブならやらんでいいでしょう?
>あとはヘッドライトスイッチ無効化もお忘れなく 製造年が照会できないということもあるようなので
しておいた方が安心でしょう、スイッチ動かないようにするだけでいいしね >>610
無事ユーザー車検完了しました。マフラーの音量が再検査になってしまいましたが、他は無事通過
おもったより簡単でした。
ちなみにキャブでヘッドライトスイッチはそのままで大丈夫でした。 >>611
98キャブ車、引っかかったことなしです ニュートラルから1速に入れるとき、入りにくくて変速ショックが大きいのですが、改善策ありますか?中古で購入したので普通の状態がわからないのですが、あまりにもガチャっとすごいショックなもので。。 アイドリングが高い(1250回転を大幅超え)か、クラッチが切れてないか、だろうね
クラッチの減りとも考えられるけど、レリーズ漏れかもしれん
正常時を知らんかもだけど、クラッチ軽くなってない? >>617
キャブなんですが、アイドリングはどの位がよいですか? あのNから1速入れた時のガロンって音良いよね。
このバイクは特に大きくて気持ちいい キャブバードのサービスマニュアルが欲しいけど、ヤフオクで探すしかない? 他の中古サイト漁ってもいいぞ
新品?あるわけねーだろ >>625
ヤフオクしかないと思う。
それに日本語バージョンはないよ。写真いっぱいだからある程度はわかるけどね。
CBR1100XXVってやつを買うのだぞ。 >>628
ありがとう御座います!
表紙見てヤフオクで買うのがどれかわからなくて困ってました。インジェクションの買ったら無意味になってしまいますし
たすかります! 逆輸入中期モデル乗り
去年からFIランプがついたり消えたりしていたが、
ついに走行中エンストするようになってしまった
諸兄のようにやはりecuかなぁ >>630
99乗りだけどFIランプ点灯エンストを繰り返すようになったのでエアクリとプラグ交換で治ったわ
知人の友人より譲り受けたノーメンテ車両やったけどね >>630
同じく逆輸入99年式に乗ってて今年の冬ついにFIランプが点灯した。
今はなぜか点灯しなくなり普通に乗れているけど、そのうちいきなりエンストしたりするのか不安だ。 ECU分解してコンデンサ交換すれば治りそうなもんだけどね〜分解してる人居ないけどモールドされるのかな 80年代のバイクじゃあるまいし何言ってだこいつ
そもそもキャパパンクとFI点灯は関係ないのに… 633が言うように割とECU自体がダメになること結構あるぞ
前乗ってたMR2がECUのオーバーホールで謎のエラーが無くなった 年代関係なくコンデンサを使ってる以上パンクは宿命だけどな。
そこから基盤腐食、トラブルで不調ってのはビートあたりでは有名なトラブルだよな。
FIランプトラブル=コンデンサパンクっていうのは必ずしもそうではないわな。
大体はセンサ系だし。 >>598
部品で困るバイクになってしまったのね、デザインに関してはそれほど古く感じないし、パワーもそれなりにあるから長く乗りたいもんだ。
ブラバから買い替えや増車ならアフリカツインほしいわ ポジションランプの下カバー
気づいたら無くなってた
ヤフオク漁っても見当たらねぇ うんにゃ
ヘッドライト下のラムエアダクト底のプラカバー 新品で1000円ちょいじゃないか
もしかしてメーカー欠品になってる? >>639まだある
64365-MAT-000ZA >>638
止めとけ。
アフリカツインのコストカットに泣きそうになる。
カウル塗装が左右違うとかもある。 アフリカツインのエンジン使ってスーパーホーク1100でも作ってくれたらいいのに >>645
そんなにだめなのか、ブラバから増車ならなににするか悩む >>647
何をしたくて増車するのかにもよると思うんだが
ブラックバードを鑑賞用や部品取り用で増車するというのもありだぞw >>647
現行になってvストロームに客が流れたくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています