HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 [転載禁止]©2ch.net
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「1時間の急速充電で1時間しか走らない」 テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは?
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車(EV)メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1%に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 タイムボカンでドクロベエ様にお仕置き受けた後だなw >>201
大企業病や゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
原二など乗った事もない奴が責任者や
オワコン企業には、よう在ることやな 一発でかからんな
もっと冷え込んできてからかなと思ったんだが。プラグ交換しとくかな >>223
シルバー無印因みに5千キロも走っていない 2年1万キロ乗って買い換えます。
皆さん今まで情報ありがとう。そしてさようなら 下取り先決まってしまって、、、すみません
参考までに、2年落ち1万キロだと基準が4.5万円。
提示された金額は4〜8.5万円と店でバラバラでした。 あ、すみません、勘違いした。
上の書き込みは226さんではないです >>230
整備して店で売り出しゃ17万になるのかボロい商売やでぇ >>232
マジェスティS買う予
ツーリングにも使うようになって、パワー不足が気になりまして 風防サイドスタンドついて一万キロ、18万
9998キロどノーマル17万並んでるんだけどどっちがええのや 189998キロって鉄屑じゃないか、よくそこまで乗ったな(すっとぼけ)
スクーターは乗りっぱなし車両が多いから多少消耗品交換するの覚悟して予算とっといたほうがいいかもね
俺のも中古で買ったがバッテリー、プラグ、エアクリ、ゴム類が怪しいし
個人的にはどうせならも少し貯めて125を新車でって思うが すまん眠くてよく見てなかった
風防はこれからの季節乗るなら間違いなく欲しくなるよ。無しで乗ってるがさむい。
サイドスタンドもあるとすごく便利だよ。 8000くらいでスリップサイン出て10000で交換した >>244は死んでるんじゃね?頭がバーストって意味で 対策部品出てたっけ?なけりゃものも木阿弥かと
かく言ううちのも一年目から出とるけど、放置して四年目w やっぱり1万kmくらいか
ありがとう今週やっとこう コスパで選ぶお勧めタイヤは
IRC MB-520 でOK?
ダンロップが新しくなったみたいだけど
保ちは改善してるのかしら あのピニオンギアの構造はコストの兼ね合いとかから空回りするのは仕方ないんだろうな 遠心力で上側に飛び出る構造ならバッテリー電圧低下が空回りの原因 そう思ってバッテリー新品に変えたけど、それでも発生する個体では発生するのよね
結局、構造上仕方無いと諦めたのが1年以上前 バッテリーは新品でも電圧チェックして充電しないと結果同じという罠 GIVI在庫切れ
需要の多い時期になんなん?
入荷は来年1月の下旬ごろだって >>194
クラッチのニードルベアリングが駄目になっちゃうんだよ。
しかもこのニードルベアリングが国産メーカーは作ってない規格なんだよ。
純正部品で取り寄せて交換だな。 >>126
リード110は台湾ヤマハのバイクと比べれば全然マシ、というかすごく良いよ。
リード125のエンジンはもっともっと素晴らしいけどね。
メットインやガソリンタンクはリード110の圧勝。 デザインも結構渋いと思うんだけど
後ろからみた感じがどっしりと落ち着いて重厚感がある
ガンダムでいうとドムみたいな 266のバイクは自分でかっこいいと思ってるのだろうが
コイツ自身はさぞかしブサイクな顔なんだろうなw >>267
ライト周りの顔はドムだよな例の尻画像を彷彿させる >>273
いま、安くなってるんだから 自分が入れて結果発表だな 壊れるからやめとけ。
浮いたお金でタバコとコーヒーでまったりした方が幸せになれる。
もちろんアメスピ。 >>275
壊れねぇよ、リストラ爺
レギュラーとハイオクの価格差知らねーのか?
タバコとコーヒー飲みまくって早いとこくたばってくれ! ばかやろー 水も滴る現役だぜ!
タバコ吸ってもお口は臭くないよん♪
リードEXばんざーい!! 中古でリード110とディオ110で悩んでます。
予算は乗り出し15万ほどですが、どちらがいいでしょ?
毎日通勤には使いません。たまの遠乗りくらいです。 リードなら安くてドッシリしていそうなので、長距離行けそうな気がしたのですが。
14インチのディオの方が安定しますかね? >>280
どちらでも長距離いけるよ
タイヤの外径は大きい方がいいっちゃいいけど、自分の乗りやすさで選んだ方がいいよ グロム爺が相手にされず居場所転々としてて笑える
まあ昔から『ジークEX!』とか恥ずかしい書き込みしてたからここで相手してやってね 久しぶりに乗ったら腰にきた、
サス固すぎでエア抜いてたのにオイル交換でバイク屋に行って入れられたのを忘れてた。 中古のリードを購入しようと思ってます。アドバイスお願いします!
リード110とEXと年式で別れてるようですが、どちらが良いですか?
安値だと走行2万越えが10万円程度で数が出てますが、ステップやハンドル周りの黒色樹脂パーツが経年劣化でかなり白化してます。
これらはもうケミカルじゃ元に戻りませんかね?
やはり1万キロ未満の15万位を狙った方が良いですか? >>286
おー、黒樹脂復活剤で黒く戻りますか! ならば白化したリードでも大丈夫ですな
リードは85までしか構造的にスピード出ないのですか?
中古なら80限界くらいですかな? >>288
リミッターかかってるだけだから中古でも85出ると思う
黒樹脂復活剤(アマゾンで800円ぐらい)で黒くしてから月1ぐらいでシリコンスプレー(200円ぐらい)かけてふくだけでずっと黒さを保ってるよ リミッターがあるんですか? リミッター解除とk出来るんですかね。
80まではスンナリ出るならいいのですが。 これスタートもたつくけど50〜70まではあほの様に出るよな 地方都市だけど車でも大体が60以下だし70で充分80出す事は無いな 田舎ほどスピードは必要です。
国道ですら80出てないと煽られるけど。 俺のEXはリアタイヤをサイズアップしてあるから95出るけどな。 気にしてなかったけどシートの下の部分が結構色褪せるね リード110とリードEXの外装で白系は1色のみですか? なんかクリームっぽい白もあるようですが。 俺のリードEXはホワイトだ。
かなりイケてるぜ。
ジークEX! >>304
貴兄とシン・マツナガばりにカッコイイ!白いリードEXの写メをアップして見せてくれませんか?
もちろんナンバープレートも・・・ GIVIの風防付けると冬は快適ですか?
雨の日や西日の時は視界が悪いですか? 俺のEXの写真?
おめーなんかにゃもったいねえ。
でらべっぴん! デイトナのリード125用のウインドシールド付けれんかな? >>305
実はリードすら持ってないんだから、そんなこと言ったら可哀想よ もってるよ。 しかもライトチューン済み。
GROM おまえの唯一の好敵手だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています