ホーネット250 Part82 [転載禁止]©2ch.net
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・>>950げっとした方が、次スレを立てて下さい。
・質問はググるか過去スレに一通り目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f
【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
前スレ
ホーネット250 Part81
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419302642/ >>414
普通に走りすぎたから安いだけなんじゃない？
まあ現車見ないことには確定的なことは言えないけど 379 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/04/07(土) 02:18:18.46 ID:BFtSJHhQ
骨の購入考えている免許取り立ての若僧です。DXの赤黒がほしいんですが、値段をみると他よりもだいぶ安いです。これを見る限りではどうでしょうか。ご教授下さい!http://www.goobike.com/smp/spread/8501923B30180405002/index.html 4発250のバイク購入考えてるんだけど
故障した時の部品とか簡単に手に入りますか？ 4発に限らず、そしてモデルによるが絶版10年までが比較的安全圏
15年で消耗品（交換頻度が高い）以外のパーツに欠品チラホラ
20年で消耗品にも欠品の魔の手が
エンジン他パーツ等使いまわしで現行生き残ってる場合は流用可の場合あり
4発250も色々あるから例外もあるだろうしこれは個人的なイメージ
更に、絶版から結構年数が経っているバイクを所有して普通に乗りたい場合
ある程度自分で弄ったり劣化や故障部分の特定とかできないと維持は辛いかも ホーネット160Rを買う予定だったが
まごまごしてたら売り切れてしまって、代わりにパルサーSN200を勧められたからそれにするかも
折角ここの住人になる予定だったけども ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ホーネットにサイドキャリアつけたい
つけれるやつありませんかねー ホーネット乗りの先輩方、教えて下さい。
2007年に新車でホーネット250を買ったのですが、あまり乗れず。三年ほど放置していました。
最近、乗りたいと思い各消耗品を交換しタンク内の錆びぬきをすると動いたのが先週です。
その時は15分ほど乗り、そのまま一週間さわらずいたところ電源が入らなくなりました。新品バッテリーを取り外し充電しようとすると充電すら出来ない状態でした。
とりあえずもう一度バッテリーを頼んだのですが、原因が思いあたりません。何か見落としがあるのでしょうか？
バッテリーは台湾ユアサで初期充電を行ってから取り付けました。
良ければ何か教えていただければ助かります。 台湾ユアサって結構粗悪メーカーだからね
特に通販で安物買うとダメな物なこともあるよ
オレも一回買ったけど微妙だった >>427
そうでしたか
ありがとうございます。
販売店に事情説明したら新しいのと交換してもらえました。
もう一度だけチャレンジしてみます。 18時頃16号線貝塚付近で久々に走ってるの見た。いい音してた。欲しくなった。 こっちにもスレあったんだw
4年目にしてようやく気付いたw こちらMC51
信号待ちでホーネットに並ばれてゥォンゥォンと煽られたから
信号ダッシュしたけど余裕で勝ったわ
4気筒のくせして遅いねw
設計が古いからかな 実家に放置してるホーネット後期(黒金)走行25000キロを直しながらカフェレーサーにカスタムしようか悩み中…
テールの切ったりしたらするのが、勇気いるよね…カフェレーサーにカスタムした事ある人いる？ 20 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2018/11/08(木) 08:58:07.06 ID:6RN3zKBI
実家に放置してるホーネット後期(黒金)走行25000キロを直しながらカフェレーサーにカスタムしようか悩み中…
テールの切ったりしたらするのが、勇気いるよね…カフェレーサーにカスタムした事ある人いる？ 自分のものならどうしようと自由だけどさ、
フレーム切るなんて頭おかしいんじゃないかと 34000くらい走ってて07最終型で立ちごけタンクキズあり43万って高い方ですか？ >>441
ありがとうございます
走行距離を選んだ方がいいのか年式を選んだ方がいいのかわからなくて迷ってます
初めてのバイクにホーネットバイク屋で見かけて一目惚れしちゃって
43万のものはエキパイとかフロントフォーク少し錆びてます うちの走行2万キロ最終型ワンオナ傷なし車庫保管車誰か45万で買ってくんないかなｗ 45万も個人売買即金で払えるほど優雅な生活していないので‥ >>444
まさか40万強をローン組もうと思ってるのか？ 125からステップアップ考えてるんだけど今から96年式買うのってリスク高い？
走行は18000くらい キーシリンダーイタズラされた
まだキーシリンダーってパーツ出てたっけ？ >>447
オレも125からのステップアップでどれにしようか迷ったけど、実際に見て気に入った2001年式を選んだよ。
メーターはあくまでも目安と考えて、車体をよく見てから決めたらいいよ。
リスクもなにも、承知の上で選んだのなら何も問題ないよ。
気に入ったのを選べばいいよ。 >>452
車体を見る上で気をつけることはある？
一応転倒跡がないかは見たけどメーターは店に来る前に交換されてると思うって店の人が言ってた >>453
消耗部品の消耗度合いを、実際に見て店の人に聞いて、車体全体の傷み具合で想像して把握する事に尽きるよ。
ボロボロでも絶好調の個体はあるし、見た目が綺麗でもあまり乗ってなくて整備もろくにしてなさそうな個体もあるから
予算もあるし、求める物は人によって違うからむずかしいよね。
オイル漏れや水漏れがないかはよく見たほうがいいよ。
なにかあっても修理すれば大丈夫よ。
乗りたいのに乗ろう！
楽しすぎるよ、まじで。 素人は何したって良いタマかどうかなんて見分けられない
そのバイク屋が信頼できるかどうかで決めた方がいい
バイクに多少難があっても面倒みてくれるバイク屋なら問題ない >>455-456
アドバイスありがとう
前のレスにも載せたけどホンダの認定中古車で96年式33万ってのが1番家から近いホンダ店のやつ
半年保証付きで店に来た時点でキャブとフロントフォークOHしてるって言ってた
店の人は嘘は言ってはいないようだった
https://i.imgur.com/ZFyqhnm.jpg
ボロボロでも当たり個体あるんだね
これの前に見た遠くの店のやつはクラッチレバー折れててタンクも凹んでたけど07年式だったから走行3万なのに43万だった >>457
ホンダドリームなら間違いはないはず
ちょっと整備費は割り増しにはなるけど >>458
大きめのウイング店ですね
一応整備はしてあるようなので安心ですかねぇ >>460
いい個体がどのレベルかわからんが、結構厳しい
50は用意しておけ >>457
バイパスホンダはいい整備するよ
福岡店かな >>460
完璧を求めなければ、そこそこ良い個体はあるよ。
自分なりに妥協点を決めておいて、個体を見て納得して購入すれば何も問題ないよ。 10年近く前だったらまだ40乗り出しでもいいのは見つかった
今は無理だろうな 約半年間放置していたホーネットを動かそうと思うのですが注意点などはあるでしょうか
ガソリンほぼ満タンで1回も火入れてないです
バッテリーは死んでたので今日新しいバッテリーに交換予定です 普通に動きました
エア抜けは今のところ無いようです！ >>471
たしかに回りまくってるだろうな
素直に金積んで最終型とかにした方がいいか >>470
大丈夫だよ。
消耗部品の消耗度合いを、実際に見て店の人に聞いて、車体全体の傷み具合で想像して状態を把握すれば大丈夫。
ボロボロでも絶好調の個体はあるし、見た目が綺麗でもあまり乗ってなくて整備もろくにしてなさそうな個体もあるから
気になるポイントを決めつつ、オイル漏れや水漏れがないかはよく見るとかね。
なにかあっても修理すれば大丈夫よ。
乗りたいのに乗ろう！
楽しすぎるよ、まじで。
高いから良いの法則は、ケースバイケースだよ。
ボロボロでもちゃんと整備がされていれば絶好調だし、一番怖いのは、高年式で綺麗から値段が高いんだけど、長期間乗ってなくてキャブ不調でタンク内錆びありとかいろいろあるよ、まじで。
古くても調子が良い方が、機械としての価値は上だよ。
見た目だけ綺麗なばいくの形をした美術品が欲しいわけじゃないでしょ？
絶好調に動く個体がいいよ。 速度なら80km/h以上は風圧がしんどい
距離なら200kmで尻が限界 個人差大きいよね
160位でのクルージングに慣れてれば120も平気
140と160で壁みたいのがある みんな若いから体力あるのね
歳のせいか以前のメインで大型フルカウル乗ってたからかもう100でつらいｗ 70まで→女子
80→初心者
100→普通の人
120→慣れてる人
140→強者
160以上→変態 ビキニカウルついてればまだ高速巡航楽やわ
GWに東京→青森バイクで行ったけど流石に疲れたわ 四気筒CBRスレに久々に素敵な方が来訪したから話相手してたんだけど全然返レスしてくれなくて寂しいんだけど。(´･ω･｀) >>485
そいつは、ほんとにCBR乗りかい？
ほんとは、カブにCBRエンジン乗っけてる奴じゃないかい？ 新型のマルチよりレンタルで試しに乗ってみたシングルのCB250Rが想像以上に良かったので気になってる
骨の四発もいいけどね メルカリに今、22万円でフルノーマル、オレンジの車体が売りに出てるけど買いかなぁ？結構綺麗に見えるんだけど写真では。 >>489
メルカリのコメント欄で出品者と購入希望者がリアルタイムでメアド公開、外部誘導してて笑ってしまった(笑)そんな事するくらいなら最低価格の300円出品して現車確認時に満額支払えばいいだけなのにね。 初バイクに250のホーネット、VTR、400sfで悩んでいるのですがやはりホーネットは維持費が断トツでかかりますかね？ >>494
>>495
ありがとうございます、お金よりパーツですか… >>493
初バイクで4気筒にこだわりないなら新車にしとくほうがいいよ
ホーネットの中古価格トチ狂ってるわ250の中古はメーターは当てにならないし
いざ買ってもあっちが壊れたこっちがヘタったってなるしね
自分で直せるか直したいならいいけど、店に頼んでたらいくらでも金が飛んでくぞ ホーネット 絶版で高年式低走行は糞高
VTR 同上
CB400SF 新車はドリーム専売で糞高 >>497
去年免許取り立てのくせにホーネット中古で買っちゃったけど、だいぶひどい酷い個体だったよ
1年でキャブOH、ジェット交換、コック交換、メーター・スイッチボックス、ブリーザーホース修理、前後タイヤ交換その他もろもろで15万は吹っ飛んだ。しかもこれからもどんどんガタが来ていくと思うとね…… >>499
買っちゃったもんは仕方がないから頑張って整備スキル磨くんだ 宝くじ当たったら変えられるとこ全部交換してピカピカにするんだ すみません、ホーネットじゃなくてジェイドなんですけどエンジンが一緒なので質問
信号待ちのアイドリングが1500回転いかなくてたまにエンストするんですけど何が問題なんですかね
納車の帰り道からずっとなんですけど、、 >>505
アイドリング調整ネジ（あるのかな
エアフィルター
キャブレター
アクセルワイヤー 暖気不足
温まった時に丁度良いように合わせてありそうなので始動時はアイドルスクリューで高めにしとく
もちろんチョークも適宜使用する >>506 >>507
ありがとうございます！暖機しっかりとやったらエンストはしなくなりました！
その代わりに、20kmくらい走って右から2番目のエキパイを触ってみたらほかの3つより明らかに温かったのですが、これは死んでいるのでしょうか、、 >>508
すみません、温かったと書いてしまいました。ぬるかったです。 ウィンカー折って壊してしまったので、ホーネットにも使えるとされている汎用ウィンカーに交換したら
ハイフラになってしまいました
バルブが、元々のは取り付け用の2つの出っ張りが段違いでついてるタイプでしたが、
交換後のは2つとも出っ張りが下の段にあるタイプで、バルブの取り付けには互換性がないようです
でも消費電力の表示なんかは同じものとなってます
LED化はしてませんし、ポジションやウインカーも付くときには点灯しているようなのですが、
ハイフラの直し方はありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
