ホーネット250 Part82 [転載禁止]©2ch.net
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【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
前スレ
ホーネット250 Part81
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419302642/ タンクカバーってあれこかしたとき効果ある?
あれごと凹みそうだけど 付けてから倒したというレビューがないなあ
凹み隠しで使う人が多い >>541
北は北海道宗谷岬まで
南は鹿児島佐多岬まで
自走でということなら、北は青森大間崎、西は山口角島まで そこまで使える自由な時間がない
自分はせいぜい東京住みで山梨房総伊豆半島がいいところ
新潟や伊豆諸島もあるがまずスケジュールに余裕もてない
家族もいるし 今ホーネット高いんだな。
近所の子が乗らなくなったの
タダみたいな値で買って10年ほど経つけど
買取査定が25万とかビビったよ。 俺も
80～90年代RZ→TZR→NSR乗り
大型ロードスポーツに乗ってたが
2008年頃
2st250レーサーレプリカの程度の良い中古を30万程で仕入れた
面白くて4メーカー全部揃え、イア車も追加
5台総額130万程だったが、
昨年処分しようしたら1台70～120の査定が付いた 隣のおっちゃんはRC30の未使用未登録車を2台居間に飾ってるw フロントタイヤGPR300発注してきたわ
工賃込25000円ですって
覚悟はしてたけどキツいわね、Nintendo switch買えちゃう >>547
GPR300なかなか良いよ！
ツーリングタイヤって事だけど、なかなかグリップするからビックリよ。
山道でも不安なく走れるし、真ん中だけが減る症状もあまり出ないし、オールマイティータイヤだと思うよ。
α14の時は、10ヵ月ぐらいで寿命だったけど
ロードスポーツにしたら1年ちょいは持つようになった
GPR300にしたら、2年くら持つようになった！
スゲーよ！ >>547
だいぶ安い方じゃね？
平均的に298くらいするだろ？ kawasakiが新型4気筒出すから値段も落ちるだろ、売るなら今のうちだぞ >>549
マジか、じゃあ負けてくれたのかな
サンキューバイク屋さん
>>548
後ろにミシュランのナントカ2履いてるんだけどグリップで負けてないといいな サビサビの初期の骨をもらった、メンテ好きだけど綺麗にしようか迷う。ホンダ250-4発だすかな？ >>553
タダでもらったのかい?
ホンダというかそもそも自動車業界がコロナショックで新開発難しそうだし、やっぱり当分は4発出ないんじゃない? >>553
カワサキ4気筒がかなり売れたらその1年後くらいにはあるかもね、まあ今から早くとも2年はかかるだろう
んでもって100万でも買う気があるなら、待っててもいいんじゃね？ 前にフロントにGPR300を装着すると言った者なのだけど、当初25k円だったところがご厚意で24k円にしてもらえた 553です
パーツリスト本は自分の型番のでいいのかな？
初期型パーツリスト本は安い 最終型になると高い。
品番変わってるのかな？ メンテマニュアルもほんとたっかいよなぁ
ボロッボロのが1万越とか
もうちょっと値下げしてくれないかなぁ カワサキはパーツリストはネットで無料公開
サービスマニュアルは5000円で新品売ってくれるんだよねー
夢に聞いたらマニュアル3万パーツリスト15000円って言われたわホンダマジクソ >>557
最低限自分の型番載ってるやつでないと無意味
最終型のは初期からのが全部載ってる(追記されてる) GW時間あるからフロントフォークO/Hするためバラそうとしてるけど、インナーチューブが抜けなさすぎる
詰んだ >>561
下のネジ外し忘れか
シールのクリップ外し忘れ。
それじゃなければひたすら抜くのだ >>561
大丈夫！
オレのも抜けなかったよ。
一本目はすんなり抜けたのに、もう一本がなかなか抜けなかったよ。
絶望感に包まれたよ。
とにかく木か何かに強く打ち付けてショックを与えてなんとか抜いてみよう！ >>562
>>563
ネジ、クリップの外し忘れは無さそうです
とりあえず会社の現場まで行ってレバーで引っ張ってみます
これで無理なら諦めるかー 燃費が峠攻めた時13～15、平常時17～19、自動車道使用時20なんだけども
これどう?「250の4発でこれはかなり悪い」って職場で言われたんだけど 昔のハリケーン乗ってたけど街乗り24ぐらいだったなあ >>566
高回転型だからしゃーない
往復高速のツーリング（450㎞）でリッター24いったことあるけど、街乗りだと17前後だよ >>566
そんなもんじゃないかな
どれくらい回してるのかわかんないけど >>570
街乗りでは1万回さない程度で走ってるよ
トルクバンドにガンガン入れて走るとかはあんまりタイプじゃないから……
>>568
やっぱそんなもんなのかなぁ…… >>566
それではちょっと燃費がわるいよね。
本当はもうちょっと燃費はいいよ。
自分のは峠でも20くらいだし、街乗りなら23くらいだよ。
ダイヤの空気圧や、チェーンの張り具合、ホイールベアリングの状態や、ブレーキの引きずり等を点検してみてはいかがかしら？
ちゃんと手入れをすると、燃費は上がるよ。 最近給油したら120kmで6.2Lだった
リッター19前後出たよ
それでも微妙だけど >>572
かなり状態の悪いやつ掴まされちゃったから、もうピカピカに直すのもしんどいんすよね
年内には乗り換えたいって感じ バリオスなんか状態の悪いのしかないだろ
まあ騙されることはないか ボロい4気筒買うなら新車の2気筒かったほうがいいぞ
ツーリング行った先で故障してみろよバイク嫌いになるぞ >>574
そうなんや
19だとそんなに悪くはないよね
個体差を考えると、誤差の範囲みたいな感じ？
>>577
好きで乗っているから、嫌いにはならないよ？
故障は常に想定しているというか、何と言うか…。
工具も一通り車体に積んであるし、意外に壊れないもんだよ？
それよりも、かなり気に入って乗ってる車の方が壊れて悲しい…。
もう12年くらい乗ってるけど、出先で動かなくなった事が3～4回あるんだ。
気に入ってるから、まだまだ修理して乗るよ！
車もバイクも移動の為だけの道具ではないから、ちょっとくらい故障してもいいんだ。
趣味だからいいんだ…。 >>573
自分も中古購入して以来そんなもん。2001年式かな
そこからいま6万キロ走って燃費18km/L前後。都内23区。
ツーリング時は19-21km/Lまで伸びる
趣味で燃費記録してるけど7年間の累計燃費は19km/台だった
つまり中古で購入して当初以来ほぼ変わってない。キャブ未OH。 >>578かわいいからお茶おいとくねっ
っ 旦~~旦~~旦~~旦~~旦~~ バイク初心者だが、初バイクでホーネット買った。比較対象が教習車しかないけど、本当に良いバイクだな。 今年頭にやるバッテリー交換失念してて、最近思い出してそろそろ交換しようと使い続けていたらダメになってやばかった
信号待ちだったが右側車線でエンジン落ちた時はどうしようかと思った
交換して解決はしたけど本当にバッテリーだけかわからないから様子見
レギュレーターとジェネレーターの問題だったら厄介 Fブレーキ 社外品新品マスターシリンダー 5000円ぐらいで探してます ネットで買えるところ教えてください ホーネットとスーフォアで速さってどれくらい違うん。 >>538
すごく違うよ！
例えば、ギアそのままでもグイグイと坂道を登るSF
骨はこまめに変速しないと付いていけない！
SFは、純正マフラーでもアイドリングの静かだけど野太い音がいいよね。
250には出せない良い低音だしね。
250はすごく軽い音だよ。
400は、やはりトルクがちがうよ。
同じ速度なら、高いギアを選べて低い回転で走れるよ。 250マルチはぶんまわせるっていうだろ?
違うんだ、ぶんまわさないとシグナルダッシュで原付に負けるんだ >>589
好き好きあるとは思うけど、超高回転の甲高いF1サウンドが好きならホーネットの方がいい音だよな
オレは音が好きで買ったし、マフラーもカーボンではなくチタンを選んだ この度、ホーネットを買ったんですが
ニュートラルに入りにくくて困ってます。
何か、コツとかあれば教えていただきたいのですが
入りやすくする方法とかあるんでしょうか？ >>591
1→Nはほぼ入らない
2→Nの方が入りやすい >>593
おれ初めて見たよギアの話は
やっぱNって入りにくいんだね 下らないマウントの話よりはいいよ
CBR250RRスレとか、ZX-25Rのスレとか、毎回下らない話の繰り返し 今更ながらホーネット欲しいんだけど
何処から中古買うのがベストなんだ？ >>596
純正パーツが無くなりつつあるが、まだまだ人気もあり車体もあるという状況だから、
なんのかんのでまだやっぱりホンダドリーム >>596
うちのワンオナ車庫保管骨買ってよ
40万でいいよ 個人売買なら状態に関わらずせいぜい～15万がいいとこ >>596
どこ買うのが一番とは一概には言えないよ。
在庫豊富な店でゆっくり選ぶのもいいし
アフターサービスを期待して近所の店で買うのもいいし、いろいろだよね。
まずは買いたい本人が実際にバイクを見に行ってみないと何とも言えないのは確かだよ。
とりあえずは見に行ってみて、どう感じるかだよ、まじで。 個人売買だと20万以下
業者だと40万以上
こんな感じだわな
20万で買ってエンジンは割らないフルメンテして+10万コースが一番幸せかも 15万で売るならバロンで買取25万だったからそっちで売るわｗ めんどくさい個人売買で状態のいい個体を売る必要ないだろ
個人売買で売るのは廃車同然のクソ個体よ エンジンフレーム足回り無事なら
安い個体メンテして乗った方がいいよね。
高いの店で買っても程度いいとは限らないし 値上がりしてる感じだね
個人売買でも40万月当たり前
店舗だと50万越えてきてる どノーマルのホーネットをストリートファイターみたいにしたいんだけど、なんかおすすめのカスタムパーツある？
ぜひおしえて ホーネット250の市場価格を見ると、
「車検対象外だから維持費安い」
とは思えないな・・・ >>611
これから故障も増えてくるだろうしね
ちょっと前までは初期費が高いだけで済んでたけどな わかった上で乗るなら何も問題ないよ。
壊れたら直せばいいんだよ。
部品も完全になくなったわけじゃないんだしね。 エンジンでもキャブでも自分で直せる人間ならいいけどなｗ店に出してたら一体いくら掛かるやら いじれる知識もないし場所もないから
近所のバイク屋に任せっぱなしだな。
フロントフォークのオーバーホールを
すすめられているので出してくるわ。 まずタイヤが高いだろ、ここだけで既にリッター並だぜ
で燃費も悪い。高め22くらいでも、ものによっちゃ18～17とかあるし
部品も絶版で高めにつくし、安価であることを目的に買う場いくではないわ >>616
燃費なんか6km/Lくらい誤差じゃね？
年でいくら変わるのよ？
タイヤなんかもっと誤差
普通の250クラスが前後3万くらいのタイヤ買うとき、ホーネットは4万くらい
差額が1万だけど、何年使えるんだよ ホーネットのタイヤが前後4万はない
5万6万はいくから
それに燃費もリッター4落ちるだけで年間1万円増えるんだぜ
バイクにじゃぶじゃぶ金使えるならともかく、趣味と実用の折半みたいな排気量で4～5万が誤差だと思うなら何も言わないが >>618
6万のタイヤってどんなプレミアムタイヤ？
比較的高いs21だって前後セット4.2万であったわ ぼくのタイヤは5万円くらいだよ。
最近ツーリングタイヤを試しているんだけど、以前チョイスしてたハイグリップタイヤとツーリングタイヤがほぼ同じ値段なのには驚いた！
イメージでは、ハイグリは高くてツーリングは安いイメージがあったから衝撃だったの。
ツーリングタイヤにも、最新のテクノロジーが詰まっているんだね！
α14もGPR-300も、すごく良いタイヤだよね。 GPR300が前後で税込み4万いかないくらいだったかな
2りんかんで交換した時はそんな感じだった GPRをラフアンドロードで交換したときはセールで工賃込み税抜き398だったわ 初めての四気筒で600を買ったんだけど低回転のトルクが全然ない...
四気筒ってこういうもんなの？ >>623
んなこたーない
まぁ少ない方がトルクは出るのが普通だけど。 トルクは250でも結構あるよね。
ないと感じるのは、もっとある車種との無意識の比較か、操作が丁寧じゃないか、その車体特有の性質が好みにあってないかのどれかだよ？
250でも大満足だよ、まじで。 骨250は余裕のある原付2stレーサーレプリカって感じね。
トルクは街乗りする分には十分にある感じするけど。 ヘッドライトが点かなくなった…
ハイ、ロー両方とも。
パッシングするとハイ点灯する。
ハイロー切り替えスイッチのとこ見ても酷い汚れやサビ、腐食など無し
一応接点復活剤で軽く掃除したけどダメ。
ヒューズも切れていない
他の電装系も大丈夫。
ただハイローが点かない。
配線も見える範囲では断線など無し
ETC付けてるくらい
ETCの電源外しても点かない… 車体番号は130～
バルブを新しいのに変えても同じハイロー点かない 同じ症状化は分からないけど自分もなった
セルスイッチが戻ってきてないとかでスイッチ裏モゾモゾしたらすぐ治ってた スイッチボックス内の切り替えが壊れて真ん中にいるんじゃね？
知らんけど 知らんけどって、ヤフコメや他でしょーもないコメント書いてる右翼はコイツか？ フロントのウィンカーを交換したい思ってて、ポジションを含めて3線あると思うけど、交換してる諸兄はどうしてる？
ポジションは殺してる？何かかまして生かしてる？ 殺したらダメだよ！
せっかくのポジションだもん、安全を考えての装備だよ！ >>627
今の俺の骨と同じ症状だ…
パッシングを輪ゴムで固定してる…
雨降ってばかりだからまだ、接点復活剤はやってないが治らない事を想定して純正部品の左スイッチ頼んだよ。
メーカー在庫は俺が頼む前は残4個だから…後3個。
値段は1万ちょい…
あるうちに頼んじゃえば？ >>632
片方のウィンカーが点いてる時に反対側のポジションが点きっぱなしだから左右をまとめてアクセサリー電源として使ってるけど電気配線的に良いか悪いかはわからん 純正ステンエキパイが高いのはまぁしょうがないかも知れんが
ど鉄のクソエキパイ迄便乗して高く売ってるのは何故かね？ 高く売れるからだよ。
その値段でも買う人がいるから値段は上がってしまうんだ。
みんなで買わなきゃ値段は下がるよ。
時として価値は様々な要因で上下する。
例えば、物そのものに価値はないのに、急に需要が出てきたら、一気に上がるとかあるよね。
バカみたいだよね。
最近の買い占めだったり、価格の吊り上げだったり、こんなものにみんな大金を払って……みたいな。 バブルってそういうもんじゃない?
本来ありもしない価値がついてるなんて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
