ホーネット250 Part82 [転載禁止]©2ch.net
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・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
前スレ
ホーネット250 Part81
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419302642/ >>573
自分も中古購入して以来そんなもん。2001年式かな
そこからいま6万キロ走って燃費18km/L前後。都内23区。
ツーリング時は19-21km/Lまで伸びる
趣味で燃費記録してるけど7年間の累計燃費は19km/台だった
つまり中古で購入して当初以来ほぼ変わってない。キャブ未OH。 >>578かわいいからお茶おいとくねっ
っ 旦~~旦~~旦~~旦~~旦~~ バイク初心者だが、初バイクでホーネット買った。比較対象が教習車しかないけど、本当に良いバイクだな。 今年頭にやるバッテリー交換失念してて、最近思い出してそろそろ交換しようと使い続けていたらダメになってやばかった
信号待ちだったが右側車線でエンジン落ちた時はどうしようかと思った
交換して解決はしたけど本当にバッテリーだけかわからないから様子見
レギュレーターとジェネレーターの問題だったら厄介 Fブレーキ 社外品新品マスターシリンダー 5000円ぐらいで探してます ネットで買えるところ教えてください ホーネットとスーフォアで速さってどれくらい違うん。 >>538
すごく違うよ！
例えば、ギアそのままでもグイグイと坂道を登るSF
骨はこまめに変速しないと付いていけない！
SFは、純正マフラーでもアイドリングの静かだけど野太い音がいいよね。
250には出せない良い低音だしね。
250はすごく軽い音だよ。
400は、やはりトルクがちがうよ。
同じ速度なら、高いギアを選べて低い回転で走れるよ。 250マルチはぶんまわせるっていうだろ?
違うんだ、ぶんまわさないとシグナルダッシュで原付に負けるんだ >>589
好き好きあるとは思うけど、超高回転の甲高いF1サウンドが好きならホーネットの方がいい音だよな
オレは音が好きで買ったし、マフラーもカーボンではなくチタンを選んだ この度、ホーネットを買ったんですが
ニュートラルに入りにくくて困ってます。
何か、コツとかあれば教えていただきたいのですが
入りやすくする方法とかあるんでしょうか？ >>591
1→Nはほぼ入らない
2→Nの方が入りやすい >>593
おれ初めて見たよギアの話は
やっぱNって入りにくいんだね 下らないマウントの話よりはいいよ
CBR250RRスレとか、ZX-25Rのスレとか、毎回下らない話の繰り返し 今更ながらホーネット欲しいんだけど
何処から中古買うのがベストなんだ？ >>596
純正パーツが無くなりつつあるが、まだまだ人気もあり車体もあるという状況だから、
なんのかんのでまだやっぱりホンダドリーム >>596
うちのワンオナ車庫保管骨買ってよ
40万でいいよ 個人売買なら状態に関わらずせいぜい〜15万がいいとこ >>596
どこ買うのが一番とは一概には言えないよ。
在庫豊富な店でゆっくり選ぶのもいいし
アフターサービスを期待して近所の店で買うのもいいし、いろいろだよね。
まずは買いたい本人が実際にバイクを見に行ってみないと何とも言えないのは確かだよ。
とりあえずは見に行ってみて、どう感じるかだよ、まじで。 個人売買だと20万以下
業者だと40万以上
こんな感じだわな
20万で買ってエンジンは割らないフルメンテして+10万コースが一番幸せかも 15万で売るならバロンで買取25万だったからそっちで売るわｗ めんどくさい個人売買で状態のいい個体を売る必要ないだろ
個人売買で売るのは廃車同然のクソ個体よ エンジンフレーム足回り無事なら
安い個体メンテして乗った方がいいよね。
高いの店で買っても程度いいとは限らないし 値上がりしてる感じだね
個人売買でも40万月当たり前
店舗だと50万越えてきてる どノーマルのホーネットをストリートファイターみたいにしたいんだけど、なんかおすすめのカスタムパーツある？
ぜひおしえて ホーネット250の市場価格を見ると、
「車検対象外だから維持費安い」
とは思えないな・・・ >>611
これから故障も増えてくるだろうしね
ちょっと前までは初期費が高いだけで済んでたけどな わかった上で乗るなら何も問題ないよ。
壊れたら直せばいいんだよ。
部品も完全になくなったわけじゃないんだしね。 エンジンでもキャブでも自分で直せる人間ならいいけどなｗ店に出してたら一体いくら掛かるやら いじれる知識もないし場所もないから
近所のバイク屋に任せっぱなしだな。
フロントフォークのオーバーホールを
すすめられているので出してくるわ。 まずタイヤが高いだろ、ここだけで既にリッター並だぜ
で燃費も悪い。高め22くらいでも、ものによっちゃ18〜17とかあるし
部品も絶版で高めにつくし、安価であることを目的に買う場いくではないわ >>616
燃費なんか6km/Lくらい誤差じゃね？
年でいくら変わるのよ？
タイヤなんかもっと誤差
普通の250クラスが前後3万くらいのタイヤ買うとき、ホーネットは4万くらい
差額が1万だけど、何年使えるんだよ ホーネットのタイヤが前後4万はない
5万6万はいくから
それに燃費もリッター4落ちるだけで年間1万円増えるんだぜ
バイクにじゃぶじゃぶ金使えるならともかく、趣味と実用の折半みたいな排気量で4〜5万が誤差だと思うなら何も言わないが >>618
6万のタイヤってどんなプレミアムタイヤ？
比較的高いs21だって前後セット4.2万であったわ ぼくのタイヤは5万円くらいだよ。
最近ツーリングタイヤを試しているんだけど、以前チョイスしてたハイグリップタイヤとツーリングタイヤがほぼ同じ値段なのには驚いた！
イメージでは、ハイグリは高くてツーリングは安いイメージがあったから衝撃だったの。
ツーリングタイヤにも、最新のテクノロジーが詰まっているんだね！
α14もGPR-300も、すごく良いタイヤだよね。 GPR300が前後で税込み4万いかないくらいだったかな
2りんかんで交換した時はそんな感じだった GPRをラフアンドロードで交換したときはセールで工賃込み税抜き398だったわ 初めての四気筒で600を買ったんだけど低回転のトルクが全然ない...
四気筒ってこういうもんなの？ >>623
んなこたーない
まぁ少ない方がトルクは出るのが普通だけど。 トルクは250でも結構あるよね。
ないと感じるのは、もっとある車種との無意識の比較か、操作が丁寧じゃないか、その車体特有の性質が好みにあってないかのどれかだよ？
250でも大満足だよ、まじで。 骨250は余裕のある原付2stレーサーレプリカって感じね。
トルクは街乗りする分には十分にある感じするけど。 ヘッドライトが点かなくなった…
ハイ、ロー両方とも。
パッシングするとハイ点灯する。
ハイロー切り替えスイッチのとこ見ても酷い汚れやサビ、腐食など無し
一応接点復活剤で軽く掃除したけどダメ。
ヒューズも切れていない
他の電装系も大丈夫。
ただハイローが点かない。
配線も見える範囲では断線など無し
ETC付けてるくらい
ETCの電源外しても点かない… 車体番号は130〜
バルブを新しいのに変えても同じハイロー点かない 同じ症状化は分からないけど自分もなった
セルスイッチが戻ってきてないとかでスイッチ裏モゾモゾしたらすぐ治ってた スイッチボックス内の切り替えが壊れて真ん中にいるんじゃね？
知らんけど 知らんけどって、ヤフコメや他でしょーもないコメント書いてる右翼はコイツか？ フロントのウィンカーを交換したい思ってて、ポジションを含めて3線あると思うけど、交換してる諸兄はどうしてる？
ポジションは殺してる？何かかまして生かしてる？ 殺したらダメだよ！
せっかくのポジションだもん、安全を考えての装備だよ！ >>627
今の俺の骨と同じ症状だ…
パッシングを輪ゴムで固定してる…
雨降ってばかりだからまだ、接点復活剤はやってないが治らない事を想定して純正部品の左スイッチ頼んだよ。
メーカー在庫は俺が頼む前は残4個だから…後3個。
値段は1万ちょい…
あるうちに頼んじゃえば？ >>632
片方のウィンカーが点いてる時に反対側のポジションが点きっぱなしだから左右をまとめてアクセサリー電源として使ってるけど電気配線的に良いか悪いかはわからん 純正ステンエキパイが高いのはまぁしょうがないかも知れんが
ど鉄のクソエキパイ迄便乗して高く売ってるのは何故かね？ 高く売れるからだよ。
その値段でも買う人がいるから値段は上がってしまうんだ。
みんなで買わなきゃ値段は下がるよ。
時として価値は様々な要因で上下する。
例えば、物そのものに価値はないのに、急に需要が出てきたら、一気に上がるとかあるよね。
バカみたいだよね。
最近の買い占めだったり、価格の吊り上げだったり、こんなものにみんな大金を払って……みたいな。 バブルってそういうもんじゃない?
本来ありもしない価値がついてるなんて キャブ車のZ2が300万円とかね、それでも売れるのがおかしいけど。 ホーネット盗難多いんだっけ？
最近中古見てるんだけど頭によぎってしまう >>640
大丈夫！
そんなことばかり考えていると、乗りたいのに乗れないよ！
乗りたかったら早く乗ろう！
楽しいよ！ 中古は状態の割に高すぎるから頑張ってZX25r買ったほうが幸せになれそう キツイのはもらい事故食らったときだな
走行も多い古い車両は査定額が修理代を下回る 僕のやつは過走行なのか甲高いニャーンニャーンって音がしますね
他のホーネットを知らないのでこれが普通なんだと思ってたけど 昨日快晴だったので日帰り500キロツーリングしてきた
気温29℃
総走行距離498,3km
ハイオク18.86L
燃費26.42
ハイオク燃料代金2590円 >>648
お疲れ！
今の時期はお股に熱を感じるよね。
買った時期が秋で、涼しい季節から寒いに移行、やはり250だとお股の熱さはないんだなーと思ってたら、そのあとにくる夏に熱さを体感した！
250でもお股が熱い！！ >>649
ありがと
中古で買って3年目だけどラジエターのファンが生きてるか心配だったがエンジン切ってしばらくファン回ってるの確認できたから安心した
温度計はHの目盛りの1つ下の目盛り行ったり来たりしてた
あの温度計どうにかならんのかね >>647
ホワイトベースかなんかの動画で過走行だと音の高さが全然違ったのよ >>647
>>651が言うように、動画内だと低音がほとんど聞こえないんだよね、過走行車のほうは
ま、高年式低走行車なんてまず手に入らないからあんまり関係無いんだけど 過走行ってどれくらい？
オレのは2007年式7000kmだから、高年式低走行だけど、ニャーンとは言ってる
ただ、他のホーネットと比較したことはないな 自分のはちょっと分からないな〜買ったときからメーター回ってたし
多分3万4万は余裕で走ってるし、そこから9000は乗ってる
まぁ結局比べたこともないからどれが正常か、なんてわからないのだけど フロントフォーク分解整備、ステアリングステムのベアリング打ちかえのため入庫します。
ブレーキオイル交換も追加しようかな。
締めていくら位しそうかな フロント17インチ化したいんだよなーダブルディスクはいらんのやけど >>656
無理に17インチ化するとこはないよ。
16の方が曲がりやすいから気に入ってる
この車体は、リアが異様に太くて曲がりにくい性質だから、前が16インチ仕様なんだなと思った。
メーカーは、ちゃんとバランスを考えて作っているんだね。
無理に17インチにすると、安定感がなくなるし、太いタイヤだから曲がらなくなって危ないよ。
のんびりとした街乗りだけなら大丈夫だろうけど、山道を楽しみたい人には向かないよ。 17インチ化のメリットはタイヤの選択肢が増える以外にあるかね？ あんなでかいリアタイヤ履くから前を16にしなきゃいけなくなったんか >>658
デメリット以外見つからないよね。
インチアップとダブルディスクで無駄に重くなる事により、フロントのクイック感がなくなって曲がらなくなるし、軽い車体で非力だからシングルディスクでも全然大丈夫なんだよね。
>>659
そうだよ。
同じ250クラスと比較して、ホーネットはヒラヒラ感がないのはあの太いタイヤの影響なんだよ。
だから前を小さくしてヒラヒラ感を出しているんだ。
メーカーはトータルで仕事をするからちゃんとバランスを考えているんだよね。
例えば、ホーネットはコーナーで切り込みすぎて恐いとう人がいるくらいだもん。
逆にそれは太いタイヤの割に曲がりやすいから山道等のくねくね道が楽しいって事なんだよ。 VTR1000Fの新品フロントホイール(44650-MBB-D41ZB)で17インチ化したけど、個人的には満足。 185ccの単気筒だし、ちょっと野暮ったいデザインになってるじゃん…。 CBRがタイ単気筒パンツになったときと同じような感じだな メーターライトが切れてしまったので交換したいけどLED入れた方がいいの？ 良いか悪いかで言えば、良いよ。
カスタム感はでるけど、まともなメーカー品以外は当たり外れの差が大きいので買うなら名の知れたメーカー品買ってね VTR乗ってるけど死ぬ前に一度ぐらい4気筒250乗ってみたいと思うんで週末にでも買おうと思う
車も買ったばかりなんで死ぬ気はさらさら無いけど sc57ｾﾝﾀﾞﾎﾞも持ってるけど一般道で回せる楽しさはﾎﾈの方が一枚上 知り合いから貰った汎用品のブレーキレバーに変えてみたら純正より厚みが無いからネジで止めてもガバガバになってブレーキ握れなくなる(ブレーキのピストン？を押せない)んだけどそういうものなのでしょうか？
握れないんじゃしょうがないから厚めのワッシャー5枚かませてレバーが上下にズレないようにしてるけどなんか付け方間違えてるのかな… バイク屋に見に行ったけどそこそこボロかった。
今日は雨だったんで晴れの日に試乗して調子良かったら契約しようと思う。
でも何故かバリオスオススメされたｗ 俺の兄貴は昔ホーネットを買いに行ったら
600の方契約してきた。 2.0じゃなくて、そろそろMC51のエンジン積んだホーネットが見てみたい
形はCB650R準拠かCB400SFの250ｃｃ2気筒版みたいな感じだといいな。
ホンダの異形ライトネイキッド車（ストファイ）はなんかどれもこれも好きになれない…
>>676
アンタの近所がそういう田舎なんだろうね
俺の行動範囲ではバリマシ（またまた復活しやがったｗ）の常連の走り屋数人が愛用してる 今年中にキャブレターOH、タイヤ交換をしなければならない
これだけで大出費。痛いけど仕方ない
ちなみに全部店にお任せ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
