ホーネット250 Part82 [転載禁止]©2ch.net
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GPRをラフアンドロードで交換したときはセールで工賃込み税抜き398だったわ 初めての四気筒で600を買ったんだけど低回転のトルクが全然ない...
四気筒ってこういうもんなの? >>623
んなこたーない
まぁ少ない方がトルクは出るのが普通だけど。 トルクは250でも結構あるよね。
ないと感じるのは、もっとある車種との無意識の比較か、操作が丁寧じゃないか、その車体特有の性質が好みにあってないかのどれかだよ?
250でも大満足だよ、まじで。 骨250は余裕のある原付2stレーサーレプリカって感じね。
トルクは街乗りする分には十分にある感じするけど。 ヘッドライトが点かなくなった…
ハイ、ロー両方とも。
パッシングするとハイ点灯する。
ハイロー切り替えスイッチのとこ見ても酷い汚れやサビ、腐食など無し
一応接点復活剤で軽く掃除したけどダメ。
ヒューズも切れていない
他の電装系も大丈夫。
ただハイローが点かない。
配線も見える範囲では断線など無し
ETC付けてるくらい
ETCの電源外しても点かない… 車体番号は130〜
バルブを新しいのに変えても同じハイロー点かない 同じ症状化は分からないけど自分もなった
セルスイッチが戻ってきてないとかでスイッチ裏モゾモゾしたらすぐ治ってた スイッチボックス内の切り替えが壊れて真ん中にいるんじゃね?
知らんけど 知らんけどって、ヤフコメや他でしょーもないコメント書いてる右翼はコイツか? フロントのウィンカーを交換したい思ってて、ポジションを含めて3線あると思うけど、交換してる諸兄はどうしてる?
ポジションは殺してる?何かかまして生かしてる? 殺したらダメだよ!
せっかくのポジションだもん、安全を考えての装備だよ! >>627
今の俺の骨と同じ症状だ…
パッシングを輪ゴムで固定してる…
雨降ってばかりだからまだ、接点復活剤はやってないが治らない事を想定して純正部品の左スイッチ頼んだよ。
メーカー在庫は俺が頼む前は残4個だから…後3個。
値段は1万ちょい…
あるうちに頼んじゃえば? >>632
片方のウィンカーが点いてる時に反対側のポジションが点きっぱなしだから左右をまとめてアクセサリー電源として使ってるけど電気配線的に良いか悪いかはわからん 純正ステンエキパイが高いのはまぁしょうがないかも知れんが
ど鉄のクソエキパイ迄便乗して高く売ってるのは何故かね? 高く売れるからだよ。
その値段でも買う人がいるから値段は上がってしまうんだ。
みんなで買わなきゃ値段は下がるよ。
時として価値は様々な要因で上下する。
例えば、物そのものに価値はないのに、急に需要が出てきたら、一気に上がるとかあるよね。
バカみたいだよね。
最近の買い占めだったり、価格の吊り上げだったり、こんなものにみんな大金を払って……みたいな。 バブルってそういうもんじゃない?
本来ありもしない価値がついてるなんて キャブ車のZ2が300万円とかね、それでも売れるのがおかしいけど。 ホーネット盗難多いんだっけ?
最近中古見てるんだけど頭によぎってしまう >>640
大丈夫!
そんなことばかり考えていると、乗りたいのに乗れないよ!
乗りたかったら早く乗ろう!
楽しいよ! 中古は状態の割に高すぎるから頑張ってZX25r買ったほうが幸せになれそう キツイのはもらい事故食らったときだな
走行も多い古い車両は査定額が修理代を下回る 僕のやつは過走行なのか甲高いニャーンニャーンって音がしますね
他のホーネットを知らないのでこれが普通なんだと思ってたけど 昨日快晴だったので日帰り500キロツーリングしてきた
気温29℃
総走行距離498,3km
ハイオク18.86L
燃費26.42
ハイオク燃料代金2590円 >>648
お疲れ!
今の時期はお股に熱を感じるよね。
買った時期が秋で、涼しい季節から寒いに移行、やはり250だとお股の熱さはないんだなーと思ってたら、そのあとにくる夏に熱さを体感した!
250でもお股が熱い!! >>649
ありがと
中古で買って3年目だけどラジエターのファンが生きてるか心配だったがエンジン切ってしばらくファン回ってるの確認できたから安心した
温度計はHの目盛りの1つ下の目盛り行ったり来たりしてた
あの温度計どうにかならんのかね >>647
ホワイトベースかなんかの動画で過走行だと音の高さが全然違ったのよ >>647
>>651が言うように、動画内だと低音がほとんど聞こえないんだよね、過走行車のほうは
ま、高年式低走行車なんてまず手に入らないからあんまり関係無いんだけど 過走行ってどれくらい?
オレのは2007年式7000kmだから、高年式低走行だけど、ニャーンとは言ってる
ただ、他のホーネットと比較したことはないな 自分のはちょっと分からないな〜買ったときからメーター回ってたし
多分3万4万は余裕で走ってるし、そこから9000は乗ってる
まぁ結局比べたこともないからどれが正常か、なんてわからないのだけど フロントフォーク分解整備、ステアリングステムのベアリング打ちかえのため入庫します。
ブレーキオイル交換も追加しようかな。
締めていくら位しそうかな フロント17インチ化したいんだよなーダブルディスクはいらんのやけど >>656
無理に17インチ化するとこはないよ。
16の方が曲がりやすいから気に入ってる
この車体は、リアが異様に太くて曲がりにくい性質だから、前が16インチ仕様なんだなと思った。
メーカーは、ちゃんとバランスを考えて作っているんだね。
無理に17インチにすると、安定感がなくなるし、太いタイヤだから曲がらなくなって危ないよ。
のんびりとした街乗りだけなら大丈夫だろうけど、山道を楽しみたい人には向かないよ。 17インチ化のメリットはタイヤの選択肢が増える以外にあるかね? あんなでかいリアタイヤ履くから前を16にしなきゃいけなくなったんか >>658
デメリット以外見つからないよね。
インチアップとダブルディスクで無駄に重くなる事により、フロントのクイック感がなくなって曲がらなくなるし、軽い車体で非力だからシングルディスクでも全然大丈夫なんだよね。
>>659
そうだよ。
同じ250クラスと比較して、ホーネットはヒラヒラ感がないのはあの太いタイヤの影響なんだよ。
だから前を小さくしてヒラヒラ感を出しているんだ。
メーカーはトータルで仕事をするからちゃんとバランスを考えているんだよね。
例えば、ホーネットはコーナーで切り込みすぎて恐いとう人がいるくらいだもん。
逆にそれは太いタイヤの割に曲がりやすいから山道等のくねくね道が楽しいって事なんだよ。 VTR1000Fの新品フロントホイール(44650-MBB-D41ZB)で17インチ化したけど、個人的には満足。 185ccの単気筒だし、ちょっと野暮ったいデザインになってるじゃん…。 CBRがタイ単気筒パンツになったときと同じような感じだな メーターライトが切れてしまったので交換したいけどLED入れた方がいいの? 良いか悪いかで言えば、良いよ。
カスタム感はでるけど、まともなメーカー品以外は当たり外れの差が大きいので買うなら名の知れたメーカー品買ってね VTR乗ってるけど死ぬ前に一度ぐらい4気筒250乗ってみたいと思うんで週末にでも買おうと思う
車も買ったばかりなんで死ぬ気はさらさら無いけど sc57センダボも持ってるけど一般道で回せる楽しさはホネの方が一枚上 知り合いから貰った汎用品のブレーキレバーに変えてみたら純正より厚みが無いからネジで止めてもガバガバになってブレーキ握れなくなる(ブレーキのピストン?を押せない)んだけどそういうものなのでしょうか?
握れないんじゃしょうがないから厚めのワッシャー5枚かませてレバーが上下にズレないようにしてるけどなんか付け方間違えてるのかな… バイク屋に見に行ったけどそこそこボロかった。
今日は雨だったんで晴れの日に試乗して調子良かったら契約しようと思う。
でも何故かバリオスオススメされたw 俺の兄貴は昔ホーネットを買いに行ったら
600の方契約してきた。 2.0じゃなくて、そろそろMC51のエンジン積んだホーネットが見てみたい
形はCB650R準拠かCB400SFの250cc2気筒版みたいな感じだといいな。
ホンダの異形ライトネイキッド車(ストファイ)はなんかどれもこれも好きになれない…
>>676
アンタの近所がそういう田舎なんだろうね
俺の行動範囲ではバリマシ(またまた復活しやがったw)の常連の走り屋数人が愛用してる 今年中にキャブレターOH、タイヤ交換をしなければならない
これだけで大出費。痛いけど仕方ない
ちなみに全部店にお任せ 95年式購入ワイ
外装塗装、フォーク、冷却系統、クラッチ キャブと結局金が掛かる
7月に買ってまだ公道出れねぇ(笑) >>679
おめ!いい色買ったな!
わしも2007年式やー。
今買うのにZX-25Rに流されなかった貴方は偉い。 >>681
96年式が通りすがります
金は掛かるけどこのバイクが好きなんで
ついうっかり治しちゃう。
依存性高いなこのバイク 学生の頃ホーネット乗ってて就職してから大型に乗り換えてリッターSSからr1200gsみたいなアドベンチャーバイクにも乗ったけど軽くて気持ちいい音聞きながら気楽に乗れるホーネットに戻りたくなってきた
これだけ軽くて音がいい事だけは唯一無二だもんなー >>684
買ってくれんの?
最終型黒で走行距離2万ちょいでメンテバッチリなんすよ お店の駐車スペースにホーネット置いてたら帰り際、隣にホーネットがきれいに並べて停めてあった
高年式のDXだったけど変更点が自分の個体と比較すると色々違ってて眺めてて面白かった >>689
広島かー
元広島県民やけど今大阪やからちょい遠いな
何かノーマルから変えてるとことかある? >>690
イジったバイクは好きじゃないからほとんどノーマルだね
売却するなら外す予定だけど今付いてるのは、
プリロードアジャスタ付きのフォークキャップ(安物)
プロスマンのエンジンガード(新品購入、美品で絶版)
メーターバイザー(安物)
骨600シート(新品購入美品)くらいかなー
プロスマンのガードと600シートはオクにだせばいい値段になるんだけど、
相場の半値くらいくれるなら付けたまんまで譲ってもいいかなとも思うw >>691
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h490405190
プロスマンのエンジンガードってこれ?
こんくらいの値段なら付けたままでいて欲しいなあ
ホーネット600のシートはいい値段しそうだけど…
取り敢えずこれ以上ここでやりとりしたら迷惑だろうから
besebu@f5.si
もしよかったらここまでメールください。
このアドレスをクッションにちゃんとしたメアドお伝えします。 >>692
こんな安いのかwちとショックw
もともと静電粉体塗装らしいし、自分のは傷なしで塗り直して無いのとステッカー付いてるし説明書もあるからもうちょい欲しいかなw
600シートは中古でも2万以上してたと思うかなー買ったときも高かったし。
メール送りましたよ。 カワサキが4発の250ss出してきたけどおそらくそのうちネイキッドかツアラーのタイプも出してくるだろうし
そうなったらホンダも4発の250出してくるかな?
ホンダが出さなくてもカワサキがネイキッドを出してきたらホーネットの価値は多少希釈するよな
まあ出たとしても100万近いんだろうから安物としての価値は残るけど売っとくのもありか 25Rは骨より20キロちょい重いってのはどんなもんなんだろうね一回乗ってみたいわ 初期型のキャブのダイヤフラム破れちゃったわ・・・ 部品廃盤なんだけど、後期の同部品って流用できるのかいな?
張替とかは自分でできないと新品買うのとあんま変わらなさそうだし・・・ アリエクス4個で345円+アリプレミアム送料2675円。
ヤフオク 4個セット2500円、4個セットでダイヤフラムとプラスチックの筒込みで9800円、中華品だと思う。
楽天でも 「ホーネット ダイヤフラム」で2800円送料無料
ヤフオクと楽天の業者は同じ感じがします。
最近、初期キャブ掃除したけど慎重にやればダイヤフラムは簡単に取れる、真ん中のピンも引っこ抜く感じで取れる。破れてなかったから流用したけど。
後期型と同じような気はしますが…高いよね ホント高いですよね〜(´;ω;`)
ダイヤフラムの形は同じっぽいので、ピストンのカッタウェイが類似していればワンチャンですが、比べる対象を手に入れるために部品を入出しないといけないと言うどん詰まり感(笑) 初期型となると24年前だもんなー
高くても後期型買ったほうが後々良いよな・・ 最終型を2年落ちで買ったのが、もはや12年落ちになってしまったからな 2006年式のキャンディータヒチアンブルーが一番見た目良かったなあ
マルチリフレクタ採用、Fフォークアウター黒塗装化、鮮やかなブルー、落ち着いた色合いのゴールドホイール。
以前から骨は一度買って乗り倒してみたいと思ってたが、この4点で購入決めた。
実際買ってみてけっこう満足だった
MC22のまんまNK版って感じで楽しかったな
しかも排気音はMC22より雑味が消えて澄んだ直4らしい伸びやかな音だったし。
個人的にはZX25Rよりいい音だと思う あ、フェニックスブルーだったw
タヒチアンはその前乗ってたVTRだった 初期型乗ってるけど直していけば
問題ない。
この音はホーネットの醍醐味だから売る気にならないぜ。 キャブレターのオーバーホールって走行距離でやった方がいいの?
それともエンジンかかりにくくなったり長期放置していた場合でOK?
中古の走行26000の骨を購入して2万走ってそろそろ5万キロなんだけど・・
今のところエンジン始動とアイドリングは多分問題ないと思う
真冬はチョークないとだいたい無理。東京。 >>707
調子よかったら冬でもチョークなしで掛かるよ >>708
いいなあ
まぁ冬は基本チョークで2万キロとりあえず走ってきたけど
それはキャブレター洗浄したら始動するようになるもんなの? 25Rの音も悪くないんだが、何か物足りないと思ったらカムギアチェーンの音だw >>709
街乗り使用のキャブ車で冷間時始動にチョーク使うのは至って正常だよ
逆にチョーク引かずに真冬の朝イチ始動でエンジン掛かるとかは、燃料が濃い証拠。排ガス臭いだろうし、カーボンも溜まりやすくなるんじゃないかな。
レースとかで常にカチ回すのならそれでもいいかもね。 >>711
なるほど、解説どうも。
少なくとも現状で問題はなさそうだから大丈夫かな
チョークなら基本的に一発なので フルノーマルなのに濃いとかあるんだw知らんかったw >>713
濃いのは壊れにくいけど、薄いと壊れるからねぇ アイドリングが1500前後で若干バラつくんだけどそういうものなのかな?
ハッキリ覚えてないけど夏はそんなことなかった気がするんだよなぁ 自分も若干バラつきがあるけど1200-1500くらい
設定は1400かな
まぁ8万キロ乗っててキャブレター掃除したことないけどそのせい? うちのもそんなもん。
暖まると若干ハンチングする
パイロットスクリューでも詰り気味なのかと。 信号待ちとかしてると1500〜2000いかないくらいで振れるから気になってたけどそんな神経質にならなくてもよさそうだねw
ありがとう 通勤とツーリングに使ってたら2万キロ→9万キロ近くなっちゃった
訳あって今年は全く乗らなかったけど年明けから予備エンジンとキャブ整備してまた乗るからよろしくー 古いもので20年以上のモデルがあるバイクのスレで何いってんだ ポンコツで結構!
なおして調子良くなってまた楽しく乗れればそれでいい
パーツもまぁ出るし やめてあげて、ホネ乗りたいのに中古相場上がっちゃって買えないかわいそうな人なのよ! 資格試験の勉強で半年近く乗ってなかったらエンジンかけるの苦労した。
黄色い帽子でブースターケーブル買ってきて車のバッテリー繋げてかけたら一発でかかったけど。 >>723
2006年式新車で買って数年前手放したんだが
相場上がっててびびった
またほしくなってきた そろそろ250からのステップアップ考えてるけど、こいつの音とステキな容姿とおさらばするのは寂しいなぁ
通勤で疲れるからもっと低回転のにしたいんだけどね こんなプアなバイクにリアタイア180(´ 3`)
クソですな >>727
買い取りっていうかCBR600RRに乗り換えた下取り
1万キロほど乗って30万ちょいだった(目だった傷皆無。サイレンサ交換のみでほぼノーマル) 年式不明の走行距離疑計の(たぶん99年式の)やつ乗ってる
傷みがひどいから査定してもらったけど、10万円しかつかなかった
いや、10万円もついたのかな?
わからん 雪と凍結に耐えられずついに冬眠させてしまった
また春に会おうエイト ホーネット引き払ってきた
前期型でメーターぐーるぐるのやつだから多分10万くらいかな
買ったときから状態は良くなかったけど楽しかったなぁ…… 立ちごけしちまった...
エンジンスライダーのおかげで軽傷ですんだが
テンション下がるぜ 俺もホーネット売ってきたわ
最終型黒ワンオーナー車庫保管の超美車だったからバロンで45万ついたぜ
きれいにしてて良かったw 45万はすげー
でも最終型美車だと車体5〜60万、乗り出し70万とかで売られるんだろうな >>741
バロンの人も濁しつつそんくらいで出すって言ってたなw
買取の時にも骨の人気は凄いからこの状態の車両を店に出したら1週間以内に売れるって断言もされたw リザーブでオイル交換してきたけど、
最近値段上がってるから大事にしてくださいって言われたな。
前のバイク下取り35万→売値68万だったかなw 最近ホーネットを購入したのですが、ホーネットにハリケーンのセパハン逆付けにしてる方居ますか?
やっぱり正しく付けないとタンクに干渉するのかな? 昔のレプリカとか
ハンドル切った位置のタンク部位、最初から凹み作ってあるよな バイク屋巡っていたらホーネット2.0が有った
なんか違う… 本日、最終型赤黒DX距離42000キロ50万で売却
すげーなこのバイク >>751
某大手店でよ
走行距離の割に外装綺麗やったから距離巻いて売るんかねw >>752
250はやりたい放題だもんなーw
俺のは最終型ノーマル黒24000kmで45万だったからもっと上狙えたんかなー わしの96年走行距離35000でも
売れるやろうか 状態にもよるけど初期型でも10万付きそうな買取相場だよな よっぽどな事故車とかじゃなけりゃ10万はつくと思う
エンジン不動タンク凹み有りとかでもヤフオクで15万前後で取引されとる ジェイドの民だがキャブ外したらエアクリーナーコネクションチューブが固すぎてハマらねえ……
あそこってパーツ出てんのかなあ?
なんでホネもジェイドもパーツカタログウェブで出てないの… 初期型って燃料計ない以外に違いがありますか?
初期型なりの不具合とか
逆に初期型だと触媒ないから速い?
教えて下さいまし 今年1月から'96モデルに乗っています。中期・後期モデルと違う箇所は多々あるようですが「我こそはホーネット!」(笑)なんて気持ちで乗っています。(返答でなくてすいません) >>764
ありがとうございます!ハートが大切ですよねw 96の最初期型持ってる俺からすれば、型遅れの古いボロバイクて感じだ 黒Fフォークアウター&マルチリフレクタ化で一気に欲しくなって新車で買った
それまでは気にはなってたけど購入にまでは至らなかった。決め手に欠けてた
黒Fフォークアウター、マルチリフレクタ、キャンディーフェニックスブルー、ゴールドホイール、ウィングタンクデカール
これの一つでも欠けてたなら、骨250は買ってなかったぜ!!! >>767
いくらなら売る?
距離と合わせて教えて下さい 今日久々にリアブレーキキャリパーを掃除したんですが組み立て時、後ろ側のブーツ(部品番号43132-KV7-761)がよく見ると左右対称じゃなくて微妙に片方の幅が長い事に気付きました。中のスリーブは対称っぽいんですが、どちら向きが正しいのでしょうか?パーツリストは持ってるんですが、その図では全然わからなくて細かい事ですけど気になって仕方ありません。どなたかサービスマニュアルお持ちの方、教えて下さいm(_ _)mお願いします。 こういう人は自分で弄るべきじゃない典型やね
特に制動関連は命取りになるで
まだリアでよかったけおd >>769
距離は22000くらい?外装は黒に全塗装し直してる。タンクに少しエクボあり。マフラーはsp忠男。タイヤは前後溝あり、ブレーキは前後メッシュホース入れてビキニカウル付けてる。
20マン以上なら売るよ。 >>772
めっちゃお得だと思う
それを中古屋で買ったら乗り出し30〜35万だよ シートがカパッと嵌まらなくなった
キー無しで外れてしまう
なぜだろう?
シートを嵌めるコツなんてあったっけ? >>774
経験的に>>775に同意。
僅かにでも干渉してたりする所がないか、よーく見てみて。 今まで問題なく登録証と自賠責を入れてたのに、その2〜3mmがシートが嵌まらなくなった原因の模様
何が変わったんだ? よくわかんないならシートカウルにでもねじ込んどきましょう ロック部を上からギューギュー押せば閉まるかもしれないけど
やらないほうがいいよ 雨の後たまに始動後のアイドリングが非常に弱くなる(下手するとエンスト)のはプラグ可能性が一番高い?
プラグ自体は換えてるけどコードとか多分乗って以来換えてない ノーマルマフラーの音が当時かっこ良かったんだけどなー
大体みんな社外にかえてんのな >>781
純正ですが確認してみます
>>782
やはり水入っているのでしょうかね
夏なのに押しがけした……
その後一週間は問題ないけど、また再発しかねないので確認してみます >>783
ノーマルマフラーってほとんど音なくない?
聞こえるのはエンジンのシュイーンって音くらいで >>784
別車種だけど、雨降った後にプラグコードからリークして始動不良になるってリコール出たバイクがある
ホーネット古いやつだとプラグコードが硬化してひび割れてそこからリークってこともあり得るから、
プラグコード確認してみたほうがいいかも
ちょっと高いけどMC22用の永井電子のウルトラシリコーンプラグコードと
ホーネット後期のイグニッションコイルのMP10にセットで交換するのががおすすめ
両方ともポン付けできる >>786
詳しくどうも
とりあえずプラグコードは交換する方向で動いてます
これから注文かけて、自分では交換したことがないのと時間がないのでshopにお願いしようかなと
MP10はオークションとかでないと手に入らないのかな
参考になります…… >>787
手元のパーツリスト見ると、後期のイグニッションコイルは30510-MM8-003らしいよ。 中古凄い値段上がってるね
くたびれたから廃車しようかと思ったけどチマチマ直しながらまだ乗ろうかな
01年式12万キロオーバー >>790
前と対して変わらんやろ〜って思ってgoobike見たらマジに高騰してんじゃん
一昨年は30万で買えてたやつが50万とかなにこの冗談みたいな相場 コロナバブルやろ
新車も納車が長期待ち
自作PCみたいに今は時期が悪すぎる >>789
ありがとうございます。
あと、その型番で調べたら、MP10(30510-MCC-003)の方も取り寄せで注文できそうなので
一緒に換えてしまおうと思います >>793
後期の純正もMP10だったような気がするけど。
とあるサイトによると、MP10には黒と緑があって、緑の方が良いとか?
mm8が黒で、mmcが緑なのかな? >>794
2006年くらいからMP10に変わったようなことが書いてあったような
ちなみに自分は01年 メーカーが潰れて型番が変わったんだろ
スバルなんて、某部品は10年以上経って再生産したのか知らんが、同じものが型番変わって10万ぐらいだった物が30万だ 今年1月から'96年式のホーネットに乗っています。空いた時間に過去レスを拝見、part1(とはなっていませんが)〜19、2001〜2005年頃のテンプレには「Q:ホーネットはカッコだけの軟派なバイク
A:ヒトの性格が千差万別であるように、好みも千差万別です。あなたに言われる筋合いはありません。
そんなこと言う前に、あなた、自分のバイクを乗りこなせますか?」とあり頷きつつ微笑んでおります。
当時「シートが開かない..、600のシート..、どのマフラーにしようか..」など今でも悩む話題があり参考になります。
ただ決定的に違うのは現在は社外マフラーなど多くパーツの入手がオクに限られ、(某タロウにて一部の純正部品は購入可能のようですが..)月日の経過を痛感します。97年式の新品純正メッキマフラー..タイムマシンがあれば買いに行きたいですね。(笑)
大事に乗って行きたいと思います。
長文、失礼しました。 >>798
当時の書き込みには「(信号待ち時の..)発進時の加速は原付やビッグスクーターより遅い..」的なものも見られます。もちろん反論も同じようにあり、推測で真偽の程は分かりませんが「遅い..」ということから「カッコだけのナンパなバイク..」につながったのかもしれません。
しかし私はあのデザインが好きで乗っているため全くそうは感じていません。 俺慣らしの時は7000rpm縛りしてたけど
それでもビクスクに負けたことなんか一度もなかったけど。
クラッチミート&発進下手杉な奴ばっかなのなw 発進で原チャやビクスクに負けるは有り得ないわ
わざわざ張り合おうとはしないけどさ 当時の250は2ストと比べられたからタイヤが太いのに遅いと言われてた イグニッションコイルがMP10に切り替わったのって01年式(燃料計付)から? パーツリストを見る限りCB250FY(1999/12)からかな 人気はあるんだろうけど価格がね
今は高年式の程度良さそうなのは乗り出し100万くらいするからな 5速くらいで走ってるとめっちゃハンドルがぶるぶる震える
低速や高速乗ってるくらい速ければ安定するんだけどタイヤ換えても直らない
あと1万キロは走りたい とうとうグリップヒーター着けてしまった・・・、ハンドルカバー完備で指先の世界が変わった(笑) >>812 ハンドルのステムベアリング 疑ってみては
グリスあっぷしてみる
高年式でも1000キロ以下の走行距離はあり得ない。実車みればすぐわかるけどね。 >>815
そういえばステムベアリングもう5年くらい変えてないな……
まずそこ見てみるサンクス ステムどころかあちこち不具合ありそうね・・この子の骨
250って車検無いからこそ定期的に色々見なきゃあかんのになあ >>818
817が言いたいのはそういうことじゃない
君はおとなしくNinja乗ってろってことだよ 今さらだけどTSRのフルエキ着けてみた
アイドリングはおとなしいけど、回し始めると純正とまるで違うね
わざと低ギアで引っ張ってしまう(笑) 手放して現代的な大型バイクに乗り換えたけど、太いタイヤやお洒落なスタイル、アップマフラーに弾丸メーター&丸目
これを街で見かけるとまた乗りたくなる
もう弾少なすぎてまともな個体はとんでもない価格なんだろうなぁ 来夏くらいにcb650r買おうと思ってるんだけどホーネットを手放すか悩ましいな
持ってても結局乗らなくなるんだろか お前がCB650R気に入るかそれ次第だよ
購入して最低半年乗り回さんとわからんと思うよ ホーネットみたいな尖った性質持ってるバイクってほとんどないから、似たようなの探すのは難しいな
バイクはなんにせよ個性がないと飽きる チェーンスプロケ交換と外したついでに細かなところの清掃と磨きと、今年の整備納め完了だ
来年も大事に乗るぞー >>823
悩んでるなら手放さない方がいいよ。
当たり前だけどもう2度と今手元にあるホーネットに乗れなくなるんだよ。
こんなにかっこよくて4気筒で音もよくて燃費もまあまあでタンクの容量もでかいから遠出もできて軽くて運転しやすいバイクないよ。 ホーネット買おうとしてる人間もホーネット売ろうとしてる人間も今なら全力で止めるわ
買う時に大枚叩く価値は無いし売る時に二束三文で買い叩かれるのも偲びない >>828
いやいや
全く乗られることもなく、庭のオブジェとなり
風雨に晒され錆まみれとなり、やがて朽ち果てていくならば
誰かに譲り渡し乗ってもらう方がホーネットにとっても幸せだよ ttps://www.home-tv.co.jp/news/content/?news_id=20220124137159
どういうぶつかり方をすればこうなるのか この時期、10日も乗らないとなかなかエンジン掛からず、かかっても3分くらいアイドリングしないと安定せず吹け上がりもイマイチですが、こんなもんですかね? そんなもんです。cb1300sf用MP10イグニクションに交換 セルモーターoh プラグキャップ永井製に交換とか バッテリー交換充電、点火系強化しますか? 吹上げはエンジン内部なので添加剤とかで… >>834
自分もそんなもん
去年プラグは永井のに変えてコイルも新しくしたけど体感変わってない
というか朝だと毎回チョーク引かないとかからない 834ですが、ありがとうございます。
やっぱこんなもんなんですね。バッテリー上がるんじゃないかって不安になるくらいかからなかったので焦りました。笑い
こういう時、キックとかついてるバイクが羨ましくなります。 いやぁどっかしら不調になりかかってるんだろ うちのは10日程度置いてもチョークでなんら問題なく掛かるし吹け上がりも異常ないよ
点火系統、吸気系統、燃料系統ちゃんと整備してあげて 氷点下じゃないのに昨日の朝はセル1回、チョーク3回目でやっとかかった ホーネットで押しがけなんて日常茶飯事でしたよ
まぁ軽いから楽だけども、エンジンやキャブ、点火電装系がへたってる個体だと一発始動は難しかったり >>834
最新のインジェクション車ならともかくキャブ車なんてそんなもの
なぜなら温度が低すぎてガソリンが気化しにくいので、チョーク開けてぼたぼた垂れたガソリンが気化し始めるまでは掛からない
それより10日も間隔を空けるならバッテリーの放電の方がやばい
せめて乗らない間はマイナス端子を外しておくことだ 雪中走行してたら途中で回転戻りづらくなったと思ったらエンジンが落ちた
数回エンジンがかからなくて4回目で始動
以前からアイドリングが稀に少し安定しないときがある
キャブレターOHは1回もやってない(8万km以上通勤で使用)からそのせいかな?
プラグ類は交換してるけどOHやってダメならホーネット卒業しようと思う バッテリーはソーラーチャージャーにつないでる
車のバッテリーに並列で繋いでる。
エンジンかけてから外す感じ。 >>846
最近コロナの影響で新車の納期がかかるから中古がよく売れてるみたいで。
ホーネットも例外じゃないわな。
で、部品の需要が出てきたんじゃないの? >>844
モノタロウはとんでもない配送業者使うことがあるから愛知の業者が売ってれば買うんだが >>846
違うショップに問い合わせしてみた所、やはり廃盤で在庫のみという事だそうです。
ホーネットは立ちごけでタンク破損が常識なのがなあ タイヤ交換時期きますた フロントがシンコーかGPR300の2択なんだけど 街乗りメインだったら6千位安いシンコータイヤでもOKかしら 4月にタイヤ値上げって言われてるから、買うなら早くした方がいいぞって言おうと思ったら、ダンロップは今日から値上げかもな この前gpr300に変えたけど、3月から値上げって言われた
1割程度アップするらしいので、5000円くらい上がるんじゃないかな レスthk 週末paypay祭りで価格差見て買お
リアはヤフオクでmiの型落ちでも探そう 現在試しにスミックス10w40にスーパーゾイル入れてもうすぐ半年になるけど相変わらず良く回るので交換伸びそうオヌヌメ ホーネット本当相場上がってるな〜
今乗っているのは30万で購入したけど、綺麗で状態も良かった
10万キロ近く走った。
アイドリング不調になってきて買い換えを決断したけど、
価格が倍くらいしてる…… もう買い換えなんて難しいやろ?
今のヤツを大事に乗るか、違う新車に乗り換えるしかないよ 0G状態でリアの車高落としたいんだけどバネ切っても意味無い系のサス?やったことある人教えてください >>857
煽りとかじゃなく、ホントに教えてほしいんだが、車高を落としたい理由って何? 車もバイクも度が過ぎた車高短が好きなだけやで
リジットは見た目が悪すぎるからしたくないんです 大型バイクにしたいけど、このバイク持ってたほうが幸せになるかな? 置く場所があるなら持っておくべきやろ?
全く乗るつもりもなく、スペースが一個しかないなら、高いうちに売ってしまうしかないな 維持費掛からないし絶対に持っていた方が良いと思う。
これに代わる250ccで4発、極太タイヤ、ネイキッドスポーツは他に無いから こないだちょっとした段差を超えた振動でロービームだけつかなくなったんだけど接触不良ですかね?
球はLEDだから弾切れとかあんましなそうなイメージなんだけど どこ製かは知らんけど、振動でダメになるなんていくらでもある。まぁ原因は調べないとわからんね 振動なら接触かもね
自分は普通にバルブ切れてロービームだけつかなくなったことあるけど 質問なんだけど、後期モデルってエンジンを切っても
燃料計メーターが下がらない、なんてことないよね?
エンジン切って8時間経ってもメーターが真ん中あたりで止まったままなんだけど……
ちなみに150kmくらい走ってるから確かにメーター上その辺なんだけどさ
普通エンジン切ったらEに戻るよね? ホーネット買い換えてタンクカバーもまた買ってしまった
凹む前に取り付けよう ホネ用エラガード高いので車のバンパー防御ゴム付けようおもてる 骨クォーターは、
スレの過疎っぷりに反比例するように、
街中では何度も見かける。 それはホーネットに限らず、中古バイク全体に言えるやろ マフラーの根本付近にあるクーラントホース先のOリングの品番が調べまくってもわかりません
どなたか教えて頂けませんか? フリマアプリで安かったので思わず衝動買いしてしまった。届いてみたらエンジン関係は吹けも良くてアイドリングも安定していて概ね良好なんだけど外装3点がまさかの自家塗装で萎えたw現車確認を怠ってポチッた俺が悪いんだけど少しずつ綺麗なホーネットに戻してやる楽しみが出来てしまった。安物買いのなんちゃらってこれの事かやれやれ・・・ 外装なんて年式考えれば当然だろ そのくらいで興奮するようじゃ呆れちゃうぜ 機関が安定してて、フレームがキレイであれば十分やろ
外装なんて新しいの買ってしまえば、ほぼ新品に見えるぞ 皆さまレスどうも。遠目からだと分からないんだけど近くから見るとちょっと塗装が液垂れとかしてて厳しいですwこれからのんびり外装探しと純正戻しをして行こうかなと。
ホーネット関連は無知なんでちょいちょいスレでお世話になります宜しくです。
https://i.imgur.com/NS4cMKe.png エンジン黒いしステッププレートにプロテクター付いてるしヘルメットホルダーもある。
フロントディスクも手抜きディスクじゃないし…これ割と新しい方じゃないかな >>885
写真だと全然キレイに見えるけど
これでおいくら万円? >>887
年式は全く気にしてなくて全然わかんないw
>>889
35.5万。フリマアプリの出品者がたまたま隣の県で自宅まで配送可能か聞いたら乗ってきて届けてくれた感じですね。 外装3点を綺麗なやつに換えたいんだけど探すならやっぱりヤフオクかなあ? フルカウルに比べるとネイキッドはまだ楽でいいよねw フルカウルは見た目が良いってことくらいしか利点が浮かばないわ。
何をするにしてもひんむかなきゃいけないのはかなりめんどい。 今日初めて給油したけどホーネットってキャップが丸ごと外れるんだね。てっきりヒンジで留まってると思い込んでいて少し驚いたw あー自分も前のバリオスの時は外れないタイプだったから最初は少し違和感あったなあ
外れるとわかっていても ヤフーショッピングに ピレリ 必ず購入前に仕様をご確認下さい DIABLO : F 130/70ZR16 61W TL が4406円送料無料 タイヤパターン見る限り無印ディアブロ?ぽい これ買って大丈夫なやつ? それでわからないのならホーネット今すぐ窓から投げ捨てろ タイヤで安物を選ぶヤツはバイクに乗らない方がええぞ ホーネット250で前後ブレーキキャリパーOHしようと思ってるんだけど
ホンダのブレーキフルードは500mlじゃあ足りないかな?
また、ホンダが四輪用でよく似たブレーキフルード販売してるけど
使っても問題はないかな? ホーネット250でブレーキキャリパー前後OHしようと思ってるんだけど
ブレーキフルードは500mlで足りないかな?
また、ホンダがよく似たやつで四輪用のブレーキフルード販売してるけど
バイクに入れても、問題はないかな? >>907
ブレーキフルードは、
「二輪用」「四輪用」の区別は無い。
規格を守ること。 ブレーキフルードは丸ごと交換必須。
継ぎ足しや異種混合不可。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1075739534
この黒赤DXは何度も同じ出品者から出品を繰り返してる。(少なくとも3、4ヶ月前から)
時には70件弱の入札があり落札価格は45万円を超えていた。走行距離は前回は25,600km程に対し、今回は33,800kmなので走行は可能なのだろう。
距離が増えても掲載写真はメーター周り以外はいつも同じと思われる。
悪質かどうかは判断出来ないが、何か問題があるのだろう。 この骨やバリオスに若者が乗るのか?
オレみたいに40代以上しかいないと思っていたんだが 人気はあるよ
欲しいけど高いから買えないってヤツが多い DXの状態良いのは新車価格の2倍で100万円超えだからな、金なくてメータパネル白の前期の安物買ってもあっちこっちすぐ壊れて高額修理費が必要になるからな
貧乏人が乗っていいバイクじゃないから若者向きじゃない 初期型買ったけど結局車両代近く修理したし、間違いなくおすすめしない(笑) 初期型なんて25年以上前のバイクだし、ほぼ旧車として見ないと
それに車検もないんだし、下手すりゃ初期型スーフォアよりたちが悪いわ 最終型のDXでも2007年製で16年前のバイクだからもう旧車と言っていいレベルまで来てるなそのうえ海外でも人気で日本国内にタマ数少ないうえに状態がいいのはさらに絞られる
カムギアトレインという唯一無二の希少性の高いバイクだし欲しい奴はいくら出しても欲しがるし10年もたてばさらに値上がりして300万円は超える 初期型10万円までなら自分で治しながら乗ればいいし勉強にもなるけど、治せないならバイク屋でDXか新しい年式を買うのがいいね インシュレーターに亀裂が入る前に変えとこうと思って中華製のを買って交換したんですがどうやってもキャブが付けられず
買った物と純正を比べてみたら中華製はサイズが短く取り付け不可でした
幸い純正も硬くなってるだけで亀裂等はなかったので勉強代だと思い純正を付け直してキャブを装着
その状態でエンジンかけて、かかることは確認(いつもより低い音?でしたが直キャブのせい?)
エアクリバラしたついでにアイドリング時にキャブクリーナーをキャブに吹いてしばらく空ぶかししたあとエアクリ等復旧させエンジンをかけようとしたらそこからエンジンがかかりませんでした
プラグを確認したところビチャビチャになっていたのでプラグを交換、この際火が飛んでる事は確認してあります
バッテリー充電して再始動したらなんとかエンジンはかかるのですが数秒でストールしてしまいます
この時もパワーフィルターに変えた時のような吸気音がしています
エンジンかける時もチョークを引いてアクセル全開固定でセルを回したほうがかかりやすい、という状況下です
ほんとはバイク屋に持って行けばいいのでしょうが動かせない事にはどうにできなくてほんとに困っています
色々考えてみたんですが原因がわからないためご教授いただけませんか
自分なりに考えてみた推測としてはインシュレーターの接続が悪く二次エアを吸っている、もしくはキャブクリーナーで余計な汚れを流してジェットがつまってしまった、くらいしか思いつかないのでとりあえず次の休みにまたキャブを組み直してみようと思ってます
長々とまとまらないのですが思い当たる節があれば教えてください 直接触ってる人が思い付いてることがあるならまずそれを試そうぜ。違ったらまた来なよ。あとバイク屋にはレッカーで持っていけるから安心しろ。受け付けてくれるかはわからんけど。 フューエルワンを80mlとレギュラー満タンで冷間時始動ですぐにストールする
冷間時アクセル開けるとボコついて吹けない
チョーク引くとほぼ掛からない
絶妙にストールしない程度の角度で暖気しないといけなくなった
その後再びレギュラーのみを満タンにするとセル1でコールドスタートも吹けるしチョーク引いてもアイドルアップして掛かる
そんでフューエルワンをもう一度80mlとレギュラー満タンやると最初に戻るんだが
フューエルワンと相性悪い?
無論暖気終わって入ればフューエルワン入っていても吹け上がりは凄く良いのだけど 給油時適当に半分入れてるけどそのようにはならないな
なんだろうね
入れすぎはダメだというけれど、タンク容量的に半分以下なら問題ないし 入れる前に入れても問題なかったな
まぁでも混ざった方がいいと思って今はある程度給油したら途中でフューエルワン
そして再度給油で満タンにしてる
気持ちの問題だけどw >>924
俺も経験あるけど、キャブが詰まりかけてる前兆だよ、それ コールドスタートは問題ないが、
途中コンビニ寄ったりして10分くらいしてからの始動性が悪いのは
プラグというよりキャブレターの方が原因かね? こうしてみると今のバイクは尻尾短くて腹出ててホントにカッコ悪いな またアイドリングにブレが出始めた……安定しない
キャブOHは今年やってもらってるから原因は他か
前のホーネットを廃車にした時の症状と同じなのでトラウマ >>934
ある程度の不安定さはホーネットあるあるなんじゃないかな?
キャブOHと、スロットルワイヤーを若干緩めに設定したら改善はしたけど、
まったくゼロにはならないので『こんなもんだ』と思うことにしたw せやな
ただ、前のホーネットはブレがしばらくあって走り続けていたら
今度はアクセルオフ後に回転が落ち込む症状が出始めて
最終的に停車時にエンストしてしまうようになって廃車にしたトラウマがある
9万近く走ったし、エンジンだったのかな。そう思い込んで納得させてる
ちなみに今のはメーター上はまだ30000いってない ホーネットはプラグがカブるから駄目だ
インジェクションだったらよかったのに ちょうどそこに対応出来ずに終了したもんなぁ
ホンダ最後のクォーターマルチ…
世界市場的に250はもうオワコンだし
400でも新型4気筒出なかったらマジで悲しいわ ホンダはカワサキに対抗するかな?
出すとするなら400cc4気筒やろうけど、250はないだろうな 今望まれてるのは新型スーフォアよりSSタイプだろうな
CBR400RRってとこか…見た目良ければ買ってもいいけど最近のホンダのデザインはどうもな よく燃調薄いて云われるけどオーバーフローしたみたいにガス臭いんよね ヤマモトレーシングのスリップオンてバッフル外してもスゲー静かな奴もあればクソ五月蝿いのもあるけど
どちらも後期純正キャタライザー付きなんだがこの差はスリップオンの経年劣化でこんなに音量変わるものなのか? >>945
ホーネット用に関してヤマモトのTYPE-S以外は全部バッフル設定有りや >>942
ホーネットは甘みがあるガソリン臭と友人に言われた
本来はバイクはもっと香ばしいガソリン臭とよくわからん例えまでだしてたわ 今でもよく見るよねぇホーネットは
カムギアが気持ちいいから音がデカイマフラーはもったいない ノーマルマフラーて遮音の板が激しくされてるせいかマフラー出口よりも全方位に音が分散されてイマイチな音
本当にカムギアの音を楽しみたかったらTSRや忠男みたいに超静かでマフラーの音は後方にしっかり出るのがイイ 始動性悪いと思ったらエキパイにクラック入って微量ながら排気漏れしてた
排気漏れしてるとコールドスタートでストールしやすいんだね
治したらセル一発だったよ 邪魔だからどうにかしろって実家に放置プレーしてたやつを修理見積もりしてもらったら少なくとも20マソ以上かかるって言われてワロタ
時間がある時に自分でチマチマ復活させようと思ってたけど結局やらないし思い切って頼むか‥手放すか‥悩むなぁ 放置期間長くていつか復活と考えてるといつまでたってもやらないと思うが
そも見積もり20万円以上て外に雨ざらし放置でどうしようもない状態じゃね?
この前ドリームで不動の見積もり出したけどフォークとキャリパーにキャブOHにゴム類交換とタンクサビ取りに12ヶ月点検整備にそれらに伴う部品交換やベアリング類にタイヤ交換諸々14万弱だったが >>951
高い修理代だな
マフラーに穴空いてフォークも使い物にならなくて新品交換とかするのかな? 来年バイクバブルも弾けるみたいで中古バイクもホーネット含めて元の値段に戻るかな? ホーネットみたいなバイクはそんなに下がらないと思うけどね
比較的新しいバイクで台数も結構出てるバイクは下がりそう 高騰とかいっても額的には全然大した事ないわけだしな 2stや王道の4stネイキッドくらいやろ高騰したのは
NSRの80なんて最早100万もザラだし高年式のスーフォアやZRXとか後期インパルスなんて80万くらいでも安い方 ゼファー高年式200万やらインジェクションのセローが70万超えとか解せない世界線だからな
バブルが弾けて定価以下の時代になるのなら嬉しいわ
最終型の骨DXも100万弱くらいだけどこれが30万円代ならすぐに増車するわ どこまで回せるか試したら17500回転で頭打ちした
ちなみに2速 遊び心でクイックシフター付けてみたけど、これもええな
UP機能のみだけど楽しい いつの間に販売終了だったのか・・・
終わる前にフルエキ付けといてよかったわ フューエルセンサ? フロートが異常みたいでイグニッションをOFFにしても燃料計が下まで下がらない。
それ以外は動くんだけど、この部品がもう手に入らないんだよな…… 営業車の暴走族ハイブリッド車で浜松から富士市まで走って来たけど到着した時点でも碌にエンジン使ってなかったせいか
マフラーから水蒸気と水が今もぽたぽた出てくる
ハイブリッドのオイル交換すると乳化してるクルマも多いて聞いたけどなるほどね~て納得したわ
0w-16とかシャバシャバのオイルじゃないとエンジン痛めるわな >>967
マジ?
探してみるわ。地味に気になるので 国道バイパスの合流加速レーンで2速17500rpmまで回してる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。