ホーネット250 Part82 [転載禁止]©2ch.net
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・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
前スレ
ホーネット250 Part81
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419302642/ >>679
おめ！いい色買ったな！
わしも2007年式やー。
今買うのにZX-25Rに流されなかった貴方は偉い。 >>681
96年式が通りすがります
金は掛かるけどこのバイクが好きなんで
ついうっかり治しちゃう。
依存性高いなこのバイク 学生の頃ホーネット乗ってて就職してから大型に乗り換えてリッターSSからr1200gsみたいなアドベンチャーバイクにも乗ったけど軽くて気持ちいい音聞きながら気楽に乗れるホーネットに戻りたくなってきた
これだけ軽くて音がいい事だけは唯一無二だもんなー >>684
買ってくれんの？
最終型黒で走行距離2万ちょいでメンテバッチリなんすよ お店の駐車スペースにホーネット置いてたら帰り際、隣にホーネットがきれいに並べて停めてあった
高年式のDXだったけど変更点が自分の個体と比較すると色々違ってて眺めてて面白かった >>689
広島かー
元広島県民やけど今大阪やからちょい遠いな
何かノーマルから変えてるとことかある？ >>690
イジったバイクは好きじゃないからほとんどノーマルだね
売却するなら外す予定だけど今付いてるのは、
プリロードアジャスタ付きのフォークキャップ（安物）
プロスマンのエンジンガード（新品購入、美品で絶版）
メーターバイザー（安物）
骨600シート（新品購入美品）くらいかなー
プロスマンのガードと600シートはオクにだせばいい値段になるんだけど、
相場の半値くらいくれるなら付けたまんまで譲ってもいいかなとも思うｗ >>691
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h490405190
プロスマンのエンジンガードってこれ？
こんくらいの値段なら付けたままでいて欲しいなあ
ホーネット600のシートはいい値段しそうだけど…
取り敢えずこれ以上ここでやりとりしたら迷惑だろうから
besebu@f5.si
もしよかったらここまでメールください。
このアドレスをクッションにちゃんとしたメアドお伝えします。 >>692
こんな安いのかｗちとショックｗ
もともと静電粉体塗装らしいし、自分のは傷なしで塗り直して無いのとステッカー付いてるし説明書もあるからもうちょい欲しいかなｗ
600シートは中古でも2万以上してたと思うかなー買ったときも高かったし。
メール送りましたよ。 カワサキが4発の250ss出してきたけどおそらくそのうちネイキッドかツアラーのタイプも出してくるだろうし
そうなったらホンダも4発の250出してくるかな？
ホンダが出さなくてもカワサキがネイキッドを出してきたらホーネットの価値は多少希釈するよな
まあ出たとしても100万近いんだろうから安物としての価値は残るけど売っとくのもありか 25Rは骨より20キロちょい重いってのはどんなもんなんだろうね一回乗ってみたいわ 初期型のキャブのダイヤフラム破れちゃったわ･･･ 部品廃盤なんだけど、後期の同部品って流用できるのかいな？
張替とかは自分でできないと新品買うのとあんま変わらなさそうだし･･･ アリエクス４個で345円+アリプレミアム送料2675円。
ヤフオク ４個セット2500円、４個セットでダイヤフラムとプラスチックの筒込みで9800円、中華品だと思う。
楽天でも 「ホーネット ダイヤフラム」で2800円送料無料
ヤフオクと楽天の業者は同じ感じがします。
最近、初期キャブ掃除したけど慎重にやればダイヤフラムは簡単に取れる、真ん中のピンも引っこ抜く感じで取れる。破れてなかったから流用したけど。
後期型と同じような気はしますが…高いよね ホント高いですよね〜(´；ω；`)
ダイヤフラムの形は同じっぽいので、ピストンのカッタウェイが類似していればワンチャンですが、比べる対象を手に入れるために部品を入出しないといけないと言うどん詰まり感(笑) 初期型となると24年前だもんなー
高くても後期型買ったほうが後々良いよな・・ 最終型を2年落ちで買ったのが、もはや12年落ちになってしまったからな 2006年式のキャンディータヒチアンブルーが一番見た目良かったなあ
マルチリフレクタ採用、Fフォークアウター黒塗装化、鮮やかなブルー、落ち着いた色合いのゴールドホイール。
以前から骨は一度買って乗り倒してみたいと思ってたが、この4点で購入決めた。
実際買ってみてけっこう満足だった
MC22のまんまNK版って感じで楽しかったな
しかも排気音はMC22より雑味が消えて澄んだ直4らしい伸びやかな音だったし。
個人的にはZX25Rよりいい音だと思う あ、フェニックスブルーだったｗ
タヒチアンはその前乗ってたVTRだった 初期型乗ってるけど直していけば
問題ない。
この音はホーネットの醍醐味だから売る気にならないぜ。 キャブレターのオーバーホールって走行距離でやった方がいいの？
それともエンジンかかりにくくなったり長期放置していた場合でOK？
中古の走行26000の骨を購入して2万走ってそろそろ5万キロなんだけど・・
今のところエンジン始動とアイドリングは多分問題ないと思う
真冬はチョークないとだいたい無理。東京。 >>707
調子よかったら冬でもチョークなしで掛かるよ >>708
いいなあ
まぁ冬は基本チョークで2万キロとりあえず走ってきたけど
それはキャブレター洗浄したら始動するようになるもんなの？ 25Rの音も悪くないんだが、何か物足りないと思ったらカムギアチェーンの音だw >>709
街乗り使用のキャブ車で冷間時始動にチョーク使うのは至って正常だよ
逆にチョーク引かずに真冬の朝イチ始動でエンジン掛かるとかは、燃料が濃い証拠。排ガス臭いだろうし、カーボンも溜まりやすくなるんじゃないかな。
レースとかで常にカチ回すのならそれでもいいかもね。 >>711
なるほど、解説どうも。
少なくとも現状で問題はなさそうだから大丈夫かな
チョークなら基本的に一発なので フルノーマルなのに濃いとかあるんだｗ知らんかったｗ >>713
濃いのは壊れにくいけど、薄いと壊れるからねぇ アイドリングが1500前後で若干バラつくんだけどそういうものなのかな？
ハッキリ覚えてないけど夏はそんなことなかった気がするんだよなぁ 自分も若干バラつきがあるけど1200-1500くらい
設定は1400かな
まぁ8万キロ乗っててキャブレター掃除したことないけどそのせい？ うちのもそんなもん。
暖まると若干ハンチングする
パイロットスクリューでも詰り気味なのかと。 信号待ちとかしてると1500〜2000いかないくらいで振れるから気になってたけどそんな神経質にならなくてもよさそうだねw
ありがとう 通勤とツーリングに使ってたら2万キロ→9万キロ近くなっちゃった
訳あって今年は全く乗らなかったけど年明けから予備エンジンとキャブ整備してまた乗るからよろしくー 古いもので20年以上のモデルがあるバイクのスレで何いってんだ ポンコツで結構！
なおして調子良くなってまた楽しく乗れればそれでいい
パーツもまぁ出るし やめてあげて、ホネ乗りたいのに中古相場上がっちゃって買えないかわいそうな人なのよ！ 資格試験の勉強で半年近く乗ってなかったらエンジンかけるの苦労した。
黄色い帽子でブースターケーブル買ってきて車のバッテリー繋げてかけたら一発でかかったけど。 >>723
2006年式新車で買って数年前手放したんだが
相場上がっててびびった
またほしくなってきた そろそろ250からのステップアップ考えてるけど、こいつの音とステキな容姿とおさらばするのは寂しいなぁ
通勤で疲れるからもっと低回転のにしたいんだけどね こんなプアなバイクにリアタイア180（´ 3｀)
クソですな >>727
買い取りっていうかCBR600RRに乗り換えた下取り
1万キロほど乗って30万ちょいだった（目だった傷皆無。サイレンサ交換のみでほぼノーマル） 年式不明の走行距離疑計の(たぶん99年式の)やつ乗ってる
傷みがひどいから査定してもらったけど、10万円しかつかなかった
いや、10万円もついたのかな?
わからん 雪と凍結に耐えられずついに冬眠させてしまった
また春に会おうエイト ホーネット引き払ってきた
前期型でメーターぐーるぐるのやつだから多分10万くらいかな
買ったときから状態は良くなかったけど楽しかったなぁ…… 立ちごけしちまった...
エンジンスライダーのおかげで軽傷ですんだが
テンション下がるぜ 俺もホーネット売ってきたわ
最終型黒ワンオーナー車庫保管の超美車だったからバロンで45万ついたぜ
きれいにしてて良かったｗ 45万はすげー
でも最終型美車だと車体5〜60万、乗り出し70万とかで売られるんだろうな >>741
バロンの人も濁しつつそんくらいで出すって言ってたなｗ
買取の時にも骨の人気は凄いからこの状態の車両を店に出したら1週間以内に売れるって断言もされたｗ リザーブでオイル交換してきたけど、
最近値段上がってるから大事にしてくださいって言われたな。
前のバイク下取り35万→売値68万だったかなｗ 最近ホーネットを購入したのですが、ホーネットにハリケーンのセパハン逆付けにしてる方居ますか？
やっぱり正しく付けないとタンクに干渉するのかな？ 昔のレプリカとか
ハンドル切った位置のタンク部位、最初から凹み作ってあるよな バイク屋巡っていたらホーネット2.0が有った
なんか違う… 本日、最終型赤黒DX距離42000キロ50万で売却
すげーなこのバイク >>751
某大手店でよ
走行距離の割に外装綺麗やったから距離巻いて売るんかねw >>752
250はやりたい放題だもんなーｗ
俺のは最終型ノーマル黒24000kmで45万だったからもっと上狙えたんかなー わしの96年走行距離35000でも
売れるやろうか 状態にもよるけど初期型でも10万付きそうな買取相場だよな よっぽどな事故車とかじゃなけりゃ10万はつくと思う
エンジン不動タンク凹み有りとかでもヤフオクで15万前後で取引されとる ジェイドの民だがキャブ外したらエアクリーナーコネクションチューブが固すぎてハマらねえ……
あそこってパーツ出てんのかなあ？
なんでホネもジェイドもパーツカタログウェブで出てないの… 初期型って燃料計ない以外に違いがありますか？
初期型なりの不具合とか
逆に初期型だと触媒ないから速い？
教えて下さいまし 今年１月から'96モデルに乗っています。中期・後期モデルと違う箇所は多々あるようですが「我こそはホーネット！」(笑)なんて気持ちで乗っています。(返答でなくてすいません) >>764
ありがとうございます！ハートが大切ですよねｗ 96の最初期型持ってる俺からすれば、型遅れの古いボロバイクて感じだ 黒Fフォークアウター＆マルチリフレクタ化で一気に欲しくなって新車で買った
それまでは気にはなってたけど購入にまでは至らなかった。決め手に欠けてた
黒Ｆフォークアウター、マルチリフレクタ、キャンディーフェニックスブルー、ゴールドホイール、ウィングタンクデカール
これの一つでも欠けてたなら、骨250は買ってなかったぜ！！！ >>767
いくらなら売る？
距離と合わせて教えて下さい 今日久々にリアブレーキキャリパーを掃除したんですが組み立て時、後ろ側のブーツ（部品番号43132-KV7-761）がよく見ると左右対称じゃなくて微妙に片方の幅が長い事に気付きました。中のスリーブは対称っぽいんですが、どちら向きが正しいのでしょうか？パーツリストは持ってるんですが、その図では全然わからなくて細かい事ですけど気になって仕方ありません。どなたかサービスマニュアルお持ちの方、教えて下さいm(_ _)mお願いします。 こういう人は自分で弄るべきじゃない典型やね
特に制動関連は命取りになるで
まだリアでよかったけおｄ >>769
距離は22000くらい？外装は黒に全塗装し直してる。タンクに少しエクボあり。マフラーはsp忠男。タイヤは前後溝あり、ブレーキは前後メッシュホース入れてビキニカウル付けてる。
20マン以上なら売るよ。 >>772
めっちゃお得だと思う
それを中古屋で買ったら乗り出し30〜35万だよ シートがカパッと嵌まらなくなった
キー無しで外れてしまう
なぜだろう？
シートを嵌めるコツなんてあったっけ？ >>774
経験的に>>775に同意。
僅かにでも干渉してたりする所がないか、よーく見てみて。 今まで問題なく登録証と自賠責を入れてたのに、その２〜3mmがシートが嵌まらなくなった原因の模様
何が変わったんだ？ よくわかんないならシートカウルにでもねじ込んどきましょう ロック部を上からギューギュー押せば閉まるかもしれないけど
やらないほうがいいよ 雨の後たまに始動後のアイドリングが非常に弱くなる（下手するとエンスト）のはプラグ可能性が一番高い？
プラグ自体は換えてるけどコードとか多分乗って以来換えてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
