ホーネット250 Part82 [転載禁止]©2ch.net
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【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
前スレ
ホーネット250 Part81
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419302642/ やめてあげて、ホネ乗りたいのに中古相場上がっちゃって買えないかわいそうな人なのよ！ 資格試験の勉強で半年近く乗ってなかったらエンジンかけるの苦労した。
黄色い帽子でブースターケーブル買ってきて車のバッテリー繋げてかけたら一発でかかったけど。 >>723
2006年式新車で買って数年前手放したんだが
相場上がっててびびった
またほしくなってきた そろそろ250からのステップアップ考えてるけど、こいつの音とステキな容姿とおさらばするのは寂しいなぁ
通勤で疲れるからもっと低回転のにしたいんだけどね こんなプアなバイクにリアタイア180（´ 3｀)
クソですな >>727
買い取りっていうかCBR600RRに乗り換えた下取り
1万キロほど乗って30万ちょいだった（目だった傷皆無。サイレンサ交換のみでほぼノーマル） 年式不明の走行距離疑計の(たぶん99年式の)やつ乗ってる
傷みがひどいから査定してもらったけど、10万円しかつかなかった
いや、10万円もついたのかな?
わからん 雪と凍結に耐えられずついに冬眠させてしまった
また春に会おうエイト ホーネット引き払ってきた
前期型でメーターぐーるぐるのやつだから多分10万くらいかな
買ったときから状態は良くなかったけど楽しかったなぁ…… 立ちごけしちまった...
エンジンスライダーのおかげで軽傷ですんだが
テンション下がるぜ 俺もホーネット売ってきたわ
最終型黒ワンオーナー車庫保管の超美車だったからバロンで45万ついたぜ
きれいにしてて良かったｗ 45万はすげー
でも最終型美車だと車体5〜60万、乗り出し70万とかで売られるんだろうな >>741
バロンの人も濁しつつそんくらいで出すって言ってたなｗ
買取の時にも骨の人気は凄いからこの状態の車両を店に出したら1週間以内に売れるって断言もされたｗ リザーブでオイル交換してきたけど、
最近値段上がってるから大事にしてくださいって言われたな。
前のバイク下取り35万→売値68万だったかなｗ 最近ホーネットを購入したのですが、ホーネットにハリケーンのセパハン逆付けにしてる方居ますか？
やっぱり正しく付けないとタンクに干渉するのかな？ 昔のレプリカとか
ハンドル切った位置のタンク部位、最初から凹み作ってあるよな バイク屋巡っていたらホーネット2.0が有った
なんか違う… 本日、最終型赤黒DX距離42000キロ50万で売却
すげーなこのバイク >>751
某大手店でよ
走行距離の割に外装綺麗やったから距離巻いて売るんかねw >>752
250はやりたい放題だもんなーｗ
俺のは最終型ノーマル黒24000kmで45万だったからもっと上狙えたんかなー わしの96年走行距離35000でも
売れるやろうか 状態にもよるけど初期型でも10万付きそうな買取相場だよな よっぽどな事故車とかじゃなけりゃ10万はつくと思う
エンジン不動タンク凹み有りとかでもヤフオクで15万前後で取引されとる ジェイドの民だがキャブ外したらエアクリーナーコネクションチューブが固すぎてハマらねえ……
あそこってパーツ出てんのかなあ？
なんでホネもジェイドもパーツカタログウェブで出てないの… 初期型って燃料計ない以外に違いがありますか？
初期型なりの不具合とか
逆に初期型だと触媒ないから速い？
教えて下さいまし 今年１月から'96モデルに乗っています。中期・後期モデルと違う箇所は多々あるようですが「我こそはホーネット！」(笑)なんて気持ちで乗っています。(返答でなくてすいません) >>764
ありがとうございます！ハートが大切ですよねｗ 96の最初期型持ってる俺からすれば、型遅れの古いボロバイクて感じだ 黒Fフォークアウター＆マルチリフレクタ化で一気に欲しくなって新車で買った
それまでは気にはなってたけど購入にまでは至らなかった。決め手に欠けてた
黒Ｆフォークアウター、マルチリフレクタ、キャンディーフェニックスブルー、ゴールドホイール、ウィングタンクデカール
これの一つでも欠けてたなら、骨250は買ってなかったぜ！！！ >>767
いくらなら売る？
距離と合わせて教えて下さい 今日久々にリアブレーキキャリパーを掃除したんですが組み立て時、後ろ側のブーツ（部品番号43132-KV7-761）がよく見ると左右対称じゃなくて微妙に片方の幅が長い事に気付きました。中のスリーブは対称っぽいんですが、どちら向きが正しいのでしょうか？パーツリストは持ってるんですが、その図では全然わからなくて細かい事ですけど気になって仕方ありません。どなたかサービスマニュアルお持ちの方、教えて下さいm(_ _)mお願いします。 こういう人は自分で弄るべきじゃない典型やね
特に制動関連は命取りになるで
まだリアでよかったけおｄ >>769
距離は22000くらい？外装は黒に全塗装し直してる。タンクに少しエクボあり。マフラーはsp忠男。タイヤは前後溝あり、ブレーキは前後メッシュホース入れてビキニカウル付けてる。
20マン以上なら売るよ。 >>772
めっちゃお得だと思う
それを中古屋で買ったら乗り出し30〜35万だよ シートがカパッと嵌まらなくなった
キー無しで外れてしまう
なぜだろう？
シートを嵌めるコツなんてあったっけ？ >>774
経験的に>>775に同意。
僅かにでも干渉してたりする所がないか、よーく見てみて。 今まで問題なく登録証と自賠責を入れてたのに、その２〜3mmがシートが嵌まらなくなった原因の模様
何が変わったんだ？ よくわかんないならシートカウルにでもねじ込んどきましょう ロック部を上からギューギュー押せば閉まるかもしれないけど
やらないほうがいいよ 雨の後たまに始動後のアイドリングが非常に弱くなる（下手するとエンスト）のはプラグ可能性が一番高い？
プラグ自体は換えてるけどコードとか多分乗って以来換えてない ノーマルマフラーの音が当時かっこ良かったんだけどなー
大体みんな社外にかえてんのな >>781
純正ですが確認してみます
>>782
やはり水入っているのでしょうかね
夏なのに押しがけした……
その後一週間は問題ないけど、また再発しかねないので確認してみます >>783
ノーマルマフラーってほとんど音なくない?
聞こえるのはエンジンのシュイーンって音くらいで >>784
別車種だけど、雨降った後にプラグコードからリークして始動不良になるってリコール出たバイクがある
ホーネット古いやつだとプラグコードが硬化してひび割れてそこからリークってこともあり得るから、
プラグコード確認してみたほうがいいかも
ちょっと高いけどMC22用の永井電子のウルトラシリコーンプラグコードと
ホーネット後期のイグニッションコイルのMP10にセットで交換するのががおすすめ
両方ともポン付けできる >>786
詳しくどうも
とりあえずプラグコードは交換する方向で動いてます
これから注文かけて、自分では交換したことがないのと時間がないのでshopにお願いしようかなと
MP10はオークションとかでないと手に入らないのかな
参考になります…… >>787
手元のパーツリスト見ると、後期のイグニッションコイルは30510-MM8-003らしいよ。 中古凄い値段上がってるね
くたびれたから廃車しようかと思ったけどチマチマ直しながらまだ乗ろうかな
01年式12万キロオーバー >>790
前と対して変わらんやろ〜って思ってgoobike見たらマジに高騰してんじゃん
一昨年は30万で買えてたやつが50万とかなにこの冗談みたいな相場 コロナバブルやろ
新車も納車が長期待ち
自作PCみたいに今は時期が悪すぎる >>789
ありがとうございます。
あと、その型番で調べたら、MP10（30510-MCC-003）の方も取り寄せで注文できそうなので
一緒に換えてしまおうと思います >>793
後期の純正もMP10だったような気がするけど。
とあるサイトによると、MP10には黒と緑があって、緑の方が良いとか？
mm8が黒で、mmcが緑なのかな？ >>794
2006年くらいからMP10に変わったようなことが書いてあったような
ちなみに自分は01年 メーカーが潰れて型番が変わったんだろ
スバルなんて、某部品は10年以上経って再生産したのか知らんが、同じものが型番変わって10万ぐらいだった物が30万だ 今年1月から'96年式のホーネットに乗っています。空いた時間に過去レスを拝見、part1(とはなっていませんが)〜19、2001〜2005年頃のテンプレには「Ｑ：ホーネットはカッコだけの軟派なバイク
Ａ：ヒトの性格が千差万別であるように、好みも千差万別です。あなたに言われる筋合いはありません。
そんなこと言う前に、あなた、自分のバイクを乗りこなせますか？」とあり頷きつつ微笑んでおります。
当時「シートが開かない..、600のシート..、どのマフラーにしようか..」など今でも悩む話題があり参考になります。
ただ決定的に違うのは現在は社外マフラーなど多くパーツの入手がオクに限られ、(某タロウにて一部の純正部品は購入可能のようですが..)月日の経過を痛感します。97年式の新品純正メッキマフラー..タイムマシンがあれば買いに行きたいですね。(笑)
大事に乗って行きたいと思います。
長文、失礼しました。 >>798
当時の書き込みには「(信号待ち時の..)発進時の加速は原付やビッグスクーターより遅い..」的なものも見られます。もちろん反論も同じようにあり、推測で真偽の程は分かりませんが「遅い..」ということから「カッコだけのナンパなバイク..」につながったのかもしれません。
しかし私はあのデザインが好きで乗っているため全くそうは感じていません。 俺慣らしの時は7000rpm縛りしてたけど
それでもビクスクに負けたことなんか一度もなかったけど。
クラッチミート＆発進下手杉な奴ばっかなのなｗ 発進で原チャやビクスクに負けるは有り得ないわ
わざわざ張り合おうとはしないけどさ 当時の250は2ストと比べられたからタイヤが太いのに遅いと言われてた イグニッションコイルがMP10に切り替わったのって01年式（燃料計付）から？ パーツリストを見る限りCB250FY(1999/12)からかな 人気はあるんだろうけど価格がね
今は高年式の程度良さそうなのは乗り出し100万くらいするからな 5速くらいで走ってるとめっちゃハンドルがぶるぶる震える
低速や高速乗ってるくらい速ければ安定するんだけどタイヤ換えても直らない
あと1万キロは走りたい とうとうグリップヒーター着けてしまった・・・、ハンドルカバー完備で指先の世界が変わった(笑) >>812 ハンドルのステムベアリング 疑ってみては
グリスあっぷしてみる
高年式でも1000キロ以下の走行距離はあり得ない。実車みればすぐわかるけどね。 >>815
そういえばステムベアリングもう5年くらい変えてないな……
まずそこ見てみるｻﾝｸｽ ステムどころかあちこち不具合ありそうね・・この子の骨
250って車検無いからこそ定期的に色々見なきゃあかんのになあ >>818
817が言いたいのはそういうことじゃない
君はおとなしくNinja乗ってろってことだよ 今さらだけどTSRのフルエキ着けてみた
アイドリングはおとなしいけど、回し始めると純正とまるで違うね
わざと低ギアで引っ張ってしまう(笑) 手放して現代的な大型バイクに乗り換えたけど、太いタイヤやお洒落なスタイル、アップマフラーに弾丸メーター&丸目
これを街で見かけるとまた乗りたくなる
もう弾少なすぎてまともな個体はとんでもない価格なんだろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
