ホーネット250 Part82 [転載禁止]©2ch.net
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・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
前スレ
ホーネット250 Part81
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419302642/ >>818
817が言いたいのはそういうことじゃない
君はおとなしくNinja乗ってろってことだよ 今さらだけどTSRのフルエキ着けてみた
アイドリングはおとなしいけど、回し始めると純正とまるで違うね
わざと低ギアで引っ張ってしまう(笑) 手放して現代的な大型バイクに乗り換えたけど、太いタイヤやお洒落なスタイル、アップマフラーに弾丸メーター&丸目
これを街で見かけるとまた乗りたくなる
もう弾少なすぎてまともな個体はとんでもない価格なんだろうなぁ 来夏くらいにcb650r買おうと思ってるんだけどホーネットを手放すか悩ましいな
持ってても結局乗らなくなるんだろか お前がCB650R気に入るかそれ次第だよ
購入して最低半年乗り回さんとわからんと思うよ ホーネットみたいな尖った性質持ってるバイクってほとんどないから、似たようなの探すのは難しいな
バイクはなんにせよ個性がないと飽きる チェーンスプロケ交換と外したついでに細かなところの清掃と磨きと、今年の整備納め完了だ
来年も大事に乗るぞー >>823
悩んでるなら手放さない方がいいよ。
当たり前だけどもう2度と今手元にあるホーネットに乗れなくなるんだよ。
こんなにかっこよくて４気筒で音もよくて燃費もまあまあでタンクの容量もでかいから遠出もできて軽くて運転しやすいバイクないよ。 ホーネット買おうとしてる人間もホーネット売ろうとしてる人間も今なら全力で止めるわ
買う時に大枚叩く価値は無いし売る時に二束三文で買い叩かれるのも偲びない >>828
いやいや
全く乗られることもなく、庭のオブジェとなり
風雨に晒され錆まみれとなり、やがて朽ち果てていくならば
誰かに譲り渡し乗ってもらう方がホーネットにとっても幸せだよ ttps://www.home-tv.co.jp/news/content/?news_id=20220124137159
どういうぶつかり方をすればこうなるのか この時期、10日も乗らないとなかなかエンジン掛からず、かかっても３分くらいアイドリングしないと安定せず吹け上がりもイマイチですが、こんなもんですかね？ そんなもんです。cb1300sf用MP10イグニクションに交換 セルモーターoh プラグキャップ永井製に交換とか バッテリー交換充電、点火系強化しますか？ 吹上げはエンジン内部なので添加剤とかで… >>834
自分もそんなもん
去年プラグは永井のに変えてコイルも新しくしたけど体感変わってない
というか朝だと毎回チョーク引かないとかからない 834ですが、ありがとうございます。
やっぱこんなもんなんですね。バッテリー上がるんじゃないかって不安になるくらいかからなかったので焦りました。笑い
こういう時、キックとかついてるバイクが羨ましくなります。 いやぁどっかしら不調になりかかってるんだろ うちのは10日程度置いてもチョークでなんら問題なく掛かるし吹け上がりも異常ないよ
点火系統、吸気系統、燃料系統ちゃんと整備してあげて 氷点下じゃないのに昨日の朝はセル1回、チョーク3回目でやっとかかった ホーネットで押しがけなんて日常茶飯事でしたよ
まぁ軽いから楽だけども、エンジンやキャブ、点火電装系がへたってる個体だと一発始動は難しかったり >>834
最新のインジェクション車ならともかくキャブ車なんてそんなもの
なぜなら温度が低すぎてガソリンが気化しにくいので、チョーク開けてぼたぼた垂れたガソリンが気化し始めるまでは掛からない
それより10日も間隔を空けるならバッテリーの放電の方がやばい
せめて乗らない間はマイナス端子を外しておくことだ 雪中走行してたら途中で回転戻りづらくなったと思ったらエンジンが落ちた
数回エンジンがかからなくて4回目で始動
以前からアイドリングが稀に少し安定しないときがある
キャブレターOHは1回もやってない（8万km以上通勤で使用）からそのせいかな？
プラグ類は交換してるけどOHやってダメならホーネット卒業しようと思う バッテリーはソーラーチャージャーにつないでる
車のバッテリーに並列で繋いでる。
エンジンかけてから外す感じ。 >>846
最近コロナの影響で新車の納期がかかるから中古がよく売れてるみたいで。
ホーネットも例外じゃないわな。
で、部品の需要が出てきたんじゃないの？ >>844
モノタロウはとんでもない配送業者使うことがあるから愛知の業者が売ってれば買うんだが >>846
違うショップに問い合わせしてみた所、やはり廃盤で在庫のみという事だそうです。
ホーネットは立ちごけでタンク破損が常識なのがなあ タイヤ交換時期きますた フロントがシンコーかGPR300の2択なんだけど 街乗りメインだったら6千位安いシンコータイヤでもOKかしら 4月にタイヤ値上げって言われてるから、買うなら早くした方がいいぞって言おうと思ったら、ダンロップは今日から値上げかもな この前gpr300に変えたけど、3月から値上げって言われた
1割程度アップするらしいので、5000円くらい上がるんじゃないかな レスthk 週末paypay祭りで価格差見て買お
リアはヤフオクでmiの型落ちでも探そう 現在試しにスミックス10w40にスーパーゾイル入れてもうすぐ半年になるけど相変わらず良く回るので交換伸びそうオヌヌメ ホーネット本当相場上がってるな〜
今乗っているのは30万で購入したけど、綺麗で状態も良かった
10万キロ近く走った。
アイドリング不調になってきて買い換えを決断したけど、
価格が倍くらいしてる…… もう買い換えなんて難しいやろ？
今のヤツを大事に乗るか、違う新車に乗り換えるしかないよ 0G状態でリアの車高落としたいんだけどバネ切っても意味無い系のサス？やったことある人教えてください >>857
煽りとかじゃなく、ホントに教えてほしいんだが、車高を落としたい理由って何？ 車もバイクも度が過ぎた車高短が好きなだけやで
リジットは見た目が悪すぎるからしたくないんです 大型バイクにしたいけど、このバイク持ってたほうが幸せになるかな？ 置く場所があるなら持っておくべきやろ？
全く乗るつもりもなく、スペースが一個しかないなら、高いうちに売ってしまうしかないな 維持費掛からないし絶対に持っていた方が良いと思う。
これに代わる250ccで4発、極太タイヤ、ネイキッドスポーツは他に無いから こないだちょっとした段差を超えた振動でロービームだけつかなくなったんだけど接触不良ですかね？
球はLEDだから弾切れとかあんましなそうなイメージなんだけど どこ製かは知らんけど、振動でダメになるなんていくらでもある。まぁ原因は調べないとわからんね 振動なら接触かもね
自分は普通にバルブ切れてロービームだけつかなくなったことあるけど 質問なんだけど、後期モデルってエンジンを切っても
燃料計メーターが下がらない、なんてことないよね？
エンジン切って8時間経ってもメーターが真ん中あたりで止まったままなんだけど……
ちなみに150kmくらい走ってるから確かにメーター上その辺なんだけどさ
普通エンジン切ったらEに戻るよね？ ホーネット買い換えてタンクカバーもまた買ってしまった
凹む前に取り付けよう ホネ用エラガード高いので車のバンパー防御ゴム付けようおもてる 骨クォーターは、
スレの過疎っぷりに反比例するように、
街中では何度も見かける。 それはホーネットに限らず、中古バイク全体に言えるやろ マフラーの根本付近にあるクーラントホース先のOリングの品番が調べまくってもわかりません
どなたか教えて頂けませんか？ フリマアプリで安かったので思わず衝動買いしてしまった。届いてみたらエンジン関係は吹けも良くてアイドリングも安定していて概ね良好なんだけど外装3点がまさかの自家塗装で萎えたw現車確認を怠ってポチッた俺が悪いんだけど少しずつ綺麗なホーネットに戻してやる楽しみが出来てしまった。安物買いのなんちゃらってこれの事かやれやれ・・・ 外装なんて年式考えれば当然だろ そのくらいで興奮するようじゃ呆れちゃうぜ 機関が安定してて、フレームがキレイであれば十分やろ
外装なんて新しいの買ってしまえば、ほぼ新品に見えるぞ 皆さまレスどうも。遠目からだと分からないんだけど近くから見るとちょっと塗装が液垂れとかしてて厳しいですwこれからのんびり外装探しと純正戻しをして行こうかなと。
ホーネット関連は無知なんでちょいちょいスレでお世話になります宜しくです。
https://i.imgur.com/NS4cMKe.png エンジン黒いしステッププレートにプロテクター付いてるしヘルメットホルダーもある。
フロントディスクも手抜きディスクじゃないし…これ割と新しい方じゃないかな >>885
写真だと全然キレイに見えるけど
これでおいくら万円？ >>887
年式は全く気にしてなくて全然わかんないw
>>889
35.5万。フリマアプリの出品者がたまたま隣の県で自宅まで配送可能か聞いたら乗ってきて届けてくれた感じですね。 外装3点を綺麗なやつに換えたいんだけど探すならやっぱりヤフオクかなあ？ フルカウルに比べるとネイキッドはまだ楽でいいよねw フルカウルは見た目が良いってことくらいしか利点が浮かばないわ。
何をするにしてもひんむかなきゃいけないのはかなりめんどい。 今日初めて給油したけどホーネットってキャップが丸ごと外れるんだね。てっきりヒンジで留まってると思い込んでいて少し驚いたw あー自分も前のバリオスの時は外れないタイプだったから最初は少し違和感あったなあ
外れるとわかっていても ヤフーショッピングに ピレリ 必ず購入前に仕様をご確認下さい DIABLO : F 130/70ZR16 61W TL が4406円送料無料 タイヤパターン見る限り無印ディアブロ?ぽい これ買って大丈夫なやつ? それでわからないのならホーネット今すぐ窓から投げ捨てろ タイヤで安物を選ぶヤツはバイクに乗らない方がええぞ ホーネット２５０で前後ブレーキキャリパーOHしようと思ってるんだけど
ホンダのブレーキフルードは500ｍlじゃあ足りないかな？
また、ホンダが四輪用でよく似たブレーキフルード販売してるけど
使っても問題はないかな？ ホーネット２５０でブレーキキャリパー前後OHしようと思ってるんだけど
ブレーキフルードは500ｍｌで足りないかな？
また、ホンダがよく似たやつで四輪用のブレーキフルード販売してるけど
バイクに入れても、問題はないかな？ >>907
ブレーキフルードは、
「二輪用」「四輪用」の区別は無い。
規格を守ること。 ブレーキフルードは丸ごと交換必須。
継ぎ足しや異種混合不可。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1075739534
この黒赤DXは何度も同じ出品者から出品を繰り返してる。(少なくとも3、4ヶ月前から)
時には70件弱の入札があり落札価格は45万円を超えていた。走行距離は前回は25,600km程に対し、今回は33,800kmなので走行は可能なのだろう。
距離が増えても掲載写真はメーター周り以外はいつも同じと思われる。
悪質かどうかは判断出来ないが、何か問題があるのだろう。 この骨やバリオスに若者が乗るのか？
オレみたいに40代以上しかいないと思っていたんだが 人気はあるよ
欲しいけど高いから買えないってヤツが多い DXの状態良いのは新車価格の2倍で100万円超えだからな、金なくてメータパネル白の前期の安物買ってもあっちこっちすぐ壊れて高額修理費が必要になるからな
貧乏人が乗っていいバイクじゃないから若者向きじゃない 初期型買ったけど結局車両代近く修理したし、間違いなくおすすめしない(笑) 初期型なんて25年以上前のバイクだし、ほぼ旧車として見ないと
それに車検もないんだし、下手すりゃ初期型スーフォアよりたちが悪いわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
