【◎◎】GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝとNZだけ!! 19型 [転載禁止]©2ch.net
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・1型（黒/赤黒）とくらべ2型（白青）の違いはなんですか？
タンクと給油口の形状が変わりチ○コパッドがなくなりました
デジタルスピードメーターがアナログメーターになりアナログ2連になっています
・エンジンオイル量を教えてください
オイル交換時 3300ml
フィルタ交換時 3500ml
エンジン分解時 4600ml
・スタータークラッチが回らない（セルが空回りする）
スタータークラッチの締め付けボルトのゆるみが原因、160Nmで増し締めするべし。
・1型メーターは180km以上は表示されないのですか？
以前から模索されていますが、現状方法がありません。
・タンクの容量を教えてください
（1型）20ℓです、約4ℓになると警告灯が点滅し約1.5ℓになると点灯します。
・ラバーの台座が破れウインカーがもげました
ラバーを交換するには純正Assyを1個3000円で買う必要があります
ZRX1200Sのウインカー基部（23051-1207＠670円）が使用可能との話あり。
・エアクリーナーボックスを外したい
エンジン降ろすか、ボックス破壊するしか方法無し。
・時計の合わせ方は？
1．セレクトスイッチを押し、時計を表示させる。
2．セレクトスイッチとアジャストスイッチを約２秒押すと時表示が点滅します。
3．アジャストスイッチを押し任意の数値に合わせます。
4．セレクトスイッチを押すと分表示が点滅します。
5．アジャストスイッチを押し任意の数値に合わせます。
6．セレクトスイッチを押し元に戻します。 ・このバイクについて教えてください
硬派で無骨を強調した「男のバイク」をキャッチコピーに単純に格好よさを追い求め作られたバイクです。
2001年に1型の黒が発売、続く2002年に同じく1型色違いの赤黒が発売、2003年には小変更がおこなわれ
白青が発売となりました。一部に根強いファンを生んだものの、売り上げが伸びず発売からわずか3年で
絶版となってしまいました。生産終了時の発売台数は2000台未満と言われています。
★誕生秘話は>>1「スズキ公式ＨＰ(アーカイブ)」の「DEVELOPER」を熟読
・足付きや前傾はどうですか？
両足ベタ着きを考えられて作られたバイクで、かなり良好と言われています
前傾もそれほどキツくはなく、セパハンとしては楽なポジションです
1型の場合はチ○コパッドを外すことで若干、ハンドルまでの距離を縮められます。
・中古市場やパーツ供給はどうですか？
元が不人気車のため数が出回っていませんが、中でも1型は（黒）比較的入手しやすいでしょう
2012年現在パーツ供給は問題ありません、油冷のエンジン自体はバンディット1200で2006年まで生産。
なおGS1200ssのベース車両はイナズマ1200です。
・社外パーツはどうですか？
GS12000ss専用設計のパーツは少なく、正直あまり賑わってはいません。
ただ他の油冷バイクのパーツを流用可能だったり、適合するパーツをセレクトし好みのカスタムをしているオーナーも多いです。
・積載はどうですか？キャリアはありますか？
リアシート下に雀の涙ほどのスペース（車載工具用）と、リアシート下フレームには荷掛けフックが左右に2つ
純正オプションのシングルシートカウルの中は小物入れになっており、カッパ＋αくらいは入ります。
ヘルメットホルダはリアシート下、左右に2つ付いています。カウル内のスクリーンとメーター間にもスペース有り。
社外からはベンチュラ製のキャリアステーが発売されています。
・男のバイクですか？
男のバイクです。 以上
保守のいらない新板へ移行
過去ログサイト一切張れなくなったのでリンクはすべて修正
特定人物のアンチは引き続きスルーで GS1200SS
スタイルに一目惚れして、新車で買って5年程乗って
ました。
タンデムツーが増えたためBandit1250Sに乗り換えま
したが、とても気に入っていたため少し後悔しています。
GS1200SSは玉数がなく稀少価値が高いバイクです。
オーナーの皆さん大事に乗ってあげてください。 夜走り行ってきたぜ
停めて缶コーヒー飲んでたらカップルにジロジロ見られたぜ 新板は保守必要ないんだっけ？
梅雨入るまでにオフ会どう？ >>12様、
オフ会いいですね。
日時、場所をお教え下さい。
因みに僕は直近では3日（日）〜6日（水）以外なら行けそうです。 買おうと思ったら5速だったからイナヅマで妥協して後悔 そんなことはないぞ・・イナズマ変じて刀になる・・・
イナズマ 英語読 lightning 古語 レビン 渋いな・・・ 5月5日
朝、静岡の伊豆冷川付近のライダーハウスを出発し、
西伊豆スカイライン~昼、長野の駒ヶ根あたり~夕方に愛知三河方面を目指してＧＳ1200ssで走ります。
どこかでお会いできそうな方いらっしゃいましたらその際はよろしくお願いしますm(_ _)m >>18
交通量多いと思いますので気を付けて楽しんできて下さい。 5月3日に通ったよ・・・中伊豆でワサビを買った・・ 約1ヶ月ぶりに乗ったら、あまり上手く乗れなかった。
ただ天気が良くて、凄く気持ち良かった。
道中はバイクも多く、また趣味性の高い車も多くて、楽しかった。
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1431252760922.jpg GSX-R1100のラウンドオイルクーラー付けたんだけどみんなカウルに干渉してる？
カウル下端が当たるからカットしようか迷う >>25
少し当たるね。
適当に放置してたら、オイルクーラーと接触して溶けて変形してた。
オイルクーラーとの干渉部の逃げが自動作製されたよw >>26
とりあえず様子見て割れそうならカットしてみます。
ありがとう GS1000にしばらく乗る
↓
セパハンとバックステップにしてみる
↓
イナズマ1200に乗る
↓
GS1200SSに乗る
そして語る・・・クールだな・・ GS1200SS自体がスゲー人気って訳じゃないから過疎るのも当然 ｺﾚ乗る奴は真性の変態だろ。
ｷﾓｵﾀｺﾐｭ障っぽいのばかりなｲﾒｰｼﾞ。 >>38
仰るとおりです。
キモオタオフ会開催されたときには是非参加して下さい。 俺、Ninja売り払ってこのバイク買おうと思ってたんだが…変態の素質があったんだな >>41 OK!とりあえず木曜休みだから、行きつけのバイク屋に相談してみる レーシングスタンドを掛けるフックをスイングアームに付けてる人居たら教えて欲しいんだけど、
フック付けるボスをスイングアームに溶接してもらわないと付かないよね？ >42
今売ってる中古を見てみると、程度と値段が合わないタマしかないと思うから熟考されたし 新車で90万円だったのが今や低走行てだけで100万円超えだもんな… ちょっと暑かったけど走ってきた
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1434199960354.jpg >>40ですが、とうとう買ってしまいました！
黒の1型です。34000キロとだいぶ走ってますがウオタニ等色々と手が入っているので良い車体だと思い購入しました。 おめ！
34000なら走行少ないと思うぞｗ
楽しんでくれ。 >>50
おめでとう
ウオタニ欲しいけど・・・このごろ走ってないや・・・
まだ３０００しか進んでない ウオタニいいぞぉー
具体的に何がいいかわかりませんでした(´･_･`) せっかくウオタニが付いているならキャブとマフラーも換えたい所です。
ノーマルマフラー太すぎｗ 俺の1型まだ3ﾏｿkm走ってない・・・
>54
まずは現状把握というか、乗ってみて気になる所があれば何とかする方向がいいような気がする
ていうか勢いで画像上げて下さいｗ 3万4千キロで思いのほか痛んでいたもの・・
予想外 ステムのレース アキラで鉄男が乗ってたバイクに似てる、というのは禁句ですか？ 俺のバイクはトリアージ Xに出てたバイクに似ている いや 似た違うものだ 水路走行や人を跳ね飛ばすようなマネはできないし 出来たとしても即 壊れる グリザイアの楽園のOPにでてくるのは元になったオリジナル？のGSXですか？ >>62
GSX-R1100の88〜89のスラントノーズになってない奴だね。
カラーリングは91ポイけど。 10年ぶりにキャブを掃除した・・・フロート内はビカビカで超キレイ しかし スライドバルブ上部はメチャ汚れていた
もう少しほっといて予備のキャブに引き継いだ方が面倒でなかったかも・・・ GSF1200の36Φキャブに替えるのってポン付けですか？
結構難易度高いのかな？ GSXで久しぶりに検索したらR1100どころか油冷のスレもなくて草生えない >>66
インシュレーターをGSFにすればとりあへず付くけど・・確か TPSが無いので外してTPS全開にすべしって載っていたな・・・
エアクリーナーが付くかは？ GSFのキャブ 横の真鍮パイプがバキって折れるらしい・・ガンガレ >>69
ありがとう。
とりあえず、パーツ揃えてやってみます。 ここに非常に興味深いチャレンジがあるのだが・・・
ttp://mameshiba198.blog129.fc2.com/
ただ・・・もう少しスピゴット短くすれば・・よかったような・・・こんなものなのかなぁ
エアクリーナーが無くなるならこのままでいいや・・ インジェクション化する奴いないのか？
と適当に煽ってみるw キャブ車をインジェクション化して コスト面と掛かる時間を考えると得られるメリットが薄いというコメントで大体 雑誌の企画は終わるよね
まぁ 余計なもの満載してないとインジェクション化できないからね・・
そんなのにチャレンジするならGSX1400を購入したほうが幸せかも・・ >>73
バンディット1250の水冷エンジンをGS1200SSに載せる物好きも居ないしね。
あのエンジンもトルクが良いんだよね。
速さは余り感じないが、かなり速いんだよね。 油冷はいいよ・・壊れないもの というかシンプル イズ ベスト 余計なものは無いほうがよい
とはいえ・・車検通るなら 2次エアシステムをとりたいのだが・・・ GSの車検で排気系だと、CO、HCと音量が規定値内ならなにしててもオッケー。
つか、バイク車検の排気系で問答無用でダメなのは触媒を外すこと。
どんなに測定上クリーンな排ガスを出そうが、元々触媒があるバイクのそれを外すと即アボン。
おまえら車検の時くらいバイク屋行けよ。 >>79
車検はバイク屋にだしてるよ。
同時に重整備もしくはDIYでは面倒な整備を頼んでるよ。 >>79
田舎のバイク屋は技術レベルがオイラ以下なのだよ ちみ 45000km走ったがプラグを1回しか交換していないことに気がついた・・・・ モリワキカラーに塗られたGS1200SSがヤフオク出てるね。
即決安いし、本当に欲しい人なら落札しても良いんじゃないかな。 >>84
気持ち良さそうな天気ですね。
羨ましい。
今週末は無理ですが、来週末には走って写真upしますわ。 >>83
ファンネル仕様が痛いね せめてエアクリーナーboxが付いていたら なんとか元に戻せたよ ちょっと暑かったけど走ってきた
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1437771345583.jpg
日中は走る気にはなれない ヘッドライトつかなくなった
2灯ともハイもローも。
ヒューズだなと思って見たけどヒューズじゃない。
なんだろ >>88
右側のスイッチボックスだよ。
セルボタンを数回パチッ、パチッと数回弾ましてみて。 スイッチボックス分解清掃した方がいいかもね
接点面積凄く小さいんで ライトが暗くなったのも そこのせいかな・・掃除しょ・・・ スイッチボックスばらして、パークリ、556したらライト点くようになりました！ >>93
556は埃をよぶから注意してね
付けてしばらくはいいけど556自体が汚れる事による再発の可能性が大なので >>95
そうなんですね、ありがとう
次起きたら接点グリスでもつけようと思います。 スイングアーム補強入れたり、ウィリーとかの太いの入れたりすると
サーキット行かない俺でも違い解るかな？ このバイクどっからどう見ても糞ダサいよな？
皆さん何が良くてコレ乗ってるの？
乗っていて恥ずかしくないの？ >>99
乗ってる人間（自分）が格好悪いのでバランス取れています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
