【◎◎】GS1200ssはニッポンとNZだけ!! 19型 [転載禁止]©2ch.net
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>>866
ありがとうございます。
結局ウインカーリレーの接触が悪かったようで、ご指摘のように球は切れていませんでした。 久々に伊豆にロング サスはフニョってダメかもしれない エンジンはモリモリ加速して買った当初と変わらない どうもリアサスのスプリングがヘタっているような気がする つまり 後ろ下がり スプリングよりショックアブソーバーが抜けてるのでは? 純正のリアサスは消耗品なんで新品にすると幸せになれるよ
こういうケースだと大体社外品にするんでしょうけど >>871
春日部にオーバーホールに出したんだよ あの春日部 でももうダメかも >>875
ノーマルサスをオーバーホールしたの?
インプレよろしく。 >>876
そうだよ それだけの話 ただメッキが薄いと再メッキするといわれるかも >ノーマルサスをオーバーホールしたの?
前後ノーマルをオーバーホールしてもただそれだけ リアはYSSのサブタンク無しのモデルの方が高性能と思われる
フロントには緑のダストシールを付けてもらったが違いはわからない
>Technix Advanced Smart Cartridge
やってみようか予備のサスあるし
所詮ノーマルの範囲なので期待することなかれ ただリアだけはノーマルから替えた方がよい >878
基本交換前の要OH状態からOH済になるから動きがよくなってるのはよくわかる
調整式にしてあれこれ弄りたい人にはコスパ的にも社外フォークにするよりいいんじゃないでしょうか?
フォーク外した状態で\105000(税抜)
インナーチューブが死亡だと+新品部品代もしくは再メッキ代が掛かるけど >883
なるよ!
ノーマルを普通にOHすると\26000〜なんで差額を考えると悪くはないかと
ttp://www.technix.jp/img/TASC_CATALOG_2015.pdf >>884
写真の事例みたいに片側が圧縮アジャスター、もう片側が伸び側アジャスターになるの? >>885
なるらしい 四角に組んだ場合伸と圧縮を片方づつ持たせても問題はないらしい・・・・個人的にはあるような気もするが・・ >>886
もっと早くから出てたら他車流用のフロントサスペンション導入しなかったんだけどな。 シグナルジェネレータ カバーが腐ってきたので交換した 開けたらゴキブリの足が出てきた tasc&リアショック(リザーブタンク無し)
持ち込み税抜き25万位だった。 今週末で立て込んでた仕事に一段落付く、ツーリング行くぜ! 4月に西伊豆に行ったらブラタモリも伊豆だったのはワラタ 下田の観光黒船もよかったなぁ ただ伊豆スカイラインで小田原道に抜けても
海岸走ってもあまり変わらないような気がする 今月号のロードライダーで掲載されてるTG-RUNのGS1200SS格好良いな。 バックステップを変えていいる方はどんなの付けてますか?
私のは買った時からwrsなんですけどー リアブレーキの効きはどうですか?
私のwrsだと効きが甘い感じがするのですが… >>901
バックステップとブレーキの利きは関係無いだろ。
ただしくバックステップとマスターシリンダーを繋ぐリンクが正しく付いてたら、
マスターシリンダー押して油圧掛かるから。
リアブレーキの利きが悪いのならパッドとかキャリパー、マスターシリンダー確認したら? 車両を購入したバイク屋でシフトロッド?の調整等してもらったのですが、やはり効きがいまいち(私の効くはリアがロックする感じ…)なので、バックステップ変えて同時に色々診てもらおうか検討中です。 >>903
そんなにリアは利かないよ。
パッド交換勧めるわ。 ABSなしでガンガンリアが効いてもこぇぇぇような 両ブレーキをかけた時ビタッと地面に吸いつくように安定してくれればよい アメリカンとかに比べたらリアブレーキは利きが弱い?かもな。
けど、ちゃんと踏めばロックするし、簡単にロックされたらいざという時に不用意にロックされても困るよな。 なるほど、GSのリアブレーキはもともと効きが甘いんですかねー。
思い切り踏み込んだときのロックの感じがいまいちかなーっと思ったもので…
今年車検ですしいろいろ診てもらってみます‼ >>907
ロックするまで踏み込むとは素晴らしい ちなみにフロント強く握るとすぐリアがロックするよ 180するとリアが7mmくらい下がるか まぁいいやフロントをもう少し下げよう 利権 免許制度のおかげで日本壊滅
中の客が怪我すると人身事故 モナカサイレンサーにこういうやり方もあるんだな 勉強になったよ
https://imgur.com/xpc9TbY
やって出来ないレベルじゃないが どのくらい静かになるのかな? こやつ いい値段するしアクセル捻ると右に振れるんだよね・・SV650ベースにカウル着けてもらったほうが楽しそう 油温計を付けようかと何となく思ってるんですが、どこがオススメでしょうか? ヨシムラだろうけど 付けない方が幸せだぞ 数字で出ると心臓に悪い だな、付けると無駄に油温が気になってしまう。
今の時期なら120℃とかザラに出るし。 アドバイスありがとうございます。こうも暑いとオーバーヒートが心配で、数字が出てた方が良いかなと思ったんですけどね。 油温計有っても無くても、油温は上がるよ。
油温上がる季節だから、大型オイルクーラー欲しくなるよ。 2〜3年前に前にR1100のラウンドタイプを新品で買ったが
ちゃんと取り付けるにはいろいろと難易度が高くて、ほっといたままだわ。
夏場は乗らないというのが一番良い選択かもw >>923
取り付け間隔違うし、純正の下出しではなく、上出しだしな。
中古のR1100ラウンドオイルクーラー使ってるけど、長年の使用でフィン潰れやら、塗装禿げなどあって、その新品オイルクーラー欲しいわ。 R1100のコアはまだ新品で出るんじゃないかな。
5〜6万だったかと。 朝から暑いのでバイクに乗る気が殺がれる・・・。
1ヶ月近く乗ってないなぁ。
午前6時出発とかで準備してても、30℃近くて帰りの事を考えると、諦めてしまう。 4時出発で7時くらいに帰ってくるといいよ。
遠乗りは無理だけど道空いてるし。 来月車検だー
社外ショック買う金もないし、フロントフォークとリアショックOHするか〜 春日部に出すのだ・・・・メッキ不良無しならラッキー フロントのインナーチューブを新品交換しろと高確率で言われるけどな 車検だけど、FHインナーチューブ取り替えだー🌀
リアショックのOHを考えてたけど、オーリンズのCB1100用を加工して付けることにしたー♪ 他社は空冷を復活させているのに油冷はダメというのはおかしい 駄目じゃないよ、スズキのお金とやる気と需要の問題。 需要がなくてもリリースされたのが1200SS
そろそろ第二の1200SSが出てほしい… 第一弾が盛大にコケて第二弾が出ると思ってるとは相当おめでたいな 何時ものスズキだよ 早すぎたんだよ
時代か追い付いたってネオクラシックっカテゴリーで出すと やはり売れないまでか様式美 めでたいもなにも、Z900RSとかモンキーとかRZカラーのヤマハ諸々の70〜80年代のリブートの流れは実際あるしな
スズキも昔流行ったバイクをリブートしてるだろ。発表はカタナだけだが はよbanditシリーズと共通部材で こしらえてくれ 無いよ。
元となるバンディットすら廃盤で、後継機無いし。 いま思うに初期のハンドルぶるぶるは単にダンロップのタイヤがボロかったとしか思えん リコール並みだ ダンロップに見切りをつけて履いたBSタイヤは三角に磨耗してもブルブルしないぞ ベンチュラ付けたが ポン付け不可 すり合わせはワッシャの枚数だ 2mmくらいは外側へずれている 角度もイマイチ 調整後はスコスコ抜けるようななった
4枚付属ワッシャは役に立ったよオイラは6枚つかったけど >>946
偏磨耗は空気圧不足だろ。2ヶ月に一回はチェックしないとな。コンマ1多く入れないと、バルブからチャック外すときのプシュで2.5にならんぞ。 ベンチュラの荷台がチト腰高になっている理由がわかたよ なるほどそういうことか・・・ 長尺物に対応してるんだよ 自動車でいうトランクスルー >>955
良いね、自分も鉄工所?キャリア(ヤフオク品)だわ。 鉄工所キャリア大量に出せばそれなりにはけると思うけど もう見ないね 乗り換える機会を伺ってるみたいだけど、もうGS1200SSみたいな最新の旧式バイクは世にでないよw >>962
母体のイナズマに感謝 イナズマベースのカタナなら簡単だったろうに・・ CGとかコンセプトカーを見たときは、乗り換えるなら新型カタナかなぁって思ってたけど、そんな事はなかった。 乗り換えるならカタナV型1000・・・夢物語 隼でもいいや SV650Xベースの刀リスペクト?
Tanto(短刀)
https://young-machine.com/2018/10/05/14514/
GSFに刀カウル付けたみたいな、キット商品らしい。
ちょっとありかな?
軽めのミドルサイズ欲しいし、選択肢としてありかも?
CB650Rは随分尖ってたしなぁ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。