ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート53 [転載禁止]©2ch.net
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ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート52
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∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である! ちなみに自分の経験した片肺よりパワーがあります。
振動の無さっぷりは、セカンドバイクの1100油冷はおろか、30プリウスで感じる振動以下な気がします とりあえず圧縮測ってみる
圧縮あるならキャブ周り点検
点火ポイント確認
めんどくさかったらバイク屋に持ってけ そうですね、点検してもらってるバイク屋さんに見てもらおうかと思います。
振動が無くなった、振動を復活させて欲しいという説明が通じるか試してみます。 僕のウルフ死んでしまったん?
先週金曜日に点検から帰ってきたばっかりなのに… ウルフは死なない…永遠の命とヒデさんも歌っている。死なすのは貴方。 機械もんってのは、お亡くなりになる寸前に調子が良くなるときがある(笑) NSRみたくパーツ復活しないかしら
もう維持できないよ… ふへへ
俺のガンマはチャンバーからいやらしい汁をダラダラ垂れ流してるぜ ガンマ、ウルフ125と200の前後のブレーキローターはVガンマと共通ですか?
中型のバンディットはVガンマに流用できるようですが。
ご存知の方がいましたら教示願います。 >>797
ご当時物のスガチャン、シングルシート、ネイキッド仕様ですわよ。
ただ、転倒してクランクケースにヒビが入って、スガチャンが凹んで、フレームが曲がりと割れ、フロントフォークもひん曲がっていらっしゃるわよ。ライト廻りもバリバリだわ。鍵と書類はあるざますよ。 23の逆車CDIが一つ修理送りになったし、そろそろ新品の逆車CDIを買う時がきたな。 振動が消えたウルフ250がバイク屋さんから帰ってきました。
機械的な問題無さそうだとの事でした、強いて言えば振動が無くなっただけ?
今となってはパワー感も勘違いだったのかなと思わなくもないです(故障かな?にびびって開けられなかった。みたいな)
ということで、手の痺れないウルフ250が僕の愛車です。 モトガレージヨコヤマのチャンバー着けてる人おらんの? ttps://youtu.be/nWg0p1KVf4M 俺は現在2代目γ50(高回転高出力型)と3代目γ50(リミッター付き)をニコイチでレストアしたのに乗っている。
初代γ50(最高出力8,000回転でムチャクチャピーキー)にも乗っていた。
これでもγ乗りを名乗っても良いかな? >>807
廃盤だったね。
最期は8万ぐらいだったみたい。もうちょっと続くかなと思ってたけど廃盤になったなぁ。
ラッキーサイドカウル左がまだあって右がBOだったかな。多分このままなくなるんじゃないかな?
右ミラーはなくなってて左は20何個残ってる。
アンダーはまだ残ってるみたい。 23もこれからは転倒させて傷着けたらもう元に戻せなくなるね。 中華カウルもっとちゃんとしてたら良いんだけどね。
あからさまに中華カウルって見た目で分かるから恥ずかしいんだよね。 中華のラッキーストライク酷いよな
オリーブグリーンのとこが金色になってるしマイルドヤンキーかよって >>814
そうなりたくないから、純正外装を何セットか予備で持ってる。 バ○ルファクトリーや才○屋、タ○ガがあるじゃァないか?何故に中華or純正の二択なン? キットパーツのカウルステー使わないと取り付けられないカウルなんて価値無いわ これからも維持しようと思ったらスペアパーツの確保は必須だからな
こないだ整理してたらもう一台出来んじゃねってくらいパーツあった vj22aなんだけどシリンダーの再メッキ化とピストンキット買えばエンジンなんとかなりませんかね? テクノギルド再メッキ受付再開してたよ
ピストンも純正出るんだからなんとかなる >>822
ピストン純正でるんですか?タイガとかあたり考えてたんですが
情報有難うございます >>823
ただ海外のメッキメーカーしか使えなくなっちゃったみたいだから時間かかるかもね
VJ23Aと3XVは何故か国内で出来るらしいけど >>824
時間はかかってもいいです 光明が見えました VJ22どこにメッキ出すか忘れたけど、海外に送って半年ぐらいすれば返ってくるらしいね
23はNSRとかと同じパイ数だから国内で出来るらしいよね 時間かかるの嫌なら使えるシリンダー2セットか3セット持っといてローテーションで使うのがいいんじゃない?
俺は焼きついたシリンダー安く手に入れて再メッキしてローテーションで使ってるけど いつの間にかVJ23Aのシリンダー左右とも廃盤になってたんだな
最終価格片側10万円くらいだっけか >>829
そんなには行ってないよ。両側で10万ちょいぐらいかな。
クランクが10万だった 抱きつきさせてしまった・・・
とりあえずゾイル使って様子見てテクノギルドにお願いしよう・・・ 「抱きついた」自覚症状があるなら様子見など意味無し。機械に自然治癒はありえない…テクノ何ンとか直行一択でしょ? ピシリンダー外してペーパー当てたほうが確実やろ
もちろんピストン新品な メッキシリンダーにペーパー当てても大丈夫なんでしょうか?
通販サイト見てたら海外メーカーのvj22aのシリンダースリーブあったので注文してみたんですが、
このコロナ状況でちゃんと届くのか
心配です
クランクはエンジン自体を買うしかありませんか? 何でそんなもん買ったのか知らないけど再メッキより高くつきそう >>838
再メッキより安く済みますが物が発送されるか心配で 圧入、ポートのズレ修正、内径の測定とか必要だけど書き込み見る限り安物買いの銭失いで終わりそう 23とNSRのクラッチ同じと聞いたから、NSRのクラッチどうか確認してみたら、NSRのクラッチのがめちゃくちゃ高いやんけ まあ廃盤になった時にNSRのクラッチ使えるのは覚えておいて損はないだろ というか、これスズキ側が作って供給してるんちゃうか?
同じどっかの会社が量産しててスズキとホンダで3倍も値段違うってないでしょ。
それよりVJ23用のフロントディスクローターがサンスターから出るじゃん! どっか別のサプライヤーが作っててそれをスズキが買ってるだけ定期 まだガンマの部品がある内にオーダー出来る物はしこたま注文しないとな。ザックリある程度は2セット分はあるけど、場所によっては5セット分は買うかな 廃盤になったらNSRのクラッチハウジングならどっか作るんじゃないかって気がしてる >>845
排気バルブスライドピン売ってくれませんか? 23乗りのみんなはサンスターのブレーキディスク何セット注文するのかな? >>850
「入手不可能がわかってからギャーギャー喚く」 VJ21の排気デバイスが動かなくていろいろ調べたら、メインスイッチの配線が断線してた。 先日 Γ 買ってきました、ガンマ乗りの皆様よろしくお願いします
2ストオイルは、CCIS-02 も一緒に買ってきました
ETCもつけて、高速使った遠出も、楽しみたいと思います
https://imgur.com/a/wcCgIvd >>854
>>856
ありがとうございます
点検でガンマの部品でひび割れで
傷んでいたゴム製の部品替えました
https://imgur.com/a/t61Iu9M
まだ新品純正部品が出て助かりました
NSR250Rでは同じ個所の部品廃盤で
一昨年期間限定でホンダから純正部品
再販売された\21000位らしいです
(MC21乗りの友人より)
スズキはVJ23右用左用セットで
\12000位でした
https://imgur.com/a/IOP7fao
https://imgur.com/a/WDymG32
中まではひび割れ無かったみたいです
交換して、捨てました 23の純正チャンバーの溶接されてる輪っかリューターで破壊したら一日中鉄粉でチクチクチクチクチクしてて発狂 エアクリーナーボックスに大きめな穴開けてみたら強烈にパワーアップしたんですけど、焼付き案件ですかね? 猛烈にパワーアップするほど変化してノーセッティングはかなりやばいだろ 濃い目ではあったと思う。
バイク屋さん曰くノーマルセッティング スクエア4のキャブ外さないでシリンダー外すとか、かえって面倒そう。 s4はクランクケースにキャブが着いてるから問題無いよ。周辺のいくつかの部品は外さないと効率悪いけれど。 ピストンピン外すときはキャブはずすよね?
山芋も外さざるを得ないし、キャブはひとつあたり2本ボルト外すだけだからいつもキャブ外してるよ。 VJ23のエンジンOHしました。
センターシールは井上ボーリングでラビリンスシールにしてもらい、シリンダーもテクノギルドで再メッキ。
ヘソクリなくなりました…。 >>869
いくらかかった?
うちの車両のどれか一台エンジン外してそのメニューしてみたいな。 キャブそのままでもピストンもシリンダーも外せるのがs4wもちろん外した方が作業はしやすい。
(放置時間が長くて結局キャブオーバーホールとかお約束) そんな何台も同じガンマ買い集めてなんか意味あんの? 短期的に乗って捨てる積りなら一台でも大丈夫だろうね。 エンジンだけスペア持ってれば十分だわ
複数台持ってるのをアピールするやつはかまってちゃんだから触らん方がいいぞ >>870
左右シリンダー再メッキとクランクの分解・芯出し・ラビリンスシールで税込み185K位でしたよ。 ご存知の方が居たらお願いします。
VJ21と22のアクスルシャフトは共通でしょうか? 違うんじゃないかな。
peoのシャフトもvj22と21で別っぽいし >>879
径は同じだけど長さが若干違う
vj22の倒立にvj21のシャフトを使って閉めたらホイールが回らなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています