CD125T 四十一台目©2ch.net
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
日本の底力
鋼鉄ボデー
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ三十九台目迄
http://www1.axfc.net/u/3452389.zip
前スレは
CD125T 四十台目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408710633/ まだ実用バイクという物があった頃
ホンダ宗一郎の思ひで なんかバイク板のスレがレスが付いているにも関わらず
落ちていってるな。 dat落ちしてたのか？
暫くスレ探しちゃったよ。
このCD125スレが無くなっちゃうと寂しいもんね。 市外へ釣り餌を買いに飛ばしていたら、ヤマハのスクーターが抜かして行った。
大型ならこんな事は無い。信号待ちでも後から来た者は少し後ろで停止する。 そんなミクロなのことでイライラすんなよ
老害って言われるぞ ＞大型ならこんな事は無い
それは単なる幻想でリッターSSだろうがお構いなしだよ。
白バイかハデハデな族車じゃない限り無理w お盆終えたと思ったら、お彼岸のこと気にせにゃならん。
仏壇はまだお盆の仏様迎えたままのままにしてある。毎年のことだが。
だから後で思うと、あれはお盆のときだったか、秋の彼岸のことだったか
なんてこんがらがる。
昨日あたりからまた暑くなってきて、蝉もにぎやかになりだしてまだやっぱり夏だな。
ツクツクボウシの鳴き声なら、もう少し季節感があるのだが。
若いとき兄弟そろってバイクで出かけたが、仏壇の中の弟の遺影もやっぱり年かさねているな。
あのときのナナハンはもうとっくに無くなっちゃったけれど
兄貴はＣＤ１２５で今も走ってるぞ。 もう一つが落ちているので、こっちで。
昨日、3度目の「しまなみ海道」から帰還。
二泊三日で800キロちょい走りました。
今回は、尾道で一泊、鞆の浦で一泊。雨に合わず、良い天気でした。
やっぱしまなみいいですね！ >>22 親とも違う兄の気持ち「兄貴は、つらい。」ですね。
>>23 綺麗な所なのに ♪「何故かーさみしい 鞆の浦ー」私にはこんな印象でした。
CD125Tで出ようとしたら近所の奥さんが「色々目的に応じて使い分けていらっしゃるんですね。」と >>24 ：名無しさん
鞆の浦、いい意味で、観光地ズレ（洗練されてない）してない所が好感でした。
数台お持ちなんですね。僕はバイクはCDオンリーなのですが、
使い分けもアリですね。
しまなみ海道では、ツーリング中にCDにすれ違いました。
しまなみは、チャリ1回、CDで2回。次回はチャリで行きたいなぁ ここの住人のCD125Tと思われる物がかなりヤフオクに出ていたな。 横型エンジンと違って拡張性がないからね
飽きてしまっても改造して気持ちを逃がすことが出来にくい 今なら何もかも捨てられる。そう思う時が有りますよね。
>>29 横型エンジンの拡張性ついてもうちょっと詳しくお願いします。 >>30
横型は社外品だけでエンジン一機組めるくらいにアフターパーツが豊富でしかも安価
やりたきゃDOHCにも水冷にも出来る
こんなやりたい放題なのは横型以外だとハーレーくらいか？ >>31 ありがとうございました。カブエンジンのことですね。
そういえば、高校の時黒のスポーツカブ55 C115乗ってました。OHVでした。
ギーンとよく回っていました。 このバイクに乗ってると普通のネイキッドに乗った時に異様に前傾に感じて腕が痛くなってしまう
しかもレスポンスが良すぎてギアチェンジがいつまでたってもうまくいかない >>26 ：名無しさん
地味なバイクですからね（笑）
ツーリング後のバイク磨き。
15年経つとさすがにサビが・・・・
見た目はおいといて、走りは元気です。
僕は、2ケツが前提なので金属疲労が気になるところです。 >>35 ：名無しさん
ダブルシートは本体フレームなので、カミさんが落ちることはないかと。
キャリアは延長レールなので、やはり注意が必要ですね。
頑丈性優先の分厚いL字鋼板の溶接仕様ですが、経年劣化だけは、予想がつきません。
いずれにせよ、危険性の指摘は参考になるので感謝します。 まったく2ケツさんには敵わんなw
茶化してすんませんでした バイクの季節になりましたね。
隣町のダム湖のウォーキングにカミさんを誘った、CDで行くかと言ったらクルマでとの事。
途中何台もすれ違ったもっとも大型ばかりだ、原2ツーリングあまり見ないね。 特に指定が無いから、いつものよ。
ではそろそろ出発します。 >>8:45分現在、３台集合。あとカブ１１０氏１名。 >>48
牛乳石鹸のボテ箱なら2個持っているが、押し入れの肥やしになっとる ザ ピーナッツなら俺の出番。
お姉さんだつたが、何故かー、軽い興奮状態。
話変わって、もし、日経と連動しているとしたら、CDを早く売って買い替えないと
ちょっと難しいかったかな。 それでは、10年以上お世話になったわたしが印籠をいや引導をわたそう。
さらばじゃ〜 そう言わずに、また１０月３日、ローソンにて、９：００ CD125Tの始動性ってCB125Tと比べてどんなもん？ もういい。
もう初心者風な質問作ってまで延命しなくてもいいんだ。 いや普通に知りたいんだけど・・・
今CB125T乗ってるんだけどもう一つ原二MTが欲しくなって
購入候補のうちの一つがこれなんだよ 始動性は個体差あるだろう。
振動はCDは360度クランクだから大きいと思う。 >>60 ：名無しさん
土日しか乗りませんが・・・・。正直、始動性がよいバイク、という印象はないです。
冬は、暖機も必要です。僕のCDの場合は、夏でもしばらく乗ってないと必要です。
CB125Tは、かなり昔にちょこっと乗ったことがあります。
当時の記憶を辿ると、CDの方が振動が大きかったと思います。
CBとCDはある意味似ているともいえるので、MTの2台目なら、
もちっと個性が違う方がいいかもしれませんね。エンジンとか、ジャンルとか・・ >>62
キャブをオーバーホール＆劣化パーツ交換
プラグの焼け具合を見て燻っているようなら熱価を下げる
余り走らない車、飛ばさない車は燻り易い 自分のは1-2か月に1度程度しか乗らないけど、
チョーク引いてアクセル全開で１蹴り、アクセル戻して１蹴りでほぼ必ず始動できる。
数か月乗る予定が無ければコック閉めてキャブのガソリン使いきっておけばそれで大丈夫、
個体差もあるんだろうね。
オートチョークに慣れちゃうと暖機しなきゃ走り出せないという印象になるのかな？
基本設計が80年代以前だし、その頃のエンジンは当たり前のように暖機してたけどね、
当時乗ってたカワサキの750FXだって夏でも暖機してた。
>>60さんはどういう車歴があるかわからないけど
フロントのドラムブレーキのフィーリングに違和感あるかも… ありがとうございますいろいろ参考になりました
>>62
うーん・・・そうですか難しいですね
どうも自分は二気筒ってのが好きなのとCD125Tの125ccらしからぬデザインが好きなので
ついでに言えばCL125も好きです、まず入手できませんが・・・
他に考えているのはCB90とか・・・好きなのはほぼすべてベンリィ系ですね
>>64
1.2か月に一度の走行でそれはすごいですね
自分のCB125Tは夏場でさえ一日でも置くともうチョーク引かないと始動しません
あとドラムブレーキってだけならカブにも乗ってるんでそこまで違和感ないかと
もともと原付二種にそこまでのブレーキ性能は求められませんしね CB125T乗ってるなら外装CD125T換えて楽しむ
飽きたらCBに戻す >今CB125T乗ってるんだけどもう一つ原二MTが欲しくなって
自分はＣＤ１２５ＴとＣＢ１２５Ｔ（とＧＺ１２５ＨＳ）に乗ってるけど
多分ＣＢ１２５Ｔに乗らなくなるよ。
ＣＢに比べてＣＤは加速がトロイんだけど
そのぶん低速トルクが強いんでズボラに乗れて荷物も楽に乗せられて
最高速度は大差ない。
気が付くとＣＤばっかり乗ってる。 原付二種を二台保有するなら
カブ110とCBかCDのどちらかだな。
CBとCDとかCBを2台とかCDを2台とか、、、
この二台をドー使い分けると言うんだ？
いったい何の罰ゲームなんだよ、その選択肢は。 >>73
カブとCDだって大差ないだろ
この手を持つならもう一台はスクーターだな >>60
GTRに乗っているけど
ステージアも欲しいってことか
贅沢だわな
バイクなんぞは道楽也
乗りたいものを乗ればいい
命短し 跨がれ 男児 CB125TとCD125T持ってます。あとで、CB買ったんだけど、原付手放すのってもったいなくてCD売らなかったんだよね。
CD125Tの利点だけど欠点でもあるロータリーミッション。あれがなぁって思う。
他のバイクは全部リターンなので、原付乗るときはどうしても同じリターンのCBに乗ってしまうよ。 すぐになれない？
ベンリイはもう乗ってないけど、今はdaegとカブ110乗ってるが
ペダル操作を間違えることはまずないよ。たまにはあるけど疲れてる時だけだな。
で、何が言いたいかと言いますと、CB乗らないなら売ってください(・∀・) どうでもいいけど
CD乗りだがCM125T増車したいな
Fフォーク突き出し＆リアサス交換で車高下げて下品な趣味車に仕上げたい
タマ数少ないから中々良いのが見つからない
それともCDをもう一台買って下品に改造するか >78
いや、元気なうちは大丈夫。でもいざって時（そういうときほど疲れている）に
体が反射的に動いて間違える。
CDは５速まであるうえに、掻き上げが出来るシフトペダルなんだ。
その点が決定的にカブとは違うんですヨ CDのミッション
CDにはじめて乗ったときは、正直戸惑いました。
いまはすっかり慣れましたが、現在は逆に機会があっても
一般のミッションには乗りません。
レンタバイクもあえてスクーターにしています。
「もしも！」のときの自分の反射神経に自信がないから（笑）
こればっかりは、個々の判断ですね。
実際、両方乗っている方も多いのですから。 >>81
昔乗ってたって書いてあるのに˚̑̑̑̑̑༾(-᷄◞८̻◟-᷅)༿˚̑̑̑̑̑ >>83
ごめんなさいね。ダエグに昔も乗っていたとは思えなかったので。 意味わかんね˚̑̑̑̑̑༾(-᷄◞८̻◟-᷅)༿˚̑̑̑̑̑ 今朝は久々にスターターが鳴いたな。寒くなってきた。 ˚̑̑̑̑̑༾(-᷄◞८̻◟-᷅)༿˚̑̑̑̑̑ さんへ。
「ベンリイはもう乗ってないけど」から
「昔乗ってたって書いてあるのに」は理解できます。
「今はdaegとカブ110乗ってるが」から
現在「リターン式」と「停止時のみリターン式のロータリー式」のバイクに乗っている事も理解できます。
つまり、貴方の記述から以前ベンリィ（完全ロータリー式の４速乃至５速）と
リターン式のバイクに同時に乗っておられたかは分からなかったのです。
以前ベンリィに乗っていたので、
「ロータリーの癖は体が覚えているけれど、今のダエグもカブも間違えないよ」
と仰りたかったのでしょうけれど、癖は癖です。２種類交互に乗り換えてみてください。
そこで、カブはシフトペダルの形状も特殊だし、前後とも踏み込むことでしかシフトチェンジできないので
同じ舞台には乗りませんよ、という意図で「その点が決定的にカブとは違うんですヨ」と書きました。
もし、少しでも「わかんね」が「あっそ」になれば幸いです。
私は、このスレッドが穏やかに進んでくれるととても有用だと思います。今CD125Tに関するこれだけの規模の
コミュニティは世界中を見てもここにしかありません。
だから、突っかかっているわけでも挑発しているわけでもありません。私の書き方や文章力の無さを詫びているまでです。 郵便局でカブ乗務してる奴で通勤はオフ車乗ってる奴居るけど
見事に
使い分けて乗ってるがね。
慣れればロータリーリターンどちらでも乗れるよ。
会社の車乗ったりするでしょ？
ギアチェンジが通勤に使ってる愛車と全く違ってても
なんとか乗れるのと同じ。 >>88
あっそ˚̑̑̑̑̑༾(-᷄◞८̻◟-᷅)༿˚̑̑̑̑̑ ႫㄝՇ ( ๑´•ω•)۶"╰⋃╯ (ㆆᴗㆆ) ՇƷƕ >>91さん
残念です。
>>89さん
わかりました。慣れるように努めます。
か、ミッションつみかえようかな。 走行中にアクセルを戻しても回転が落ちないという症状が出ます。
ショップでキャブのOHをしてもらったところ、頻度は減ったものの、
完治はしていません。
原因と対策がお判りになる方がいらっしゃったら、ご教示ください。
よろしくお願いします。 ケーブル外皮の中に汚れが溜まってワイヤーの動きが悪くなってるんだろうよ
ささくれたワイヤーが外皮の中で引っ掛かってアクセル引いたら引きっぱなしで強制的に戻さない限り加速し続けるという恐ろしいこともビューエルであったなw 11-12日は、高野山→龍神スカイライン→串本で一泊。
帰路は白浜、生石高原経由で帰宅。行きの高野山は、ダダ混み。
串本の温泉でビールと温泉三昧。
紀伊半島の100番台の県道は、やっぱ険道でした。
龍神はそろそろ、冬装備でないと寒い。
約580キロで、ちょっと走り過ぎた（笑）今回はリッター38キロ也 94です。
先に書けば良かったのですが、アクセルワイヤーをチェックして問題なかったので、
キャブをバラしました。
他に何か思い当たることがございましたら、宜しくお願いします。 >>93 事故る前にミッション積み替え（スクーター）をお勧めします。
>>99 四の五の前に安い部品から交換していく、これ修理の王道。豆な。
>>98 2ケツさん、うちのカミさんは結婚前、2時間乗って「まだヒリヒリするわ。」（可愛かったなー）と言っていました。
南紀約580キロは、むごい（もしかして方言）もう麻痺ですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
