XT250X Part13【モタード】 [転載禁止]©2ch.net
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>>939
エンジンの吹け上がりとパワーの出方かな >>943
エンジン特性に差が出るの？
良い方向に出るなら一度入れてみようかな・・・ >>943
ハイオク用に燃調されてないのに？
どういう原理でそうなるのか教えて欲しい プレゼント待ってる子供にサンタなんていないんだよって言うのが親切か？
ハイオク入れたらエンジン特性変わる、これ正解
シャシダイなんかじゃ解らないが性能は絶対に変わるんだよ 対して費用かからないんだから試しにやってみればいい
それですべてが解決 ネットでちょっと検索すればレギュラー仕様にハイオク入れたらどうなるかわかるだろうに… 尼でRX-02が安いな
最近だとフロントが五千円切りで
リヤが六千円切ったのをみたぞ！
コレで二万キロ近く走れるからなぁ 丁度タンクが空になったので、２Lだけハイオク入れてみた・・・。
俺の鈍感な感性では、違いを感じる事が出来なかったっす。 まだレギュラーと混ざってるんだよ
3回くらいでようやくレギュラーが抜けるさ そんなのレギュラー使用してる時の腰上状態把握した上で、ハイオクを長期使用しての
状態を比較するくらいしか出来ないって。
画像で比較してもカーボンの濃さの違いに「うーん？」てなるレベルでしかない。
そもそも「幻の6速」入れたくなるくらい常にぶん回して使ってるエンジンだから、
設計仕様通りのレギュラーで充分なんだよ。 「幻の6速」・・・もう何百回入れようと試みた事か・・・。
もしかしたら一回ぐらい入ってたかもしれないw 気持ちと気合いで必殺技・・・スポ根アニメみたいでカッコイイ・・・ ヤフオクで一台ばら売りされてるね
また貴重な一台がw こんな不ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ…マイナー車、転売目的で盗む奴なんているのか？ 過走行だからバラして打った方が儲かるかも？
って感じなのではなかろうか
どちらにしろ不人気…おや？こんな時間に誰か来たようだ モーターサイクルショーでヤマハ社員に乗ってる車種聞かれるのが楽しみです 社員「乗りやすくていいんですよね(なんだっけそれ…………)」 XT、、、あぁ、セローですね(わざわざ型式で言うなんて、これだからヲタクは、、、) 自虐というか、ちょっと齧ってるバイク乗りに説明するのめんどくさいのよね。
俺「NSRともう一台持ってます」(こっちには食いついてくる)
相手「NSRですか！もう一台は！？」
俺「XT250X…あ、オフ車でセローってありますよね。あれのモタードタイプなんですよ」
相手「へー、そうなんですか(棒」 考えることを放棄した瞬間がわかる
ペットネームが無かったのは痛いよね セローに比べて足つきはどうですか？
セローが両足のつま先だけしかつかなかったもので >>974
ノーマルサスの頃はベタづきとは言わないまでも軽く踵が浮く程度だった。
サス替えてからでもオフ車よりは足つき性いいよ。
ちなみに162cm、56kg。 >>976
検索するとセローより足付きは良いとなってるね
セローにまたがった事がないからわからんが
そもそも県内どころではなく全国的に車体ｶﾞｶﾞｶﾞｶ・・・ セローはオフ車の足回りなのに対してXT-Xは前後17inになっているからね。
その分足つき性はいい。
俺的になんでこいつを選んだかというと、どこでも停まって写真撮ったり出来そうだったから。
ただ、買ってから後悔したのは自分が本質的にマグロライダー(止まったら死ぬ、ひたすら前進あるのみ)という
事をすっかり忘れてた事かね。
気になった処なんかで気兼ねなく停めて好きなことが出来るのは多分小型二輪レベルの気軽さじゃないかなと思う。
ちなみに高速は軽く死ねるレベルなので120km/h以上は諦めたほうがいい。 >>974
マジェスティＳと同じくらいだから跨ってみては？ >>976
ホイールサイズだいぶ小さいしセローつんつんの短足でも余裕だぞ >>978
ホントに気軽に何処にでも停められるよね。
そこが一番気に入ってる。
高速は１１０ｋｍが限界・・・それ以上は出るかもしれないけど、壊れそうで恐い。 >>978
マグロライダーて初めて聞いたけどいいねそれ。
俺もマグロライダーだわ >>982
ナビの速度表示で130くらいまでは出るけど、ちんこフェンダーで揚力が発生する為か
ハンドリングが軽くなり過ぎて危険。
フェンダーをカリのところでカットしたりセローのアドベンチャースクリーン付けると
多少マシにはなる。 >>986
どっかで前のショートフェンダーを作ってなかったっけ？
あれに変えたらマシになりそうだな >>986
ハンドリングはあんまり気にならないんだけど、唸るエンジンの音が悲鳴のように聞こえて、壊れるんじゃないかと心配になる。
タコメーターが無いのが原因だと思うけど、ここまで回してもOKって印がないと不安なんだわ・・・。 工業製品だしリミッターあるだろうからちゃんとオイル交換してれば大丈夫でしょ 通勤で暖気もせずバイパス乗る為にすぐ全開でちゅか？してもへっちゃらだぜ！ >>988
シフトミスしなきゃオーバーレブする力もないから大丈夫だけど、一応オンロード
モデルだし、回転数気になるなら後付のデジタルメータでも付けておくといいと思う。 うん、わかった、ちゃんとオイル交換する。
何かオススメのオイルとかってある？
>>992
スレ立てありがとう！！
ちゃんと1000までいけそうで感無量・・・ >>996
いいから2000km位で交換しとけ！
3000kmだとバルブクリアランスが大きくなるのが早い感じだったから
梅 2000ね、了解だす。
今1500くらいだから、梅雨入ったら交換します。
カウルが無いから交換も楽そうだしね。 マチを、駆け抜けろ。
マチを駆け抜けるヨロコビを、知りたくはないか。
思うがままにギアを駆使するタノシサを、モノにしたくはないか。
スリムでスタイリッシュな、そのフォルム。シンプル＆アーバンイメージのカラーリング、が街に映える。軽快できびきびした走りが、コーナーでキマる。
いつものストリートで、お気に入りのスポーツを楽しむように。思いのままに、自由自在にマシンを操る、その快感。毎日、自然体でつきあえる。もっと、気軽にスポーツできる。
ストリートスポーツ、XT250X。そう、きっとこれが、自分にいちばんジャストなスポーツなんだ。
キマリ。今日からXT250Xが、新しい日課になる。 このスレッドは１０００を超えました。
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