XT250X Part14【モタード】
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セローかトリッカースレに
合流させてもらったらどう？
話題もないし保守 3つ見てるけどセローはガイジが暴れ回るしトリッカーはまだ平和だけど排他的だからやめといた方がいいと思う
トリッカースレの住人がXT250X知ってるとも思えん xt250xスレの穏やかさが好きだからこのままでいいと思う 皆さん、オイルはどんな銘柄入れてますか？
そろそろ交換しようと思うんだけど・・・ ヤマルーブ ホンダG2
最近はAZ MEO012 夏場MEG-018 >>27
nutecのzz-03かAZのmeg-024
ヤマプレはダメ
ヤマプレで出ていた低回転からの微振動と高回転の振動が上記2銘柄で無くなった
meg-024だとオーバークオリティかもなので上の方のmeg-018がいいんじゃないかな 密林でMEG-018 を検索したら
1L \1,188
4L \3,240
買うなら4Lがお得感があるけど、３回交換するのに２年はかかりそう・・・ 楽天かヤフーで買うと良いよ
ポイントつくし
あと容器が2重蓋で保管しやすい 密林とか自動後退とか、略すというよりわざわざ変換して入力してる姿想像するとちょっと恥ずかしいなw >>34
情報提供ありがとね。
残ったオイルって、やっぱり劣化（酸化？？）するのかな？
開封後1年経ったオイルって、どうなんだろうか？ >>36
そんなんで使えない位劣化するんならもっと過酷な環境のエンジン内で使えないでしょ >>36
定期的に100℃以上の高温にさらされるエンジン内のオイルが半年または3000㎞、メーカーに言わせれば1年6000km持つって言ってる
しかも冷めれば水分もまじる環境
それを考えれば環境いい場所に置かれたオイルなら1年くらいなら大丈夫だろう
レース用とかの寿命の短いヤツは除く フルードならともかくエンジンオイルなんて蓋して室内保管しとけば数年は余裕 中古で買った。走行2万k。みなさんフロントサスペンションのオイル交換ってやってます？何かオイル腐ってそうなんだが。オイル漏れは無い模様 初期型買ったらすぐにフロントフォークのオイル漏れたわ
製造から10年経ってたらゴムが限界だと思う フォークオイルは個人でメンテやるにはやたら面倒くさいんでほったらかしにしがちで
そのくせ「フロントスカスカ」といわれのない誹謗を受けやすいポジションだな。
オイルは加圧されると熱をもち、その繰り返しでどんどん劣化してシャバシャバになっていくから、
5000kmくらいを目安に交換するのがいいと思う。
そっから先は油面高さとスプリングにスペーサかませて自分の納得のいく状態に仕上げていく。 OHは面倒だけどオイル交換は楽なんだけど一度やるまでは敷居高く見えるのかな
蓋開けて吊るしてオイル抜いてオイル入れてシュコシュコして油面合わせて終わり 2万キロならオーバーホールするべきだろノーメンテで乗り続けられる訳ないし
OHしたら今までどんだけひどい状態で乗ってたかよく分かるで 皆さんやっているんですね。色んな人のブログみてもあまり見かけないのでどうかと思ってたところ。時間見て整備に持ち込むか 中身セローと変わらんからセロー250で調べれば出てくるよ
気合とちょっとした治具がないときついけどなんとかなる >>49
青空整備でさえ余裕なバイクだから
自分でやってみたら？ もし・・・万が一、フォークオイルを自分で交換するとして・・・オイルってどんなの買えば良いかな？
固さとか色々あるのかな？ いやぁ～もしかして、少し固めが良いとか柔らかめが走りやすいとか、色々あるのかと・・・サービスマニュアル持ってる方、良かったら指定オイル教えて下さい。 >>55
サービスマニュアルはヤフオクで買うか
たいして高くないから買うのを勧める
フォークオイルはG15で油面は122mm ググれと言いたいが 優しいから教えてあげる
ヤマハサスペンションオイルG15
オイル量 387cm3 >>56
>>57
ありがとうございます
自分で出来るとも思ってないんですけどね・・・友人が手伝ってくれるならチャレンジしてみようかと思ってます。 中古かったどー。’06の青。なんでそんな物といわれそうだが22400ｋｍ走行で
エキパイがチタンのようだ。ハンドルはアルミの社外品で３０ｍｍぐらいアップしてある。
早速ライズのハンドガードを付けてみた。
金ケチってたらこうなった。（赤男爵で買うもんじゃない）
その辺のバイク屋で車両20諭吉しないで買えるんでしょ？
始動性がすんげえ悪いのね。これははお約束か。テイクラほしくなるわ。
5月に新型のセロー出る？かもしんねえならなあ。待てば良かったよ。 >>59
セローはまだまだ少なくとも秋までは出ないよ
セロースレにキチガイが居座ってて本当に辛い、どうにかしてくれ... >>59
購入おめでとう
いくらで買ったとか、どこで買ったとか、だんだんどうでも良くなるから大丈夫！
始動性については、家に到着する５００ｍくらい手前でコックをOFFにして、ガス欠状態でエンジン止めれば解決するみたいですよ 前はセローのWE乗ってたがそれより悪い。ここまでとは それは色々整備が足りてないのでは？
俺のも06年のキャブ車だけどすぐかかるよ >>65
キャブヒーター？
え？ 何それ？
キャブにホッカイロ貼るみたいなもん？ 俺は04トリだけど長年不動で朽ちてたの買ったけど始動性はいいぞ
帰宅したらコックオフにして1分ほど待ってエンジン切ってる
真冬でも真夏でもチョークは一応引く
始動時は必ずセルのみでスロットルは触らない
始動性悪いって言ってる人は大抵かぶらせてる >>68
俺からしたらその面倒臭さだけで
始動性が悪いって言えるわ ハンドルをレンサルの７８９にして乗り易くなったけど
ハンドル短くなったのでナビホルダー付けるところがねぇわ
皆んなどこに付けてるの？ >>71
ツーリングセローのアドベンチャースクリーンはいいぞ 御返信ありがとうございます
アクセサリーバー考えてみます
ツーリングセローのスクリーンは
箱と一緒で付けると戻れなくなりそうなので
付ける訳には... >>67
ガソリン車でそんなのあるんだ。
ディーゼルかと思った
スイッチは何に連動してんだろ。 >>75
気温が低くてガソリンが気化しにくい時に温めるんだけどキーオンで作動だと思うよ
だからセル回す前にちょっと待った方がいい ググったらアイシング対策のようで、バイメタルでオンオフ制御か？オプションで付けられますよ。といった感じかな。 キャブヒーターは始動性には関係ないよ
気温が低いときのアイシング防止 ごめんなさい・・・アイシングって何？？
ググったらお菓子のレシピしか出てこないんだけど・・・ >>78
始動性に関係無いという根拠は？
気化しにくいガソリンを温めるから確実に関係あると思うけど >>80
ありがと
スロットル全開のまま戻らなくなるなんて・・・恐怖だわ(-_-;) 今日セルスイッチが仮死状態になり、
一瞬何が起こったか理解出来なかった。
ショッピングモールの駐車場で
押かけって難しいよね >>83
自分の06年式もそうなって焦ったわ
スタータースイッチの接点の青サビがどんどん進行して
最終的にセルが回らなくなった わたしのも'06。セルスイッチをグリグリするとかかるからとバイク屋。保証期間中なので油塗りますと言うが、接点復活剤では再発するかも。接点錆び落とししないと怖い 新品部品5380円と工賃540円で5920円でした カチカチ音が鳴るのにセル回らない場合はスイッチじゃなくてリレーの可能性が高いよ 早速、予防の為にセルスイッチの隙間からCRC吹いときました 鍵穴と一緒でCRCはマズイでしょ
ドライルブとかのホコリやゴミがつかないタイプの潤滑剤じゃないと リレーなら修理しようとも思うが
スイッチの接触不良は皆真面目に
対応しようともしないのが普通。
でも意外に重要なポジションにいる。 え？マジ？？
鍵穴にもたっぷりブチ込んでしまった・・・ あのテレビCMが悪いよな
なんでも使える万能油みたいに宣伝するから 普通にバイク整備する時556なんて全然使わないけどねえ
ワイヤー系の洗浄くらいか ドライルブをググってみた。
高いね～・・・CRCの5倍はする。
でも評価も高いから買ってみる。
こういう情報ありがたいっす。m(__)m 昨日ホムセンでドライって書いてある潤滑油見つけた。
鍵穴に最適って謳ってたから間違いないと思って買いました。
750円でした。 556はボールベアリングの洗浄や、オイルストーンや耐水ペーパーの水研ぎの際に使う
556も鍵穴に噴射するのはともかく（ロードサービスでは雪で鍵穴が凍ったときにつかう）
鍵に塗って、よく拭き取れば回りはよくなるし、とくに害もない 餅は餅屋なように鍵は鍵用にしといたほうが無難だわな
まあ何でも自己責任だからお好きにどうぞだけど 休みにプチツー、荷物を背負うのも肩が凝るようになり、シートバックをつけようかと
（トップケースは蹴躓きそうなんで）
皆さん何使ってます？セローと違ってストップランプにかぶりそうなので
TANAXかねえ、キャリアは付けた。 >>105
TANAXのミドルフィールドシートバッグ高さ低くていいよ。デイトナのキャリアに乗せてる。 ワタクシこのたびXT-Xとお別れする事になりました。
磐田のミーティングで他のユーザーさんともお話できたのは一生の思い出です。
ありがとうございました！ >>111
次の愛車はなんぞや？
XT-Xの次って凄い気になるw >>113
正直、買い取り下取りはゴミ扱いなので、知人のお店で委託とさせていただきました。
次の車輌はZ1000SXですた。 >>115
また随分と性格の違うものを……
置き場があればXT-Xを置いておくのが正解な気がするw >>116
当たり前だけど手放した値段では買えないから
維持した方が良いと思うけど
置き場所とか人それぞれだからなぁ…… 俺、リッターＳＳからＸＴに転向したクチだけど、俺からも言わせてくれ。
そのＸＴは売らずに置いておいたほうが絶対に良いよ。
きっとまた乗りたくなるからさ。 >>118
車庫入れで息切れして(軽くスロープ↑になってる)車側に倒したら二台とも大破だなと思いつつも
頑張ってみる事にした。
委託で預けてる店も友人がやってるとこだし、1年経って売れなければ呼び戻してみるつもり。 GWツーリングで初見さんがxt250xで来てて後ろ走ったんだけど凄い人だったなぁ
全然加速しないけど減速もあんまりしなくて軽く足出してフルバンクでコーナーリングしてた
バカッ速ってわけじゃなかったけど正直セローベースのバイクであれだけ走れるとは思ってなかったから
見てて欲しくなってきたｗ >>121
以前SS乗ってた頃にブロックパターンのオフロードにおいてかれた事ある。
正直、凹んだ。 >>121
かっこよすぎるな…
加速しない減速しまくりバンク浅いの俺羨望 >>123
だってオフロード乗りってスベっても平気な顔でカウンター当てて立ち上がっていくし
ホントかっこよすぎだわ 昨日200ｋｍ程度山道を走ってきたんだけど、途中すごくギアが入りにくくてストレスだった。
これはそろそろオイル換えろってサインなのかな？？ >>124
だって滑らせないとろくに曲がってくれないんだもん（下手くそ並感） >>124
そのまま滑って普通に転倒するおっさんの方が多いよ オフロードで滑っても怖くないけどアスファルトで滑ると死ぬなって思うな ガレで滑る←怖くない
濡れたアスファルトを曲がる←怖い アスファルトだと一瞬でグリップを失って一瞬でグリップが回復するからなw 速度によるかな
ヘアピンなんかで滑るかもって思いながらの時は怖くないけど >>130
XT-Xだったら、えいっ☆て感じの渾身の一本背負いかな SSからXTに乗り換えて半年・・・最近見つけたメリットは『暑くない』だな。 股間熱くないのは何気に大きなメリット
渋滞ハマったりしたら股間がオーバーヒートしちゃうのはマジで辛い >>136
股間っていうより、カウルの間から上がってくる熱気で、頭がボ～っとしてくるっす
XTはエンジンの熱より外気温の方が高い感じがするw >>135
冷却ファンもないから温風が膝に吹きつけられるのもないしね。
真夏でも軽くズボンの内側が汗ばむ程度で済む。 黒リム
でも錆びてて俺自身磨く時間もないし使わんなーって 早く売ってください！
ヤフオクあたりに出品いただければ幸いです！ XT250Tのホイールなら出てるけど・・・合わないよね？ww ランボーで出てくるのはXT250で゛T゛はつかないぞ 価格は、国内でのCRF450Rは96万6600円、CRF450RXは98万2800円なので、追加装備を考えるとLは100万円を超えるのは間違いないだろう やっと、TANAXのユーロシートバックを取り付けた
ちょっと小さいかな
カブ変わりに使うには、ホムセン箱協力そうだね。 ちょっと暑いなぁと思いつつ走ったんだけど、パワー落ちてるように感じた。
俺が慣れただけなのか、熱ダレってヤツなのかはわからないけどね。 熱ダレなんて空冷マシンじゃ極端な気候でもなきゃ滅多にないよ。
冷却フィンがカラカラの泥まみれになっても普通に回る。
水冷ならラジエターコアの水路の詰まりとかでも割となりやすい。
水温計振り切って、小型二輪かってくらいの出足になる。 今年は梅雨入り早そうとか。今週末がチャンスか？
今年は真面目に合羽準備せんと >>160
そうなんだ
空冷で初めての夏だもんで・・・
ありがとう オイルなんだけど、以前ここでAZ MEG-018を薦めてもらって発注しようとしてるんだけど、013が5W-50とすごくワイドレンジなのに値段も安いんだけど、018の方が良い理由って何かある？
もしかして、ワイドレンジが良いとは限らないとか？ どっちいれても壊れやせんだろうから
試して納得してみたらどうよ
実体験するのも良いんじゃないかな
気になるなら粘度指数向上剤を検索してみたら良いと思うよ >>164
友人から、空冷はものすごくエンジンが高温になるから、水冷よりもむしろオイルに気をつかうべき！って言われたのが頭に残ってたんですよ。
でも、非力なので(笑)できるだけ柔らかい方が抵抗になりにくいだろうと思って・・・。
粘度指数向上剤もググってみたんだけど、ちょっと俺のアタマでは理解が・・・。 メーカーが推奨するグレードが一番バランスええんやで >>166
うん、何かよくわかんないから、とりあえずMEG-018注文した。
ゴムのOリングとか入れたら結構な金額になった。 20w-40とか入れるとセルの回りが違うから粘度の高さがよく分かる クラッチワイヤーの交換って、難易度どのくらい？
特殊な工具必要あるかな？ キャブXTXだけど、ワイヤーとエンジン繋いでるところがめんどくさかった。
外したのはサイドカバーとシュラウド、工具入れカバーにヘッドライトカウルかな。
特殊な工具はワイヤーとエンジン繋いでるところで、長いマイナスドライバー使ったくらいかな。 >>170
ありがとう。俺のもキャブなんでめんどくさいの覚悟しておきます。
タンク外さなくて良いんだね・・・意外だった。 キャブが邪魔で手が入らない。
これは難易度高杉だわ。
セロー乗りの先輩とこにもって行きます・・・ >>172
遅レスごめんなさい
自分はエキパイ通ってる方から長いマイナスでワイヤーの留めを外しました。
取り付け方もほぼ同じ方法です。 >>173
いえいえ！！ありがたいヒントです。
なるほど、マイナスドライバーでね・・・この週末雨っぽいのでチャレンジしてみるっす。 >>174
今考えるとけっこうめんどくさいと思うので
駄目そうならキャブおろした方がいいかもしれないです… >>175
簡単に考えていましたが、これは結構難しい作業になりそうですね(笑)
やはりセローの先輩の手が空くまで待った方が良いいかも・・・。 XT250Xを購入検討してるんですが、インジェクションとキャブだとやはりインジェクションのモデルの方がベターなのでしょうか。使い方としては街乗り5割、ミニサーキット3割、後は後々セローホイールを買って林道にも行こうかなと思ってるのですが…。
以前はXLR125Rにも乗ってまして、キャブをあれこれ弄って楽しんでいたのでキャブモデルの方が楽しいのかなあ、なんて考えております。
先輩方の知恵をお貸し頂ければ幸いです。 >>177
元々不人気で球数が少ない上に生産終了モデルだから選択肢は多く無いよね
どうちらといわず程度の良いのを探すとなるとインジェクションかな XT250Xはある一点を除けばインジェクションがいい
紫リム、おめーだよw まぁキャブ車は新しいのでも10年落ちだからな
個体によってはoh必要なのも出てくるでしょ
俺は腰上やった >>182
参考までに腰上ＯＨをやる要因はなんだったのか
お聞かせ願いたいです オイル漏れとパワー低下
やってみたらシリンダーが歪んでたみたい
中古で買ったやつだから歪みの原因は不明 >>184
情報サンクス
走行距離より走り方とオイル管理かな？ >>177ですが、皆様のご意見、参考にさせて頂きました。
年式の問題もありますし、やはりFI車の方がメリットは多そうなので、FI車で探してみたいと思います。
ありがとうございました。 >>177
XLR125Rにも乗ってて、キャブが弄れるなら、旧年式車でも問題なく乗れそうに思います。
安く買って整備するのも楽しいです・・・きっと キャブレターって、そこそこ弄るのが好きな人の実際弄れる深層部分にあたるから、
ツボにハマれば面白い。
普段使いならセルボタン一発で何の気兼ねもなく始動するインジェクションのが便利なんだけどね。 XTのスタンドのパーツ番号知っている方教えて下さい。
セローにXTのホイール入れたらほぼ直立状態なっちゃって不安定だのなんのって https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.html
ここで探したほうが早いでしょう
スタンドはどの年式も同じなはずです
32pの7~13を購入すれば問題なく装着できるはずです >>191
ありがとうございます！！助かりました！！ スタンドの長さはセローよりトリッカーの方が短いから直立状態ならトリッカー用の方がいいかもね
ヤフオクで安く買えそうだし サイドスタンドですがトリッカーとXTだとトリッカーの方が短いのですか？？ お尻が痛いよね・・・長時間乗ってると
ゲルザブもどきで随分マシになったけど、やっぱ３００ｋｍ超えるとつらい
自転車用のパンツって使ってみた人いる？ >>196
レーパン使った事あるよ。
パッドの位置が微妙に違ってあんまし効果がなかった。 >>197
レビューありがとう
そっか・・・結構高いのに効果無しか・・・購入は見送ろう >>198
チャリのレーパンて、細いサドルから尿道を圧迫する事による血行不良を抑えるためのものだから、
臀部内側に全ての機能を集約している。
女性用になると、会陰部から臀部を広範囲に保護するものもあるけど、ちょっとなあというｗ
そこそこ予算があるならノーマルシートにゲルザブ(内装仕様)考えたほうがいいね。
タッカー(ホチキスの大きいの)とノーマルスポンジ削るのにワイヤーブラシ用意すれば
個人でもできなくはない。 冬ならスノボ用の尻パッド付きインナーがいい感じだけど夏は暑い… >>199
蒸れるのは辛いなぁ・・・
股間汗だくとか、想像しただけで凹む
>>200
自転車のサドルってメッチャ細いもんね
保護する部分が違うって事か
>>201
スノボ用品は意識の範囲外だった
ちょっとチェックしてみる
ありがとう XTってコンパクトだからステップに、チカラ入れにくい気がしませんか？
その分体重全部おしりにきてそう。 >>203
オンから乗り換えた時はステップの小ささに違和感あったけど、今は特に感じないかなぁ～。 新型セローのデザインはリア周りがXTXのままだし、
部品供給的にも助かりそう ていうかあのテールはR6かなにかの流用ではなかったか？ 2003年モデルのＲ６の部品だから息が長いデザインだね xtの黒リアフェンダが復活しそうで嬉しい
リアフェンダのぼったくり価格もさがりそうやな >>212
絶版車ですがなにか？？
十年後には迷車列伝！
みたいなので取り上げられるだろうがねw ガチモタと違うユルモタで1ジャンルを確立して欲しかったがなあ 休憩中、日当に駐輪していると、次に乗るときにケツがヤケドしそうです。
皆さん、何か対処していますか？ 家に着いて、降りようとしたらシートがズレた・・・。
どうやらシートを固定しているネジが、緩んで取れてしまったみたい。
途中でケツ上げなくてよかった～！ パーツはまだ入手可能だし、販売店に好事家がいればNEWセロー→XT-Xへのカスタムもありだなｗ ツイッターで流れてきたけど新セローのハイシート情報笑った
セローの中でXTXは生き続けるのだ
https://i.imgur.com/Zhs2p2I.jpg この写真xtxじゃなくね？
ウィンカーとグラフィックが違うやん いやだから名前間違えたんだろ
でもそれがうれしいって話だよ >>206
セローに力業でカスタマイズ。ホイール付け替え店でやってもらうぐらいかねえ。
WRのエンジン載せて出してほしい。 ミーティング依頼初めて自分以外のXT-X走ってるの見た。 大阪だと割と見かける
人口が多いせいかもしれないけども グーバイク見ててもXTは関西方面のタマが多い…気がする セローに続きトリッカーの復活
この流れは期待してもいいんでしょうか 現行だった時も、イベントではいない子扱いだったんだぜ… そもそも排ガス規制来る前にカタログ落ちしてなかったっけ… やっぱ大量生産って偉大だな
xtxだと1万のリアフェンダーがセローだと4千円だったわ シュラウド生産終了してたのか…
白外装じゃなくて黒外装をストックしとけばよかった… 黒ならミッチャクロン吹いてからラッカーでもウレタンでも塗れば数年は保つよ。 在庫はまだあるけど無くなると怖いの黒塗りのセローお願いします 新型セローのチャーコールフィルターをオイルクーラーにしてXTXださないかな⁉ チャコールキャニスターだった。転けたらいっちゃいそう キャブの06年式なんだが、イリジウムプラグ使うと、始動性向上する？使っている人感想お願いします。 あんま変わらんかった
使い続けてるけど
自分が鈍感なだけかも
そんな高くないし試す価値はあるかと >>249
あれもプラシーボ効果みたいなもんだから、特にキャブ車はフロート室のガソリン劣化具合で
変わるし使用条件によるとしか言えないなあ。 セロー、トリッカーに続きSR400の復活
おめでたいですね！
ところで、何か忘れてませんか... >>250,251
ありがとうございます。
そうなんだ。気分良ければってとこですかね。
ちょっと試してみます YSPYTの新型セロー動画のコメント欄で
『セローエンジンのモタードが欲しい』
とか書いててワロタwwww 早速プラグ変えてみた。クランキングの回数は減った。
リーズナブルにプラシーボ効果でも気持ちよく乗れるならええね。
>>256
セローベースよりWRのエンジンをキャニスターつけて復活させたほうが良くないか？ YSPの人に、新型セローにXT250Xのホイールを交換してモタード風にできんだけど、パーツ費用とセッティングと整備代だけで現実的じゃないからな～って言われた。 バルブ周りで質問なんだけど、インテーク側とエキゾースト側で、コッターから出てるバルブステムの突出量は同じなの？
なんかインテーク側の方はコッターとツライチなんだけど大丈夫かな？ ここより鳥かセロースレで聞いた方がレスポンスいいと思うぞ >>261
アドバイスありがとう
マニアックな質問でごめんね->ALL >>263
ありがとう。
他所でも大丈夫だっていわれて安心したよ。 80km/h以上でコーナー入ると、ステアリングがブルブル震える。
振れが大きくなって制御できなくなるんじゃないかという恐怖心から、全然楽しくない・・・。
空気圧は正常で、各部ボルトの緩みもない。
何か原因に心当たりあるひと、いる？？ フロントフェンダーのブレじゃないかと。ショートフェンダーに付け替えるって対策してる人がいた気がする。そもそも、80km/h で高速コーナー？飛び込むバイクじゃないしな～。 つ
ttp://www.mirai-ringyou.com/?p=658 >>266
あんなぐにゃぐにゃなフェンダーが影響するものなの？
昔、YSR50で感じた不安定さに良く似てるっす。
ステアリングダンパー入れたら解決するんだろうけどねw
>>268
時々しか攻めないんで、タイヤ側面は綺麗なものです。
アマリングもツヤツヤです。
>>269
一応、納品前にフォークのOHしてもらったけど、何をどうしたかまでは確認してないっす。 >>271
あるある
それが原因で100キロ付近でハンドルぶれてたわ 純正流用できるキャストホイール無いんかな
スポークの調整とか敷居高そうだしチューブレス履けないしでスポークのメリットを何も感じないわ >>271
それは未確認！！週末早速点検する！！
ありがとう～
>>273
それ、俺も切望するわ～
チューブレス履きたいわ～～ >>274
チューズレスキットで問題ないけどなぁ～ キャストホイールの重さでパワー食われるよりそのままチューブレスキット付けて
ラジアルにした方がいい。
フロントは多少重い方が高速で安定するとは思うけど。
120キロ付近の、くしゃみしたらそのままコントロール不能で死ぬかもしれない感は異常ｗ 引っ越しの勢いで、ほぼ新古の車体を買ってもうた。元2ストオフ車乗りのリターンライダーになってもうた。最初にいじるとしたら、どこだろう？ >>277
何をしたって大してパワーも変わらないしなぁ
走るステージによっては、スプロケの歯数変えたら走りやすいらしいよ？
あと、ライトは暗過ぎると思うの >>282
ちんこはショートFフェンダーだと思うよ。
理解してたらごめん。
非力ななんちゃってモタードだとセローそのまんまのフェンダーだと高速で余計な揚力が
発生するんで、途中から切断するんだよ。 そうね。ショートフェンダーは、どうするか走ってみて決めようかと。 久しぶりに乗るとき、最初のスイッチ1回目だけセルモーターが回らない。
2回目以降は問題なく動くんだが、これってスターターリレー劣化なのか？同じ症状ある人いる？リレー交換かなあ >>287
それ！俺も同じだ！
バッテリー弱ってんのかと思って交換したけど改善せず・・・ >>288
同じ症状の人いるんですね。
リレーか、セルモータの接触不良なのかなとも思った
バッテリーならスタータが2回目回ることはないけどね。
1回目はカチッとなっておしまい。
セルの主回路がメイクされるのかと思った
けど、それならセル回るもんね 車体が軽過ぎて押しがけできないんだけど、何かコツありますか？
３速でクラッチ繋いでもリアタイヤがロックするっす >>290
押しがけではクラッチミートのタイミングでシートに横座りで飛び乗って体重かけるのが成功率高いです。
ちなみにFIだと押しがけできません… >>291
こけそうになって断念した
半クラ使うのがいいって言う人がいるけど
練習しとかないと、いざというときに困るんだろうなあ もう過去に話題にあがってたら、すみません。
現在XT250Xにオフタイヤを無理やり履かせて遊んでますが、限界を感じて他車ホイール移植を考えています。
セロー250のホイールを移植されている方が多いようですが、なにせ値段が張ります…
そこで、セロー 225のホイールはXT250Xには付かないでしょうか？
調べてみたものの、それといった情報が無く… 皆さんの知恵を拝借したいです。 >>293
そんなことする位なら
トリッカーかセロー買え！
そんな結論だったような…… リッター買う予算ぶつけたらXT-Xとセローまとめ買い出来るな。
維持費も安い。 オレは素直にワイズギアのセローホイールを買うつもり。
ローターやベアリングまでセット済みであの値段なら納得出来る。 >>291
やっぱそうですか・・・
イザって時の為に練習しようと思ったけど、諦めます。
かわりにジャンプスターター買います。 >>297
シート外すの工具が必要なので、シート固定ボルトを、蝶ネジに変えてる人いるね。 >>298
工具入れのノブ付きボルトとシートの蝶ボルトは購入して一番に替えときたいところ AIキャンセル 少し低速トルクあがっているのがわかる。慣れるとわからんけど 今は廃盤となっているXT250のリアキャリアですが、ヤフオクでそっくりな社外品があります。
どなたか使用されている方いらっしゃらないでしょうか？
取り付け精度、強度、錆の出具合とか分かれば助かります。 このエンジン、壊れないって聞いてたけど・・・壊れるやん！(ToT) トリッカーのエンジン積んだらスピードメーター動かない
こんな罠があるとは 久しぶりに乗ると最初の一発目はセルが回らない。
（リレー動作のかちっと言う音はするし、再トライ時は回る）
某男爵のあんちゃんに聞いたら、YANAHAはリレーが良くいかれるらしい
原因究明も面倒なんで、リレー買って自分で交換するのが一番楽
とのこと。
amazonでも汎用のリレー見かけるが、どれがおすすめなんでしょうね。
純正という手もあるけど、消耗品なら汎用品もありかなと ドラスタとかマジェ用で売ってる汎用リレーが使えるかも
2000円もしないで買ったけど問題なく動作してる >>306
同じです
>>307
バッテリー端子のネジをしっかり締め直したら治ったよ
なるべく接触面が大きくなるように気をつけて締め直してみて？ みなさん、あけおめ～！！(^o^)丿
>>310
ありがとう！うれしいなぁ～。
エンジン載せ変えて復活したよ。 >>311
おめ！
俺も他に欲しいバイクが無いから
エンジン逝かれたら別の車体を確保するか
セローのエンジンをオクで買うつもりだから
復活報告は嬉しいぜ！ >>312
トリッカーなら、無茶な乗り方（回し方？）してないだろうから、きっとエンジンの程度は良いだろうって安易に考えたらダメだね。
セローのエンジンを探す事を強くお勧めします。 パフォーマンスダンパーって、本当に効果あるの？？
あるとしたら、なんでダンパーなの？
ロッドじゃダメなの？？ コメント無いところみると、効果を体感できた人はいないみたいですね。
やめとこっと。 >>315
買ってる人がいないのでは？
高速で千キロ走行とかやるから
興味はあるけどあの値段は微妙なんだよね・・・ セロースレならセローのオンロードをもっと快適にしたいってやつが試してたはずだが
元からオンロードのXT250Xではどうだろうな… 質問の文面からからメンドクサイヤツ臭がプンプンするからじゃない？
そのアト見てホッとしてるのが多いと思うよ。 >>316
千キロ！！す、すごいっすね・・・
俺、XTで高速苦手っす・・・
>>317
ショップのユーザーレビューがあまりに好評なので気になってたんです。
でも、実際付けたってブロクとか出てこないんで、どうなのかなぁと。
>>318
スンマセン・・・ XT250Xエンジンが回るのを聞いて７０ｋｍ巡行すると
とっても気持いい、エンジンきちんと回ってんなあと実感できるのはいい！！
マルチも面白いのだろうけどシングルも又楽し。 ハンドリング度外視すれば130km/hくらいまではエンジンはすごく頑張ってくれるしリッターに混じってマスツーも何とか出きる。
リッター乗りが高速で「眠気が云々」言っても関係ない。なにしろその時間帯は必死に走っているからだ。 スピードの絶対値はともかく、ちょっと余裕あるぐらいでストレス無く回るっている
と、人間ってよく作ったと感じる。設計にしても製造にしても。これだから単純なエンジンは好きだ >>321
確かに！！(笑)
120km出てると、眠気なんて全く出てこないね。 XT250Xのノーマルホイールに入る中で、オフ走るのに一番マシなタイヤって何かな？ キャリア付けてケースつけたらメーター読みで138から132までに最高速下がった >>326
リア用をフロントに入れて使うんですか？ >>302
遅レスですみませんが、錆もあるし、クリアか塗料の垂れも酷いし、そもそも寸法があってないのでやめたほうがよいですよ。
程度の悪い模造品って感じです。
返品はしてくれます。 久しぶりに覗いたので遅
>>293
225のディスクブレーキのならいけましたです。 >>328
302です。レス有難うございます。
やっぱり怖かったので、純正廃盤の中古を気長に探して、無事入手しました。 中古で安いモタード探してたらXTにたどり着いた。
このバイクが他の250モタードより劣る部分てどこですか？
人気の無さやちょっとした安っぽさ程度なら個人的には買いです。 扱い易さと燃費以外は全て劣るよ
17インチ化したセローだぞ？ セローの豊富なアフターパーツが使えるって利点もある 忠男のパワーボックス、オーリンズのリアサス、フルエキは選り取りみどり、
ホイールのチューブレス化とか結構弄れる。 ワンオフでキャリパーサポートとか作った感じですか？ リアホイールが傷だらけになったんで交換したいんだけど部品番号なんだろ ヤマハはオンラインでパーツ検索できるのでご自分でどうぞ セロー買ったけど自分の走り方はXT250Xの方が合ってたと思う今日このごろ >>343
種類は少ないけどBT45やBW201/202みたいなオンロードタイヤ履けばいい
オフ車の軽快さとオンロードの快適さを兼ね備えた街乗りマシンになるよ
17インチはナーバスなハンドリングのギリ手前なディメンションだと思う >>344
セローをモタード化した。
前 120/70 17
後 150/70 17 すみません。
皆さんは、タイヤの空気圧をどのくらいに設定されていますか？
教えていただけませんか？ チューブレス化してから前後2.15にしてます。
根拠は盆栽でほぼ同じ車重になってるMC21に合わせたから。
舗装林道でもばっちりグリップしますよ。 ナンバープレートを照らしてる球が片側切れたんだけど、どうやって交換したらいいの？色々探ってたんだけど全くわかりません！！ >>355
8mmのディープソケットで裏から作業しる クラッチプレートとリテーナー変えた次の日に事故にあっとマジ卍…
リテーナー付けてスプリングＷＲ250Xの物に
変えたら発進でフロントウキウキで皆さんお試しあれってステマしとくね ツーリングセローあるんだからモタードセローも作って >>177ですが、XT250XのFIを購入することになりました。皆様、宜しくお願いします。 >>361
>>360ですが、ありがとうございます。
先日、無事に納車されました。
トルクモリモリで控えめに言ってもすっげー楽しいです。生産中止が惜しまれますなあ。 >>362
おめでとうございます
＋軽い、コンパクト、小回りが利く街乗り優秀選手だが
セローがメジャーすぎて人気がね… リッターバイク買って、置き場ないから委託販売に出したけど、置いときたい気持ちは強い。
けどもし手許に戻ってきたらリッター乗らなくなる自信あるわｗ
高速で死にそうになるのを割り引いてもこのバイクはいいよ。 先日、デルタのエキパイ&サイレンサーを導入してみた。
サイレンサーには細い三本パイプのリストラクターが入ってるおかげなのか、あのエキパイの割にはトルクが犠牲にならなかった…とゆーよりむしろトルクフルになってる気がするぞコレ。 >>365
私はdB'sフルエキとサイレンサーを愛用しています。
排気音が静か。
そして、全域で力強い。 >>365
デルタのサイレンサーってリアタイヤが
干渉してた記憶があるんですけど今のやつは大丈夫なんですかね？
自分は忠男エキパイ＋BEAMSカーボンサイレンサーですが忠男がやはり効いてます
あとサイレンサーから聴こえる渇いた排気音が好きですねー >>365
デルタのサイレンサーってリアタイヤが
干渉してた記憶があるんですけど今のやつは大丈夫なんですかね？
自分は忠男エキパイ＋BEAMSカーボンサイレンサーですが忠男がやはり効いてます
あとサイレンサーから聴こえる渇いた排気音が好きですねー xt250x買いましたー！
キャブレターモデルです
まだ免許取れてないけど、我慢できず
先輩がたよろしくです セローと同じくバランサー入ってる？
入ってないジェベル200と迷ってる
どのくらい振動違うかな
手指のしびれが心配 >>369
ようこそセローと間違えられる世界へ
>>371
プログリップの耐震ジェル入りグリップ付けてるけど、振動気にならないよ
それくらいの振動 感じ方は人それぞれだからなぁ
心配なら単気筒をやめたほうがいい ドレスアップ的なSPEEDTECH 車高アップキットを入れてみたんだが、
前輪が落ち着かない挙動が消えてのりやくくなった。
高速で飛ばしても安定感が増してのりやすくなったし、
コーナーリングもそれほど変わらない気がする。 とりあえずキャリアかったった
マフラーやらホイールはセローとトリッカーのが使えるって認識でよかったですか？
トリッカーのキャリアは使えなさそうだったから、どこまで共用なのかわからんくなってしまいました >>376
よろしくお願いいたします。
セローとトリッカーの部品は使えますよ。
トリッカーは、フレームの後ろ端がセローよりも短いです。 >>377
レスありがとうございます
使えるんですね！コレで色々探せます
XTXで探してもぜんぜんパーツ出てこないですからね（苦笑 二週間放置したからエンジン久々にかけたんだけど、昼のあの気温でもチョーク引かないとかからないのね
ちょっとびっくりした 替えて3ヶ月で、前輪のハブ・ベアリングが逝った。
素人整備ゆえに、
組み付けをミスったよ。
反省しています。 純正ホイールで無理やりオフタイヤ履かせるとなると何になるかな？
やってる人いない? ありがとう
今週末コース行く予定だったんだけど、予定してたDT50が壊れちゃって
XTXにオフタイヤ履かせようと思ってるんだ
リヤは4.6-17で良さげだけどフロントが困ってる
リヤ用でもいいからなんかないかな >>384
ほっそいのしかないじゃん！！
シンコーとかいうメーカーの5.1と4.6があるsr244とかいうのがよさそうだた キャブモデルなんだけど、寒い朝とか特にかかり悪いじゃん
メインジェット変えて濃いめにしたら良くなるんかな
どう思う？ >>387
で す よ ねー
ま、始動性はしゃーないのか
>>388
具体的にはなんで始動性悪いんだろう
燃料が濃くないといけないのに寒いと酸素濃度が高いから？
F1でそれがどう良くなるんだろう
俺も入れてみようかな >>389
すぐ始動せずにキャブヒーターが暖まってから始動すればいい >>390
そんなもんが付いてるのね…
キーオンで待ってればいいのかぁ
朝っぱらからキュンキュンドコドコご近所迷惑だと思ってたからいいこと聞いたわ
ありがとー パワーボックスほんとすごいねぇ
各ギアの対応できる速度が広がった感じ
４速と５速の間のギクシャクがだいぶなくなったよ このバイクレブリミットまで回すとブザー鳴ったりする？
今日すげー回しちゃったんだけど、そのときﾍﾟｰとかﾌﾟｧｰみたいな音が聞こえて
前にトラックいたからそれかもしれないけど
回転数計ないからお知らせしてくれたのかとおもって(笑 ホイールとスタンドと足置きをセローに移植予定、あと何を流用すればいいんだ泥よけは諦めた セローをモタード化ってこと？
それならフロントフォークも移植した方がいい >>400
私のセロー250
17インチセット（前後）
トリッカー用セット（前後） XTXにオフタイヤってどう？
軽いコースならいけるかな 400です、>>401の言う通りFフォークごと移植で珍獣が誕生しそうです 今年はチューブレス化して走りたいな。タイヤ何にしよ こっそりと外装デザインはXTXが一番かっこいいと思ってる 実際にチューブレス化してみた人います？
是非やってみたいんですけど、素人にも出来ますかねぇ？ チューブレス用ホイールに交換が現実的かと
チューブ用ホイールをスポーク気密してもリム形状で低圧時にタイヤが脱落しやすいでしょ >>413
とりあえず新車から自分で加工して
今8年10万キロで問題ないよ
失敗したら以前のままチューブで乗れば良い訳だから
やってみたら？ ここで聞くレベルの人にはとても勧められない
リム落ち=大事故直結だろ 始動性悪いと思ってたら（夏でもチョーク必須）キャブとエアクリつなぐホースに亀裂あった
エア漏れしてたから替えてみたらめちゃくちゃ変わったわ
低速の粘りが増して、チョークいらなくなった
中古で買ったとき既にこうなってたんだな…
https://i.imgur.com/cE2P2TP.jpg
https://i.imgur.com/FpzzBfE.jpg チョークは必要なように設計されているから暖まって無いときに使わなくてよいなら走行時に濃すぎって事だよ >>418
ごめん、書き方が悪かった
チョーク引かないとエンジン掛からなかったのが、チョーク無しでもアイドリング出来るようになった
暖気終わるまではチョーク引いたら回転数上がるから、チョークが一切いらない訳じゃない >>417
年数的にも亀裂が入ってる個体は多そうだね >>420
そうそう、最近始動性悪いなーっておもったら見てみて欲しいと思って書いた
クリップで隠れてるかもしれないからよく見てね 仕組み的に分からないんだけどエアクリとキャブの間なら亀裂入っても雨じゃなければ大した問題ないんじゃ？
キャブとエンジンの間だと空気が出入るとガソリン気化に影響でそうだけど
極端な話、エアクリボックス外してもゴミや水が入らなければ調子が変わる事はないのでは？ >>421
ありがとう
>>422
夜勤明けか
もう一回よく読んでみなよ？ >>422
ごめんおれもあんまり詳しくないんだけど
エア漏れ、二次エアってことは欲しい設定が出ないってのは前提として
二時エア吸ってたら混合気薄くなるよね
始動性はそれで悪くなると思う >>422
俺もそう思う。インマニとかキャブの上流側なら混合気が薄くなっちゃうけど、下流側なら空気が
エアクリから来るのかヒビ割れから来るのかの違いだけで同じなのでは。
あんな小さな亀裂でそんなに変わるなんてずいぶん繊細だなー、と思った。
エアクリ抜いちゃったとかBOX外してパワフィルにした、とかならさすがに薄くなったり
過渡特性変わったりするだろうけど。 >>424
ガソリン混合気になる前の空気だから2次じゃなくない？ なんか言われてみればそうな気がしてきた
ただ中間によくわかんない空気溜めみたいなのあるじゃん
あれの効果ってどうなってんのかな？ XT250Xにトリッカーの前後ホイール移植したのですが、他にされた方居られますか？ >>430
使い方によって
前後17インチのホイール
トリッカーのホイール
セローのホイール
をつけてます。 キャブ車なんだが、ハイオク入れるとなんかいいことある？ ハイオクと添加剤どっちが安上がりなんだろう
始動性変わるんかな ついぼんやりして継ぎ足してしまったんだが、別にノックセンサーあるわけでもなく、
オクタン価違うだけだけなのか、発熱量違うとかなればちょっとは楽しくなるといいな プラシーボの域を出ないとするならば添加剤の方が種類もいっぱいあるし楽しめる気がする。っつーかオレはそんな感じで添加剤派w >>432
トリッカーのキャブ車乗りですが、ハイオク入れると、
平らな道から緩い坂道になるような少し負荷が増える様なところは滑らかに走るようになりました。 ハイオクレギュラー論争は結論出ないのでこの辺で終了 ここ数ヶ月というもの、セロー250と散々悩んでいましたが
この度、XT250Xを選択させていただきました。
先輩方宜しくお願い致します。 始動性悪かったけど、スターターリレー交換したら、結構快調になった。
もちろん、チョークはきちんと引くし、保管中は燃料タンクからのオックオフはしてる。
YAMAHAってけっこうリレーの不具合は多いようだけど、何だろね。まあ結果オーライ クラッチ交換ついでにWRのスプリング組んでやった。遅くなっちまったからまだ乗ってないけど楽しみだなー。 こいつに速さを求めるでないw
あ、フラットダートならそこそこ速いです！ >>446
アスファルトなのに膝スリながらグイグイ行く動画あったな AIキャンセルにリミッターカットが定番と聞きましたが効果のほどは？ A Iカットして乗り始め少しトルクが上がった感じがした、特に50キロぐらいまで慣れてくるとわからなくなる、リミッターカットは、やってない AIキャンセルしても燃費変わらなかった会社が排ガス規制対策でやっている的なもの インジェクションならパフォーマンスダンパー付けてみたら、乗り味変わるよ前タイヤ接地感あがるような ミニサーキット行くのにロッソ2履いたら明らかにフレームが負けてる感じがくるからパフォーマンスダンパーは効果ありそうだとは思ってるんだけど…いかにせよちとお高いんだよなあ 気になって中古見てるのだが、2008年以降が全くないのはなぜ？
2017年まで売ってたんでしょ？ 売れねぇから玉も無いんじゃない？
ウチのペケちゃんも07だしw >>455
登録台数が年間50台位だろうから
そんなもんじゃね？
ヤフオクの回転寿司のを買って
不具合あれば直す方が良いと思うぞ キャブ車は、年数的にキャブとセルスイッチの修理有りで、エンジンのかかりがよろしくない
インジェクション車は、エンジンの始動が良いが個体数が少ないのとお値段やや高めの印象がある インジェクション乗ったことないから、試してみるかな
エアクリーナーやマフラー替えたら燃料噴射を自動的に補正してくれるんだよね？ >>461
ずっと見てるうちに紫ホイールがカッコ良く見えてきたw
でもおっさんには派手だな…
青欲しいがタマないね >>462
二次エアはキャンセルしないと
アクセルオフでボボボーボってw >>463
青はフロントとリアの外装が欠品になってる >>465
もう？
絶版になったの最近じゃないの？ 青と黒外装は初期したなかったし数も出なかったしね
ライトが丸くなっても良ければセローの年式違い外装で如何様にもできるがw 勉強不足だった
インジェクションになってからホワイトしかないのね
自分の乗り方に一番合うと思って真面目に検討中です >>473
自作だよ。純正外して中の骨に沿って反射板付きのナンバーステーを固定してある。
ノーマルの骨組みに沿わせてあるからちょっと角度がキツいんだよね。 足回りはどんな感じ？
前乗ってたオフ車は歩道の段差25cmくらい降りてもほとんど衝撃感じなかったけど、モタードなので少し固めてあるのかな？ >>475
ロードの方が柔らかいんじゃなかったかな？ >>474
なるほどー。形好きなんで純正のテールライト残したいんですよね、参考になりました、ありがとう。 (；´∀｀)気にいって乗ってるんだから別にイイさ
たとえセローに間違えられたって・・・。 RX-02がヒビ入ってしまった
ツーリングメインだけど距離走らない使い方で
おすすめのタイヤある？
RX-03Rが気になってる >>484
RX-02で十分だと思うが
欲しければRX-03R買えば良い
自分のバイクなんだから 今、ロッソ2でリヤ140にしてるけど次はRX-03にするつもりなオレ参上
やっぱリヤは130の方が軽快だわ 買い換えるならまたモタード？
XTみたいな手頃なモデルないよな MT-07かなぁ
ハスクの701は速いけどケツの痛みが尋常じゃなかった 結局ホイール交換かい
車検なしならクラシカルなTR250かな メーターバイザーからスタートして以降、なんだかアドベンチャー側に
振れて仕上がりましたけど方向性を見失いましたかね？ ツーセロの例もあるから別にいいんじゃね？
邪魔に感じだしたら外せばいいだけだしな。 善意の値引率程度じゃない？
俺は乗り潰すか下取りと称する値引で納得する覚悟です。 中古見てるけど、新しいタマでも2008年製なのな
2017年まで売ってたんじゃないの？ XTXの中古車価格が上がってきてるな
前はもっと投げ売りしてたのに このスレで一番新しいXT乗ってる人は何年式？
もしかしてみんな中古で買ってるから2008年以降ってほとんどいないのでは… 今度の日曜まで待つから、新しい年式乗ってる人は報告するように キャブヒーターのお世話になる時期
お散歩ならインジェクションがいいね キャブヒーターって始動時と走行時両方で効いてるのかな？ 始動時、もしくは走行時に一定の温度以下になった時じゃないか？
何度かはわからんがw チョーク引っ張ってキーをONにしてメーターのお戯れの後
一瞬息を止めて念じるようにセルを押しています。 コロコロキャリーバッグを加工して箱の取り付けを企てています。
ツーリング出番はかなり先。 >>506
今さらだけどヤマハのパーツカタログのアプリで調べたらモデル年度2017だった！
何台存在するのやら グリヒ入れたら快適になった。ハンドガードのおかげで指先もそんなに冷たくならないし。 シュラウド裏側にあるステーの出っ張りが割れて取れた。
PPだから接着諦めて溶着した。いざ取り付けの時にボルトが合わない、何じゃこりゃ
純正なんてもう無いよね。こじってつけてたら溶着したとこ又割れた。
色違うけどセローの見つけて付けた方が良いのかなあ。
それにしてもスゲー施工性悪い。
荷重かからんからほっておくか、インシュロックでしばりつけている コンビニに停めたら駐車場の送受信してるバイトの女の子に「カッコいいバイクですね！セローって言うんでしょ？今ね教習所通ってるの」
コーヒー一杯のんで(-。-)y-゜゜゜して走り出したとき涙が頬を伝ったわ・・・。 >>519 です
本体に穴空かない程度に、今一度溶着チャレンジしてみる。補強にガラス繊維使うなんてもあるらしいけど
金属のメッシュ見つけてみようかと。
ヤフオクで出品無いか漁ったら、セロー含め出てくるのは右のシュラウドがなぜか多い
ペアでほしいが、YSPあたり手配頼むのか一番確実か？ 再度取り外して、溶着してみた。今回はその辺のケーブルかたっぱしからほぐして銅線
あつめて、タッパを細かく刻んで肉盛りの材料にして今回はOK。
ただシュラウドのボルトは隙間に手が入らず締めるのに苦労した。
（六角レンチ使わない、皿ねじか六角ボルトに変更しよう）
（セローとか）皆は問題なくできてんのかなあ、苦労したのは俺だけ？ 普通は部品取り寄せてポン付け。
もうセロー以外のパーツが無いだろ よおーっしッ おじさん工夫して
5バルブ化しちゃうぞーっ！ ファイナルセローと外装は一緒でしょ
ヘッドライトだけはどうにもならんが 形は同じかもしれんが、塗りなおすんけ？
それもめんどくさい 午前中セル回しても始動せず。バッテリー死にそうになったので、
1時間ほど日向ぼっこさせたらようやく動いた。
冬は冬眠させたほうが無難かも。
手軽に乗りたいならFIじゃないとだめなのかな。 ちょっと不要不急の散歩してくる。
府県は跨がないが運輸局の管轄は越境するし白い目が予想されます。 このバイク乗ってると、同じくらいの熟年ライダーに良くイエーイされる。
今日は片側２車線の向こうからされて返せなかった 中古で検討中です。
一切オフ行かない、街乗り・ツーリングのみ、ならセローよりこちらですよね？
他に使用上の差違はあります？ >>534
球数が少ないのでそもそも入手難
セローと差異のあるパーツも維持を考えるとこれから苦労するんじゃないかね | |＼. .／| |
| |::.::.＼ ／::::::| |
| |:::.::.:.:.|￣￣￣￣￣￣￣￣|:. :. .:::| |
| |:::.::.:.:.| ようこそ！ |.:. : ::::| |
| |:::.::.:.:.|不人気車種の世界へ.:..::::::| |
| |:::.::.:.:.| |.:.::..::::| |
| |:::.::.:.:.l彡⌒ ミ 彡⌒ ミ|:.:.::.::::| |
| |:::.::.:.:.|´・ω・｀) (´・ω・｀)..:...:::::| |
| |:::.::.:⊂ つ （ つ..:::..::| |
| |:::.::.:.:.| ヽノ＿＿＿_Y 人 |.: :: ::::| |
＿＿＿＿＿| |:::.::.:.:.|,＿,ﾌ_ <＿_） ,_|.:..::.::::| |＿＿＿＿＿
|_|,.． '" "' ., |_| >>534
乗ってるバイクは何かと尋ねられたら、説明が面倒くなってセローでーすって話するようになるくらい
オンタイヤが色々選べて長持ちするし街乗りチョイ乗りは楽しくておすすめ >>535
>>537
レス有難う。
純正パーツ欠品のあおりで、225からの乗り換えを考えてました。
パーツの供給のリスクが上がるとなると考えてしまいますね。
いい歳で、もう行っても軽めの林道程度なので、XTXで良いなと思っていたのですが。 セローのマイチェンでテールカウルやブレーキランプは共通になったから、他に独自パーツって言ったらヘッドライトくらいだし維持は心配ないでしょ
ヘッドライトだってオフ車なら似たようなものがいっぱいあるしw FIの白XTX買えば何とかなるよ
キャブ車は外装が欠品 外装は派手にこけなければそんなに痛まないでしょう。
キャブ車は始動性に難ある個体あるらしいからFIがお勧め。
私も２２５セローからの乗り換え。理屈つけずに乗れるのが楽。 なるほど、FIなら外装もセローと共通パーツ多いですしね。
いっその事、225顔にしたいくらいです。 3年ほど前に手放したんで久しくスレ見てなかったのだが、少し前にようやく売れたと
聞いて嬉しくなったｗ
チューブレス化はじめ排気系や足回り結構弄ってたのでそこそこの販売価格になってたんだけど
売れた時は即決だったという。そういうのは運命的なもんかな
10周年のミーティングからもう5年経つのだけれど楽しかったなあ >>543
もしや・・・。
ま、まさかな・・・。
黒ベースでデカール貼ったやつとか？
ウチのは原2とクソガキのSS250に舐められながらも
健気に走ってますよ。 昔見たケツ滑らせながらサーキットでバカっ速なXTX
どっかに動画残ってないかな >>544
集合写真の左から5番目のやつです
あれから忍千カワサキオヤジになってしまいました 2017年型ＥＣＵの燃調が違うみたい、排ガスの関係か？秘かに馬力、トルク変わっているかも ぼちぼちタイヤ交換したいけど選択肢が少ない。
リアの頼んなさとフロントの中途半端な感じがなんかしら違和感。 本日2キャブxt250x注文しました。宜しくお願いします^_^ おおう。
いいバイク買ったな！
チェーンを拭いたウェスあげよう。 そろそろタイヤ交換したいんですが調理太めにしたいけどノーマルの状態で入るサイズがわからない。
メーター誤差容認、チェーンカバーの加工の前提で。
博学なる諸氏のご意見を仰ぎます。 おめでとう！
ヒラヒラペタペタヒュンヒュン
ご安全に。 XTXの中でもレアな黄色じゃないか
おめでとう
ツーリングシートを入れると長距離も楽になるよ ありがとうございます😊ツーリングシート買うかスパイラルハイシートに張り替えるか迷ってます。どちらが良いですかね？ ツーリングシートは洗車したら水が染み出してくる
スパイラルは使ったことがないからわからない
色はスパイラルの方が良いね！ >>557
あんたこのスレの最後のラッキーボーイだよ
そうそう巡り逢えるものじゃないよ そうですよね。運が良かったです。当日、実はklx230を注文しに行く途中で偶然立ち寄った店にこのXThttps://i.imgur.com/LrL7c9G.jpg
250Xあり、住民票と印鑑も持っていて、店員さんの対応も良く即決しました！一目惚れでしたね そろそろタイヤ交換を考えなきゃならなくなりました。
チェーンカバーの加工はやるとしてリア150/60-17入りますかね・・・。 現状、ロッソ2の140履いてるけど結構パツパツだよ。
BT39の130ならカタログ値で138くらいあるからオレは次に入れるならそれ入れるつもり。 早速ありがとうございました。
夕方には雨が止みそうなんでショップ覗いてきます。 キャブXTです。安くて見た目もまあまあ、JMCA付きなのでRSVのスリップオンマフラー買おうと思っていますが付けている方いますか？またはJMCA付きでおすすめ有れば教えてください (´・c_・`)売るにしてはちょっと手を入れ過ぎた。 試乗したら、モンキー125意外と良かったよ。
高速はアレだけど、お散歩には充分だ。 TwitterのアカウントにXT250Xって入れないで欲しいわ
バイクの情報を拾いたいのに特定個人の日常を知ることになる 今更ながらAIS組み込んだ。(06キャブ車)
トルクアップは大満足。
バックトルク半減でコーナー進入のタイミングが変わるけどメリット大。 PIRELLIのロッソスポーツ組んでみた。どんなもんだか楽しみだわ。
https://i.imgur.com/foj6sFv.jpg >>584
>>585
ありがとう。なにかと評判悪い紫リムな08白FIだけど、個人的にはこのカラーは気に入ってるんだよね。 なんか見たこと有るなと思ったらおんなじタイヤだ！
最初ヌルヌル滑ってヤバかったわ。
ハイグリップ寄りのツーリングタイヤだって2りんかんのお姉さんが。
リアは130？140？ 縦溝要素が超少ないから溝舗装もそんなに取られないからちょっと安心。 >>588
前回140だったから今回は130のノーマルサイズに戻してみた。やっぱ130の方が軽快感あるね。見た目は140の方が良かったんだけどw さて今週末から暖かくなりそうだし加速リミッターでも外してくれようか。 >>593
>>583だけどコレいいよね。感触的には峠やサーキットでも結構イケるタイヤなんじゃないかと思うよ。 >>594
その性能でRX-02と同価格帯はコスパ高すぎる ここで聞くのもナンなんだけど、バイク複数台持ちの人って任意保険どうしてる？
メインがSRVなんだけど、以前乗ってたXTXも愛着あるから手放せなくて
たまには乗りたいんだけど保険がネックで…
ここならサブ機として持ってる人も多いかなーと 年齢にもよるけど、等級下がれば1台2万弱だし台数分入ってる。
保険より、乗らないのに整備だけしてる状態に、我ながら疑問を感じてるw 俺もXT-Xはサブだけど保険は外せないな。やっぱ公道なんて何があるかわからないし、任意無しで出撃出来る程図太くなれん。 最低限の保険だったけど次はちょっと手厚くする予定。 更に脱線だけどギャンブルご法度のイスラム文化圏だと保険もギャンブルだと認識されてなかなか普及しないんだって
池上彰が言ってた レスありがとう
やっぱり乗るなら保険は必須だよね
車みたいに1日保険がバイクにも出来ればいいんだけどなー
リスクデカ過ぎて何処もやらないんだろうけど笑
保険がギャンブル扱いは笑った
大ハズレ引くより良いだろうにね
参考になりましたー、ありがとう リレーがぶっ壊れて外してカプラーひっこ抜いたら緑色の粉吹いててワロタ。
レギュレーター、ニュートラルスイッチも替えたからあとは・・・。
ステーターコイルをどうしたものやら。
https://i.imgur.com/XBAvP9K.jpg 10マン㌔超えにヒューエルワンいれたらゴミがキャブに入ってさぁたいへん！ >>602
これ端子が純正じゃないの買うと左右逆があるから困る
商品写真と逆が来たりする ゴルフ入ってきて家の前にまる１日置いといたら「１３５０００円」で
買い取ってくれるとかの手書きチラシ入ってた。
一桁増えりゃ考えやってもいい。 代車で借りたけど、名車ですよね。
気がついた時には新車で買えなかったので
仕方なく、セローにしたよ 原二に舐められＳＳにおちょくられ健気に走る。
獣道にさえ誘き寄せたらコッチのもんよ。 高速道半ば命懸けでリッターのマスツーについていったのはいい思い出 スリップストリーム。
一瞬脳裏をかすめたけど剥がされたり超絶シミーに気付きやんぺ。 東名120区間で超絶シミーで死ぬかと思った
GPSメーターで120，メーター読みは1割くらい上 120でクシャミしたら高確率で死にそうだよね
セローのアドベンチャースクリーン付けたら少し改善されたのを書き残しておく
ちんこフェンダーも断面形状はグライダーの高揚力翼断面みたいなもんだからショートに
出来るならした方がよさげ いよいよ10万㌔かぁ～・・・。
第二の新車を楽しもう。 AIキャンセルする時のメクラ2種類、何パイが分かります？？ 専用のキャリパーサポートとかないだろうからワンオフだろうな やはりWR250X
WR250Xは全てを解決してくれる >>628
生産終了してないモタード、外車しかなくない？
WRと701が同じ価格帯なの不思議だよねー キャブ仕様でvito's ハイカム入れた人いませんか？ジェット類濃くすると思ってましたが
ノーマルでも濃すぎのようで、いい設定知ってたら教えてください >>633
試行錯誤して上手くいかないから情報を求めているんじゃね 面倒なので直キャブでノーマルからメイン１５番まで下げたがまだ濃い。スローも下げたが下も濃い。
その下の番手の手持ちないので明日探しに行くかな １６年を迎え暇だったGWにポート研磨したらかなり化けたので調子に乗ってカム交換したのが仇となりました。
まるで１０・２０代の明け暮れてた頃に戻った感じを味わえた。
アラフィフだがそこそこ試行錯誤してるでしょ？ インジェクション時代にMJ・SJ求めて4店めぐるが結局出会えず。ネットで探すもダウンサイズは無いっぽい。
油面下げを試みたがやっぱダメ。思い当たる残る手はもとに戻す・社外キャブ・ベンチュリー削る。悩みどころ ポート削り過ぎで流速落ちてるんじゃない？
ベンチュリー細くしてみたら？
もしくはバルタイが適正でないか モアパワーに取りつかれてましたが通勤に使いたいのもあって、キャブ調整の迷宮から抜け出したいと思い元に戻しました。
元に戻るかの疑心暗鬼を不安を横にすこぶる調子よくなりました。
元の設定の直キャブで同様の現象があったのでエアクリをつけなかったのが今回の敗因かと勉強になった。
薄すぎると感じたバイアスを取り払って情報収集と今回の経験を踏まえ次回チャレンジしてみようと思う。
助言ありがとう。 久しぶりに乗ろうと思ったら気温39度
熱中症になってしまう 大型バイク降りてセローかこれにしようと思ってたんだが
近所に３５で売ってた。現状安いのか？
以前も買おうと思ってた時は１５ぐらいであったきがするんだが
まあ他も軒並み値が上がってるが
CRF－M WRーX(とても高い) DトラX これらに比べたら若干安いようだけど 比例的に考えたら無くも無くない？
つぅか最強やたら絶好調なのがイチマツの不安。 オレの85,000kmオーバーも絶好調だ。
IPFのM'sBasicってLED奢ってやったぜ。4,000kだと白すぎなくて結構いいわ。 アドベンチャー側に振った我がペケ子ちゃんがやたら好評。
特にＶストの町中をノッてるだけで既に冒険してるおっちゃんの反応がイイ。 この度絶好調ではあるが春に備えて全面的な点検に出す予約をしました。
追加項目はキャブレターOH。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
