【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　２【銀のタマゴ】 [転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2018/10/13(土) 20:08:04.74

修理に出した125が帰ってきた！
……修理代地味に痛かったけど、5桁で済んで良かった

**774RR** · 2018/10/30(火) 23:51:41.65

多分中期の５万キロ走行車を知人から譲ってもらったので整備しているけどレギュレータは後期のに交換しといた方が良いのですかね？
後、タンク下のフレームに付いてる黒い箱みたいなのはなんなんでしょうか？

**774RR** · 2018/10/31(水) 08:08:41.01

5万走ってるなら予防兼ねて交換しちゃったほうが良いと思うよ
あと箱っぽいやつってなんだろ？タンク取り付けネジのすぐ上なら防振ゴムだし
フレームそのものが膨らんでるのはエアクリからキャブへの空気の通路

**774RR** · 2018/10/31(水) 10:48:18.09

ちょっと見に行くつもりがハンコを押してしまいました
アップハンドルビラーゴだけどアメリカン始めてで慣れるか心配だ…
みなさんよろしくお願いします

**sage** · 2018/10/31(水) 11:25:41.60

おめいろ！
アップハンのアリンコみたいなフォルムも好き

**575** · 2018/10/31(水) 12:43:46.03

車両も古いですし交換してみます。
ホーンの左横辺りなんですがビラーゴ250の画像検索したらノーマルだとメッキのカバー付いてるみたいでその中身て感じです。
黒い小さい箱で配線出ています。

**774RR** · 2018/10/31(水) 13:16:51.56

>>579
左側の銀タマゴの中身？
キャブヒーターの温度センサーじゃ無かったっけな

**774RR** · 2018/10/31(水) 13:21:57.40

>>575
TCIじゃない？

**774RR** · 2018/11/01(木) 14:26:00.20

社外マフラー爆音ばかりだな、、、
北海道民だから錆で折れたから社外マフラー買ったけどインナーサイレンサー入れてもでかすぎる。。
新品８万近くするしヤフオクで程度の良い中古買おうかな。。

**774RR** · 2018/11/01(木) 15:10:37.39

>>582
250の二気筒に直管は煩いだけだもんね。

**774RR** · 2018/11/01(木) 15:49:05.52

たとえ50cc単気筒でも直管はうるさいぞ
改造モンキー軍団とか最悪

しっかりしたインナーサイレンサー入れたら程よくなんない？
キジマとかの長くてきっちりグラスウール巻いてるやつね

**774RR** · 2018/11/01(木) 17:12:40.86

付属のインナーサイレンサーがダメだったのかな？
ちとキジマの入れてみます。
これでもダメなら純正中古にします。

**774RR** · 2018/11/04(日) 13:30:48.80

125にのってるけど、マジ最強やな
維持費安いしパーツ250のやつあるし

**774RR** · 2018/11/04(日) 15:31:19.50

125だけどツーリング連れてってもらったら流石に非力、峠の上り坂は40km/hで悲鳴上げててかわいそうだった（あとカーブでステップぶつけた）
こっち普段用にしてツーリング用の買おっかなぁ

**774RR** · 2018/11/04(日) 20:25:56.44

リアフェンダー腐ってて走行中にナンバープレート吹っ飛んだ。。
リアフェンダーカットするか、、、

**774RR** · 2018/11/06(火) 02:49:16.06

ビラーゴ購入したけどガソリンコックが上からガソリン少なめみたいな絵、pri、ガソリン多めみたいな絵になってるけど普段は一番下でリザーブが一番上、オフがpriてこと？

**774RR** · 2018/11/06(火) 08:17:28.09

ビラーゴは負圧式だからOFFは無い（エンジン止まると負圧が無くなって流れなくなる）
priは負圧系統がイカれた時にガソリン垂れ流しにするモード

**774RR** · 2018/11/06(火) 10:23:07.56

なんとオフ無しでたか。
ありがとうございます。
priになっていたのでonにしてみます。
それとも負圧系死んでるからpriになってるのかな。。

**774RR** · 2018/11/09(金) 16:20:59.08

走行中にウインカー、ブレーキランプ、メーター内のN、ウインカー、ハイビーム灯点かなくなりました。
ヘッドライト、ポジション、スピードメーターは点灯しますがこれは何がダメなんでしょうか？

**774RR** · 2018/11/09(金) 16:52:16.99

>>592
レギュレーターかも？

**774RR** · 2018/11/11(日) 16:31:02.56

ビラーゴほしいなぁ

**774RR** · 2018/11/13(火) 23:17:11.29

誰か125安く譲って下さい。

**774RR** · 2018/11/14(水) 16:03:07.68

125が一番高いんやない？

**774RR** · 2018/11/14(水) 19:26:09.21

125のキャストホイールだけ欲しいな
今付いてるの振れてるのか70キロ位でハンドルから手を離すとちょっとブルブルする

**774RR** · 2018/11/14(水) 20:07:31.85

いまメルカリで9マソであるぞ

**774RR** · 2018/11/14(水) 20:19:00.94

俺は走行17000キロをタダで貰ったよ。

**774RR** · 2018/11/14(水) 20:36:13.58

キャストいいな
250乗ってた時はアレ付けたかった

**774RR** · 2018/11/15(木) 08:55:17.84

ありがと買っといた

**774RR** · 2018/11/15(木) 09:11:54.40

ETCつけてないとやっぱり不便だな～
シート下につけられればよかったのだけど、、、

**774RR** · 2018/11/15(木) 10:14:29.57

インマニ割れたから交換しようと思うけどヤフーとかの安いのでも大丈夫かな？

**774RR** · 2018/11/16(金) 00:03:57.77

純正むちゃ高いのでオクでその物をみたよ。
さてはと思い、中華サイトで同じのがある！これを日本で売ってるだけやん！
って、二週間かかったけど直買ってみた。脆弱だローと言われても、ひび割れよりはマシ。
550円くらいだったぜ。

**774RR** · 2018/11/19(月) 13:22:30.55

250で高速のれる？

**774RR** · 2018/11/19(月) 14:16:12.29

購入したビラーゴが社外エアクリ付いてたので中古の純正タマゴボックスに交換したけどケースから伸びているホースてそのまま垂れ流しですか？
それとも何処かに刺さっているのですか？

**774RR** · 2018/11/19(月) 17:44:43.29

2本ホースがあって前側に付いてるのが水抜きホースで確かダウンチューブに通す輪っかみたいなのがあるはず
後ろ側がタンクにエア供給するホースだったかな？

**774RR** · 2018/11/19(月) 17:50:10.05

ありがとうございます。
付いていた社外エアクリは2本のホースどちらも付いていなかったのでホースの処理が気になりますね、、、

**774RR** · 2018/11/19(月) 18:12:55.03

>>605
この前常磐道茨城から首都高で新宿まで。
左車線は出ても100キロだから余裕余裕

**774RR** · 2018/11/19(月) 19:52:34.49

125に乗っていますが上り坂がだいぶ辛いです。
4速で40キロ維持が限界で、3速だと壊れそうな高回転になり5速だと落ちていきます（確か13%の勾配だったとおもいます）
これくらいの馬力なのが普通なのでしょうか？もしくはもっと出るはずなのに何かが原因でパワーが出ないのでしょうか？

**774RR** · 2018/11/19(月) 20:45:30.05

>>610
どこが原因かは分からないけど

**774RR** · 2018/11/19(月) 22:33:48.67

>>610
250クラスの重量に125エンジンだもの
250ですら、パワーの無い部類のバイクだし
そりゃあ同じ125でもスクーターより不利ですよ

**774RR** · 2018/11/20(火) 12:59:23.52

中古で買ったビラーゴがリッター20キロくらいなんですけど、そんなもんですか？

**774RR** · 2018/11/20(火) 17:15:57.55

250？
俺のも中古でマフラー、エアクリ社外だけど28km走るなあ。

**774RR** · 2018/11/20(火) 17:31:16.67

どノーマルで30-35

**774RR** · 2018/11/20(火) 17:38:08.66

同じくどノーマルで30～33
チョークが半開きになってた時でも25は走ったからキャブがおかしいんじゃね？

**774RR** · 2018/11/20(火) 18:49:04.67

すいません250の話です
自分のもエアクリ、マフラー社外なんでそれが原因かと思ってましたが、１回キャブばらして掃除やらしてみます

**774RR** · 2018/11/20(火) 22:01:38.60

オレの知り合いは、燃費計算をスピードメータ内トリップを元に計算。
逆車のマイルメータを脳内キロ計算した奴が居る。
617のが逆車でないことを願う。丁度6割程度悪い感じだし。

**774RR** · 2018/11/20(火) 22:57:34.75

メーターは社外品付けて、なおかつツーリング仲間と一緒に走って比べたりしてるので恐らくそこは間違いないと思います

**774RR** · 2018/11/21(水) 17:58:49.42

純正シートについてなんだけど、
シワシワしとるタイプと、してないタイプ
2種類存在する？どっちもボタン留め。

ドイツ使用？みたいな方が、シワシワしてて、
一般的なビラーゴはシワシワしてないんだよ。

シートに違いあるの？

**774RR** · 2018/11/22(木) 00:49:44.31

スプロケカバーやマフラーのメッキ禿げてきた。。
耐熱黒で塗ろうかなあ。

**774RR** · 2018/11/22(木) 14:37:45.52

スポークのサビが酷いから、ホイール毎交換したいけど、何かお勧めありますか？
250だけどもうあまりお金かけたくないから出来るだけ安いと助かるんですが・・・

**774RR** · 2018/11/23(金) 09:54:56.03

オクによくタイヤ付きのホイール安く出てるけど、あれじゃダメってこと？

**774RR** · 2018/11/23(金) 10:31:53.64

>>623
スポークだとまたサビが・・・
時間あれば磨いて塗装すればいいんでしょうけど、塗装はともかくサビ落しが厳しいかなと。

**774RR** · 2018/11/25(日) 07:37:04.49

スポークカバーor125のキャストホイール
キャストホイールは自分も欲しいけどなかなか出回らないのが難点

**774RR** · 2018/11/25(日) 22:30:58.51

DIYも時間がなくて面倒、そして金も掛けたくない。
そんな奴スルーされるの分かってるだろ。
なんで投げる？

**774RR** · 2018/11/26(月) 13:42:24.13

>>625
レスありがとうございます。
スポークカバーなんてあったんですね。
防錆処理してからやれば良さそうです。

125のキャストホイールも良さそうですが、は確かにモノがなさそうですね。
冬の間探してみようと思います。

方向性が見えてきました。ありがとうございました。

>>626
錆落しは以前1回やって非常に大変だったので、今回の質問だったのですが、
気に障ったようでしたら申し訳ございません。
以前やった時に塗装までやっていればよかったんですが・・・

**774RR** · 2018/11/26(月) 20:58:56.32

>>627
あのキャストホイールも錆び浮きとかカビとかで手入れ大変だったけどな
こないだ車体売ってしまったわ

**774RR** · 2018/11/27(火) 15:44:29.09

>>628
まぁあれ位のスポーク数だったら何とか維持できるかな、と。
しかし段々手放す人も増えて球数も減っていくんですかねぇ・・

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:34:20.67

中期ビラーゴ中古で購入しましたがクラッチ側のスイッチボックスの裏に大きいスイッチありますがこれは何のスイッチなんでしょうか？

**774RR** · 2018/11/29(木) 19:19:15.11

ハザード

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:09:11.22

４００はリザーブスイッチが手元にあったけど右手側だったっけ？

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:58:05.98

>>630
騙されるなよパッシングライトのスイッチだよ

**774RR** · 2018/12/07(金) 14:38:51.99

コンビニでトイレ行ってたら凄い音したと思ったら年寄りの軽トラに思いっきり突っ込まれてビラーゴボロボロに。。
フレームまで逝ったから廃車かな、、、

**774RR** · 2018/12/07(金) 16:57:52.16

>>634
いくら取れるんだろうね。
弁護士特約が有るなら使うのも手だよ。
素人が交渉するより有利になるはず。

**774RR** · 2018/12/08(土) 06:40:08.49

250を買いたいんだけど故障したらﾔﾏﾊで整備してもらえるの？
部品とかある？

**774RR** · 2018/12/08(土) 08:56:42.68

後期型ならまだ海外で生産されてるから部品は全部出る
https://www.yamahamotorsports.com/sport-heritage/models/v-star-250
初期/中期もフォークASSYとかでなきゃまだ出るしなんとかなる

**774RR** · 2018/12/08(土) 11:19:43.02

近くのバイク屋だと修理断られた。125だし仕方ない……のかな？

**774RR** · 2018/12/08(土) 14:17:07.17

>>638
普通にＹＳＰでやってもらえたよ
125専用部品とかも出してもらえた

**774RR** · 2018/12/08(土) 15:04:10.04

>>638
大枠のパーツは250と一緒だから事情説明すればやってくれるぞ
プレストのアプリかホームページでパーツ番号もわかるので吸排気やエンジンパーツも対応できるはず
ただ逆輸入の宿命でさわりたがらない店は多いね

**774RR** · 2018/12/08(土) 17:58:24.23

>>639
>>640
当時はエンジン不動で遠出出来なかったんよ。ちょっと離れたとこはちゃんと修理してもらえた
逆車触りたくなかったらしい

逆車だから高くなること想定してたのか、最終的に見積の半額くらいになった

**774RR** · 2018/12/09(日) 14:11:54.42

エンジンバラ以外は全部を整備する人いる？
元年に買って当時18才、エンジン以外は全部触った
いまも乗ってるよw
250いいよね、維持費が安くて

**774RR** · 2018/12/09(日) 17:16:33.46

エンジンもバラす人間だけど2008年に新車購入してからずっと乗ってて走行距離も９万キロ程に。
サブで2ストのオフ車あるけどそっちは山遊びでしか乗らないからstばっかり走行距離伸びるけどまだまだ乗れる。

**774RR** · 2018/12/09(日) 19:28:12.10

98年の間違いです。

**774RR** · 2018/12/10(月) 23:59:55.10

誰かマフラーを激安で譲って下さい。
125か250用でね。

**774RR** · 2018/12/11(火) 13:52:54.90

コブラシートてやっぱ乗り心地糞？
男やけど身長148しかないからノーマルでも足つきがちょっと悪いんです。。

**774RR** · 2018/12/11(火) 18:46:37.32

>>646
畳に座ってる感じ

**774RR** · 2018/12/11(火) 18:56:55.69

>>646
足つき悪かったとしてこのバイク軽いから何とかなると思うけどなー

**774RR** · 2018/12/14(金) 02:02:56.09

整備はDS250より、やり易い

**774RR** · 2018/12/18(火) 09:24:47.96

誰かマフラーをタダで譲って下さい。
125か250用でね。

**774RR** · 2018/12/26(水) 21:07:07.26

鼻汁ついたのでよければ

**774RR** · 2018/12/27(木) 23:02:21.93

鼻汁くらい何てことない
何ならウンコつきでも
握って持ち帰るよ

**774RR** · 2018/12/27(木) 23:50:49.84

マンコビラーゴ

**774RR** · 2018/12/28(金) 20:52:36.65

ピラピラーゴ

**774RR** · 2019/01/17(木) 23:54:25.94

久々に乗りたいなー

**774RR** · 2019/01/18(金) 00:25:26.31

そろそろ高速乗るためにビラーゴを卒業予定（現在125）……寂しいなぁ

**sage** · 2019/02/09(土) 08:51:57.50

250でカフェレーサー作っとんだけどツインサスだとイマイチすっきりせんなぁ
750欲しいなぁ

**774RR** · 2019/02/10(日) 15:13:41.74

ボロボロのビラーゴ750を個人売買で入手しました。
笑えるくらいあちこち壊れていたので、だいぶ手間とお金をかけてメンテしました。
入手してからやったことを覚えている範囲で書くと

前後タイヤ交換
前後ブレーキ交換
ブレーキフルード交換
エンジンオイル交換
フロントフォークオイル、シール類交換
燃料コック交換
ステムベアリング注油
シャフトオイル交換
バルブクリアランス調整
イグニッションコイル交換（ebayでイギリスより互換品購入）
ハイテンションコード、プラグキャップ交換
キャブレターオーバーホール（キースターのキット使用）
エアーエレメント交換（NTBの純正互換品）
スパークプラグ交換（イリジウム使用。相性はいかに？）
レギュレーター交換（入手時は電圧が18V位行ってしまっていたので新品中華製に交換）
イグナイター内コンデンサ交換
バッテリー交換

もうエンジン本体以外は一通り消耗品交換した感じです。

エンジンのかかりは非常に良好でアイドリングも落ち着いているのですが、走行中アクセルを早めに開くと2000回転から上はマフラーからパンパンと音がしてまともに加速しません。
空ぶかしではきれいに拭け上がります。エンジンが冷えていても温まっていても出ます。

キースターの燃調キットは当初純正に番手が近いL（薄め）のセッティングを使用しましたが、上の症状が出るので今はS（標準）の組み合わせですが変わりありませんでした。
現状のSは純正より少し濃いめということになります。

先輩方、ぜひともアドバイスを・・・！

**774RR** · 2019/02/10(日) 23:29:43.63

油面が低いとアクセル急開で薄い症状が
とか言ってみる

**774RR** · 2019/02/11(月) 09:37:50.49

薄いからもうちょっとじぇっと探そう

**774RR** · 2019/02/12(火) 00:01:52.41

マフラー内パンパン　着荷不良で未燃焼ガスが着火状態・
コイル、コード、点火系不具合だねってのが所見。
あのプラグコードの取り回しは、(リア）フレームとの間でリークスパークしやすい。
交換したコードって事で安心ではあるが完全でもない場合もある。
着眼が燃調に向くと、キャブにとらわれ易いが-----。
交換したプラグも悪い場合もあるし、急開度のアクセルは着火に負荷が多いので、
スパークはし難い。アイドリングでのスパーク以上に余裕がないと失火する。
お勧め　＞　とにかく普通のプラグへ戻せ。旧車でイリジュームで笑った験しがないわ。

**658** · 2019/02/12(火) 09:24:11.74

プラグの状態をチェックしようと外してみたところ、１本はターミナルが曲がってグラグラに・・・
父親が焼けを見たとか言ってたけど、その時落として破損させたっぽい。。
交換したところきれいにエンジンが回るようになりました。

ありがとうございました！！

**774RR** · 2019/02/24(日) 23:56:17.83

久々にエンジンかけたら充電しなくなってる…
バッテリー繋いだらふつうに充電出来たから、レギュレーターかオルタか、はたまた配線焼けか…

**774RR** · 2019/02/28(木) 11:51:58.83

バッテリー繋いだらふつうに充電出来たから

この一文で”異常なし”って宣言しているが？

**774RR** · 2019/03/03(日) 22:15:58.93

>>664
？？？

**774RR** · 2019/03/05(火) 23:13:55.45

充電しないので、レギュレターかオルタか配線か！って自分で判断してるのに、
バッテリー繋いだら普通に充電してるって　＞　何も悪くないですけど？
という日本語が崩壊してる663では？

**774RR** · 2019/03/05(火) 23:16:40.89

あ、663の日本語がおかしいと思い、読み直し＆バカになってみると。

バッテリー繋いだらふつうに充電出来たから
　↓
バッテリーを”充電器”に繋いだら！！！って事を言いたいのか？

**774RR** · 2019/03/05(火) 23:48:45.36

たまに片排になる
キャブレター、コイルは大丈夫
イグナイターが怪しい？

**774RR** · 2019/03/06(水) 22:36:30.71

250？

**668** · 2019/03/06(水) 23:07:35.82

668です。

250中期ですが、走行には問題ない状態です。
アイドリングで片排になるみたいでバラつきます。
前バンクのプラグキャップを抜いても変化なし
後ろバンクのプラグキャップを抜いたらエンスト
排ガスも生ガス臭いです。
走りだしたら点火するみたいで加速も良く、定速でも安定してます。

イグナイターかな？とは思うけど
3万円オーバーのイグナイターを交換する勇気がありません。
同じ状態からイグナイターで直ったって例があればなと思いまして。

**774RR** · 2019/03/07(木) 00:34:07.98

リアバンクは正常なんだね・。ではプラグコードを前後で差し替え・できたかな？
プラグを前後で入れ替え、それぞれで同じようすかチェック。
ｼﾝｸﾞﾙキャブなので、キャブレターは無罪といえるだろう。
前の点火不良を疑う流れになるので、機械的に攻めるとすれば圧縮測定。
前後で比べる。バルブのクリアランス(突いている）、バルブの割れ、欠損、など
圧縮圧で把握できる。まさかのカムタイミングのズレなんてのはないと思う。
250は点火コイル一個だっけ？二個なら入れ替えてみるというのもあるし、
一個コイルなら同爆なのでイグナイターは無罪。
アイドリングで感度の悪いピックアップコイル(前バンク用）も故障要因になる。

※シングルキャブは無罪と書いたが、吸気管内の負圧は前が吸気するタイミングと
リアエンジンが吸気するタイミングとで負圧に若干差がある。
これはV型エンジンという宿命で、単にアイドリング時の燃調がダメなだけで片方が
おかしい！って症状にも現れるので注意。キャブ、スロー系の詰まりや調整不良が
無いことが前提で進めないといけません。

**774RR** · 2019/03/07(木) 05:22:59.69

なんか圧縮臭いね
大方バルブ周りがカーボンびっしりで噛んでるんだろう
過走行車なのかな

**668** · 2019/03/07(木) 17:45:22.32

668です。

アドバイスありがとうございます。
点火コイルは前後入れ替えたり、実働の中古品に替えたり、端子を磨いたりしました。
プラグ、プラグコード、キャップも新品にしました。
調子が良い時はアイドリングも安定してるんですが。
いつ不調になるか考えたら乗ってても楽しくないです。
やはり、エンジン本体に問題ありそうな感じですね。
諦めて廃車にします。

**774RR** · 2019/03/07(木) 20:16:28.49

https://ameblo.jp/horunjyaa/entry-11722262175.html
ここ見たらできそうじゃね？
どうせ捨てるなら物は試しにヘッド開けてみたら

**668** · 2019/03/11(月) 04:30:10.63

668です。
解決しました。

知り合いがコンプレッションゲージを持ってるのを思い出して
コンプレッションゲージを借りて計測してみました。
前後共に10キロちょいで異常は無いようでした。
やはり点火系が怪しいって事でコイルを何度か前後入れ替えたりしました。
それで片排の頻度は少なくなったですが完治してません。
配線図を確認しながら点火系を再確認したら、点火コイルに向かう配線の途中にカプラーを発見。
抜いてみると電蝕気味な端子が…
精密ドライバーで磨いて接点復活剤を吹き付けて始動させると
直りました！

想像ですが
前バンクの点火コイル配線の一次抵抗が多くなって、信号がたまに途絶えたのが原因だと思います。

以上、報告です。
アドバイスありがとうございました。

**668** · 2019/03/11(月) 04:37:15.87

追記です。

てか、コイルを入れ替える時にカプラー抜き差ししてるじゃん…
何故、気がつかない？俺のバカ…

**774RR** · 2019/03/11(月) 05:13:02.87

>>675
良かったね、諦めなくて
素晴らしい

**774RR** · 2019/03/11(月) 22:46:09.17

奥まった結露から腐食しやすい位置になるからね。
経年もあるだろうけど・。
ついでにお約束みたいな、レギュレター関係の接続カプラーも
見直しておくといい。単一線の接続よりもカプラーって端子が隠れてるんで
普段は気づかないもんね。

**774RR** · 2019/03/12(火) 00:24:37.41

汎用品のスポタンを無理やり流用してる猛者いますか？

**774RR** · 2019/03/14(木) 09:58:40.54

なにこのMIXIでのデジャブみたいなネタ！

**774RR** · 2019/03/14(木) 15:47:38.96

誰かマフラーを譲って下さい
贅沢は言わないのでステンレスが良いです
お安くとは言わないのでタダが良いです

**774RR** · 2019/03/14(木) 23:10:12.96

>>681
アメリカンな排気音にしたいのなら
ヤフオクとかでちょいサビの直菅なら一万～二万で買えるべ

**774RR** · 2019/03/15(金) 00:53:08.51

>>682
子供の養育費に住宅ローンで
その一万二万が捻出できない
削りに削って何とか買ったビラも未だナンバーなし
4/2に登録予定

**774RR** · 2019/03/15(金) 05:10:03.83

ディスクサンダー貸そうか？

**774RR** · 2019/03/15(金) 20:58:58.16

そんな余裕無いのにビラーゴ買っちゃったのならノーマル純正ありのままで良いと思う

**774RR** · 2019/03/16(土) 19:27:20.29

ビラーゴのキャブセッティング、分かる人いたら教えてほしいことがあります。
96年式のアップハンドル、フルノーマルの不動起こしやってるんですが、
純正キャブの加速ポンプについて疑問があります。
ttps://www.youtube.com/watch?reload=9&v=m4Yxu3mDA1c
スロットルと連動して作動する、こんな感じの噴射ポンプです。

ダストブーツが破れててロッドから燃料が漏れるのでAssyで交換、噴射ノズルの詰まりも取って、
手でロッドを押せば映像のように噴射する状況まで確認したんですが、
普通の状態だとロッドの作動を制限するL型の金具がついてるので、フルスロットルにしても全く噴射が起こりません。
L型の金具はビス2本で外れるようになってますが、これを外して加速ポンプをスロットルに連動してフルに噴射する
状態にしてしまうと、プラグがカブったりキャブセッティングが合わなくなっちったりするんでしょうかね？

**774RR** · 2019/03/16(土) 22:55:51.82

フルノーマル？？

**774RR** · 2019/03/17(日) 02:30:25.92

新しいの買ってアマゾンとかヤフオクで中国製のだが新品ピカピカで安いのあるから

**774RR** · 2019/03/17(日) 23:07:05.39

純正キャブといいながらVMキャブの映像をリンクしたり
加速ポンプが！なんて何言ってる？レベル。

**774RR** · 2019/03/23(土) 09:21:10.08

ビラーゴ750/1100のアフターファイヤーでお悩みの方、パイロットスクリューのφ5Oリング交換で改善しますぞ。
元々あったのか不明だが俺のはワッシャが無かったので一緒に入れておいた。

あとレギュレーターが弱いのでチェックは必須

**774RR** · 2019/03/26(火) 09:58:43.11

φ5Oリングなんて入らないだろｗ
あ、オーリングか！

**774RR** · 2019/04/01(月) 18:49:00.08

ビラーゴ250で二人乗りした事ある方にお聞きしたいのですが、二人乗りした時に1番硬いサス設定でも段差等でリアフェンダー内のウィンカー配線に当たって異音が出たことある方いらっしゃいますでしょうか？
ただのサス抜け？

**774RR** · 2019/04/01(月) 18:55:18.16

あ、フルノーマルです

**774RR** · 2019/04/01(月) 19:40:09.05

マツコ・デラックスみたいなの乗せるなら別として
普通は大丈夫

**774RR** · 2019/04/01(月) 21:05:49.15

>>694
早速ありがとうございます。
前65kgと後48kgです。やっぱりおかしいですよね。
段差事にｷﾞｬｯ!ｷﾞｬｯ!と音がなり、チェーンの干渉かと見て回りましたが分からずタイヤの両端に新しい擦れた跡があり内側見たらウィンカーのゴムカバーにも擦れた後がありました。
取り敢えずサスを交換してみます。

**774RR** · 2019/04/10(水) 23:28:55.77

250前期に400後期のリアフェンダーって着く？

**774RR** · 2019/04/20(土) 07:40:32.53

ビラーゴ250で飛ばした時にスピードメーターケーブル切れてしもた。
ケーブル届くまで日数かかりそう。
その間、警察に整備不良で止められないよう乗ってきます～

**774RR** · 2019/04/24(水) 19:19:20.36

リアサス変えてもタンデムしたら擦るやんけ！
なんやこれ欠陥バイクかいな

**774RR** · 2019/04/24(水) 23:47:22.10

ノーマルで摺らない。
698のはタイヤが変か、リアフェンダー内がおかしいか、
内部へ規格外のボルトが飛び出ているとか、標準車ではないんじゃ？
なによりも、総重量は？！　

**774RR** · 2019/04/25(木) 00:06:42.11

抜け気味のサスでタンデムしても擦らなかったけどなぁ？
タンデム禁止が前提の安物3センチローダウンサスでも擦らないよ？

**774RR** · 2019/04/26(金) 22:07:19.41

3桁級の奴が２ケツしたら・・・・

**774RR** · 2019/04/26(金) 23:41:35.30

ごっつぁんです
はー！どすこい！どすこい！

**686** · 2019/05/11(土) 22:27:05.71

自己解決しました。
ビラーゴ250の純正キャブ(ミクニBDS26)の加速ポンプ、リンケージの動きを制限してる
ステーを外しても特に走行中カブったりとかはしませんでした。

純正キャブのO/Hの時、加速ポンプAssyを交換してから燃料をフロート室に入れ、
ロッドを指で押して加速ポンプの動作確認してるブログ記事等は多いですが、
L型(三角形？)のステーでリンケージの動きが制限されていることに触れているところは
少なくとも日本語の記事では全く見当たりませんでした。

ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1557581065855.jpg
キャブを外した時、スロットルを直接ひねって確認すると分かるんですが、
ステーが写真のような向きで付いていると、リンケージは加速ポンプのロッド先端をちょっと
押すところまでしか動かず、フルスロットルにしてもノズルから燃料が噴射するところまでいきません。
英語の記事を探しても「BDS26は負圧が掛かるとリンケージの位置に関係なくロッドが押し込まれて加速ポンプが作動する」
みたいな記述は見当たらなかったので、おそらくこの状態では実際の走行中も加速ポンプはほとんど噴射してないんだと思います。

**686** · 2019/05/11(土) 22:30:17.77

ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1557581103794.jpg
このような形でステーを逆さに組むか、外してしまう事でスロットル開度に連動して加速ポンプを
動作させることが出来るようになります。パーツリストを見るとステーは単体供給されていないようなので、
外すよりも逆さに組んでいつでも元に戻せるようにしておくことをおすすめします。
この際プラスネジを六角キャップに替えておくと、ステーの車上での組み換えがやりやすいですよ。
なお、加速ポンプが常時作動する関係からか、パイロットスクリューの戻し回転数の最適値はノーマルの状態から変わります。
本来の戻し回転数は2 5/8回転なんですが、加速ポンプのステーを外すと、1 1/2回転くらいが一番吹け上がりが良くなります。
燃費は巡航でもリッター24km前後と少し悪目になりますが・・・。

ttps://www.cmsnl.com/products/rod-set_3dm1450401/
ttp://www.nichecycle.com/ncs/categories/carburetor/mikuni-parts-by-category/accelerator-pump/n150-048-cap-a-pump-rod-by-mikuni.html
なお、後で調べて分かったことですが、BDS26の加速ポンプキット(3DM-14504-01)に付属のブーツは、
同じミクニのTM33-8012キャブレターのブーツ(N150.048)と形状が同じっぽいです。
3DM-14504-01が新品供給されているうちはいいんですが、
この先キットが欠品になってきた場合、ブーツを単体で購入する選択肢として覚えておくといいかもしれません。

**774RR** · 2019/05/14(火) 11:00:19.61

>>703
四輪のダウンドラフトキャブでもそうですが、スロットル開度三分の一から二分の一が駆動範囲です。
フルスロットル付近では動作しませんし、させても無駄なリッチ燃比です。何のためのストッパーなのか考える必要があります。
フルストロークさせないと調子が出ない、
濃くするとよく走る。
などと思ってると考え方を変えないといけません。
他の要因、原因はないんですか？とも。

うちのxv250 は半分未満の位置できちんと動作しますし以上もありません。だいたい製造者はその状態で他の燃調を出してます。自分のは32から35の燃費です。
小生、純正キャブ関係のパーツ、メーカー地方代理店に居りました。

**774RR** · 2019/05/14(火) 11:53:50.49

91年式のビラーゴ250引き取ってきたぜ。
現状販売だから手入れるとこはいっぱいあるけどエンジンはバリ物っぽかったから思い切って買ってしまった。楽しみ

**774RR** · 2019/05/14(火) 14:18:28.40

バッテリーやレギュジェネ大丈夫だといいな
自分は押しがけでもダメになり家まで五キロ位押したことあったわ

**774RR** · 2019/05/14(火) 17:28:31.59

>>706
現販売でおいくら万円？

**774RR** · 2019/05/14(火) 18:41:18.41

一日乗って500キロ全然疲れなかった！
良いバイクですね。
ナンバーステーが振動でガタガタ(笑)

**774RR** · 2019/05/14(火) 18:54:27.75

>>707
弱いみたいだしそれが心配だなぁ。自走で100キロ程走って帰らなきゃだから少し不安

>>708
約7万

**774RR** · 2019/05/15(水) 20:01:27.91

引き取ってきた。初アメリカンだけどめちゃくちゃ乗りやすくて楽しい。新しい扉が開いた

**774RR** · 2019/05/16(木) 00:27:24.42

非力すぎて高速は乗れたものじゃないけどトコトコツーリングには取り回ししやすいから苦にならないのがいいね

**774RR** · 2019/05/16(木) 06:34:30.48

二人乗りで高速の左車線使う分なら問題なかったから、一人で乗れば楽だと思ったんだけどそうでもないのかな？
100キロ維持は難しくても90キロ維持なら快適だと思う

**774RR** · 2019/05/16(木) 07:51:33.88

非力なのは気にならないけど振動が不快で飛ばす気にならないな。まったり走るのが楽しい

**774RR** · 2019/05/16(木) 19:35:06.67

個体差あると思いますが振動少なくする工夫やオススメのバーウエイトありますか？

**774RR** · 2019/05/16(木) 19:55:03.19

>>715
>>401

**774RR** · 2019/05/17(金) 07:34:04.73

なんでヤマハはコイツのE/Gマウントリジットにしたんだろうな…
SRVやルネッサはゴムマウントなのに

**774RR** · 2019/05/17(金) 19:23:41.58

原価やすくなるから

**774RR** · 2019/05/18(土) 00:22:03.88

超楽しいね。5速50～60ぐらいが気持ちいい。
90ぐらい出してみたけどシグナスより辛い。たぶん高速は乗らないだろう

**774RR** · 2019/05/18(土) 10:18:59.23

アメリカンだからだろうな

**686** · 2019/05/21(火) 22:32:46.81

>>705
燃費が妙に悪い理由は、たぶん負圧式の燃料ポンプじゃないかな・・・とは思っています。

686の段階で整備してたビラーゴはとりあえず不動から完全に起こしてナンバーとって、オーナーさんに返しました。
プラグの焼けはリアバンクが少し燻り気味ですが、フロントバンクは特に問題ないので、
余り燃費が気になるようなら元に戻すよ、という事で加速ポンプのステーはひっくり返したまま、
しばらく乗りながら様子を見てもらうことにしました。

で、現在別のビラーゴ250(実動車)を、コックをRESにすると燃料ダダ漏れという事で預かって整備中なんですが、
オーナーさんに聞くと普段は燃費が16-18km前後しか出てないそうです。加速ポンプのステーは有効のままにも関わらず、です。
燃料が外部に漏れてくる個所はまだ特定できてないんですが（フロート弁に微細なゴミが噛んでオーバーフローした疑いが強い）、
負圧式燃料ポンプのダイヤフラムにピンホールが開いているらしく、負圧側のホースに燃料が徐々にリークしてくる状況は確認しています。
最初に負圧コックから負圧ホース外した時に普通は出てこないはずの燃料がどばっと出てきたんで、何か変だとは思ったんですが、
インマニに負圧取り出し口があるリアバンク側のプラグだけやたら真っ黒だったんで、これでは燃費激悪になってもおかしくはないだろうとは思いましたね。
最初に整備したビラーゴも程度の差はあれど、リアバンクだけ焼けが変だったので恐らく同じことが起きてるんじゃないかとは思ってます。

ちなみにこの車両のBDS26キャブで改めて確認しましたが、加速ポンプのステーが有効のままだとスロットル1/4どころか、
立ち上がりのほんの一瞬、たぶん1/8くらいの範囲でしか加速ポンプが燃料吹きませんでした。
686の車両ではポンプロッドを新調した後燃料入れて確認しましたが、ステー有効だと加速ポンプはどの開度でも全然吹かなかったです。
なんか、キャブごとに個体差のようなものでもあるのかもしれない・・・。

**686** · 2019/05/21(火) 22:33:34.32

>>705さん宛ての続きです
ミクニ製の純正燃料ポンプの負圧側リークの問題は、いろいろ調べてSRVやルネッサでも同じような事が起こるらしい事は確認したんですが、
どの車種も燃料ポンプがAssyでしか供給されてなくて、よく純正負圧コックのリペア等でお世話になる海外通販でも
ヤマハの250Vツインの燃料ポンプに関してはリペアキットのようなものは特に出てないようなので、どうしたものかと思案中です。

ttps://mefast.com/LIFAN/MOTORCYCLE/LF250/LF250PARTS/TankSeat/TankSeat.html
ttps://www.aliexpress.com/store/product/Fuel-Pump-for-Motorcycle-Virago-XV125-XV250-V-Star-250-Route-66-KEEWAY-Supershadow-Cruiser-Dorado/436449_1731256176.html
定番らしい燃料ポンプキャンセルを実行するか、中国のLifanがパクリで作ってるらしいLF250用のポンプ(AHLという会社のもの)を流用するか、
あるいは今ある燃料ポンプばらしてNBRの布入りシートを切ってダイヤフラムだけを再生するか・・・という感じなんですが、
何か良い案があれば教えていただければ幸いです。キャブの代理店なら本来Assy供給のものでもインナーパーツだけ個別に買えたりするんでしょうか？

**774RR** · 2019/05/24(金) 01:38:06.37

はじめまして、諸兄にお伺いしたく書き込みます。

2008年にビラーゴ（写真参考におそらくVX250）の海外版「Vstar250」に縁あって乗ってます。
おそらくはこれです
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/library/detail.php?id=55360

愛着がありますがタイヤとディスクブレーキなどの交換が重なったため乗り換え時かと思うのですが、Vstar250の中古価格がありませんので参考が無く戸惑っております。
カスタムに興味なくノーマルのままで乗ってました。
市場的にはVX250と同等と思えば良いのでしょうかそれともこれは別物なのでしょうか？

**774RR** · 2019/05/24(金) 12:47:48.00

なんで乗り換え時なの？
タイヤとディスクブレーキ交換すればいいだけじゃん

**774RR** · 2019/05/24(金) 12:48:55.99

>>723
自分もVstar250を中古で買ったけどだいたいXV250の中古価格と変わらなかったよ

**774RR** · 2019/05/24(金) 22:40:38.36

>>722
705ですが、地方のキャブパーツ代理店というだけで４輪主体です。
バイクパーツはさっぱり有りませんでした。
で、件の負圧コックとか負圧ポンプとかはキャブ屋の範疇ではありませんねー。
中古にゅうしゅという選択肢も考えてみては如何でしょうか。
バキュームをコックやポンプ動力にする例は（同時に）珍しいのですが、
在るようで頻度は少ない破れ故障だと思います。
落下式でも問題は出ないと思いますのでポンプはカット！
ダイヤフラムコックの方はパンク修理のつもりで、シューズドクター黒で
穴ふさぐか。。。ゴムパッキンで自作か！という感じでしょうか。

**774RR** · 2019/05/25(土) 09:56:18.64

教えていただきたいのですが
フロントフォークの下側ヘキサゴンボルトは8ミリですよね？
固くて回らないから舐めたのか
8ミリのレンチだとガタがあるようで
9ミリとかじゃないですよね？

**774RR** · 2019/05/25(土) 16:13:16.54

ビラーゴ純正の車載工具持ってる？その中に太いほうの六角レンチ入ってたらそのサイズだ

**774RR** · 2019/05/25(土) 16:42:52.21

>724
>725

723です
お返事ありがとうございます
後出しはご法度ですが他にも多々諸々修理メンテ箇所がありましたので悩んでました。
それでも愛着優先で修理にしてもうしばらく付き合おうと思います
ありがとうございました

**774RR** · 2019/05/25(土) 19:45:36.86

マフラー交換したらブローバイホースが干渉して溶けそうなんだけど社外品つけてる人はなにか対策してるのかな？

**774RR** · 2019/05/25(土) 20:58:09.46

>>730

タイラップで固定してる

**774RR** · 2019/05/26(日) 02:34:14.60

ノーマルのエキパイ下にある点検用ボルト抜いたらちょっと排気音変わる

**774RR** · 2019/05/26(日) 11:04:43.60

サイレンサー部裏に穴開けたら音変わる

**774RR** · 2019/05/27(月) 06:44:08.30

ビラーゴ＝ナダルみたいになってそう

**774RR** · 2019/05/28(火) 18:44:33.58

エンジンの真下にあるオイルストレーナーとスプリング及びプラグドレーン等って外す時フレームにあたりそうでキツそうなんですが普通に脱着出来ますか？

**774RR** · 2019/05/30(木) 00:43:15.00

当たるでしょ。なんでまた外そうと？
オーバーホールの時点でないと、ばらす必要もない箇所だが。

**774RR** · 2019/05/30(木) 02:01:48.15

エンジン真下を見たら極僅かにオイルが滲み出る状況な為ドレン外して、パッキン交換か液体ガスケットかシール材塗り込むかしてみようと思いました。
またオイルの汚れが妙に早いのもありついでにストレーナも清掃しようと思いました。これ以上は下手に触らずまし締め程度でやめときます。

**774RR** · 2019/05/30(木) 08:08:42.90

オイルフィルター交換時は1.6でいいんだよね？あきらかにアッパー超えてるから心配なんだが

**774RR** · 2019/05/30(木) 09:56:53.77

オイル抜く時に全部抜けてなかったんじゃないか？
サイドスタンド立てた状態のまま抜いたとか？

**774RR** · 2019/05/30(木) 10:56:29.99

それか。ドレンが左側だから全く気にしてなかった。ありがとう

**774RR** · 2019/06/02(日) 22:59:16.03

この前知人譲ってもらって引き取ってきたんですけど、リアブレーキが全く効きません。
正確にはペダルを踏んでもリアブレーキが効くところまでワイヤーが引ききれてないから、シューがないのかなと思って交換しようと思ったら新品よりちょっと減ってるぐらいでした。
ワイヤーの調整ネジを限界まで回してみたんですけどそれでもダメでした。これはワイヤーが使い物にならなくなるまで伸びてしまっているのが原因と思っていいでしょうか？

**774RR** · 2019/06/03(月) 00:27:59.86

リアブレーキまったく効かないとかあっぶねーな、そんなにボロボロな状態なの？
ビラーゴの右側にしゃがんでみてお手てでブレキペダル踏んだ状態にしてドラムのところにブレーキ作動しているかどうか判別するゲージあるからやってみてよ？
調整して全然動いてなかったらワイヤーかもしくはドラムの中身がおかしいのかも

**774RR** · 2019/06/03(月) 00:41:19.06

あとこれから自分であれこれいじって治して長くビラーゴに乗るつもりだったら是非ともパーツカタログ買っといたほうがいいよ、数百円から千円位で買えるはず、
もう持ってたらすまそん

**774RR** · 2019/06/03(月) 00:48:40.95

ビラーゴに限らないんだろうけど、カーブ曲がるときってどういうことを意識すればいいの？
カーブにビビって速度を落としすぎる、曲がる角度が大きすぎてインに入りすぎてブレーキ、いい感じで行けたかもと思ったらステップをこするのどれかでどう練習していいかわからない
毎回ラインがジグザグになってる気がする。別車種だけど、マスツーでコツを覚えようと前の動きを真似するのを意識したらバランス崩してコケたし

**774RR** · 2019/06/03(月) 00:58:07.01

>>742
ありがとうございます。
ゲージはちゃんと動いてます。ペダルの踏み代だけだと足りないって感じですね。手で更に引っ張るとちゃんとブレーキかかります。
元々シャフトとレバーを合わせるための丸いマークがズレて装着されていたので位置を元に戻したらその状態になりました。あれはわざとズラして無理矢理効くようにしていたのかもしれませんね。
わかりました。さっそく購入します。

**774RR** · 2019/06/03(月) 06:08:58.45

中古のビラーゴ250買おうか悩んでるんですけど、乗り出し価格15万円ってどう思いますか

**774RR** · 2019/06/03(月) 10:51:05.18

>>746
大体そんなもんかなと思う、とりあえず見ためサビとか変形ないやつが良い、距離短いは大ウソ3～5ﾏｿ㌔ﾃﾞﾓﾐｼﾞｶｲｶﾓだからもうﾆｺｲﾁｻﾝｺｲﾁﾖﾝｺｲﾁｱﾀﾘﾏｴﾀﾞｶﾗｱ

**774RR** · 2019/06/03(月) 18:20:50.34

>>744
所持されている免許は何をお餅でしょうか？
お乗りになられている二輪車はなんでしょうか？一般道路走行時は制限速度を厳守してますか？カーブで十分減速することは安全運転するうえで必要なことです、曲がる時角度が大き過ぎてインに入りすぎるのならば危険ですので角度を小さくしてみてはいかがでしょう？
緩やかなカーブでは車線変更する時のような角度で曲がるのもいいかもしれません。
常に無理をしてはいけません！無理をしてコケてしまってばかりいては体も車も餅ません！速度を出しすぎず安全運転を心掛け慣れてくれば自然と曲がれるようになるでしょう

**774RR** · 2019/06/04(火) 18:44:39.23

250のリアブレーキワイヤーは前年式共通の長さですか？

**774RR** · 2019/06/04(火) 19:45:15.64

後期ビラゴのケーブルブレーキ品番
3DM-26351-00
前期のは知らない前期のひとカモン！
品番プリーズ！

**774RR** · 2019/06/04(火) 20:45:52.17

刻印2UJ-26351-00-00
前期～後期まで一緒

**774RR** · 2019/06/04(火) 21:46:30.75

>>751
謝謝

**774RR** · 2019/06/05(水) 06:29:46.26

すごく初歩的な質問で申し訳ないのですが
チェーンメンテどうしてますか？

今までのバイクにはセンタースタンド付いてたので…
メンテナンススタンドが一番手っ取り早いてますか。

**774RR** · 2019/06/05(水) 07:51:20.65

ジャッキ使って上げてたけど真っ直ぐ上がらないし危ないから結局スタンド買っちゃった。安いやつだけど

**774RR** · 2019/06/05(水) 18:18:15.79

リアブレーキのホイール側の交換目安ってあるんですか？調べてもシューの交換目安しか出て来なくて今のホイール側が交換時期なのかどうかの判断がつきません

**774RR** · 2019/06/07(金) 22:53:58.24

ホイール側ってハブ全部交換するしかなくね？
段差ついたらサンドペーパーで磨いてあげたらいいんじゃない

**774RR** · 2019/06/09(日) 09:54:57.74

250のリアアクスルシャフトの締め付けトルクって105Nmであってる？

**774RR** · 2019/06/09(日) 19:29:47.44

XV750EやTR-1はこのスレの括り？

**774RR** · 2019/06/09(日) 20:11:17.53

正解かどうか判らんが概ねそんなもんだったと思う

**774RR** · 2019/06/09(日) 22:44:12.98

是非ともサービスマニュアルを！

**774RR** · 2019/06/10(月) 00:26:42.74

たぶん　ネット検索の情報からここで聞きなおしてるんだろうけど。
５ｃｈの方が信じられるの？
その105Nの数値はどこからもってきた？
XVSでも同じ。
あのシャフト径ならそんなもんだわ。

**774RR** · 2019/06/16(日) 17:16:17.98

エアクリ替えようとボックス外したら下のボルト穴からオイルドバドバ漏れてきてワロタ
オイル交換いつしたっけな

**774RR** · 2019/06/16(日) 22:17:47.12

俺はオイルフィルターカバー外したら水が出てきたよ

**774RR** · 2019/06/17(月) 23:52:19.85

前期型って本当に電装系キツいな。昨日はイグニッションコイル逝った
エンジン止めた瞬間にタンク下の隙間からプシューって煙出たわ
もうね、笑うしかないね

**774RR** · 2019/06/18(火) 20:37:43.27

同じく初期型乗ってますー。
中古で買って即レギュレーター交換して1万キロくらいだが、
ノートラブルできてる。
1回でも電装系のトラブルが起きたら、配線引き直した方がいいかも？

**774RR** · 2019/06/21(金) 16:21:47.51

初心者です。
フロントスプロケットって基本カタカタ動くぐらい余裕ある感じで止められてるのでしょうか？
譲ってもらったバイクでどこまで整備されてるかわからない状態です。すみませんがご教示下さい。

**774RR** · 2019/06/21(金) 21:34:06.67

ガッツリ締められるタイプと、カブのように抜け出なければスプラインで回転方向だけ
伝達するスタイルとある。
ビラーゴ250の事だったら、カブ式と同じ。
ロックプレートは抜け出し防止のためにあるだけ。シャフトとスプロケはフラフラ状態で正常。

**774RR** · 2019/06/22(土) 10:44:54.08

>>767
ありがとうございます！助かりました

**774RR** · 2019/06/22(土) 15:42:48.55

イリジウムプラグに交換で振動が減る！ってレポ（>>401）あったから付けてみた
確かにそこそこ振動減るね、どういう原理なんだろ？

**774RR** · 2019/06/25(火) 01:00:29.55

なんでウィンカーのボルトサイズm12やねん
太すぎるやろ

**774RR** · 2019/06/30(日) 17:42:03.56

皆さんスポークのサビはどう対策されてますか？
ココ最近の湿気でさびさびになってしまいました

**774RR** · 2019/07/02(火) 01:16:35.79

金属ブラシとサンドペーパーで納得いくまでみがいて錆止めにハンネリワックスか適当に余ってるオイルでもつけて拭きあげ、それか思いきって錆びていないホイールに交換
自分もスポーク超サビててラットスタイルを取り入れてるということにしてあきらめてるわ
純正ホイール新品売ってないかなぁ

**774RR** · 2019/07/05(金) 08:07:58.88

初心者には古すぎて金ばかりかかるからDS250 にしとけ